Sve o hidrauličkim kotrljajućim dizalicama

Pogledi

Dizalica je uređaj koji vam omogućuje podizanje najveće dopuštene težine na određenu visinu. Može postojati nekoliko vrsta takvih uređaja. Pogledajmo nekoliko sličnih proizvoda.

Hidraulički

Ovo je najčešći tip dizalice i nalazi se češće od drugih. Radi pomoću pumpanja ulja iz ekspanzijskog spremnika u pomoćni cilindar pomoću ručne pumpe. Ulje zarobljeno u cilindru počinje ga istiskivati. Duljina produženja ovisi o količini isporučenog ulja. Zahvaljujući sigurnosnom ventilu, s previsokim tlakom u cilindru, ulje neće istisnuti brtvene ogrlice, već će se vratiti u ekspanzijski spremnik.

Dizalice ove vrste vrlo su popularne zbog svoje pouzdanosti i nepretencioznosti. Međutim, potrebno im je pravovremeno održavanje i pravilno skladištenje. Neželjeno je držati ove uređaje u prostorijama s visokom vlagom. To može uzrokovati koroziju na radnoj površini stabljike, što će u budućnosti dovesti do brzog trošenja brtvenog ruba, a zatim će ulje početi curiti. Dizalica se mora skladištiti vodoravno tako da ima oslonac na svim kotačima.

Profesionalno

Nazivaju ih i "niskim profilima". Ove dizalice omogućuju podizanje najnižih vozila do najveće dopuštene visine do 503 mm. Opremljen je masivnijim i izdržljivijim kotačima jer se namjerava koristiti svakodnevno. Neki su modeli opremljeni namjenskom papučicom za podizanje. Omogućuje bolju regulaciju procesa kako bi se izbjegli nagli trzaji stroja. Inače, ovo je obična dizalica. Interval servisiranja za ove modele je vrlo velik.

Pneumatski

Za rad ove vrste dizalica potrebna je dodatna oprema u obliku kompresora i visokotlačnih crijeva. Osim toga, radno područje proizvoda ograničeno je duljinom crijeva. Takvi mehanizmi za podizanje značajno štede radni prostor, a za podizanje ili spuštanje morate regulirati količinu komprimiranog zraka pomoću ventila za zrak. Za podizanje automobila potrebno je otvoriti ventil za dovod zraka i zatvoriti ga na vrijeme, a za spuštanje opterećenja potrebno je rasteretiti tlak laganim otvaranjem drugog ventila. Ako je garaža mala i ima zračni kompresor, tada će takav proizvod značajno uštedjeti radni prostor.

Ovisno o modelu, ova vrsta dizalice za kolica ima dugu ručku koja omogućuje uređaju da se kotrlja ispod sredine stroja i podiže ga sprijeda ili straga. Dakle, svaka vrsta posla ima svoju vrstu pneumatskih dizalica. Takvi proizvodi imaju najvažniju prednost - brzinu podizanja i spuštanja.

Ostalo

Postoje mobilne sorte. Ovaj mali dizalica moći će zadovoljiti sve zahtjeve vozača, čiji automobili imaju mali razmak od tla. Visine hvatanja kompaktnih modela kreću se od 90 do 100 mm. Kao i svaka dizalica za valjanje, opremljena je hidrauličkom pumpom i cilindrom. Nosivost takvih proizvoda ne prelazi 4 tone, najčešće postoje modeli za 2 i 2,5 tone.

Kako napraviti pravi izbor?

Prilikom odabira mora se imati na umu da su dizalice za valjanje različitih sorti i različitih tehničkih karakteristika.

Vrste dizalica

1. Hidraulična dizalica za kolica. Mehanizam za podizanje u njemu pokreće stvoreni tlak ulja u klipu. Koristi se i u osobne svrhe i za autoradionice za podizanje osobnih automobila težine do 4 tone.Vrsta klizne hidraulične dizalice je škarasta dizalica: produžena, s dvostrukim klipom.

Hidraulična dizalica za kotrljanje MEGAPOWER M-83503. Nosivost 3,5 tone, visina podizanja 145-500 mm (cijena oko 5 tisuća rubalja)

Hidraulički uređaj za kotrljanje

Glavna razlika između dizalice i ostalih valjaka je vodoravni raspored. Kotačići postavljeni na karoseriju olakšavaju transport uređaja po površini bez podizanja. S jedne strane nalazi se pogonska poluga, s druge strane je platforma za podizanje u kombinaciji s hidrauličkim cilindrom. Tlak u hidrauličnom cilindru stvara se pumpanjem crpke koja se nalazi u kućištu, a koja počinje pritiskati nakon pritiska na pogonsku polugu. Prilikom podizanja platforme za podršku mijenja joj se položaj, prilazi poluzi.

