Tehnologija montaže vijčanih pilota

Prednosti i nedostaci vijčanog temelja

Korištenje vijčanih pilota u izgradnji temelja zgrade ima mnoge prednosti. Glavne prednosti ovog dizajna:

• Ova vrsta temelja mnogo je jača od armiranobetonskih konstrukcija.
• Cijena vijčanog temelja mnogo je niža od mnogih drugih vrsta temelja. Tako se ušteda može raspodijeliti na druge vrste poslova.
• Piloti vijčanog temelja montiraju se dovoljno brzo. Za njihovu ugradnju potrebno je samo 2-3 dana, što se ne može usporediti s vremenom stvrdnjavanja betonskih temelja.
• Rahlo tlo neće pomaknuti duboko zašrafljenu hrpu, što olakšava instalaciju na različitim tlima.
• Izvrsno za gradnju u brdovitim područjima. Hrpe su također nezamjenjive pri izgradnji kuća na padinama.

Ugradnja pilota smatra se prilično jednostavnom iz ovih i nekih drugih razloga. Na primjer, kada sami podižete takav temelj, 2-3 osobe su dovoljne za uvrtanje pilota. Kopanje jama ili rupa nije potrebno, a nema ni potrebe za korištenjem tehnologije.

No, osim prednosti, temelj od pilota ima i svoje nedostatke. Najozbiljniji nedostatak je korozija na koju su hrpe podložne.

Osim toga, postoje neka područja u kojima uporaba hrpa nije moguća. I oni se ne mogu uvrnuti u blizini već izgrađene zgrade, jer će zidovi ometati.

Također postoje ograničenja u parametrima zgrade u izgradnji zbog veličine. To je zbog niske nosivosti konstrukcije. Ali još uvijek vrijedi zapamtiti da su troškovi vijčanog temelja niski i odgovaraju kvaliteti.

Značajke dizajna vijčanih pilota

Postoji nekoliko metoda za izradu ovih elemenata sami, ali nisu svi jednake kvalitete. Kako se ne bi učinile fatalne pogreške, potrebno je vrlo dobro razumjeti ne samo strukturu, već i namjenu svakog elementa, opterećenja koja na njega djeluju, moguće posljedice odstupanja od izračunatih dimenzija.

Uvijek se mora imati na umu da vijčani piloti služe kao temelj, a trajanje i sigurnost rada zgrade ovise o ovom arhitektonskom elementu.

Element hrpe
Kratak opis i svrha

Glava

Ugrađuje se u gornji dio hrpe nakon što je uvijena i vodoravno poravnana. Povezuje prtljažnik s metalnim ili drvenim roštiljem. Roštilj povezuje sve samostojeće pilote u jednu čvrstu konstrukciju; na njega su postavljeni fasadni zidovi i unutarnje pregrade, uključujući i nosive. Debljina čeličnog lima za izradu čepova mora biti najmanje 4 mm, linearne dimenzije ovise o materijalu izrade i tehničkim parametrima roštilja.

Deblo

Zadržava okomito opterećenje cijele konstrukcije, dok se na sile uvijanja dodatno utječe. Izrađen je od cijevi s debelim stijenkama, promjer se odabire pojedinačno, uzimajući u obzir najveća projektna opterećenja. Debljina stijenke nije manja od 5 mm. Za privatnu gradnju promjer može biti u rasponu od 50–100 mm. Kako bi se povećala vertikalna stabilnost i smanjili procesi korozije, cijev se puni cementno-pješčanom smjesom M-300. Ova tehnologija povećava mehaničku čvrstoću elementa za oko 20%. Donji dio osovine ima oblik stošca, što olakšava postavljanje pilota. Duljina konusa cca 1,5-2,0 Ø cijevi

Proračun se provodi radi smanjenja koeficijenta trenja i smanjenja napora tijekom uvrtanja pilota.

