Zamjena i popravak sidra brusilice vlastitim rukama

Kako provjeriti multimetrom

• Stavite otpor od 200 ohma. Spojite ispitne vodiče uređaja na dvije susjedne lamele. Ako je otpor isti među svim susjednim pločama, tada je namot u dobrom stanju. Ako je otpor manji od 1 ohma i vrlo blizu nule, dolazi do kratkog spoja između zavoja. Ako je otpor dva ili više puta veći od prosjeka, dolazi do prekida u zavojima namota. Ponekad, kad dođe do loma, otpor je toliko velik da uređaj nestane. Na analognom multimetru strelica će ići skroz udesno. A na digitalnom neće ništa pokazati.

• Određivanje kvara na tlo vrši se u nedostatku prekida namota. Postavite maksimalni otpor na ljestvici uređaja. Ovisno o testeru, može biti od 2 MΩ do 200 MΩ. Spojite jednu sondu na vratilo, a drugu na svaku ploču redom. U nedostatku grešaka, otpor bi trebao biti nula. Učinite isto s rotorom. Spojite jednu sondu na željezno tijelo rotora, a drugu pomaknite duž lamela.

Video: kako ide provjera

Ako nemate tester, upotrijebite žarulju od 12 volti do 40 vata.

Kako provjeriti rotor brusilice pomoću žarulje

• Uzmite dvije žice i spojite ih na svjetiljku.
• Napravite prekid na negativnoj žici.
• Primijenite napon na žice. Pričvrstite krajeve praznine na ploče kolektora i uvijte je. Ako je svjetlo upaljeno bez promjene svjetline, nema kratkog spoja.
• Izvršite test kratkog spoja na željezo. Spojite jednu žicu na lamele, a drugu na glačalo rotora. Zatim s vratilom. Ako je svjetlo uključeno, dolazi do kvara na masu. Namot se zatvara na kućište ili vratilo rotora.

Ovaj postupak je sličan dijagnostici s multimetrom.

Kako popraviti sidro kod kuće

Zbog sidra dolazi do trećine kvarova odvijača. S svakodnevnim intenzivnim radom, kvarovi se mogu pojaviti već u prvih šest mjeseci, na primjer, ako se četke ne zamijene na vrijeme. Uz štedljivu uporabu, odvijač će trajati godinu dana ili više.

Sidro se može spasiti ako se ravnoteža ne naruši. Ako se tijekom rada uređaja čuje isprekidani šum i dolazi do jakih vibracija, to je kršenje ravnoteže. Ovo sidro mora se zamijeniti. I možete popraviti namot i kolektor. Mali kratki spojevi su eliminirani. Ako je značajan dio namota oštećen, može se premotati. Izmrvite istrošene i jako oštećene lamele, nakupite ih ili lemite. Osim toga, ne biste trebali poduzeti popravak sidra ako niste sigurni u svoje sposobnosti. Bolje ga zamijenite ili odnesite u radionicu.

Kolektorski otvor

S vremenom se četka razvija na sakupljaču. Da biste ga se riješili, morate:

• Brusite razdjelnik uzdužnim rezačima, to jest kroz rezače.

• Također nam je potreban obrnuti konus za centriranje na ležaj. U njemu napravite rupu do 8 mm.

• Budući da je bakar žilav, stroj namjestite na 600 do 1500 o / min.
• Primarna hrana u pola odjeljenja. Kad rezač lagano dodirne obradak, napravite uzdužni utor cijelog razdjelnika. Prema rezultirajućem sjajnom uzorku vidjet ćete stanje lamela, sve nepravilnosti površina.
• Ako je razvodnik ravan, otvor će biti ujednačen.
• Ako postoje jame, nastavite žljebljenje dok se površina ne izravna.
• Za posljednji prolaz morate rezač nahraniti jednom četvrtinom odjeljka.
• Za poliranje uzmite brusni papir od tisuću zrnaca i uključite stroj tako da se armatura okreće u smjeru u kojem se okreće tijekom rada.

