Na što treba paziti pri kupnji utičnice
Odabir jacka kompliciran je velikim asortimanom na tržištu
Prilikom kupnje preporučuje se obratiti pozornost na sljedeće parametre:
- Korisni teret - mnogi stručnjaci smatraju ovaj parametar ključnim pri odabiru. Da ne biste pogriješili, morate pogledati težinu automobila u tehničkoj putovnici, pa se tek tada uključiti u odabir alata. Odozgo, na naznačenu masu mora se dodati 300 kg. Kao rezultat toga, dobivate idealan parametar težine. Ako je najveća dopuštena težina dizalice manja od težine vozila, alat će brzo otkazati. Također može uzrokovati oštećenje vozila ako padne.
- Drugi kriterij prema kojem morate obaviti kupnju je najveća visina podizanja. Za promjenu kotača vozilo se mora podići 50 centimetara od površine. Samo alat sa zupčanicima može se podići više.
- Vrsta pogona - odabire se ovisno o automobilu i svrsi uporabe. Na primjer, pneumatski modeli se kupuju za benzinske postaje.
- Visina preuzimanja - ovaj je parametar vrlo važan kada su u pitanju osobni automobili s niskim dizanjem.
Na temelju ovih točaka možete lako odrediti koja je dizalica najbolja za automobil. Preporuča se posljednje pogledati cijenu, jer su pouzdanost alata i njegove karakteristike mnogo važnije. Odabir dizalice prema parametrima pomoći će vam u kupnji alata koji će dugo i pouzdano služiti.
Osobitosti
Dizalice se nazivaju i hidrauličkim uređajima, koji pružaju visoku razinu nosivost i sigurnost. Dizajn je prilično jednostavan, pa se lako može sastaviti vlastitim rukama. Zbog svojih karakteristika i važnosti, dizalica je nezamjenjiv alat u automobilu svakog vozača. Glavna značajka je da se ne nalazi na vrhu, poput svih sličnih mehanizama, već ispod. Osim toga, dizalice se lako prenose i pomoći će vam bez ikakvih pomagala.
Sorokin je jedan od pet najboljih proizvođača auto dizalica i ima razgranatu mrežu trgovina u ZND -u. Uglavnom su se specijalizirali za veleprodaju i popularni su među vlasnicima benzinskih postaja. Ova tvrtka postoji na ruskom tržištu od 1996. godine i bavi se prodajom alata i opreme za autoservise, a proizvodi i potpuno nove modele koji nemaju analoga.
Glavna prednost proizvoda ovog proizvođača je nosivost do 3 tone, kao i udaljenost s koje ovaj uređaj može lako podići vaš automobil - od 5 cm. Komplet sadrži sve alate potrebne za podizanje i vrlo je mobilni.
Test resursa
Za provođenje ispitivanja resursa odabrali smo automobil VAZ-2108 s gumama 175/65 R14, od kojih se više od sto tisuća još uvijek vozi po prostranstvima Rusije. Svaka dizalica morala je dizati i spuštati vozilo na prednjoj točki podizanja 20 puta - prosječan broj podizanja tijekom dvije godine sa sezonskom promjenom kotača, plus dodatak za dvije godišnje probijanja.
Tijekom ispitivanja dogodila su se neka iznenađenja. Isprva se pokazalo da nam dizalice s visinom podizanja manjom od stvarnih 330 mm nisu dopustile da napravimo proboj kotača za automobil koji smo odabrali. Nije pomogla ni ugradnja posebne gumene podloške koja se prodaje u trgovinama kako bi se spriječilo oštećenje praga.Prilikom traženja improviziranih sredstava pokazalo se da bi kocka s drvene palete poslužila kao dobra alternativa gumenoj podlošci - s njom je čak i dizalica s najnižom visinom podizanja otrgnula kotač s marginom.
Zatim je dizalica za kolica MegaPower, na šestom usponu, u trenutku kad se automobilu odlomio kotač, izdala "p-s-s-s" i po podu nalila ulje. Pregledom se pokazalo da je došlo do curenja na mjestu brtve stabljike. Svi ostali dizalice prošli su naš mali životni test.
Posljednji korak bio je provjeriti najveću silu podizanja koju valjalica može razviti. Da bi se to učinilo, svi subjekti, osim MegaPower -a koji je sišao s udaljenosti, instalirani su na posebno postolje s vlačnim dinamometrom.
Rezultati su vrlo zanimljivi - prikazani su u tablici 4.
Tablica 4.
Najmoćniji je bio priključak Sorokin. Njegov premosni ventil proradio je kad je sila dosegla 2450 kgf. Dizalice SkyBear i Skyway nisu mogle uložiti napor veći od 1300 kgf - za najavljenu 2000. to je vrlo malo. Najvjerojatnije, nakon montaže, nitko nije namjestio premosni ventil, a strogo je zabranjeno to učiniti sami.