Oštrica

Glavnom elementu hrpe, njezinim radnim svojstvima mora se posvetiti velika pozornost, to je oštrica koja drži zgradu. Preporuča se da bude debljine najmanje 4 mm. Oštrica ima dva važna parametra - vanjski promjer i korak navoja (udaljenost između zavoja).O utjecaju ovih vrijednosti trebalo bi detaljnije govoriti, ako zahtjevi nisu ispunjeni, vijčana hrpa potpuno gubi svojstva ležaja.

Vijčani elementi pilota

Kako bi se smanjili procesi korozije, vanjske površine prekrivene su zaštitnim slojem postojanih modernih boja ili tradicionalnih bitumenskih mastika.

Zaštita hrđe od korozije

Glavni radovi

Raspored rupa za vođice

Prije početka glavnog rada potrebno je pripremiti mjesta ugradnje za vijčane pilote, koja se nazivaju rupe za vođenje. U tu svrhu, na mjestima označenim klinovima, gornji sloj zemlje, zajedno s travom, treba ukloniti na dubinu od oko 10-15 cm.

Širina rupa koje treba pripremiti trebala bi premašiti promjernu veličinu noževa pilota koji se koriste za oko 2-3 cm. U načelu možete i bez takve pripreme; međutim, u tom će slučaju biti potrebno uložiti dodatne napore kako bi se nosači uvrnuli u tlo tijekom ručnih operacija.

Obratite pažnju na sljedeće detalje pripreme:

Prilikom korištenja posebnih vijčanih mehanizama u procesu rada, u pravilu se ne javlja potreba za uređenjem rupa za vođenje.

Nije dopušteno namjerno kopati jame ispod nosača vijaka i jednostavno postaviti njihov vrh u tlo (čak i na plitkoj dubini).

Ovaj posljednji zahtjev objašnjava se činjenicom da je jedan od uvjeta za visokokvalitetnu ugradnju vijčanih pilota netaknutost okolnih slojeva nosivog tla, što vam omogućuje učinkovitu raspodjelu opterećenja iz kuće.

Priprema i ugradnja pilota

Kako bi se smanjili troškovi kupljenog građevinskog materijala, punopravni vijčani piloti mogu se izraditi samostalno.

Za provedbu ovog rješenja morat ćete se opskrbiti cijevima odgovarajućeg promjera, čiji izbor ovisi o izračunatom opterećenju temelja kuće od traka od hrpe.

Takvi vlastito izrađeni piloti izrađeni su od cijevi dovoljne debljine, čija se površina prvo mora temeljito očistiti od hrđe, a zatim prekriti posebnim zaštitnim spojem.

Video: Domaći vijčani piloti

Nakon toga, na dijelove praznih dijelova cijevi naoštrenih na jednom kraju zavarene u zemlju zavarene su vlastite oštrice od metalnih ploča potrebne veličine i oblika.

Kako bi se pojednostavio rad s domaćom hrpom, u njezinu gornjem dijelu u stijenkama izbušene su dvije rupe u koje se pri uvrtanju postavlja posebna poluga u obliku snažne šipke. Prije uređenja trakaste rešetke, ovaj dio nosača vijka odreže se pomoću konvencionalne "brusilice".

Postupak ugradnje gotovih metalnih nosača je sljedeći:

Prije uvrtanja, vrh hrpe stavlja se u prethodno pripremljenu rupu, nakon čega se pomoću posebne poluge njegov vijčani dio uvrće u tlo.

Video: Ugradnja temelja od vijaka od pilota

Nakon što su sve hrpe na svom mjestu, njihovi gornji rezovi poravnani su s razinom, a izbočeni dijelovi jednostavno se odrežu brusilicom.

Zatim se tekući beton ulijeva u šupljinu cijevi, čime se povećava čvrstoća podloge ležaja i pruža dodatna zaštita metala od korozije.

U gornjem dijelu svakog od samostalno izrađenih nosača zavarene su pravokutne metalne ploče koje se naknadno koriste za spajanje s roštiljem.

