Sve o pit jackima

Radi u garaži

Automobil od vlasnika zahtijeva stalnu pažnju, brigu i vještinu. Motor bi trebao raditi bez prekida u različitim načinima rada i po svakom vremenu. Podvozje - za omogućavanje kretanja u prostoru na bilo kojoj cesti i bilo kojom razumnom brzinom. Instrumenti - daju točne podatke o stanju stroja. Salon uvijek mora biti čist i udoban. I izgled automobila mora biti besprijekoran, jer daje prvu karakteristiku svom vlasniku.

A da bi zadovoljio sve ove zahtjeve, vlasnik automobila mora imati odgovarajuće znanje i vještine:

• razumjeti kako motor radi;
• razumjeti elektriku;
• moći podesiti šasiju;
• rastaviti i sastaviti prijenos;
• i mnogi mnogi drugi.

Oduševljenje neće otići odavde. Za posao je potrebno imati odgovarajući alat i opremu. A da biste mogli doći do bilo koje točke u automobilu, morate imati ili rupu za gledanje, ili lift, ili oboje istovremeno.

Vrste i modeli

Postoji nekoliko mogućnosti za premotavanje dizalica.

• Ručno hidraulično dizalo za automobile. Takav mehanizam ima ručnu pumpu, zahvaljujući kojoj podiže prilično značajnu težinu, ali istodobno do male visine. Ovaj mehanizam karakterizira prilično demokratska cijena.
• Pneumohidraulično dizalo za automobile. Ovaj uređaj je spojen na pneumatiku servisnog centra i tako oslobađa zaposlenika od ručnog rada. Jednostavno pritisnite gumb za pokretanje utičnice.
• Pneumatski hod. Ove škare su najsavršeniji mehanizam ovih dana. Za rad s njim automehaničar ne mora ulagati nikakve napore da podigne automobil, čak ni višetonski automobil. Nosivost ove dizalice jednostavno se određuje iz izračuna da je za podizanje svake tone potreban tlak od oko 2 atmosfere.

Raspon rovokopača u prodaji je raznolik i omogućuje odabir uređaja koji će u potpunosti zadovoljiti postojeće potrebe radionice. Suvremeni prijelazi razlikuju se:

• klirens;
• visina podizanja;
• krajnje opterećenje;
• veličina;
• vrsta pogona;
• prijenosni kapacitet;
• zamah šapama;
• stupanj pouzdanosti.

Domaći i strani proizvođači u proizvodnji jamskih mehanizama koriste najsuvremenija tehnološka rješenja i materijale koji osiguravaju sigurnost i pouzdanost uređaja. U svakom slučaju, izbor određenog dizajna uvelike je određen udobnošću njegove uporabe u svakoj specifičnoj situaciji.

Hidraulična dizalica za inspekcijsku jamu od najvećeg je interesa kao proračunska opcija za opremu servisnih postaja. Takav uređaj može se koristiti za podizanje strojeva malih dimenzija, čija težina ne prelazi 2,5 tone. Među nedostacima hidraulike potrebno je istaknuti potrebu stalnog praćenja razine ulja u sustavu, kao i potrebu periodičnog podmazivanja svih zglobnih spojeva.

Pneumatski hod ne zahtijeva posebno tehnološko održavanje; može dizati strojeve težine do 6 tona.

Pneumohidraulični hod, ovisno o konstrukcijskim značajkama, može se razlikovati u parametrima nosivosti. Lak je za rad i ne zahtijeva skupo održavanje.

Ovisno o strukturnim značajkama dizalica, razlikuju se određene mogućnosti.

• Dvostupanjski mehanizmi s parom udica postavljenih na različitim visinama.Ovaj mehanizam kombinira tradicionalne dizalice s niskim prianjanjem.
• Nisko dizanje stopala. Njegova karakteristična karakteristika je bočna izbočena šapa za podizanje koja se može držati za teret ispod svog najnižeg ulomka. Usput, odavde je došao drugi naziv za mehanizam - kuka za dizanje.
• Traverza niskog profila - koristi se za podizanje automobila s malim razmakom od tla.