Dizalica za valjanje REMAX s podignutom platformom. Nosivost 3 tone, visina podizanja 133 mm, visina podizanja 465 mm (cijena oko 5 tisuća rubalja)

Kako bi potpora bila pouzdana pri podizanju, morate podići dizalicu ispod automobila istovremeno s pumpanjem.

Specifikacije i pregled modela

• Prijenosni kapacitet. Dizalica za kolica od 2 t i dizalica za kolica od 3 t mogu podići težinu do 2 odnosno do 3 tone, postoji i 5 tona: za uobičajenu uporabu - benzinske postaje, prodajni saloni i servisi za automobile. Nosivost pneumohidrauličkih modela veća je od 5 do 10 tona. Koristi se za održavanje i popravak autobusa, posebne opreme i kamiona. Neki modeli pneumatskih hidrauličnih dizalica mogu podići teret veći od 20 tona, na primjer TORIN SJQ0100 - nosivost 22 tone.
• Visina preuzimanja. Što je ovaj parametar manji, upotreba utičnice je svestranija. Za servisiranje sportskog automobila potrebna je visina podizanja ne veća od 65 mm. Sportski automobili imaju najmanji zazor (razmak od tla), Niva (VAZ-2121) ima 220 mm, Volkswagen Touareg II ima 300 mm, a Hummer H1 ima 410 mm.
• Visina podizanja. Za podizanje automobila prilikom skidanja kotača dovoljan je model dizalice s visinom podizanja 300-350 mm. Za održavanje i popravak automobila u autoservisima potrebni su modeli kotrljajućih dizalica za automobile s visinom podizanja većom od 400 mm.

Dizalice marki poput MATRIX, WINNTEC i Ombra popularne su među vozačima koji vole pouzdanost.

Usporedne karakteristike i cijene valjanih dizalica marki MATRIX, WINNTEC, Ombra

Karakteristike utičnica MATRIX, marka - Njemačka, proizvođač Kina

Karakteristike, dodaj. uređaja

Karakteristike dizalica marke WINNTEC sustav TURBO LIFTER., Proizvođač Nizozemska

Karakteristike, dodaj. Uređaji

Rolling garažna dizalica Ombra, robna marka Rusija, proizvođač Kina / Tajvan

Karakteristike, dodaj. Uređaji

Prikladnije je koristiti utičnicu s okretnom ručkom - možemo preporučiti utičnicu MATRIX 510345:

• Nosivost - 3 tone;
• Visina podizanja - 130 mm;
• Visina dizanja - 410 mm;
• Ručka - rotacijska;
• Cijena od 3500-4000 rubalja.

Valja napomenuti da su dizalice s okretnom ručkom potrebne uglavnom za profesionalne majstore. U mnogim slučajevima okretni gumb nije potreban.

Na utičnici Powerzone 380044 možete pronaći mnoge pozitivne kritike:

• Nosivost - 3 tone;
• Visina podizanja - 100 mm;
• Visina dizanja - 463 mm;
• Ručka se ne može okretati;
• Cijena od 5000-6000 rubalja.

Povucite dizalicu od tri tone Powerzone 380044

Važno! Hidraulična dizalica za kolica dizajnirana je za podizanje tereta, ali nije dizajnirana za držanje. Kada kupujete utičnicu, kupite sigurnosne stalke

Set sigurnosnih postolja "Zubr" 285-420 mm (cijena oko 1200 rubalja)

Kako funkcionira hidraulična dizalica?

Hidraulična dizalica je lako prenosivi uređaj koji ima najveću nosivost u usporedbi s drugim sličnim mehanizmima. Također među njegovim stipendistima odlikuje se dugovječnošću.

Izgled

Princip rada

Izvana je vidljivo nekoliko detalja:

• Cilindar - sadrži klip i dva odjeljka s radnom tekućinom.
• Pumpa koja pumpa tekućinu. S cilindrom je povezan ventilima.
• Ruka poluge.
• Mjesto sidrenja.

Crpka pumpa tekućinu iz prvog spremnika u prednjoj ravnini cilindra u drugi, koji se nalazi u stražnjoj ravnini.Prema načelu komuniciranja posuda u odjeljku iz kojeg je uklonjena tekućina, stvara se povećani tlak. Gura klip van i podiže teret.

