Zvučna izolacija automobila vlastitim rukama

Vrste izolacije buke, izbor optimalnog materijala

Ako vozač odluči napraviti zvučnu izolaciju za automobil vlastitim rukama, najprije mora odabrati odgovarajući materijal koji se razlikuje ne samo po cijeni, već i po svojstvima. U prodaji su različita sredstva za apsorpciju zvuka, vibracija i buke. Izbor optimalnog materijala izravno ovisi o mjestu ili površini koja će se naknadno izolirati. Prema položaju upijajućeg materijala razlikuju se različite vrste zvučne izolacije, poput izolacije vrata, lukova kotača, poda i stropa u putničkom prostoru i prtljažniku. Pravilno odabran proizvod pomaže u uklanjanju svih škripa, koje putnici i vozač snažno osjećaju u kabini.

Prije nego što zvučnu izolaciju automobila napravite vlastitim rukama, potrebno je jasno razumjeti glavne probleme na koje će snage i sredstva vozača biti usmjerene. Činjenica je da, ovisno o željama i sklonostima vlasnika automobila, zvučna izolacija može biti potpuna ili djelomična.

Izbor ovog ili onog materijala odredit će prisutnost ili odsutnost različitih svojstava toplinske i vibracijske izolacije, kojima je cilj povećati razinu udobnosti, što je osobito važno tijekom dugih putovanja.

Danas na tržištu postoji mnogo različitih materijala koji su dokazali svoju učinkovitost u praksi, dokazali se kao visokokvalitetni izolacijski agensi razvijeni izravno za vozila.

Takva sredstva za zvučnu izolaciju kao visomat izrađena su na bazi smole, čiji je gornji sloj prekriven folijom. Visomat je posebno dobar u prikrivanju buke, lakše ga je pričvrstiti na druge materijale na velikim površinama automobila. Podom, lukovima, krovom ili prtljažnikom možete izolirati visomatom. Među njegovim prednostima valja istaknuti učinkovito prigušivanje zvučnih vibracija, opipljivo smanjenje vibracija. Prije površinske obrade, visomat treba zagrijati građevinskim sušilom za kosu na određenu temperaturu, nakon čega ga treba nanijeti na prethodno očišćenu i odmašćenu površinu.

Vibroplast pak pripada univerzalnim materijalima s površinom folije. Obrada izoliranih područja može se provesti uz pomoć građevinskog sušila za kosu, ili bez njega. Najčešće se vibroplast nalazi na krovu, vratima i u prtljažniku.

Splen je porozni izolacijski materijal koji ima izvrsna svojstva apsorpcije zvuka, međutim, ovaj alat ima jedan važan nedostatak - pri interakciji s plastičnim elementima materijal može ispustiti neugodan škripu.

Bitoplast može kvalitativno sakriti razne škripe; uz pomoć ovog materijala možete popuniti praznine između bilo kojih dijelova u unutrašnjosti automobila. Bitoplast po svojim karakteristikama ima mnogo zajedničkog s pjenastom gumom; pri popunjavanju praznine poprima njihov oblik stvarajući pouzdan izolacijski sloj. Bitoplast se može koristiti za obradu različitih plastičnih elemenata putničkog prostora i stupova vjetrobrana.

Madeleine pripada klasi dekorativnih tkanina koje se mogu lijepiti bez dodatne opreme. Madeleine ima poseban ljepljivi sloj iznutra, kroz koji se možete riješiti praznina između konstrukcijskih elemenata.

Slijed postupka

Obesšumka nema jasne, nedvosmislene upute. Svaki model automobila ima svoje nijanse. Međutim, slijed radnji je isti za sve.

Demontaža

Prije lijepljenja zvučne izolacije na vratima u automobilu, moraju se demontirati. Zatim uklonite kućište, uklonite film otporan na vlagu.Očistite sve površine, odmastite odgovarajućim sredstvom.

Izolacija vibracija

Na unutarnjem dijelu konstrukcije, sloj izolacije od vibracija zalijepljen je između ukrućenja. Materijal ne smije dozvoliti prelazak preko rebara. To će stvoriti nepotrebne zračne džepove i negirati učinak. Stoga biste trebali pažljivo označiti i izrezati materijal. Nakon naljepnice potrebno ju je zapečatiti, za to upotrijebite valjak za šivanje

Važno je ostaviti otvore za odvod na dnu konstrukcije.