Prilikom uvrtanja sljedećeg nosača, trebali biste stalno pratiti okomitu liniju njegova položaja.

Opis pilotskih pilota.

Glavni element temelja je metalna vijčana hrpa. To je obična čelična cijev. U tom slučaju debljina metala mora biti najmanje 4 mm.

Oštrica za rezanje nalazi se na oštrom kraju hrpe vijaka. Zahvaljujući njoj dolazi do uvrtanja u zemlju.Zbog idealnog oblika oštrica, mogu se jednostavno pričvrstiti na željenu dubinu zahvaljujući snazi ​​3-4 graditelja.

Za objekte s razlikama u visini ili u prisutnosti drugih bočnih opterećenja koriste se piloti na čijem se oštrom kraju nalaze dvije oštrice. To daje dodatnu pouzdanost gotovo svakoj strukturi.

Promjer lopatica kreće se od 200 do 850 mm. Po izgledu hrpa nalikuje ogromnom samoreznom vijku. Ima promjer od 50 do 350 mm. Duljina mu je 2-11 m. Najmanji hrpe koriste se za postavljanje ograda, panoa, tendi. Šuplje i čvrste hrpe su u prodaji.

Ugradnja vijčanih pilota, video:

Zbog okomitog rasporeda lopatica, propeler ne olabavi tlo. Nosivost ovih pilota kreće se od 5-25 tona. Postoje različite mogućnosti za temeljenje projekata. Oni ovise o vrsti buduće građevine i tla. Najpopularniji su:

• pojedinačni piloti (podupirući pojedinačne elemente) često se koriste kada je potrebno nešto pričvrstiti na postojeću zgradu;
• standardni temelj - koristi se za stupove i osnovne građevinske elemente;
• vrpce za hrpu - nalaze se ispod zidova zgrade;
• polje pilota - koristi se za teške građevine.

Za drvenu kuću odabiru se jaki i izdržljivi piloti s lijevanim vrhovima.

Posebna pozornost mora se posvetiti zaštitnom premazu ovog građevinskog materijala. Da biste provjerili njegovu kvalitetu, možete zatražiti od prodavatelja da izvrši probno zatezanje

Ako je metal jako izložen, vijčani piloti prekriveni su slabom zaštitom.

Najbolji premaz izrađen je na bazi visokokvalitetne poliuretanske smole. Ništa manje pouzdani i pocinčani piloti. Vruće su pocinčani. Pokrivene su zaštitom izvana i iznutra.

Prednosti ovih gomila:

• Mogućnost njihove ponovne uporabe. To je zbog činjenice da su demontirani bez ikakvih oštećenja.
• Nema potrebe za izvođenjem velike količine zemljanih radova. Na poplavljenim i pokretnim područjima moguća je izgradnja temelja od vijka.
• Ugradnja ovog temelja vrši se za 1-3 dana. Ručno obavljeni posao oduzima više vremena nego upotrebom posebne opreme.
• Izgradnja kuće počinje odmah nakon ugradnje glave.
• Idealni su za izgradnju raznih gospodarskih zgrada.
• Vijek trajanja temelja od vijka od šipa je 150 godina. Nakon dodatne obrade, vijčani piloti mogu trajati više od 200 godina bez zamjene.
• Troškovi izgradnje ovog temelja gotovo su tri puta niži od troškova trakastog.
• Nakon izgradnje temelja, građevinski otpad se ne nakuplja na gradilištu.

Nedostaci vijčanih pilota su mali:

• ne mogu se koristiti na grubim i kamenitim tlima;
• slijeganja tla, s loše provedenim premjerom mjesta;
• deformacija temelja, koja nastaje pri kršenju tehnologije (moguće je da pri uvrtanju pilota njihov položaj nije bio fiksiran, ugrađeni su u unaprijed iskopane rupe ili zabijeni, napravili su pogrešno vezivanje pilota);
• korozija hrpe zbog nedostatka ili loše obrade protiv korozije;
• ograničenje gradnje na lagane i male kuće, na primjer, od drvenog betona ili polistirenskog betona.