Osobitosti

Uspjeh bilo koje benzinske postaje izravno ovisi o sposobnosti njenog vlasnika da svojim klijentima pruži što širi raspon usluga. Istodobno, kvaliteta dijagnostike i popravka automobila izravno ovisi o tehničkoj opremljenosti servisnog centra. Budući da se prilagodba procesa konvergencije nagiba, poput glavnog dijela radova na održavanju hodalica, izvodi na revizorskoj jami, prisutnost posebnog uređaja za podizanje - prečkanja - smatra se neizostavnim uvjetom za rad na stanici.

Ako je običan standardni dizalica dovoljan da vozač izvrši neke svakodnevne manipulacije, tada je u uvjetima profesionalnog popravka i servisa potreban ozbiljniji mehanizam - naziva se jamski dizalica, naziva se i jarak ili aksijalni prijeći.

Korištenje traverze smatra se najoptimalnijim i najpraktičnijim načinom podizanja automobila u garaži, gdje dimenzije prostorije u pravilu ne dopuštaju postavljanje bilo kakvih drugih univerzalnih dizala automobila za automobile. Često su inspekcijske jame dobar dodatak takvim liftovima i mogu biti od interesa kao radno mjesto za neplanirane manje popravke vozila.

A ako govorimo o kamionima, tada je jedini mehanizam koji može podići stražnju ili prednju osovinu višetonske jedinice snažan jamac. Zapravo, hod je jedan od elemenata dizača s četiri stupa, škara ili klipa, koji je alternativa tradicionalnoj inspekcijskoj jami. Takav lift je pričvršćen na unaprijed pripremljene vodiče, posebnost njihovog dizajna omogućuje slobodno i jednostavno kretanje.

Glavna svrha bilo kakvih prelaza preko jama je podizanje prednje ili stražnje osovine tijekom:

• izvođenje bravarskih i dijagnostičkih radova u šetnji;
• pregled i popravak podvozja, kao i sustava za gorivo i ispuh;
• podešavanje mehanizma za poravnanje kotača.

Traverze (jack jacks)

Traverza je naprava za podizanje koja se koristi zajedno s dizačem s četiri stupa ili škarama ili na jami za djelomično podizanje automobila. Koristi se za slične razbijanje i opće bravarske radove. Po vrsti pogona dijele se na poprečne s ručnim i pneumohidrauličkim pogonom.

Servo nudi hidraulične prijelaze (dizalice) proizvođača:

U garažama se uglavnom koriste hidraulične traverze ili dizalice.

Pomoću hidrauličnih prijelaza podešava se poravnanje kotača, vrši se dijagnostika, popravci ili održavanje ovjesa bilo koje vrste vozila unutar utvrđene nosivosti. Ovisno o mjestu, hidraulični hod se postavlja na dizalo automobila ili na kontrolnu jamu.

Traverze (jack jacks)

Ditch dizalice, ili drugim riječima, traverses, oprema su koju koriste autoservisi, autoradionice, benzinske postaje tijekom popravka automobila s šasijom, za podizanje prednje, kao i stražnje strane, te za slično podešavanje nagiba. Dizalice (iste traverze) mogu se instalirati i na dizalo za automobile i u razgledni jarak, iz kojeg su klasificirane - poprečni otvor za razglednu rupu i poprečni prijelaz za dizalo.

Osim ugradnje na pomoćnu opremu za podizanje instaliranu na jami, može se instalirati i na dizalo s četiri stupa za vješanje jedne osovine vozila.

Kontrolni jarak, koji nije opremljen hodom, ne može se smatrati punopravnom opremom, budući da gotovo sedamdeset posto svih poslova s ​​automobilom zahtijeva vješanje šasije. Bez toga, usput - ne izvršavajte kolaps - konvergenciju. Zbog toga se križna glava mora kupiti zajedno s uređajima za podešavanje kuta kotača.

S obzirom na popravak većih vozila - autobusa, kamiona i drugih - ovdje jamac ima vrlo važnu ulogu, smatrajući se glavnom jedinicom za podizanje. Tijekom podizanja teretnog prijevoza moguće je koristiti rolo stupove, ali oni su nekoliko puta skuplji od jamskih dizalica i ne razlikuju se mnogo po učinkovitosti.