Pri završetku štita s tehnološkim rupama treba se voditi tragovima uklonjenog filma otpornog na vlagu. Tijekom instalacije možete odmah izrezati rupe za pričvršćivače, inače će ih kasnije biti teže pronaći.

Izolacija buke

Razmislite kako pravilno zalijepiti zvučnu izolaciju u automobilu na vrata:

• ukloniti standardnu ​​zvučnu izolaciju;
• odmastiti površinu;
• izmjerite, izrežite željeni komad materijala;
• zalijepite sloj, pažljivo ponavljajući sve zavoje obloge;
• usput izrežite rupe za zvučnik, kopče, set žica, ručku;
• preskočite traku materijala protiv škripanja uz rub izolacijskog sloja.

Nakon toga se struktura vraća natrag. Za ostala vrata shema je potpuno ista.

Koji su materijali potrebni

Po prirodi širenja postoje dvije vrste buke: zračna i strukturna.

Sa zrakom je sve jasno - ovo je superpozicija akustičnih valova iz različitih izvora. Izvori vezani uz automobil su vanjski i unutarnji. Vanjski - to je normalna ulična buka, koja je djelomično blokirana zatvorenim površinama (karoserija, unutarnje obloge). Unutarnji - to je buka koju sam automobil proizvodi tijekom rada motora, kao rezultat interakcije guma s površinom ceste. No, ako vanjska buka prodire isključivo zrakom, tada unutarnja buka ulazi u kabinu na dva načina - zrakom, prenoseći vibracije elementima karoserije. Ovdje je druga metoda širenja koja uzrokuje takozvanu buku koja se prenosi strukturom.

Čisto teoretski postoje tri vrste materijala čija složena primjena može smanjiti razinu buke unutar "zatvorenog" prostora:

• zvučna izolacija;
• apsorbiranje zvuka;
• apsorbira vibracije.

Apsorbira vibracije i zvučno izolira

Zvučna izolacija je sposobnost barijere da reflektira zvučni val. Što je prepreka na putu zvuka deblja ili gušća, to će se više energije odraziti. U građevinarstvu je moguće povećati debljinu zidova fasadnim pločama, unutarnjim oblogama ili žbukom. Otprilike isto rade za automobil - stvaraju dodatnu zvučnu prepreku od gustog i elastičnog materijala. No, uzimajući u obzir specifičnosti automobila, gdje su buka i vibracije usko "povezane", a volumen izolacije ograničen, funkcije izolacije buke i apsorpcije vibracija kombiniraju se u jednom materijalu- apsorbiranju vibracija (ili vibracijama- izoliranje).

Materijali koji apsorbiraju vibracije tanki su viskoelastični materijali (s niskim modulom elastičnosti) koji djeluju kao prigušivač. Zbog "čvrstog" pričvršćivanja, elastične strukture i veće debljine (od ploča karoserije), prigušuju značajan dio vibracija lima.

Postoji određena posebnost u korištenju zvučno izoliranih materijala i materijala koji apsorbiraju vibracije. Kako bi se prigušile vibracije, dovoljno je pokriti oko 50% površine ploče. A kako bi se poboljšala svojstva zvučne izolacije, zidovi kabine (vrata, krov, pod, pregrade motornog prostora i prtljažnik) moraju se zalijepiti iznutra na najveću moguću površinu. Ako pogledate kako se izrađuje "Shumka" tvorničkog automobila, možete vidjeti da je napravljen s gotovo neprekidnim slojem što je više moguće.