Temelj od pilota - prednosti i nedostaci

Prednosti takvih osnova uključuju sljedeće aspekte:

• Mogućnost podizanja zgrade u teškim područjima kada nije moguće primijeniti druge vrste temelja.
• Relativno nizak intenzitet rada i velika brzina ugradnje.
• Minimiziranje troškova izgradnje, budući da se temelj od pilota smatra jednom od najjeftinijih opcija.
• Odsutnost zemljanih radova omogućuje očuvanje prirodnog krajolika na gradilištu.

Od nedostataka ove vrste temelja, primjećuju se sljedeći čimbenici:

• Potreba za izračunima, budući da piloti imaju ograničenje nosivosti.
• Nedostatak podruma.
• Ova vrsta temelja pogodna je za izgradnju relativno lakih konstrukcija.
• Potreba za izvođenjem vezivanja pilota, kao i njihovom visokokvalitetnom hidroizolacijom.
• Složenost uređenja podova prvog kata: potrebna je uporaba učinkovitih materijala za toplinsku izolaciju kako bi se isključilo smrzavanje.

Izbor građevinskog materijala

Trenutno se piloti za temelje mogu kupiti i sastavljeni i rastavljeni. Cijena gotovih vijčanih pilota za temelje nešto je veća nego za montažne.

Prilikom odabira bilo koje od dvije opcije, najvažnije je da prodavatelj daje potreban certifikat kvalitete proizvoda. U tako odgovornom poslu prva je uvijek sigurnost.

Standardni piloti za vijčane temelje učvršćeni su na 2,5 metra duljine. Od ove veličine, samo je jedan metar ostao na površini zemlje. Postoje situacije kada ova duljina nije dovoljna. U tom slučaju možete kupiti dulje hrpe.

Ne zaboravite da će hrpe možda biti potrebne u različitim duljinama. Ova je mogućnost moguća s krhkim tlom. Osim toga, prilikom postavljanja temelja na neravnoj površini mogu biti potrebni hrpe različitih duljina.

Opseg primjene

Glavne odredbe i zahtjevi za projektiranje i uvjete uporabe temelja od stupova regulirani su SP 24.13330.2011 i SP 50-102-2003. U skladu s ovim regulatornim dokumentima, temelji se projektiraju na temelju provedenih inženjerskih istraživanja. Smatra se da su glavna područja primjene (osnova za uređenje) prisutnost tla slabe nosivosti na gradilištu. Takva tla uključuju:

• Ilovače.
• Tresetišta.
• Pješčenjak.
• Živi pijesak.
• Obilna, vegetativna, lesena tla.
• Ostale vrste tla s nestabilnim ili slabim strukturnim vezama.

Također, sljedeći čimbenici smatraju se osnovom za upotrebu temelja od stupova:

• Visoka razina GW -a.
• Močvarno područje.
• Sezonske poplave mjesta tijekom poplava.
• Seizmička aktivnost u razvojnoj regiji.
• Značajna razlika u površini mjesta u visini.

Osim toga, temelj za gradnju na šipovima organiziran je u slučajevima kada izgradnja drugih vrsta temelja nije racionalna s ekonomskog gledišta. Na primjer, velika količina iskopa za uređenje monolitnog ili pločastog temelja.

Drugo područje primjene temelja od stupova je izgradnja montažnih zgrada, budući da brzina njihovog uređenja omogućuje održavanje visokih stopa izgradnje.