Dizalice su pneumohidraulične (prilično skupe, počinju s radom, točnije podizanjem, nakon spajanja na pneumatski generator i pritiskom na gumb za pomicanje) i hidraulične ručne (nešto su jeftinije od prve opcije; podižu teret ručnim pumpanjem hidraulike pumpati u vodoravnu ravninu).

Valja napomenuti da je ova oprema sposobna podizati dva kotača automobila u isto vrijeme, što je vrlo prikladno pri izvođenju operacije kompenzacije istjecanja kotača.

Glavne karakteristike takvog uređaja uključuju:
• Visina uspona, koja je od trideset do pedeset centimetara;
• Nosivost - od tisuću i pol do trinaest i pol tisuća;
• Raspon šapa - od osamdeset centimetara do sto pedeset.

U pravilu, set dizalice ima uređaj za automatsko zaključavanje, koju oslobađa pneumatika; automatski sustav sigurnog spuštanja; i ventil koji proizvodi najveći tlak.

Pit traverse - kako to funkcionira?

Dakle, jamski prijelazi kombinacija su sljedećih elemenata:

• podnožje, odnosno nosač na kojem se nalaze svi ostali elementi. To je pravokutni okvir izrađen od visokokvalitetnog čelika. Može se dodatno opremiti sustavom valjaka za kretanje i po dnu jarka i po njegovim stijenkama (ako postoje posebni utori);
• hidraulični ili pneumohidraulični pogon koji se nalazi na kolicima i pokreće mehanizam za podizanje. Opremljen nepropusnim crijevom i pumpom, pomoću koje se tlak pumpa u sustav (obično ručno, iako postoje modeli koji se upravljaju daljinski);

Pneumatski hod za jamu

• mehanizam za podizanje škara - sustav poprečnih poluga koji se pokreće s povećanjem tlaka u hidrauličkom sustavu. U tom slučaju, poluge se pomiču jedna prema drugoj, istovremeno podižući platformu s teretom. Broj i položaj poluga mogu se razlikovati - ovisno o potrebnoj visini podizanja i nosivosti;
• platforma koja se nalazi na vrhu škare i izravno je odgovorna za podizanje tereta. Izrađen je od čelika visoke čvrstoće sa zaštitnim premazom. Za povećanje visine podizanja može se koristiti zajedno sa uklonjivim nosačima u standardnom ili teleskopskom dizajnu.

Sila podizanja je tlak hidrauličkog ulja ili komprimiranog zraka, ovisno o vrsti pogona. Tlak u sustavu se povećava kada se crpka napumpa; u tom slučaju tekućina ili zrak struje iz spremnika / cilindra u sustav kroz zapečaćeno crijevo. Zatim pogon počinje gurati klipove koji pokreću mehanizam za podizanje.

Kad se dizalo podigne do pune visine, crpljenje prestaje, crijevo se odvaja od spremnika / cilindra i ventil se vraća u suprotni položaj. Nakon završetka rada, tlak se u potpunosti ispušta iz sustava.

Kako napraviti inspekcijsku jamu u garaži

Nakon što ste odlučili o dimenzijama i materijalu od kojeg ćete zidove napraviti, koje će debljine biti, možete početi označavati jamu. To se može učiniti klinovima zabijenim po obodu. Druga je mogućnost povlačenje niti / užeta između stupova zabijenih na uglovima. Počinjemo kopati temeljnu jamu prema oznakama. Zemljište se obično vadi i privremeno skladišti blizu kapije.

Od cigle: fotoreportaža korak po korak

Usput s iskopom pratite vlagu tla. Ako ste dosegli projektnu dubinu (potrebna + debljina estriha poda), a još uvijek nema vlage, možete bez hidroizolacije. Onima koji ne žele riskirati može se savjetovati da odmah polože film.