Mehanizam je vrlo jednostavan, kao i dizajn, zbog malog broja dijelova. Vrijedno je razmotriti funkciju dodatnih elemenata:

• Baza je ono na što je pumpa montirana. Baza bi trebala imati veliku površinu za kompenzaciju mehaničkog pritiska pri podizanju tereta.
• Rezervni spremnik - spojen na cilindar, u njemu se nalazi sustav poluge i crpka.
• Klip - Diže se zbog unosa ulja.
• Klip - Ograničava visinu podizanja klipa.

Jack detalji

Dizalica se nalazi ispod predmeta za podizanje i ne treba joj užad, užad, pričvršćivače i druge pomoćne dijelove. No neće biti moguće dugo držati predmet na težini - uređaj služi isključivo za podizanje.

Koja je razlika između modela

Glavna karakteristika dizalica je njihova nosivost, podizanje i podizanje. S naglaskom na njih, mijenjaju se modeli uređaja. Na primjer, visina podizanja ovisi o udaljenosti između baze i točke sidrenja. Postoje i značajke u principu podizanja.

Još jedna kvaliteta je trajnost. Ljubitelji automobila za kućnu uporabu jednom godišnje i usluge popravka trebaju različite mehanizme.

Važno!
Prije nego počnete popravljati hidrauličku dizalicu, morate znati model i značajke njegova rada.

Vrsta valjanja

Cijeli mehanizam nalazi se na okviru koji je pričvršćen na kotače. Kompaktan i pokretan tip valjanja može se koristiti čak i na teško dostupnim mjestima. Sustav poluga i klipova nalazi se vodoravno, zbog toga se uređaj može lako postaviti pod bilo koji teret (na primjer, automobil) i podići pod bilo kojim kutom. Dodatni detalji u valjanom modelu:

• 2 kotača,
• usisna i ispusna pumpa,
• platforma za podizanje,
• okvir umjesto baze,
• poluga - mora se pritisnuti kako bi crpka radila, koja će hidraulično ulje prenijeti kroz ventile u cilindar.

Vrsta valjanja

Vrsta boce

Jednostavna verzija s okomitim cilindrom. Posebnost je mala veličina s velikom nosivošću - od 2 do 50 tona. Visina podizanja u utičnicama za boce obično počinje od 15 cm i završava na 30 cm. Visina se podešava vijkom koji se nalazi na vrhu stabljike. Vrsta boce projektirana je tako da isključuje klizanje tijekom rada. Za to je potporni dio valovit.

Svaka utičnica dolazi s ručkom koja olakšava korištenje mehanizma. One jedinice koje mogu izdržati opterećenja od 30 tona imaju dodatnu drugu ručku. Udvostručena duljina povećava težinu koju dizalica za boce može podići.

Vrsta boce

Postoje i druge vrste:

• Pneumatski - ugrađen je jastuk, spojen na izvor komprimiranog zraka, na primjer, stacionarni kompresor. Koristi se kada je jaz između objekta i površine mali. Također se može koristiti s nestabilnom potporom - na primjer, u močvarnim područjima, na pijesku, snijegu. Takav dizalica može izdržati opterećenje do 6 tona.
• Vijak - kompaktna, standardna dizalica za automobil. Nosivost - do 15 tona.
• Stalak - ima najveću visinu podizanja. Mehanizam za pričvršćivanje pomiče se uz tračnicu, koja se uskoči na mjesto i uz ljestvicu diže zajedno s teretom. Podnosi 20 tona.

Dizalice se razlikuju po pogonu, koji može biti ručni ili električni.

Ručka dizalice je mehanička poluga koja se koristi za pumpanje tekućine. Električni pogon znači da mehanizam ima automatsku ugrađenu pumpu. Popravak električne verzije zahtijeva posebnu opremu, dok se boce i mehanički tipovi valjanja mogu sami popraviti.

Ako kupujete industrijski proizvod, obratite pozornost na sljedeće točke:

Može li dizalica na napuhavanje učinkovito raditi iz automobilskog kompresora? Jasno je da ćete prije ili kasnije automobil podići na zadanu visinu. No, do tog trenutka kompresor se može pokvariti zbog pregrijavanja.

Ako vaša garaža nema ventilator sa komprimiranim zrakom ili vam je potrebno pneumatsko dizanje za putovanje, morate pronaći kompromis između volumena komore i visine podizanja. Veliki zračni jastuk podići će automobil za pola metra, ali treba ga nečim napuniti, i to što je brže moguće.