Ne zaboravite očistiti rotor od strugotine kako biste izbjegli kratki spoj.

Slični Videi

Kako premotati sidro

Prije rastavljanja armature zapišite ili skicirajte smjer namota. Može biti lijevo ili desno. Da biste ga ispravno odredili, pogledajte kraj armature sa strane kolektora.Stavite rukavice, upotrijebite oštre rezače ili metalnu pilu. Uklonite krajeve namota. Razdjelnik je potrebno očistiti, ali ga nije potrebno uklanjati. Pažljivo, bez oštećenja izolatora utora, čekićem i metalnim dlijetom izbušite šipke preostalih dijelova namota.

Video: Uklonite namot

Turpijom, bez oštećenja izolacijskog filma, uklonite ostatke impregnacije. Prebrojite vodiče u utoru. Izračunajte broj zavoja u presjeku i izmjerite promjer žice. Nacrtajte dijagram. Izrežite izolacijske čaure od kartona i umetnite ih u utore.

Video: Zavijanje lijevo i desno

Nakon namota zavarite vodiče odjeljaka sa kolektorskim pijetlima. Sada provjerite namot ispitivačem i pokazivačem kratkog spoja. Nastavite s impregnacijom.

Upute za impregnaciju (uključujući regulator brzine)

• Nakon što se uvjerite da nema problema, pošaljite sidro u električnu pećnicu radi zagrijavanja radi boljeg protoka epoksida.

• Nakon zagrijavanja postavite sidro na stol pod kutom radi boljeg protoka kroz žice. Stavite kap smole na čelo i polako uvijte sidro. Kapajte dok se ljepilo ne pojavi na suprotnom prednjem području.

• Sidro postavite vodoravno i kapnite na oba čela. Okrenite sidro dok ne izgubi fluidnost.

• Ostavite u uspravnom položaju do potpune polimerizacije.

Na kraju procesa lagano samljejte razdjelnik. Uravnotežite sidro s dinamičkim balansiranjem i brusilicom. Sada konačno izbrusite na ležaj. Potrebno je očistiti utore između lamela i ispolirati sakupljač. Završno provjerite ima li otvorenih i kratkih spojeva.

Posebnost namota za brusilice s promjenjivom brzinom je da je rotor namotan s rezervom snage. Gustoća struje utječe na brzinu. Presjek žice je precijenjen, a broj zavoja je podcijenjen.

Kako provjeriti statorski namot kutne brusilice kod kuće na različite načine

Postoji veliki broj različitih električnih uređaja pomoću kojih možete dijagnosticirati stator. Međutim, kod kuće se koristi ograničen broj tehničkih sredstava. Neki su predstavljeni u sljedećim video zapisima.

Provjera armature / rotora i statora multimetrom / testerom

U sljedećem videu multimetrski uređaj ili, kako se češće naziva tester, koristi se kao alat za dijagnosticiranje rotora i statora električnog pogona. Koristi se za mjerenje različitih električnih parametara: otpor, struja, napon. Za utvrđivanje grešaka u obliku pucanja žice, kvara namota na kućište koristi se način rada "ohmmetra", odnosno postavlja se određena vrijednost otpora koja je usporediva s onom dostupnom u ispitivanom krugu. U tom slučaju, s ograničenjem od 200 ohma.

Kvar statora na kućište određuje se primjenom sondi indikatora na njegovo kućište i jedan od krajeva namota. Prisutnost bilo koje vrijednosti otpora na indikatoru ukazuje na prisutnost nedostatka u obliku sloma namota na kućište. Kada se dijagnosticira prekid namota, indikator uređaja neće ništa pokazati ako se sonde kombiniraju s vodovima namota.

Složenije manipulacije treba provesti pri provjeri namota rotora električnog pogona. Prekid namota može biti u bilo kojoj vezi s zasebnom kolektorskom lamelom. Stoga je potrebno provjeriti otpor između svih lamela kolektora, primjenjujući na njih indikatorske sonde jednu po jednu. U nedostatku otvorenog kruga, otpor će u svim slučajevima imati istu malu vrijednost. Svako odstupanje ukazuje na prisutnost litice. Slom namota na kućištu provjerava se sondama kada dođu u dodir s kolektorom i "izglačaju" iz skupa listova električnog čelika. Skala indikatora ne bi trebala reagirati na ovu radnju.