Glavne vrste hrpa

U osnovi, vijčana hrpa je metalna cijev prethodno obrađena sredstvom protiv korozije, sa ili bez zavarene oštrice. Ulazi u tlo kao samorezni vijak. Gomile su:

1. S različitim promjerima. Što je cijev deblja, to može podnijeti veću težinu. No, treba shvatiti da će biti vrlo teško ručno uvrtati pilote promjera većeg od 108 mm.
2. S različitim veličinama rebara vijaka. S proširenom petom - za tla niske nosivosti, s imitacijom rezbarenja - za tvrdo smrznuto tlo, koje je bolje ne uznemiravati.
3. S oštricama različitih promjera. Za vlažna i nestabilna tla oštrice hrpe trebaju biti veće nego za suha i gusta.

U prodaji su i posebni piloti s vijcima s više zavoja ili s više pokreta, ugrađena drenaža, izrađena od posebnih, kemijski otpornih materijala, s dodatnim oštricama, s zavarenim glavama.

Ovisno o vrsti tla, potrebno je odabrati vijčanu hrpu s odgovarajućim promjerom stupa i veličinom oštrice.

DIY instalacija. Korak po korak upute

Prilikom stvaranja temelja s vijcima za hrpu, redoslijed radova ima strog slijed.

Temelj od temelja za kuću, priprema

Temelji s vijcima za pilote mogu se stvoriti na neravnom terenu koji ne zahtijeva prethodno izravnavanje.Može se koristiti za gradnju na padinama. Pripremni radovi svode se na čišćenje područja od grmlja, biljaka i drugih ometajućih objekata.

Izrađujemo oznake, označavajući mjesta ugradnje pilota klinovima. Na mjestima ugradnje izrađuju se udubljenja do 30 cm kako bi se olakšao ulazak lopatica u tlo.

Preporučujem uklanjanje plodnog sloja jer stvara jak otpor zbog prisutnosti korijena i drugih prepreka.

Priprema zemljišta za temeljenje od gomile

Zabijanje hrpa

U prisutnosti mekog tla moguća je ručna ugradnja, inače mehanički. S ručnim uranjanjem najveći promjer debla je 8,7 cm. Najčešće se koriste piloti promjera 10,8 cm. Strojnom metodom postiže se bolja ugradnja pilota, uz održavanje određenog kuta, sile uvrtanja i dubine . Mehanička metoda omogućuje rad s hrpama do 15,9 cm. Ova je veličina dovoljna za izgradnju kuće dovoljno velike veličine.

Piloti se zabijaju na zadanu dubinu. Kad se postigne potrebna količina prianjanja na tlo, hrpa se počinje okretati s velikim naporom ili se potpuno prestaje okretati. U tom slučaju zaustavljamo rotaciju, u protivnom zavarivanje može propasti, oštrice će otpasti, a hrpa neće ispuniti svoju zadaću.

Pažnja!!!

Prilikom rada s vijčanim pilotima zabranjeno je kretanje unatrag (odvrnite prtljažnik natrag). To će dovesti do slabljenja prianjanja lopatica za tlo i isključiti mogućnost ponovnog potapanja hrpe na isto mjesto.

Temelj od temelja za kuću, remenje

Dakle, instalirali smo sve hrpe, što dalje? Sada započinjemo proces obrezivanja. Visinu izbočenih pilota prilagođavamo jednoj razini, tvoreći ravnu vodoravnu površinu. Da bismo to učinili, koristimo lasersku razinu s funkcijom konstruiranja ravnina na željenoj visini i odsijecanja cijevi.

Nakon procesa rezanja, piloti se napune betonom, čime se povećava njihova čvrstoća.

Zatim ugrađujemo roštilj (remen) - remen koji povezuje sve hrpe u jedan sustav. Izrezane hrpe pokrivamo glavama s vodoravnim platformama na koje su ugrađene drvene ili metalne grede.

Važno!

Postoje slučajevi kada roštilj i trake nisu isti. Vezanje vršimo ispod razine ugradnje roštilja i povezujemo sve hrpe jedna s drugom, što rezultira sustavom sličnim rešetki. Koristimo metalne dijelove kanala zavarene na stijenke bačvi.

