Kako popraviti benzinski generator?

Motor je zaglavljen

Ovo je zaseban problem na koji se može naići nakon zastoja. Traka za pokretanje pokretača neće se rastegnuti, ali nemojte očajavati, to je rasplinjač. Manje blokade mogu uzrokovati da igla plovnog ventila ne zatvori do kraja ventil i da se slavina za gorivo otvori tijekom mirovanja. Tako je tijekom vremena benzin punio cilindar. Prvo morate zatvoriti slavinu, zatim odvrnuti svijeću i, povlačeći kabel, ispustiti benzin iz cilindra kroz otvor za svijeću. Tada ćete morati rastaviti rasplinjač, ​​očistiti ga, ispuhati mlaznice, sastaviti i postaviti na mjesto. U tom će slučaju svijeća biti poplavljena pa će se u svakom slučaju morati zapaliti.

Može li se starter dugo okretati?

Da, to možete učiniti, ali budite spremni na sljedeće probleme:

1. Istrošena baterija. Svaki neuspješan pokušaj pokretanja smanjuje napunjenost baterije. Kako bi baterija povratila utrošenu energiju, morate pokrenuti automobil i pustiti ga da radi neko vrijeme. No ako se ne uspije pokrenuti, uskoro će se baterija jednostavno isprazniti. Tada će ga trebati napuniti, zatražiti da zasvijetli ili pokušati pokrenuti s gurača.
2. Slom startera. Prekomjerni rad startera dovodi do pregrijavanja. A to je jako loše za pojedinosti. Vrlo često se pokvare, a tada je nemoguće uopće pokrenuti automobil. Bendiks također pati, koji se zahvaća s radilicom. Ako se ne uspije pokrenuti, ozljeda ili ležaj mogu patiti. Dakle, ako dugo okrećete starter, spremite se zamijeniti.

Što kažu statistike

Dovoljno je obratiti se iskustvu stotina vlasnika plinskih generatora da izvedemo lakonski zaključak: najpopularnije doba godine među motorima s napajanjem koji se kvare je zima. Ovdje uopće nije riječ o predznacima, već o najobičnijim prirodnim čimbenicima u obliku prljavštine, snijega i niskih temperatura zraka koji vladaju na ulici u zimskoj sezoni. Potonji se faktor osobito osjeća ako vaš generator pokreće četverotaktni motor. Zbog činjenice da se ulje u takvim motorima isporučuje odvojeno od benzina, ono se smrzava na temperaturama ispod nule. Stoga, ako se nađete sa sličnim uređajem u gore navedenim uvjetima, svakako unesite uređaj u toplu sobu ili zagrijte slavinu za plin na neki drugi način. Ni u kom slučaju u te svrhe nemojte koristiti otvorenu vatru (nemojte je stavljati pored vatre), radije običan fen za kosu.

U onim okolnostima kada vremenski uvjeti ne izazivaju sumnju, ali izvor napajanja i dalje tvrdoglavo odbija raditi, treba obratiti pozornost o sljedećim mogućim izvorima problema

Generator se neće pokrenuti

Morate početi provjeravati od najjednostavnijih do najsloženijih, na primjer, provjerom prisutnosti samog benzina u spremniku.

Provjera razine ulja

Suvremeni benzinski generatori imaju senzor razine ulja u kućištu radilice. Ako nema dovoljno ulja, paljenje se neće uključiti. Razina se provjerava pomoću šipke za mjerenje razine koja je ugrađena u poklopac na kućištu radilice. Ako je razina ulja niska, potrebno ju je dopuniti i ponovno pokrenuti. Ako je razina dovoljna ili ako se motor nakon ponovnog dodavanja ulja ne pokrene ponovno, nastavite s dijagnostikom.

Benzin niske kvalitete

Ovo je gotovo najčešći razlog zašto se motor generatora ne pokreće. Nakon praznog hoda u niskokvalitetnom benzinu nastaje mulj i voda se odvaja.To može dovesti do začepljenja filtra ili voda u radnoj emulziji ulazi u cilindar i ne zapali se.

Za provjeru odvrnite vijak na rasplinjaču i otvorite slavinu za gorivo. Ako benzin curi, onda je čist. Potrebno je samo ispustiti 10-15 ml benzina kako bi se uklonio kondenzat iz komore plovka. Ako benzin ne kaplje, već samo kaplje, tada je začepljenje najvjerojatnije u filtru slavine. Za čišćenje filtra potrebno je ispustiti gorivo iz spremnika i rastaviti slavinu. Filter je okrugla mreža. Mora se očistiti i isprati benzinom. Zatim sve sastavite i počnite iznova.

Da biste to učinili, zatvorite prigušni ventil, otvorite slavinu za dovod goriva i ostavite da stoji 1 minutu. Zatim, u praznom hodu (bez uključivanja kontakta), par puta povučemo konac pokretača pokretača kako bismo ispumpali rasplinjač. Zatim uključite kontakt i pokrenite motor. Otvorite leptir za gas odmah nakon pokretanja. Ako ovaj put generator ne radi, iskra vjerojatno ne iskre.