Međutim, nemoguće je multimeterom odrediti sklop skretanja u skretanje. Ovdje se koristi uređaj koji se naziva indikator kratko spojenih petlji (IKZ).Više detalja o tome u donjim informacijama.

Uključeni krug za skretanje, indikator

Načelo rada uređaja za određivanje zatvaranja od skretanja do zavoja prikazano je u sljedećem videu. Uređaj u ispitivanom namotu inducira magnetsko polje. U prisutnosti kratkih spojeva u namotu, struja kratkog spoja uzrokuje povećanu otpornost na elektromagnetsko polje koje stvara uređaj. Podešavanjem IKZ -a vrši se postavka, nakon što se dosegne svjetlosni signal (lampica indikatora mijenja boju iz zelene u crvenu) ili se čuje zvuk. Osim glavne primjene, autor prikazuje način određivanja mjesta spajanja žica namota na lamele kolektora, u nedostatku vizualno vidljivih kontakata.

Makita, bez instrumenata

U jednom od modela Makita u sljedećem videu, dim je nestao tijekom rada, što je siguran znak izgorjelog rotora ili statora. Kako bi utvrdio razloge, autor je izvršio potpunu demontažu brusilice, što omogućuje dobro vanjsko ispitivanje jedinica brusilice za koje se sumnja da su neispravne. Ako na rotoru nije bilo znakova posljedica dima, tada je na statoru bilo jasno vidljivo nekoliko mjesta izgorjelog elektroizolacijskog laka.

Važno: nakon vizualnog pregleda potrebno je ponovno pomoću instrumenata provjeriti onu jedinicu na kojoj nisu pronađeni vanjski nedostaci. Tako je, na primjer, u ovom slučaju multimetar pronašao prekide u namotu na rotoru. Usput, pokazalo se da je vanjski pregled bio dovoljan na statoru, jer multimetar nije mogao utvrditi kvar u obliku međukružnog kruga

Usput, pokazalo se da je vanjski pregled bio dovoljan na statoru, jer multimetar nije mogao utvrditi kvar u obliku međuturnog kratkog spoja.

Multimetar - automatski: brzo i učinkovito vrši mjerenja

Multimetar, koji je predstavljen u sljedećem videu, prikladan je za upotrebu i omogućuje vam očitavanje bez nepotrebne buke, kada izmjerene vrijednosti "skoče" na uređaj koji nema takvu opciju. Prikazana je metoda za određivanje pogreške mjerenja povezane s otporom sondi indikatora. Navedena je približna vrijednost otpora namota, gdje nema grešaka.

Demontaža Bosch brusilice vlastitim rukama

Za vlasnika električnog alata potrebno je poznavanje njegovog uređaja i sposobnost rastavljanja.

Poznavanje postupka rastavljanja brusilice omogućuje vam samostalno obavljanje poslova poput zamjene maziva, mijenjanja ležajeva i ugljičnih četkica.

Za odvajanje kućišta mjenjača poz.821 od kućišta statora poz.888 potrebno je rastaviti (ukloniti) kućište ručke brusilice poz.24.

Ova se operacija mora izvesti kako bi ugljične četke poz. 810 držale kolektor rotora.

U drugoj fazi odvrnite 4 (četiri) vijka, poz. 61, koji pričvršćuju kućišta mjenjača i statora.

Nakon što ste izvukli rotor zajedno s mjenjačem, nastavite s demontažom mjenjača.

Popravak Bosch brusilice počinje rastavljanjem mjenjača poz. 821. Rastavljanje mjenjača počinje odvrtanjem 4 (četiri) vijka, poz. 60. U pravilu se vijci tvornički uvijaju u brtvilo. Morat ćete se malo potruditi.