Flasteri

Jačanje temelja od pilota

Ovaj izraz znači čitav niz mjera usmjerenih na jačanje jednog ili više elemenata temelja od pilota:

• Za učvršćivanje nosača u fazi njihove ugradnje koriste se armiranobetonski potplati koji su raspoređeni ispod donjeg dijela pilota. Za učvršćivanje već operiranog nosača i popravak u slučaju pukotina ili djelomičnog uništenja koriste se takozvane armirano-betonske kopče. Da bi se to učinilo, bušotina se proširuje i ulijeva betonska smjesa, koja nakon skrućivanja pouzdano učvršćuje i podržava proizvod.
• Za jačanje roštilja u fazi izgradnje koriste se metalne obloge iz uglova ili kanala instaliranih na uglovima temelja. Ojačanje betonske rešetke izrađuje se metodom topljenja: nanošenjem smjese žbuke pod visokim tlakom. Spoj za popravak nanosi se u slojevima, pri čemu je svaki sloj ojačan mrežom od tanke pocinčane žice.
• Ojačavanje cijelog temelja pilota u slučajevima nedovoljne nosivosti, slijeganja ili djelomičnog uništavanja složen je tehnološki zadatak koji mogu obaviti samo stručnjaci. Ojačanje pogrešno izračunatog ili podignutog temelja od pilota ovisi o vrsti tla. Koristi se jedna od metoda zbijanja tla oko pilota: cementiranje, silikatizacija, smoliranje, pečenje.

Iste se tehnologije koriste za jačanje tla oko prizemnog dijela temelja od pilota. Ako se uoči jednostavno slijeganje ili erozija tla oko roštilja, ono se sipa gušćim materijalima (sitni šljunak ili šljunak).

Vlastitim rukama postavljamo temelje na vijčane pilote

Kad su svi proračuni i dijagram toka procesa u rukama, možete započeti gradnju.

Polaganje temelja na vijčane pilote podijeljeno je u faze.

1. Raspored mjesta za ugradnju vijčanog temelja. Zapravo, ovo je prijenos crteža na teren. Označavamo mjesta na kojima će se piloti montirati. To se može učiniti zabijanjem klinova ili korištenjem standardnih užadi.

2. Montiramo pilote. Uz pomoć cijevi uvijamo hrpe u oznake. Također možete koristiti otpad. Svakih 2 - 3 okreta magnetskom razinom provjeravamo okomitost ulaska pilota u tlo. Piloti se uvijaju s marginom od 10 - 15 cm radi naknadnog poravnanja, jer se ni u kojem slučaju ne smiju uvijati unatrag.

3. Provjerite vodoravnu razinu. Nakon što su sve hrpe instalirane, morate provjeriti njihov vodoravni položaj. Najbolje je to učiniti s vodoravnom razinom. Višak smo odrezali brusilicom.

4. Učvršćivanje betonom. Kad se hrpa uvije, oko cijevi se stvara šupljina. Za jačanje strukture potrebno je popuniti šupljine betonom (za rješenje uzimamo cement marke M 500). Moguće je ojačati hrpe kako bi se dobila dodatna čvrstoća. Da biste to učinili, postavite armaturne šipke u šupljine prije izlijevanja betona ili omotajte cijevi armaturnom mrežom.

5. Ugradnja glava. Da biste zatvorili šupljinu cijevi, morate zavariti glave. Ponovno provjerite vodoravne pilote i zavarite glave. Za zaštitu od korozije, na šavove nanesite posebnu smjesu protiv korozije za metal.

6. Montiramo roštilj. Nakon što su hrpe učvršćene, morate pričvrstiti strukturu. Instaliramo kratkospojnike. Mogu se zavariti ili pričvrstiti vijcima. Prije toga, radi zaštite od korozije, tretirajte ih posebnom otopinom ili bojite 2 puta.