Najpopularniji materijali s jedne strane imaju ljepljivi sloj, a s druge zaštitni sloj:

• Bimast. Sorte: "Standard" (platnena obloga, debljina 3 mm), "Super" (presvlaka od debelog papira, 4 mm), "Bomb Premium" (presvlaka - folija, 4 mm).
• Vibroplast obložen aluminijskom folijom. Sorte: M1 (1,5 mm), M2 (2,3 mm), "Srebro" (2 mm), "Zlato" (2,3 mm).

bimast

Apsorpcija zvuka

Materijali koji apsorbiraju zvuk prigušuju energiju zvučnog vala. To je posljedica "trenja" zvučnog vala u otvorenim kanalima. Kad zračni šum prolazi kroz njih, dio energije zvučnog vala se pretvara u toplinu. Idealno bi bilo da se takav apsorber zvuka nalazi između dvije guste kože, tako da se nakon prolaska kroz njega dio energije ponovno reflektira natrag, kako bi se ponovno djelomično apsorbirao. Automobil se radi upravo na ovaj način: vanjska koža su karoserije, a unutarnja ukrasne ploče putničkog prostora.

Osim međusloja, kao dio unutarnjih presvlaka mogu se koristiti i apsorberi zvuka. To ima još jedan cilj - smanjiti učinak "odjeka" koji nastaje uslijed odjeka (višestruko odbijanje zvuka od zidova u zatvorenom prostoru).

Najpopularniji materijali izrađeni su od pjenastog polietilena: "Splen", "Barrier", "Vibroton".

vibroton

Podmetanje

Ovo je još jedan način rješavanja strukturne buke, ali već nastale unutar same kabine. Pojavljuju se zbog kontakta i trenja između dijelova obloge, armaturne ploče, sjedala, ukrasnih elemenata. Materijali za ublažavanje također se koriste za brtvljenje praznina u borbi protiv škripanja u unutrašnjosti. To mogu biti rolani materijali od poliuretana (pjenaste gume) tipa Bitoplast ili posebne trake od tkanine tipa Madeleine.

Video pregled

Ovaj video prikazuje kako izvesti zvučnu izolaciju najvažnijih područja: poda, prtljažnika, unutarnjih vrata.

Kako izolirati napa

Za dobru zvučnu izolaciju nape bolje je koristiti vibroplast jer je lagan. Dodavanjem previše materijala pokrov će postati teži i može doći do curenja amortizera poklopca motora.

Pogledajte video da biste saznali više:

Slezena je pogodna za toplinsku izolaciju.

Kako se pravilno pripremiti za posao? Kako bi se površine dobro prilijepile potrebno ih je očistiti četkom i odmastiti. Osim toga, materijal ćete morati prethodno valjati valjkom. Da biste izbjegli pogreške pri izrezivanju dijelova iz Shumke, morate izraditi predloške od kartona. Moraju odgovarati veličini i obliku površina. Dijelovi od materijala za izolaciju buke izrezuju se prema uzorcima.

Lijepljenje poklopca motora nije teško (kliknite za povećanje)

Kvalitetna zvučna izolacija nape izvodi se u tri sloja:

• prvi sloj je zalijepiti materijal koji apsorbira vibracije. Mora imati visoku toplinsku stabilnost. Sve površine između ukrućenja zalijepljene su vibracijskim slojem. Zabranjeno je lijepiti materijal izravno na rebra, jer to može uzrokovati iskrivljavanje nape;
• drugi sloj treba zalijepiti toplinski izolacijskim materijalom;
• tvornički Shumka može poslužiti kao treći sloj, ali bolje ga je zalijepiti modelinom.

Pogreške početnika

Najčešće greške ljubitelji automobila s izolacijom od buke.

Uz izbor tvrtke izvođača

Pogreška pri odabiru radionice ne prijeti visokokvalitetnim radom, banalnim gubitkom novca i, kao rezultat toga, nedostatkom učinka zvučne izolacije, a najneugodnije je u ovom slučaju zaključiti da zvučna izolacija u auto nema efekta

Vaše prisustvo u prostoriji majstori rade na vašem automobilu

U pravilu, obrtnici ne vole kad se klijenti neprestano bave svojim poslom:

• Ovo je mišljenje većine majstora s kojima se osobno poznajem.
• Kad netko stalno stoji iznad vaše duše i gleda vam pod ruke u procesu rada, čak se i od vas može očekivati ​​vrlo neprijateljska reakcija
• Gotovo nitko ne voli kad netko stalno pita "hoće li uskoro sve biti spremno?" Utječe na rezultat ne na najbolji način