Odmah napomenimo! Bosch brusilice male snage koriste zupčanike u mjenjaču. Za brusilice snage preko 1000 W, u mjenjačima se koriste spiralni zupčanici.

Kako ukloniti pogonski zupčanik

Nakon uklanjanja poklopca zupčanika, možete dobiti zavojni zupčanik, poz. 26.

Da biste uklonili zupčanik, morate koristiti prešu ili izvlakač. No, korištenje izvlakača je teško, jer zahtijeva upotrebu posebnih tankih čeljusti.

Prije uklanjanja spiralnog zupčanika provjerite zazor spoja zupčanika, integritet zuba, kontaktnu ploču.

Na vratilu vretena, poz. 26, pritisnut je ležaj, poz. 50. Ako ležaj ima veliki zazor, stvara buku pri okretanju, mazivo se osušilo, poželjno ga je zamijeniti.

Za skidanje ležaja potrebno je ukloniti zupčanik, osigurati i demontirati ležaj. Ako pri uklanjanju sklopa vratila rotora ležaj ostane u kućištu zupčanika, ležaj se uklanja čekićem i mekim vrhom.

Kako ukloniti pogonski zupčanik Bosch brusilice

Pogonski zupčanik poz. 27 uklanja se s osovine rotora u sljedećem slijedu:

• rukom stegnite rotor i odvijte maticu poz. 45 suprotno od kazaljke na satu pomoću ključa s otvorenim krajem;
• uklonite podlošku poz. 59.;
• izvucite vodeći spiralni zupčanik poz. 27.

Vizualno provjerite integritet zuba zupčanika, dodirnite zakrpu.

Ako su zupčanici jako istrošeni (polizani), postoje oštećeni zubi, moraju se zamijeniti. Štoviše, zamjena zupčanika uvijek se vrši u paru.

U Bosch brusilicama male snage igličasti ležaj koristi se kao nosivi ležaj u mjenjaču.

Popravak brusilice bosch vlastitim rukama slijedite strogo navedene upute. Ako trebate ukloniti igličasti ležaj iz kućišta, ne možete bez pametnog razmišljanja. Rastavljanje se vrši samo nakon uništenja.

Da biste dobili uništenu trku ležajeva, možete koristiti provjerenu metodu.

Odabire se slavina promjera nešto većeg od unutarnjeg promjera srušenog igličnog ležaja

Slavina je pričvršćena u steznu glavu odvijača i pažljivo privijena pri malim brzinama u držač. Kad slavina dosegne dno kućišta zupčanika, počet će podizati kopču. Osim iglastog ležaja osovine vretena, Bosch brusilice koriste još dva ležaja montirana na osovini rotora

Osim iglastog ležaja osovine vretena, Bosch brusilice koriste još dva ležaja montirana na osovini rotora.

Kako ukloniti ležajeve s rotora brusilice Bosch

Za demontažu ležajeva s rotora poz. 803 Bosch brusilice preporučuje se uporaba izvlakača.

Ležaj poz. 15 u blizini kolektora može se lako ukloniti, ali uklanjanje ležaja 14 sa strane rotora komplicirano je činjenicom da je potrebno izvršiti niz pripremnih radnji.

Ležaj poz. 15 zatvoren je sjedalom od mekane gume. Slična gumena zaštita poz. 33 pokriva i ležaj 14.

Za demontažu ležaja, poz. 14, odvrnite maticu, poz. 45, uklonite zupčanik, poz. 17 i plastičnu zaštitu, poz. 33. Pomoću izvlakača možete jednostavno demontirati ležaj s osovine rotora.

A ako nema izvlakača? U pomoć će doći porok, dvije metalne trake i čekić s mekanom metalnom vodilicom.

Demontaža Bosch brusilice

Radite s ohmmetrom

Iskreno bi moglo doći do gubitka električnog kontakta u jednoj od lamela. Za mjerenje otpora preporučuje se postavljanje sondi sa strane kolektora struje. Rotirajući vratilo motora, pazite na očitanja brojača. Na ekranu bi trebalo biti nula vrijednosti. Ako brojevi skliznu čak i za nekoliko ohma, to govori o čađi. Kad se pojavi beskonačna vrijednost, ocjenjuje se otvoreni krug.