Za osobni automobil ili mali crossover dovoljna je kompaktna pneumatska dizalica s visinom podizanja od 400 mm. Takav lift ima visinu podizanja od samo 65 mm (može se dovesti pod polugu čak i s ispucalom gumom), a visina podizanja doseže 30 cm s nosivošću od 2 tone.

Kompaktni jastuci (promjera 250 mm) ne zahtijevaju veliku količinu zraka. Snažni automobilski kompresor podići će automobil za 10 minuta. A ako je za rad u servisu potrebna pneumatska dizalica, posebno na benzinskim postajama, ne možete se sramiti veličine.

Takva stanica u najmanju ruku ima kompresor s velikim prijemnikom (kupcima morate napumpati kotače nečim). Važna točka je jednostavnost korištenja. Za operativne radove dizalo mora biti opremljeno kolicima s dugom ručkom. Sustav za upravljanje dizalom lako je dostupan - rukovatelj mora izvesti minimum nepotrebnih pokreta:

1. Dovezao sam se, otvorio ventil, popravio visinu.
2. Otvorio je ventil, spustio auto, zakotrljao dizalicu.

Tipično pneumatsko dizalo za radionicu izgleda ovako: Karakteristike - dovoljno za rad s automobilima i terencima svih veličina. Nosivost 3,5 tone. U prisutnosti snažnog kompresora (220 ili 380 volti) s velikim prijemnikom, uspon na maksimalnu visinu traje nekoliko sekundi.

Važno! Pneumatska dizalica u načelu nije opremljena sigurnosnim uređajem protiv iznenadnog pada.

Odnosno, u slučaju naglog curenja zraka, teško vozilo će pasti. To može dovesti do ozljeda. Ako postoji potreba za radom ispod dna automobila, obavezno upotrijebite graničnike ili gazišta nakon podizanja dizalicom.

Postoje modeli opremljeni mehanizmima za zaštitu od pada - pneumatskim škarama. Dizajn uključuje zaštitni graničnik. Zasebna tehnologija su meke pneumatske utičnice bez potpornih jastučića. Zapravo, to je samo cilindrični jastuk izrađen od izdržljivog materijala. Snaga je dovoljna za podizanje teškog SUV -a. Budući da je volumen dovoljno velik, predugo je potrebno napuhati jastuk prijenosnim kompresorom. Dizajn predviđa operativni skup volumena, plinove iz ispušne cijevi. A onda kompresor automobila povećava tlak. Naravno, takva se pneumatska dizalica ne može smatrati punopravnim alatom za popravke. Prije poput kompleta za hitne slučajeve na terenu.

Kako odabrati pneumatsku utičnicu - video savjeti

Način pripreme

Domaća hidraulična dizalica mora izdržati dovoljno visok tlak, biti stabilan tijekom rada.

Premještanje dizalice vlastitim rukama tijekom montaže

Cijeli proces proizvodnje konstrukcije može se podijeliti u nekoliko glavnih faza:

1. Prvi sklop predstavljen je potpornom platformom, koja mora biti izrađena od najtrajnijih materijala. Visoka strukturna čvrstoća postiže se stvaranjem nekoliko ukrućenja od kanala.
2. Veća stabilnost baze postiže se čeličnom pločom debljine 10 mm koja je zavarena na podlogu.
3. Sljedeći korak je stvaranje graničnika i stupova od profilirane debele pravokutne ili kvadratne cijevi.Za izračun potrebne duljine uzima se u obzir najveći hod štapa, kojem se dodaje visina samog mehanizma za podizanje i potporne platforme.
4. Kotrljajuća struktura nastaje ugradnjom potporne platforme na kotače. Također moraju biti vrlo izdržljivi i podnijeti velika opterećenja.
5. Za korištenje dizalice za kotrljanje stvara se sklopiva ručka. Također je izrađen od cijevi ili kuta, a za podešavanje kuta ručka je pričvršćena zavjesom.

Prilično je teško sami napraviti hidraulični cilindar. To je zbog činjenice da svi elementi imaju točne dimenzije, a unutarnja površina je brušena na zrcalnu površinu.