Žurba i bez plana

Kada ste jako zapaljeni provedbom izolacije buke i odmah to želite učiniti:

• Početak rada bez planiranja bit će ispunjen velikim gubitkom vremena i, naravno, novca.
• Možda ćete morati putovati nekoliko puta da biste dobili instrument koji nedostaje
• Može se dogoditi da posao morate ponoviti.
• Nakon što se zalijepi, a zatim otkine, zvučna izolacija više nije prikladna za ponovnu uporabu - opet gubitak novca
• Osim toga, proces izolacije buke posao je koji zahtijeva puno vremena i truda pa vrijedi razmisliti o vremenu i trudu (sat -dva nećete se snaći), ovdje ćete morati biti strpljivi, ustrajni i naporan rad, pogotovo ako ste početnik

Pogrešan izbor materijala

Ovo je jedna od najčešćih i neugodnih pogrešaka, od neznanja kako pravilno napraviti zvučnu izolaciju u automobilu:

• U pravilu, dobri, pa čak i više kvalitetni materijali uvijek koštaju dobar novac.
• Ovdje navika štednje lako dovodi do novih troškova.
• Ne samo da će se prijevremeno odlijepiti, što dovodi do korozije kućišta, učinak takvih materijala za izolaciju buke bit će slab, a opet možete tvrditi da izolacija od buke ne radi
• Osim toga, nekvalitetni materijali mogu biti štetni za zdravlje, oni će, budući da su u kabini, otrovati zrak parama, a zatim ćete vi i putnici disati.

Pogreška pri izboru razine izolacije buke

Kad isprva odlučite da je dovoljno samo izolirati automobil na minimum, tada će vam se činiti da ste trebali biti bolji, skuplji, deblji, ali to je u pravilu problem vrlo ekonomičnih ljudi i perfekcionisti

Pogreška pri odabiru mjesta za obavljanje posla

Internet je prepun opisa i fotografija procesa izolacije buke „uradi sam“, koji se provode gdje god padnu:

• Odmah na ulici, u blizini ureda, uz cestu i drugi
• Ovdje će problem biti činjenica da ćete na pogrešnom mjestu gdje ćete napraviti zvučnu izolaciju biti ili krajnje neugodni, početak noći ulovit će vas u najnepovoljnijem trenutku
• I najneugodnije je to što će vam u ovom slučaju nešto sigurno biti ukradeno, izravno iz ruku, možete izgubiti ne samo alate, već i elemente interijera, mobitel, radio magnetofon, video rekorder itd.

Upotreba neprikladnih alata

Shvatimo kako napraviti zvučnu izolaciju u automobilu, ako se sav posao obavlja samo jednim odvijačem - i rastavite automobil i kotrljajte se u izolaciji od vibracija, tada će to biti barem teško, iako se čini da je stvarno:

Međutim, ako želite učinkovito obaviti posao (kako nešto kasnije ne bi otpalo), rastavite / sastavite stroj bez problema, trebat će vam odgovarajući alati

Nedostatak povjerenja u njihove sposobnosti

Često, nakon što su naučili kako vlastitim rukama izvesti zvučnu izolaciju automobila, svaki je vozač ozbiljno zbunjen, doista je potrebno puno posla, trebat će više od jednog dana za dovršetak složene zvučne izolacije, iako će veliki iznos morate platiti za sličnu uslugu u autoservisu, a visoka cijena možda ne znači i kvalitetu. ali koji ćete put ovdje odabrati, naravno, na vama je

3 razloga zašto vam je potrebna zvučna izolacija automobila

Praksa pokazuje da je uporaba materijala za izolaciju od buke opravdana čak i na visokokvalitetnim, skupim stranim automobilima (da ne govorimo o proračunskim domaćim automobilima).