Izravnavamo zidove. Nije potrebno postići idealnu geometriju, ali ne bi smjelo biti zamjetnih grba i jama. Dno jame također izravnavamo, nabijamo, dobro sabijajući tlo. Obično se koristi ručni nabijač. Na dno se izlije sloj drobljenog kamena (svaki po dva puta po 5 cm), a svaki sloj se također pažljivo nabija. Slijedi sloj pijeska. Dovoljno je 5 cm. Pijesak je navlažen, nabijen do velike gustoće - kako se stopa ne bi otisnula. Zatim postavljamo hidroizolacijski film.

Dobro ga izravnavamo, ugurajući u uglove. Listove polažemo s preklapanjem od 15 cm, koje lijepimo dvostranom trakom. Kako bi se spriječilo kotrljanje rubova, pritisnemo materijale pri ruci - ploče, kamenje.

Na dno smo stavili sloj izolacije, na nju - armaturnu mrežu izrađenu od žice. Sve to punimo betonom razreda M 200. Debljina sloja je najmanje 5 cm. Kako bismo olakšali navigaciju prilikom polaganja, na filmu napravimo oznake pomoću kojih možete kontrolirati debljinu sloja.

Ako koristite portland cement M 400, omjeri će biti sljedeći - 1 dio cementa, 3 dijela pijeska, 5 dijelova srednjeg i sitnog drobljenog kamena.

Čekamo nekoliko dana dok beton ne dobije 50% čvrstoće. Točno vrijeme ovisi o temperaturi. Ako je oko + 20 ° C, morat ćete čekati 5-6 dana. Ako je + 17 ° C, to je već dva tjedna.

Počnimo s postavljanjem zidova. Odlučeno je to učiniti u pola cigle. Korištene su rabljene cigle, otišlo je oko 850 komada (veličina jame 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Zidovi su bili položeni u krug do razine lakta.

Na razini od 1,2 metra od poda, odlučeno je napraviti nišu za alat. Njegova visina je 3 reda opeke, vrh je prekriven obrađenom daskom.

Kako ne biste morali postavljati nišu od opeke, umetnut je metalni umetak. Zavarena je kutija, odgovarajuće veličine.

Nadalje, zidovi su izbačeni gotovo u ravninu s podom garaže. Dio zidova zamijenjen je s dva dijela kanala. Dizalice se naslanjaju na dno, ako je potrebno. Metalni kut s policom od 50 mm položen je na gornji red, debljina čelika je 5 mm.

Ugao se rasklapa tako da mu jedna polica visi, a druga prekriva dio gornje površine opeke. Kako bi se spriječilo urušavanje zida pod opterećenjem, na ovaj su kut zavarene hipoteke koje su zatim spojene na armaturni pojas betonskog poda u garaži.

Nadalje, izvedeni su pripremni radovi na izgradnji betonskog poda koji je ispunjen betonom.

Značajke proizvodnje zidova od betona

Prilikom lijevanja betonskih zidova mora se napraviti oplata. Lakše ga je izraditi od lima - građevinske šperploče otporne na vlagu debljine 16 mm, OSB. Štitnici potrebne veličine srušeni su, ojačani šipkama s vanjske strane. Oni su neophodni kako se šperploča ili OSB ne bi savili pod pritiskom betona. Najprije stavite vanjske dijelove oplate. Ako su zidovi jame ujednačeni, neće biti problema. Samo ih naslonite, postavite ravno.

Zatim se izlažu unutarnje oplatne ploče. Između njih treba postojati razmak od najmanje 15 cm. Kako se zidovi ne bi deformirali tijekom procesa izlijevanja, između njih se postavljaju odstojnici.

Preporučljivo je puniti ga odjednom. Napunjeni dijelovi moraju biti bajonetirani ili obrađeni potopljivim vibratorom za beton. Uklonite oplatu nakon dva do tri dana. Nakon toga možete instalirati kut s zavarenim ugrađenim šipkama (trakama) i početi izlijevati pod.

Od kojih su materijala izrađeni

Kontrolna jama u garaži (njeni zidovi) postavljena je opekom, teškim građevinskim blokovima, izrađenim od monolitnog betona. Ako govorimo o cigli, bolje je koristiti keramičku ciglu: ne boji se vlage. Zidovi su izrađeni od pola opeke ili cigle. Debljina zida, ovisno o načinu polaganja, ispada 12 cm ili 25 cm. To se mora uzeti u obzir pri označavanju jame.