Bez obzira na rezultate, sljedeći korak je provjeriti otpor između svake susjedne lamele. Trebalo bi biti isto za svako mjerenje. U slučaju odstupanja potrebno je pregledati sve spojeve zavojnica i dodirnu površinu četkica. Četke same trebale bi se ravnomjerno nositi. U slučaju čipsa i pukotina, moraju se zamijeniti.

Zavojnice su spojene na jezgru žicom koja se možda odlijepila. Lem često ne podnosi udarce od pada. Na starteru, struja kroz kontakte može doseći 50A, što dovodi do izgaranja nekvalitetnih veza. Mjesta oštećenja utvrđuju se vanjskim pregledom. Ako se ne pronađe kvar, tada se mjeri otpor između lamele i same zavojnice.

Korak po korak dijagnostika električara s multimetrom ili žaruljom

Prilikom dijagnosticiranja i popravljanja električnog dijela brusilice najprikladnije je koristiti višenamjenski tester (skraćeni naziv je multimetar).Ako takav uređaj nema pri ruci, tada je za neke provjere prikladan odvijač s indikatorom ili svjetlo s dvije žice. Tijekom procesa popravka, multimetar vam omogućuje mjerenje vrijednosti napona i struje te otpora namota motora. Indikator i svjetlo mogu ukazivati ​​samo na prisutnost ili odsutnost napona.

Dijagnostika nestanka struje

Možda je najčešći kvar električne opreme brusilice prekid žica za napajanje unutar omotača kabela za napajanje. Da biste dijagnosticirali i popravili takvo oštećenje, dovoljno je rastaviti stražnju ručku brusilice i provjeriti napon na stezaljkama ispred prekidača. Drugi način je da odspojite kabelske stezaljke i pomoću multimetra provjerite postoji li otpor svake žice na prekid.

Provjera statora i njegovo premotavanje

Za provjeru statora elektromotora brusilice potrebno je odspojiti oba njegova namota iz strujnog kruga, a zatim izmjeriti njihov otpor multimetrom u rasponu od 200 ohma. Na ispravnom namotu uređaj će pokazati otpor od oko jedan ohm, a na neispravnom (s prekidom) - desetke ili stotine ohma. Ako namot otkaže zbog kratkog spoja, tada se naslage ugljika obično mogu vidjeti s unutarnje strane kućišta statora. Provjerite stator za zatvaranje od skretanja do skretanja to je nemoguće s običnim testerom - za to postoje posebni indukcijski uređaji. Jedini način popravka statora je zamjena ili premotavanje. Drugi je moguć samo s odgovarajućim kvalifikacijama, stoga se najčešće stator jednostavno mijenja.

Dijagnostika sidra od strane ispitivača

Potrebno je provjeriti sidro brusilice kako na slom namota, tako i na njihov kratki spoj u jezgri. U prvom slučaju, otpor se mjeri u krugu između dvije susjedne ploče kolektora smještene na vratilu rotora. Sve bi vrijednosti trebale biti iste (unutar jednog ohma), a značajna razlika označava otvoreni krug. U drugom, mjerenje se vrši između magnetskog kruga rotora i ploča kolektora. Za traženje međuprekidača, kao u slučaju statora, morate koristiti poseban uređaj. Ako se utvrdi kvar, potrebno je odlučiti na koji način izvršiti popravak: premotavanjem sidra ili zamjenom s novim. Nerealno je samostalno premotati namote armature bez odgovarajućih vještina i opreme, a premotavanje u službi koštat će gotovo jednako kao i novo sidro. Stoga je najbolja mogućnost popravka kupnja i neovisna zamjena sidra.