Prilikom razmatranja kako napraviti dizalicu vlastitim rukama, vrijedi razmotriti mogućnost stvaranja vijčane strukture. Manje je praktičan za korištenje od hidrauličkog, ali istodobno služi dulje vrijeme. Značajke za stvaranje domaćeg dizajna su sljedeće:

1. Za izradu domaćeg dizajna trebat će vam kanal i gumena brtva, vijak s navojem i osovine koje drže donje i gornje ruke.
2. U pripremnoj fazi buše se rupe za pričvršćivanje glavnih elemenata, nakon čega se sastavlja kotrljajuća dizalica.
3. Ramena su povezana i međusobno fiksirana na bazi.
4. Vijak s navojem uvučen je u osovinu i provjerava se nosivost konstrukcije.

Korištenje dizalice za kotrljanje za popravak automobila

Domaći valjak za dizanje valjaka mnogo je jeftiniji od kupljene verzije, a trajat će dugo. Pneumatski model dizajniran je za podizanje opreme velikih dimenzija, vijak za putnička vozila.

Vijčana utičnica tipa boce

Modeli dizalica s vijcima, koje vozači već dugo vole, na svoj račun dobivaju puno pozitivnih povratnih informacija. Činjenica je da ova vrsta instrumenta ima niz prednosti u odnosu na druge sorte.

Na primjer:

• male dimenzije;
• učinkovitost korištenja;
• izdržljivost;
• stabilnost;
• jednostavnost i pouzdanost.

Vrlo se lako uklapa u prtljažnik jer ne zahtijeva puno prostora. Osim toga, može se pohraniti u bilo kojem položaju, za razliku od hidrauličkog tipa. Ova utičnica pripada mehaničkim uzorcima, pa se u slučaju kvara možete sami popraviti.

Uvijte utičnicu za bocu

Još jedan plus takve jedinice je njezina cijena. U odnosu na druge vrste takvih alata, ova je vrsta jeftinija, pa je popularnija kod vozača automobila. No, ipak cijena varira, a ovisi o proizvođaču i materijalu od kojeg je proizvod izrađen.

Na vijak utičnice za boce postoje i nedostaci:

• mala nosivost;
• mala visina podizanja;
• beznačajno područje potpore;
• potreba za stalnim praćenjem navojne veze.

Bilješka!
Jedinica ovog tipa ima nosivost od 1 do 32 tone.

Što su oni?

Postoje razne vrste dizalica s pužnim zupčanikom, ali glavni zadatak svakog alata ostaje isti - podizanje i učvršćivanje tereta u određenom položaju tijekom popravka. Prisutnost vijka pomaže u podizanju automobila bez dodatnih uređaja u obliku užadi ili lanaca.

Najčešće se u uvjetima ruskih cesta koristi okomita poluga-vijak. Težina vozila može biti do jedne tone.

Poluge i vijak su glavni u dizajnu. Kut između poluga mijenja se pomoću posebne ručke. Takvi su alati male veličine, male su visine i radnog hoda. Struktura je kruta, oslonac širok. Njihov plus leži u jednostavnosti i svestranosti prilikom izvođenja popravaka.

Stalak

Ova vrsta dizajna s dugim hodom može imati više vijaka, što povećava nosivost. Dodatno, mehanizam ima kruto tijelo i navoj, jedan vijak je uvijen u drugi, što jamči određenu visinu podizanja. Jedini nedostatak takvih konstrukcija je njihova težina i niska visina podizanja (s jednim vijkom).

Teleskopski

Vrsta dizalica koja radi zbog prisutnosti cilindra i točke zakretanja, što jamči učvršćenje tereta u zadanom položaju. Ponekad je u takvim modelima predviđen odstojni mehanizam koji povećava performanse. U cilindru poseban klip zauzima ključno mjesto koje osigurava vezu s ostatkom mehanizma. Ako je dizajn hidraulički, tada je osigurana i prisutnost pumpe s tekućinom. Razlika u razini tekućine je ono što daje radnu učinkovitost.

U tom slučaju klip obavlja funkciju crpljenja pomoću ventila. Jedan od njih nalazi se u blizini cilindra i sprječava ulazak ulja u ključne dijelove mehanizma. Položaj tekućine u spremniku održava se pod tlakom. Tlak pri spuštanju tereta ravnomjerno se smanjuje, a radna tekućina se tijekom rada vraća u spremnik.

Kabel

Mit o tome da se dizalice koriste samo za promjenu kotača odavno je prestao biti pod kontrolom. Na cesti se alat koristi upravo za to, ali to daleko od njegove jedine namjene. Sve ovisi o vrsti alata i značajkama dizajna.

Priključak za kabel je dizajniran za podizanje bubnjeva. Koristi se kao uređaj za isplatu u procesu premotavanja i polaganja kabela. Koristeći ga, puno je lakše premotati ili potpuno premotati kabel.