Također, dizalica za kolica RockForce nije se podudarala u pogledu napora - sila podizanja ne doseže deklariranu čak 250 kg. Zanimljiv rezultat postignut je FIT -om - pri približavanju maksimalnom naporu bez pojačala u obliku cijevi stavljene na ručku, dizalica se jednostavno ne može pumpati. Zbog toga se ručka slomila. Zapravo, veliki napor kotača za podizanje marke FIT lako je objašnjiv: u testu je najbrži u smislu inflacije (pumpa najveći volumen ulja u jednom potezu), što daje i daje gubitak snage. Nakon ispitivanja, ispod utičnice FIT, već je postojala osušena lokva ulja, a curenje se nastavilo uz navoj premosnog ventila.
Pregled pregleda
Nakon pregleda recenzija svih vrsta utičnica, možete procijeniti njihove prednosti i nedostatke. Uspoređujući mehaničke i hidraulične alate, može se doći do zaključka da će uređaji s radom uz pomoć tekućina imati neporecivu superiornost. To je zbog činjenice da takvi uređaji uključuju korištenje snažnijih napora - razlika u tim pokazateljima je prilično velika. Štoviše, jedinice vam omogućuju da koristite manje svoje marljivosti od mehaničkih modela.
No ipak, prednost mehanike u odnosu na hidraulične dizalice je u tome što su stacionarnije, budući da imaju velike dimenzije, teško ih je transportirati. Stoga su prikladniji za uporabu u radionici. Tako su utičnice vrlo potrebni uređaji koji će vam dobro doći ako putujete na velike udaljenosti.
Prikaz elektrohidraulične dizalice TD "Sorokin" možete vidjeti ispod.
Postupak ispitivanja
Naša vlasnička metodologija ispitivanja razvijena je na temelju preferencija potrošača. Zapravo, ovdje ne može biti otkrića: najvažnija stvar za vlasnike automobila u dizalici je pouzdanost, trajnost i usklađenost s deklariranim karakteristikama.
Prvo smo provjerili usklađenost parametara s onima koje je naveo proizvođač:
-visina podizanja i podizanja mjerena je mjeračem visine;
- podignuta težina provjerena je na posebnom postolju;
- masa priključnice je utvrđena na konvencionalnim elektroničkim vagama.
Zatim su provjereni parametri važni za potrošača:
- koliko će se pomaka ručke prema gore i dolje podići do maksimalne deklarirane visine podizanja;
- ispitivanje resursa;
- test za performanse na hladnoći.
Rezultati provjere stvarnih visina podizanja i podizanja prikazani su u tablici 1.
Stol 1.
Prema rezultatima prvih mjerenja, odmah su se pojavila odstupanja između deklariranih i stvarnih parametara: na primjer, pokazalo se da je visina dizanja dizalica Airline, RockForce, SkyBear, Skyway niža od deklarirane, što nije toliko kritično . No, nesklad u visini podizanja na donju stranu između Airline -a, FIT -a i spuštanja MegaPower -a, smatramo greškom proizvođača.Naravno, upute za svaku dizalicu kažu da ako je visina podizanja nedovoljna, ulje se mora dopuniti, ali smo kupili sve proizvode nove i usporedimo ih pod istim uvjetima. Rezerve dizanja s navedenih +5 mm na Alci i Skywayu dodatni su ugodan bonus.
Sljedeći provjereni parametar bilo je vaganje dizalica, mjerenje duljine ručke i zazora (rezultati su prikazani u tablici 2).
Tablica 2.
Prema rezultatima pregleda, utvrđeno je da su dizalice podijeljene u tri težinske kategorije: od 6 do 7 kg, oko 8 kg i najteža Alca - oko 12 kg.
Dizalica Sorokin ima najveću razliku u težini - nedostaje više od kilograma željeza, a "najniža" je Skybear, s razmakom od tla 13 mm.
Jedan od važnih parametara dizalica za valjanje, koje gotovo nitko ne uzima u obzir, ali se tijekom rada mogu jako naprezati, je broj valjaka za koje dizalica može podići automobil na najveću visinu podizanja.
Rotacijska utičnica FIT pokazala se najbržom - pružala je podizanje u 27 kretnji gore -dolje u punoj amplitudi, a RockForce u 54 poteza. Rezultati pumpanja svih dizalica u tablici 3.
Tablica 3.
Sljedeći korak bio je provjeriti performanse dizalica nakon smrzavanja na –30 ºS i držanja na ovoj temperaturi 24 sata. Samo se dizalica marke FIT, nakon što je izvađena iz zamrzivača, pomaknula i uspjela podići automobil. Ostali nisu ni pokušali pomaknuti ležaj i potisni ležaj.
Radi sportskog interesa, snižavamo temperaturu na -40 za jedinog koji je prošao test mraza i ostavljamo preko noći u zamrzivaču. Sljedećeg jutra dizalica je polako pomaknula potisni ležaj, ali automobil se više nije mogao podići. Pokazalo se da se praktički sve dizalice za valjanje po hladnom vremenu pretvaraju u običan utežni komad željeza u prtljažniku, koji i sam iz sigurnosnih razloga treba običnog mehaničkog "kolegu".