Opeke možete koristiti na suhim, gustim tlima. Razina podzemnih voda trebala bi biti niska. Ako se voda diže visoko, bolje je zidove jame napraviti od armiranog betona.

Građevne blokove također je potrebno odabrati one koji se ne boje visoke vlažnosti. To su betonski blokovi. Ostatak, ako se koristi, onda uz obveznu vanjsku hidroizolaciju, a onda to nije jamstvo da se neće srušiti, pogotovo ako se podzemne vode nalaze blizu.

S betonskom jamom za pregled sve je lakše: beton se ne boji vlage, samo postaje jači od toga. Za popunjavanje zidova koristi se beton M 250, za pod je dovoljan M 200. Zašto je to tako? Budući da tijekom zimskog uzleta glavni teret pada na zidove. Kako se ne bi "presavijali", potrebna je granica sigurnosti, koja se postiže armaturom i uporabom betona velike čvrstoće. Usput, kako bi se izbjeglo nagomilavanje tla ispod garaže, potrebno je napraviti dobro slijepo područje kako voda ne bi odlazila i ne upijala se u tlo.

Debljina stijenke pri punjenju inspekcijske jame betonom je od 15 cm. Snopovi moraju biti pojačani. Da biste to učinili, upotrijebite gotovu mrežu debljine žice 5-6 mm i koraka 150 mm (ako je podzemna voda duboka) ili pletite okvir od armature promjera 10-12 mm. Korak ugradnje armature je 20 cm. Za veću čvrstoću možete napraviti jednu šipku na dnu i zidovima, savijajući je u skladu s tim.

Metode hidroizolacije

Kontrolna jama u garaži može se zaštititi od prodora vlage na dva načina: korištenjem vanjske hidroizolacije, koja se izvodi isključivo tijekom procesa izgradnje, i unutarnje, koja se može izvesti tijekom rada.

Vanjska zaštita

Ako je na gradilištu garaže podzemna voda duboka, niža od 2,5 metra i ne raste više čak ni u proljeće ili nakon obilnih kiša, možete bez hidroizolacije. S druge strane, hidrološka se situacija stalno mijenja, a tamo gdje je nekad bilo suho može se pojaviti voda. Ako je inspekcijska jama u garaži već izgrađena, ne možete napraviti vanjsku hidroizolaciju. Ostaje samo upotrijebiti impregnacije s dubokim prodiranjem kako bi se smanjila higroskopnost zidova. Stoga, ako je moguće, u svakom slučaju napravite vanjsku izolaciju.

Kako spriječiti ulazak vlage u inspekcijsku jamu u garaži? Najčešće se koriste hidroizolacijski filmovi ili membrane (butilna guma, aquaizol itd.). Položene su pločama, prekrivajući jamu od jednog do drugog ruba, sa 10-15 cm koje viri sa svake strane jame do poda garaže. Listovi se preklapaju. Trebali bi se preklapati za najmanje 15 cm. Kako bi se dobio hermetičkiji spoj, lijepe se dvostranom trakom, u dvije trake, na početku i na kraju "preklapanja". Film je dobro izravnan tako da čvrsto pristaje uz stijenke jame

Tijekom daljnjih radova važno je ne oštetiti membranu.

Unutarnja hidroizolacija

Unutarnja hidroizolacija obično je impregnacija zidova hidroizolacijom premaza. Ako je moguće - sastav za bazene. Stvara vodootporni, gusti film koji jako podsjeća na gumu. Ima plavu boju i nakon stvrdnjavanja dobro se pere. Zidove je bolje obraditi ovim sastavom dva puta, ili više.

Druga je mogućnost temeljni premaz za duboku penetraciju na bazi cementa. Čestice polimera sadržane u njemu blokiraju kapilare kroz koje vlaga prodire kroz debljinu materijala. Jedan takav tretman značajno smanjuje higroskopnost materijala. U slučaju vode u garažnoj jami potrebna su najmanje dva tretmana (pa čak i više je bolje).