To je potrebno iz tri razloga:

1. Poboljšanje sigurnosti u prometu. Opsesivan, dugotrajan i neugodan zvuk (osobito glasan), taložen u podsvijesti vozača, može dovesti do iritacije živčanog sustava. Ako je vlasnik automobila prisiljen stalno čuti zujanje, zvuk motora automobila u prolazu, škripu plastike u kabini, nehotice se odvraća od vožnje, što može izazvati hitan slučaj.
2. Udobnost u vožnji. Smanjenje emisije buke smanjuje umor. Vozač i putnici automobila uživaju u putovanju.
3. Dodatni čimbenici kojima pripada zaštitna funkcija.Na primjer, zvučna izolacija vrata automobila štiti površinu od mehaničkih naprezanja i korozije. Osim toga, temperatura u kabini se stabilizira održavanjem hladnoće iz klima uređaja na toplini i topline iz peći na hladnoći.

No, ako se previše zanesete povećanjem karakteristika izolacije buke automobila, moguće je propustiti važne zvukove koji ukazuju na kvarove u šasiji, mjenjaču, motoru i drugim elementima.

Iz tog razloga, u automobilu bi trebala postojati visokokvalitetna zvučna izolacija, ali ne i apsolutna. Osim toga, zvučno izolirani materijali značajno povećavaju težinu konstrukcije (dodatno za oko 40–80 kg). U skladu s tim, povećava se potrošnja goriva, ubrzanje je sporije.

Drugi razlog za postavljanje visokokvalitetne zvučne izolacije u automobil je dobar snažan audio sustav. Slušanje vaše omiljene glazbe bilo je ugodno, vanjski zvukovi izvana ne bi trebali prodirati u salon. Osim toga, vrlo glasna glazba koja dolazi iz automobila u prolazu nije ugodna za sve ljude u blizini.

Izolacija vibracija također je važna komponenta, budući da zvučnici tijekom rada prenose vibracijske valove na ormar i njegove komponente, što rezultira neugodnim zvukovima. Debljina sloja za izolaciju vibracija izravno je proporcionalna debljini metalnog tijela

Stoga su za opremanje tuning automobila snažnim audio sustavom potrebni skupi visokokvalitetni izolacijski materijali.

DIY izolacija vibracija

Materijali za izolaciju od vibracija lijepe se prvenstveno kao podloga na koju se mogu postaviti zvučno izolirani i zvučno izolirani materijali. Možete instalirati samo materijale za izolaciju vibracija (što u većini slučajeva čini mnogi), ali učinak neće biti potpun. Ugradnja materijala za izolaciju od vibracija i buke potrebna je za većinu dijelova karoserije automobila. Materijal za prigušivanje vibracija, kao dodatak audio instalaciji, dizajniran je za smanjenje ili sprječavanje tutnjave i vibracija koje stvaraju niske frekvencije. Glavna svrha izolacije vibracija automobila je postići jasan bas iz vašeg audio sustava.

Ugradnjom kompletnog prigušivača vibracija u automobil dodatna će težina biti u prosjeku 25–40 kg.

Debljina metala na dnu razlikuje se od debljine krova. Na temelju toga, prema tome, treba odabrati debljinu izolacije vibracija. Materijal za prigušivanje vibracija može biti različite debljine (obično 1,6 mm, 2 mm, 2,6 mm i 4 mm). Na dnu tijela sloj za izolaciju vibracija trebao bi biti deblji, a na krovu će biti prilično tanak sloj.

Materijal za prigušivanje vibracija najučinkovitiji je kada pokriva 50% (maksimalno 80%) površine ploče. 100% prekrivanje površine ovim materijalom je beskorisno i samo će dodati dodatnu težinu automobilu. Postavljanje materijala na 20% površine, u sredinu ploče, donijet će 80% poboljšanja, ukloniti većinu vibracija i tutnjavu. Lijepljenje materijala na ostalih 80% učinit će samo 20% razlike.

Korištenje više slojeva materijala za prigušivanje vibracija za smanjenje buke na cesti (u zraku) nesumnjivo ima određeni učinak smanjenja buke na cesti, jer daje značajnu masu na putu zvuka. No, materijal za prigušivanje vibracija nema strukturu koja bi odražavala zvuk. Umjesto svih ovih slojeva, bolje je koristiti jedan sloj kao izolaciju od vibracija i dodatni sloj materijala koji posebno služi kao zvučna barijera.