Obloge temelja na vijčanim pilotima

Kad je temelj spreman, morate izvesti njegovo oblaganje, jer u izvornom obliku vijčani temelj nema estetski izgled. Odabirom vrste obloge, ne samo da možete poboljšati izgled temelja, već i dati mu dodatnu snagu. Ovo je već faza rada koja se može obaviti samostalno, bez pomoći stručnjaka.

No, okrenimo se iskustvu graditelja. Unatoč činjenici da gotovi temelj već ima izvrsne potporne i zaštitne kvalitete, ne škodi ih ojačati. Štoviše, vremenske anomalije, kao i poremećaji tla iznad izračunatih, nisu otkazani. Vijčani piloti namijenjeni su drvenoj kući, pa bi temelj trebao izgledati skladno i dodatno učvrstiti temelj. Za tu ulogu savršen je umjetni ili prirodni kamen koji koristimo za ukrašavanje.

Završetak od ovih materijala osmišljen je ne samo za stvaranje estetike u cjelokupnom ansamblu, već i za davanje strukture dodatnoj snazi. Odvojeno napominjemo da će kameni temelj također zaštititi stablo od snijega i vode.

Ako u vašem području postoje obilne oborine, obratite pozornost na takvo svojstvo završnog materijala kao što je hidroponičnost.

Obloga ne služi samo kao ukras. Prema stručnjacima, kamen također obavlja dodatne funkcije ojačavanja. Ako se za oblaganje koristi kamen, dodatno pojačanje temelja vijka nije potrebno, obloga može obavljati tu funkciju.

Obratite pozornost na rješenje. Dio je utvrde

Bilo bi dobro dodati mu plastifikatore kako bi otopina dobila plastična svojstva.

To je važno jer je temelj na hrpama, zbog svog dizajna, dinamičan i može se pomaknuti pod sezonskim poremećajima tla.Kako bi obloga ojačala strukturu, a ne pružala nepotreban otpor, dajte joj plastičnost uz pomoć otopine s plastifikatorima

Nakon odabira materijala za oblaganje postavlja se pitanje o visini završne obrade. Ovdje se mišljenja stručnjaka razlikuju. Neki preporučuju postavljanje samo temelja, dok drugi preporučuju doradu do prozorskih otvora. Istina je, kao i uvijek, u sredini. Visina završne obrade ovisi o specifičnostima vremenskih uvjeta u regiji - što je veća razlika u temperaturi, oborine, fluktuacije tla, to bi završetak (armatura) trebao završiti.

Kamen je pričvršćen posebnom otopinom na bazi betona i plastifikatora. Smjesa se priprema neposredno prije početka rada. Svaki je element pažljivo podmazan otopinom i položen na površinu. Nakon završetka radova na završnoj obradi, sve šavove morate temeljito premazati otopinom za učvršćivanje. Kad se osuše, mogu se obojiti običnom bojom.

Preporuke profesionalaca!

Pribor za kupanje
Uradi sam sjenica
Betonska ograda
Napravi sam peć na trbuh
Uradi sam verandu
Vijčani temelj
Seoski toalet učinite to sami
Dekorativna cigla
Kamena ograda
Izlijevanje temelja
Kako napraviti ogradu
Prolaz od valovitog kartona
Kamin sam
Ograda od opeke
Uradi sam cvjetnjake
Kovana vrata
Uradi sam trijem
Kada za kupanje
Uradi sam kokošinjac
Uradi sam ljestve
Metalna vrata
Ugradnja obloge
Ugradnja polikarbonata
Pumpa za davanje
Uređenje garaže
Ograde za cvjetnjake
Slijepo područje "uradi sam"
Parna soba u kadi
Ograda za stepenice
Podrum sam
Slikanje zidova
DIY press
Rešetke na prozorima
Rolo vrata
Šupa uradi sam
Alarm za ljetnikovce
Klupe za davanje
Stupovi za ograde
Podna estriha
Kotlovi na čvrsto gorivo
Uradi sam staklenik
Ugradnja ograde
Izolacija kuće
Izolacija potkrovlja
Izolacija temelja