Caisson uređaj

Postoji još jedna mogućnost bijega od zemlje - napraviti metalni keson. Kutija odgovarajućih dimenzija kuha se od lima, obrađuje antikorozivnim spojevima, a zatim postavlja u jamu. Ako su zavareni spojevi zapečaćeni, neće biti vode, ali može se pojaviti drugi problem. Velike količine vode mogu istisnuti keson. Kažu da to "iskače".

Kako bi se izbjegla takva situacija, kutovi, šipke, koji idu 1-1,5 metara u tlo, zavareni su sa strane kesona izvana. Tako da istodobno volumen zemljanih radova nije jako velik (temeljna jama, uzimajući u obzir ove podupirače, ispostavlja se da je velika), možete varati. Prije postavljanja kesona, zabijte uglove ili metalne šipke u tlo, oslobađajući njihove krajeve prema van. Nakon ugradnje mogu se zavariti na kesonsko tijelo. Jama će se i dalje morati povećati (mora se skuhati vani), ali će joj dimenzije i dalje biti manje. Drugi plus ove metode je što će se šipke zabiti u gusto tlo, što znači da će bolje držati keson.

Drugi način da se isključi "plutanje" kesona jest napraviti rupu u zidu na određenoj visini. Ako se voda podigne na svoju razinu, počet će se ulijevati prema unutra. Voda se tada može ispumpati, glavna stvar je da sve ostane na svom mjestu. Kontrolna jama u garaži, uređena po ovom principu, stajala je više od 20 godina - sve dok metal nije zahrđao.

Posuda za prikupljanje vode

Ako je jama već izgrađena, a hidroizolacija premaza ili impregnacija nisu dali željeni rezultat, potrebno je ili urediti sustav odvodnje oko garaže, ili prikupiti vodu na jednom mjestu. Za to se u jami za pregled garaže, na jednom od njegovih krajeva, pravi jama. U njemu se nakuplja voda, odakle se ispumpava pumpom. Kako bi sustav radio u automatskom načinu rada, ugrađen je senzor prisutnosti vode koji, kada se aktivira, uključuje pumpu.

Ispod jame se izrađuje oplata, izlivena betonom. Zatim se jama hidroizolira zajedno s cijelom hidroizolacijom jame. Radi pouzdanosti, unutra možete staviti i metalnu kutiju.

Budući da se u ovom slučaju nemoguće potpuno riješiti vlage, šetalište se sruši na pod jame. Da bi daske istrunule, mogu se impregnirati obradom. Ako vam se ne sviđa njegov miris, uzmite posebnu impregnaciju za drvo koje ima izravan kontakt sa zemljom (Senezh Ultra, na primjer).

Proizvodnja dizalica

Prvi korak je odabir modela dizala i razvoj njegovih crteža. Za izradu bilo koje vrste dizala s pomičnim krevetom najprije morate nabaviti materijale i alate. Od materijala potreban je čelični profil - kut ili kanal veličine 45-55 mm, okruglo drvo za osovine kotača prema veličini ležajeva, šipka za šarke.

Ako se odabere dizajn s pužnim pogonom, tada bi vodeći vijak trebao biti odabran gotov ili ga naručiti profesionalci. Ne možete to učiniti sami kod kuće. Pronađite odgovarajući hidraulični mehanizam za opciju hidrauličnog podizanja. Od alata trebat će vam veliki bravarski porok, brusilica, pila za metal, ključevi, odvijači. Imperativ je imati opremu za zavarivanje i ovladati tehnikom zavarivanja.

Kiper

Najjednostavnija opcija je instalirati stroj na bok. To je ponekad dovoljno za mnoge primjene ovjesa. Osnovni okvir zavaren je iz ugla od 50 mm.

FOTO: Kiper za postavljanje stroja na bok

Uređaj se postavlja ispod dna stroja, zatim se zakreće vodeći vijak, a stroj se montira na dva bočna kotača. Uređaj je lagan i može se vući.