Da biste vlastitim rukama instalirali izolaciju od vibracija, morate rastaviti unutrašnjost automobila.

Nakon uklanjanja zaštitnog papira, materijal postaje ljepljiv i lako se lijepi za bilo koju površinu. Nakon lijepljenja morate odrezati ostatke i izrezati potrebne tehnološke rupe.

Prilikom nanošenja materijal se mora pažljivo pritisnuti o metal. Materijal za prigušivanje vibracija koji nije čvrsto zalijepljen za površinu neće dati učinak prigušivanja vibracija.

Suvremeni materijali ne zahtijevaju zagrijavanje tijekom lijepljenja i zaglađivanja, međutim, ako se izolacija buke izvodi u hladnoj prostoriji, tada je potrebno prethodno zagrijati metal i materijal, ili oboje. Materijal je vrlo elastičan i lako prati sve konture i oblike ploče. Pomoću valjka zagladite listove. Započnite izravnavanje od središta i nastavite do rubova, premotavajući svaki obris ploče. Čak i ako je površina ravna, valjanje valjkom osigurat će dobro prianjanje i potpuni kontakt materijala s pločom, uklanjajući mjehuriće zraka.

Lijepljenje s izolacijom od vibracija ne jamči potpunu odsutnost tutnjave. Ako se sve učini ispravno i učinkovito, tada će vibracije i tutnjava ostati na minimalnoj razini.

Metode zvučne izolacije

Sve opcije imaju različitu tehnologiju izvođenja. Koju metodu odabrati je osobna stvar svakoga.

Minimum

Njegova je svrha smanjiti razinu buke koja dolazi izvana. Nije prikladan za uporabu ozbiljne akustike u automobilu. Prednosti - jednostavnost ugradnje, niska cijena. Sve što je potrebno je zalijepiti vrata kontinuiranim slojem materijala. Debljina - najmanje 2 mm. Površina kartice vrata je zalijepljena. Izolacijski sloj djeluje i kao zaštita od prašine i vode. Ova se metoda često bira za zvučno izolirana ulazna vrata.

Prosječno

Koristi se za smanjenje razine buke koja dolazi izvana, kao i za poboljšanje zvuka zvučničkog sustava. Prednosti - optimalan omjer cijene i kvalitete. Instalacija je napornija nego u prvom slučaju. Nanosi se sloj za izolaciju vibracija. Drugi sloj je zvučno izoliran. Osim toga, preporučuje se ugradnja akustičkih leća.

Maksimum

Koristi se za poboljšanje zvuka moćnog zvučničkog sustava s zvučnicima u vratima. Uklanjanje zvukova izvana nije bitno, ali ovaj se problem rješava automatski. Postupak uključuje više koraka od minimalnog i prosječnog. Navodimo sve slojeve takve izolacije:

1. Izolator vibracija do 3 mm.
2. Apsorber zvuka sa ljepljivim slojem.
3. Ljepljiva aluminijska folija, koristi se za tehnološke rupe.
4. kruti izolator vibracija do 2-3 mm.
5. Zvučno izoliran Splen ili drugi.

Za izolaciju buke kartica vrata postavlja se sloj materijala koji izolira vibracije. Također provedite instalaciju zvučnika.

Ekstremno

Instaliran je za snažnu akustiku. Prednosti - potpuna izolacija od svih stranih zvukova, najčišći zvuk. Time vrata postaju mnogo teža. Faze lijepljenja vrata automobila:

1. Vrata su ojačana aluminijskim trakama ili krutom izolacijom od vibracija.
2. Između ojačanih rebara postavljen je sloj debelog materijala koji apsorbira vibracije.
3. Na vrh je postavljen prigušivač buke na bazi ljepila.
4. Rupe su prekrivene aluminijom ili posebnom smolom.
5. Izolacija vibracija 3-4 mm postavljena je na vrh.
6. Završni sloj izrađen je od zvučnog izolatora.

Za obradu kartica vrata koriste se i debeli materijali koji apsorbiraju vibracije i buku.