Provjera startne i upravljačke jedinice

Dijagnostika elektroničkih komponenti brusilice svodi se na utvrđivanje ispravnosti rada pojedinih jedinica, a popravak (ako nema vještina u radiotehnici) na njihovu potpunu zamjenu. Meki pokretač može se provjeriti pokazivačem ampermetra, uspoređujući trenutni skok sa i bez njega. Za točnu dijagnostiku upravljačke jedinice opterećenja potreban je osciloskop. Iako je za razumijevanje je li u načelu upotrebljiv ili ne, dovoljno samo promatrati ponašanje brusilice u različitim načinima rada.

Provjera ugljičnih četkica

Pritom se ugljične četke brišu i moraju se zamijeniti kada se postigne minimalna veličina. Prvi znak problema s četkama je nepravilni prsten iskre oko razdjelnika s rafalima. Neki modeli imaju okrugle rupe s zatvaračima za vijke za zamjenu i pregled četki. No, za većinu brusilica, da biste ih promijenili, morate potpuno rastaviti tijelo ili stražnju ručku, kao pri popravku.

Dijagnostika tipke za pokretanje i regulatora brzine

Najčešći kvar u električnoj mreži brusilice je kvar tipke za pokretanje, koja je najčešće posljedica ulaska prašine u nju. Funkcionalnost gumba možete provjeriti pomoću multimetra ili indikatorskog odvijača mjerenjem napona na njegovom izlaznom kontaktu.Obično se ne može popraviti i jednostavno se zamijeni novim. Utvrđivanje kvara regulatora brzine još je lakše: kad se kotač okreće, on ili mijenja broj okretaja vretena ili ne. Ako nemate vještine za popravak takvih uređaja, lakše je kupiti novi za nekoliko stotina rubalja.

Mehanički kvarovi

Kako popraviti bušilicu ako je električar u redu?

1. Prvi mehanički kvar su koksni ležajevi. Prašina ulazi u mazivo (s neispravnim uljnim brtvama), a ležajevi brzo propadnu, sve do začepljenja. Tretman je jednostavan - peremo ga kerozinom, punimo masnoćom i postavljamo nove brtve. Mast se koristi za jedinice velike brzine, na primjer, molibden
2. Ozbiljniji problem je popravak mjenjača bušilice. Dobro je ako postoje rezervni dijelovi (obično zupčanici). U suprotnom ćete morati promijeniti cijeli modul. Gotovi setovi su komercijalno dostupni. Ako vaša bušilica ima dobro poznato ime, možete pronaći pribor
3. Još jedan težak kvar je popravak patrone. Ako pogledamo njegov uređaj, postaje jasno kako izvršiti popravke.

Često se unutarnje mazivo miješa s proizvodima za bušenje, nakon čega se pomične čeljusti začepljuju. Uložak treba rastaviti, isprati u petroleju i ponovno podmazati prije ponovnog sastavljanja. Ako su dijelovi unutar konstrukcije jako istrošeni, kupite novu jedinicu.

Budući da je kvar mjenjača najčešći mehanički kvar, detaljnije ćemo se zadržati na njegovom dizajnu.

Osim zupčanika za smanjenje brzine (i istovremeno povećanje okretnog momenta), mjenjač ima kutni kontakt i radijalne ležajeve (označeni strelicama).

Kad se te komponente istroše, par reduktora je izložen povećanim opterećenjima. Zubi su brušeni, pa čak i slomljeni. Ako je ugrađen mehanizam za bušenje čekića, zupčanici žive još manje.

Stoga pokušajte koristiti bump način rada samo kada je to apsolutno potrebno.

Osim standardnog, postoji i planetarni mjenjač.

Ovaj sofisticirani dizajn koristi se za uštedu prostora. Praktički ne podliježe popravku, promjenama u montaži.

Rezimirati. Bušilicu je prilično lako popraviti. Ako se čvor ne može vratiti, potpuno se mijenja. U svakom slučaju, popravci su jeftiniji od kupnje novog uređaja.

Ovaj video možete koristiti kao vodič za popravak bušilice s čekićem. Sve je detaljno opisano i prikazano.