Mobilno dizalo motora

Ponekad je potrebno izvaditi motor iz automobila i transportirati ga do radnog stola. Za to je prikladna mala pokretna dizalica. Grana se podiže malom dizalicom. Njegova tehnologija proizvodnje ista je kao i kod kipera. Za pomicanje dizalice po podu postavljena je na gumirane ležajeve.

FOTO: podelki.org Mobilno dizalo motora

Podno pokretno dizalo

Prilikom rada može biti potrebno pomaknuti dizalo. To znači da takvo dizalo mora zadovoljiti dva zahtjeva - izdržati automobil i prilično se lako kretati, čak i bez automobila.

Podno pokretno dizalo

Potrebno ga je premjestiti prilikom postavljanja ispod automobila i čišćenja nakon završetka rada.

Ugradnja lifta ispod automobila

Pit jack

Vrh savršenstva je pit jack.

FOTO: Mobilni lift ugrađen u jamu

Iako je montiran u jami i nemoguće ga je brzo ukloniti odatle, ipak je pokretan: njegovo se teretno područje može kretati uzduž i poprijeko nad jamom zajedno s automobilom koji je na njemu instaliran.

Dizalo ima uvlačive "noge" koje vam omogućuju postavljanje stroja na njega s bilo kojim kolosijekom.

FOTO: Klizna stopala "šape"

Odvijači se postavljaju na "šape".

FOTO: youtube.com

Noseća greda može se pomicati preko osi jame, a cijela se konstrukcija kotrlja po jami na valjcima.

FOTO: youtube.comFOTO: youtube.com Valjak sa glavčinomFOTO: youtube.com Pomicanje kreveta uz jamu

Da biste napravili dobro snažno dizanje, morate kupiti kanal od 100 mm, kut s veličinom stijenke 50 mm i profilne cijevi od 50 i 40 mm. Mehanizam za podizanje je dizalica od 12 tona.

FOTO: youtube.com

Dno stroja uzdiže se 60 cm iznad razine poda.

Možete staviti manji dizalicu, ali će imati nisku visinu podizanja. Automobil ćete morati podići u nekoliko koraka, stavljajući debele ploče ispod dizalice.

FOTO: youtube.com

Radi potpunosti kompleta, iznad jame se postavlja pomična dizalica.

FOTO: youtube.com Dizalica u garaži

Svi dijelovi su električno zavareni.

Napravi sam rutu

Prijelaz u jamu možete napraviti vlastitim rukama, uzimajući kao osnovu običnu hidrauličnu dizalicu. Za to je potreban samo dobro izrađen crtež koji će, osim ukupnih dimenzija, uzeti u obzir i očekivana opterećenja i dimenzije jarka, određenu količinu metalnih profila (grede, kanale i cijevi), električne ili lučno zavarivanje, ako je potrebno, kotače, vijke itd. matice.

Napravi sam rutu

Ako niste jaki u geometriji, možete se obratiti stručnjaku za izradu crteža ili potražiti gotov na Internetu.

Gotov dizajn, naravno, neće zadiviti elegancijom - međutim, to se ne zahtijeva. Najvažnija je izvedba, koja će, ako se izvede ispravno, biti najbolja.

Jame i dizala

Normalan rad s dnom automobila zahtijeva sposobnost da se dođe do ovog dna.

To se može učiniti na tri načina:

1. Stroj postavite sa strane na ravnu ravnu površinu.
2. Organizirajte jamu ispod stroja i radite dok stojite u ovoj jami za promatranje.
3. Stroj postavite na dizalo i po potrebi ga podignite na potrebnu visinu.

Postoji i četvrta, hibridna verzija - jama se kopa plitko, a dizalo ima malu visinu podizanja. No, u zbroju dubine jame i visine dizala, stroj je iznad glave servisera.

Dizalice dizajnirane za rad u nedostatku rupe za gledanje su ručne i mehaničke - hidraulične i električne. Zajedničko im je svojstvo da se relativno lako kreću po garaži vlastitim kotačima.

Dizala, koja rade zajedno s jamom za promatranje, složenije su konstrukcije, ali uz jamu, a ponekad i poprijeko, također se kreću bez ulaganja velikog truda.