Dodatni savjeti i trikovi

Da biste instalirali Shumku, vrijedi se pridržavati nekih preporuka:

Postupak se preporučuje provesti vedrog i sunčanog dana. Najbolje vrijeme za to je ljeto. Temperatura vani trebala bi biti + 18-20 stupnjeva.
Na krov i pod nanosi se jedan komad materijala. Međutim, ne treba ga nanositi na cijelu površinu. Rad počinje s jednog ruba i postupno se pomiče na drugi.
Nakon lijepljenja svakog materijala, preporuča se nekoliko puta ga kotrljati po površini. To će pomoći ukloniti mjehuriće zraka i osigurati čvršće držanje.
Nakon što dovršite sve operacije izolacije buke, ne biste trebali voziti automobil 12-24 sata

Važno je da ljepila tvari budu potpuno fiksirana.

Da biste izvršili zvučnu izolaciju automobila, vrijedi se pridržavati niza važnih preporuka. Prije svega, trebali biste odabrati pravi materijal i strogo se pridržavati pravila njegove primjene.

Podijeli poveznicu:

Kako vlastitim rukama napraviti ispravnu zvučnu izolaciju automobila?

Mišljenje stručnjaka
Ruslan Konstantinov
Stručnjak za automobile. Diplomirao na ISTU -u po imenu M.T. Specijalnost kalašnjikova "Rad transportnih i tehnoloških strojeva i kompleksa"

Više od 10 godina iskustva u profesionalnom popravku automobila.

Nakon što su odlučili automobil učiniti zvučno izoliranim, mnogi vozači obraćaju pozornost samo na prednosti postupka:
• relativna tišina u kabini i odsutnost stranih zvukova, osobito važnih za domaće automobile;
• visokokvalitetan zvuk sustava zvučnika;
• mogućnost da razgovarate sa putnikom velikom brzinom bez povišenja glasa;
• brzo zagrijavanje putničkog prostora i sporo hlađenje;
• spuštanje težišta, što podrazumijeva povećanu upravljivost.
No, malo ljudi misli da zvučna izolacija, a osobito ako se radi pogrešno (što nije neuobičajeno za početnike), može postati izvor dodatnih problema:
• otpuštanje pričvršćivača i deformacija dijelova tijela zbog pogrešno odabrane težine zvučne izolacije;
• težina se može povećati do 50-70 kg, što podrazumijeva povećanje potrošnje goriva;
• prilikom rastavljanja putničkog prostora možete oštetiti unutarnje detalje;
• ako je automobil pod jamstvom, zvučna izolacija napravljena vlastitim rukama će ga lišiti;
• pogrešno odabrana veličina zvučno izoliranih elemenata dovodi do problema pri njihovoj ugradnji;
• uz zvučnu izolaciju poda, razina potonjeg postat će viša, tepisi se mogu zalijepiti za noge;
• pri zvučnoj izolaciji prtljažnika povećava se težina poklopca, što može biti posljedica problema s automatskim otvaranjem;
• ako voda uđe u unutarnje šupljine vrata, zvučna izolacija će upiti vlagu i usporiti sušenje, što će uzrokovati koroziju;
• paradoksalno, ali nakon samoizolacije mogu se pojaviti vanjski zvukovi kojih prije nije bilo.

Uz ovo uvjerenje, postavljaju se dva pitanja: koji materijal za zvučnu izolaciju koristiti? i kako pravilno napraviti zvučnu izolaciju automobila? Pa pogledajmo što znači ispravna ugradnja zvučne izolacije vlastitim rukama.

U svakom slučaju, bez obzira radi li se postupak izolacije buke u službi ili ručno, tehnologija izolacije buke vozila ostaje nepromijenjena. Naime: za smanjenje vibracija automobila primjenjuju se materijali koji apsorbiraju vibracije, a za smanjenje buke-materijali za izolaciju buke.

Ne fokusiramo se na termoizolacijske materijale iz jednostavnog razloga. Danas proizvođači u pravilu kombiniraju dva svojstva u jednom materijalu: buku i toplinsku izolaciju.

Ispravna ugradnja zvučne izolacije ima dvije glavne faze, koje se odnose na potpunu i djelomičnu zvučnu izolaciju, bez obzira na mjesto tijela koje se obrađuje.