Os dizalice provučena je kroz središnji otvor bubnja i učvršćena je između čahura i čunjeva. Konstrukcija dodatno dobiva zaštitu u obliku okvira i tek nakon toga na red dolaze mehanizmi za podizanje. Podizanje u konvencionalnim modelima može se izvesti do 100 mm. Dizajn kabelskih utičnica može biti vijčan, polužan ili hidraulički. Sve ovisi o tome kakav alat korisniku treba za rad.

Industrijski

Industrijske dizalice su uređaji za podizanje potpuno druge klase, dizajnirani za profesionalno održavanje širokog spektra vozila. Njihovi dizajni mogu biti sa čegrtaljkom ili vijcima, ali glavna stvar koja ih razlikuje su njihove visoke tehničke karakteristike.

Na primjer, mehaničke dizalice industrijskog tipa imaju nosivost više od 20 tona. A performanse hidrauličkih modela iste linije mogu doseći i do 200 tona. Sve je to u kombinaciji sa snagom i fiksnom visinom podizanja. Jasno je da ova opcija nije prikladna za kućnu radionicu.

S električnim pogonom

Unatoč svom imenu, takve utičnice prilično su sposobne za autonomni rad, ne moraju se stalno spajati na utičnicu. Učinit će i električni sustav na vozilu, dizalica će raditi čak i ako motor nije u redu. Algoritam rada je vrlo jednostavan:

• uređaj se povezuje s mrežom;
• potrebna visina se stvara pomoću daljinskog upravljača;
• dizalica sama podiže teret.

Ostalo

Ako govorimo o drugim vrstama alata, tada je mini plastična utičnica prikladnija za vlastitu proizvodnju, ovo je opcija koja je danas dovršena za većinu automobila ruske proizvodnje. Tipično, ti su uređaji klasificirani kao stalci i imaju jednostavan dizajn s vijcima s navojem. U dizajnu postoje dva vijka. Uz njihovu pomoć automobil se podiže, a zatim se teret sigurno učvršćuje. Jednostavnost korištenja takvog dizajna individualna je za svakoga, mnogi vozači lakše i naviknutije pribjegavaju korištenju hidrauličkih modela. No, mehanički model je lakše transportirati.

Popravak sam

Hidraulična dizalica rijetko se ozbiljno pokvari, najčešće su problem prljavština, ventili ili nedostatak tekućine. Sve se to lako popravlja, kao i rješavanje rjeđeg problema - curenja.

Slomljeni ventili

Na bilješku.
Ako je dizalica puna, ali još uvijek ne drži niti podiže teret, potrebno je rastaviti uređaj i provjeriti ventile.

Skreće se pozornost na to kako se ventili uklapaju u sjedala. Ako je kontakt labav, provjerite opruge koje su možda oslabile

Ventili bi se mogli začepiti, pa uklonite prljavštinu vlažnim komadom krpe, a zatim temeljito osušite. Ako je onečišćenje jako, na primjer, zbog ulja, isperite benzinom, petrolejem. Zatim se osuši komprimiranim zrakom.

Jack shema

Ako su ventili deformirani, moraju se zamijeniti novim.

Provjeravaju se opruge, u slučaju popuštanja zamjenjuju se elastičnijima. Ako nije moguće zamijeniti, ispod njih se može postaviti podloška kako bi se povećala gustoća i čvrstoća.

Curenje tekućine

Nastaje s mehaničkim oštećenjima i lomom dijelova. Potrebno je potpuno demontirati dizalicu, usput provjeravajući metalne dijelove na koroziju, na primjer, klip. Elementi, osobito stabljika, provjeravaju se na deformaciju. Oštećeni dijelovi zamjenjuju se novim.

Preporučuje se ispuštanje cijelog ulja i ispiranje dizalice i dijelova kerozinom. Stare manšete i brtve zamjenjuju se novim.

Kako ukloniti zrak ili prljavštinu

Nakupljanje zraka neizbježno je tijekom kontinuiranog rada. Na isti način prljavština ulazi u radnu šupljinu.

Dizalica radi na principu komuniciranja posuda, odnosno kada tekućina napusti, pritisak ostaje. No zrak u sustavu ne izlazi pod pritiskom, već se deformira i stvara jastuk, zbog čega je podizanje nemoguće.

Zrak se uklanja prilikom zamjene ulja. Prljavština se uklanja sredstvom za uklanjanje taloga.

Rastavljena utičnica