Vezani članak:

Kako odabrati?

Glavna stvar koja zanima svakog automehaničara i vlasnika benzinske postaje pri odabiru mehanizma za podizanje je njegova nosivost. No postoje i drugi važni tehnički parametri.

Visina radnog hoda - sve ovdje izravno ovisi o mjestu ugradnje mehanizma.Jedna je stvar ako dizalicu postavite u inspekcijsku jamu, a nešto sasvim drugo kada je oprema dio dizača s četiri stupa ili škara.

Širina kolosijeka - morate biti svjesni da bi, u idealnom slučaju, parametri kontrolne jame i povoja trebali biti isti. U praksi to nije uvijek moguće, pa morate potražiti odgovarajući mehanizam ili izvršiti rekonstrukciju jame. Međutim, širina kolosijeka u velikoj većini modela može varirati, pa širina stupova postaje nešto značajniji parametar.

Masa rudarskog dizalice nije od osobitog temeljnog značaja, budući da se takva dizalica ugrađuje na klizne platforme, a bravar je ne mora ručno pomicati.

Kako napraviti jack jack vlastitim rukama, pogledajte dolje.

Dimenzije inspekcijske jame u garaži

Nećete pronaći stroge preporuke za veličinu garažne jame. Uglavnom se temelje na parametrima stroja i vlastitom rastu. Dimenzije garažne jame odabiru se iz sljedećih razmatranja:

• Širina bi trebala biti dovoljno velika da u njoj udobno radite. Istodobno, ograničen je razmakom između kotača automobila - svaki kotač mora imati prostora za manevriranje. Prosječno je širina inspekcijske jame od 80 cm i više.
• Njegova duljina ovisi o duljini vozila. Dodajte 1 metar veličini automobila. Ovo je dovoljno za ugodan rad.
• Dubina se izračunava ovisno o vašoj visini: vaša je visina + 10-15 cm. U ovom slučaju ne morate brinuti da ćete udariti glavom. Ako trebate dugo raditi s podignutim rukama, možete srušiti posebnu malu stolicu i stati na nju. Pomoću drvenih ljestava možete još malo podići pod u osmatračnici.

Ovo daleko od toga da je dogma. Svatko radi kako mu odgovara. Nekima se duboke rupe čine neugodnima pa ih čine gotovo točno po visini, a ponekad čak i nižim - 1,5 metara. Uzmemo li u obzir zazor automobila, od poda jame do dna automobila ispasti će oko 1,7-1,8 metara. Možeš to napraviti.

Još jedna točka duž duljine. Ponekad nije moguće napraviti dugu rupu. Zatim se napravi otprilike pola dužine automobila, vozeći ga naprijed ili natrag, ovisno o tome koji dio automobila treba pregledati ili popraviti.

Sada o tome gdje postaviti rupu u garaži. Obično se lagano pomakne na jedan od zidova, ostavljajući široku stranu za ugradnju opreme, spremanje rezervnih dijelova itd. U tom slučaju, od ruba jame do bliskog zida treba biti najmanje 1 metar.

To je sve za ovo.

Samo imajte na umu da smo govorili o konačnim dimenzijama jame. Prilikom označavanja jame bit će potrebno dodati debljinu zidovima i kopati dublje do visine podnog estriha (ako to radite)

Izolacija inspekcijske jame u garaži

Ako provodite puno vremena u garaži, tada ćete najvjerojatnije imati grijanje. Za sve brže zagrijavanje ima smisla izolirati jamu. EPS (ekstrudirana polistirenska pjena) najprikladniji je za ove svrhe. Može izdržati značajna opterećenja, ne boji se vlage, ne trune, na njoj se ne razmnožavaju gljivice i bakterije.

Debljina EPS -a za stvaranje opipljivog učinka - od 50 mm. Polagali su je između tla i stijenke jame. Tada će jama izvana i iznutra izgledati ovako:

• hidroizolacijski film;
• EPPS;
• zid.

Ekspandirani polistiren se također može položiti ispod estriha na dnu kontrolne jame. Na nju se obično postavlja armaturna mreža, a zatim se izlije beton.