Bez iskre

Da biste provjerili daje li svjećica iskru, morate je odvrnuti, spojiti visokonaponsku žicu i staviti je tako da navoj dodiruje tijelo bloka (uzemljenje). Zatim uključimo paljenje i, gledajući svijeću, povučemo uže za pokretanje.

Ako postoji iskra, razlog je najvjerojatnije nedostatak kompresije. Najvjerojatnije je klackalica u razvodnom remenu loše zaključana, pa se ventili ne zatvaraju u potpunosti. To će također biti popraćeno laganim naporom pri pokretanju (povlačenjem čipke). Uz normalnu kompresiju, čipka se izvlači prilično čvrsto. Bolje je riješiti takav problem u servisnom centru. Iako se javlja iznimno rijetko i uglavnom u generatorima sumnjivog podrijetla.

Ako svijeća ne svjetluca, mogu postojati 3 razloga:

• svijeća je utrnula;
• malo ulja u kućištu radilice;
• lom osjetnika razine ulja.

Budući da je razina ulja već provjerena, ostaju 2 vjerojatna uzroka. Najjednostavniji način provjere je zamijeniti svjećicu novom (odgovarajuće marke) i ponoviti eksperiment sa svjećicom. Oštećenje osjetnika razine ulja je malo vjerojatno, ali ako nema iskre čak ni s novom svjećicom, tada možete odspojiti žicu sa senzora i početi iznova.

U nedostatku nove svijeće, možete "vratiti u život" staru. Njegovi kontakti moraju se očistiti od naslaga ugljika finim brusnim papirom i kalcinirati preko plina. Na polju možete zapaliti svijeću u limenci tako što ćete je preliti žlicom benzina i opeći.

Sada ponovno testiramo svjećicu, ponovno je uvijamo i pokrećemo generator.

Parkiranje do mjesec dana

Automobil koji se može servisirati nakon takvog parkiranja trebao bi se pokrenuti bez problema, budući da je glavni kvar automobila u takvim situacijama ispražnjena baterija. Stoga se mora uzeti u obzir njegova sezonska posebnost. Čak i po hladnom vremenu na -15 stupnjeva, vrijeme mirovanja 10 dana često dovodi do pražnjenja baterije. Po toplom vremenu, baterija se može isprazniti samo iz struje curenja, čija brzina ne smije biti veća od dopuštene. Znakovi po kojima postaje jasno da se motor ne pokreće zbog akumulatora su sljedeći:

• Kad je kontakt uključen, indikatori na ploči s instrumentima su isključeni.
• Prilikom pokušaja pokretanja motora čuje se mali klik.
• Starter polako okreće radilicu motora.

Morat ćete napuniti bateriju pomoću posebnog uređaja za punjenje automobilskih akumulatora ili potražiti pomoć od vanjskih vozača. Za pokretanje motora potrebne su vam stezaljke za pokretanje - "krokodili", kao i poznavanje pravila izvođenja "osvjetljenja" iz vanjskog izvora napajanja. Ako vaš automobil ima ručni mjenjač, ​​tada se može pokrenuti s "gurača".

Za pokretanje dizelskog motora potrebni su značajni napori, stoga se ne mogu svi automobili opremljeni dizelskim motorom na ovaj način pokrenuti bez posljedica, pa je bolje odbiti ovu metodu.

Zašto je opasno dugo okretati starter pri pokretanju motora

Paljenje motora je proces u kojem su izravno uključeni starter i baterija. Oni su oni koji najviše pate kada se motor dugo pokreće. U skladu s tim mogući su sljedeći problemi:

• Pražnjenje baterije. Svaki pokušaj pokretanja motora troši bateriju. U ovom slučaju, ako pokušaj nije uspješan, tada možemo pretpostaviti da baterija troši svoje "prazno" punjenje. Kako bi se baterija napunila, motor se mora pokrenuti i raditi neko vrijeme. Nekoliko neuspješnih pokušaja pokretanja motora, a dobit ćete i ispražnjenu bateriju, koju ćete morati napuniti sa stanice, ili pokrenuti motor "paljenjem" drugih automobila;
• Neispravnost startera. Dugim pomicanjem startera počinje se pregrijavati, što može negativno utjecati na njegove komponente i dovesti do potpunog kvara dijela. Također, ne zaboravite na bendix, koji se prilikom pokušaja pokretanja motora dovodi do radilice. Ako se motor ne pokrene, postoji veliki rizik od oštećenja utora na bendiksu ili ležaju. Ako morate stalno pokretati starter tijekom pokretanja motora, s vremenom će to dovesti do njegovog kvara i potrebe za zamjenom.

Najčešće problem možete riješiti dugim pokretanjem startera pri pokretanju motora, a da sami ne kontaktirate servisni centar, čime se sprječava rani kvar startera.

Kada trebate ići na radionicu?

Brojne greške, nažalost, prilično je teško popraviti vlastitim rukama, bez dovoljnih kvalifikacija: na primjer, neispravan pretvarač pretvarača ili regulator napona može se popraviti samo uz dobro razumijevanje načela rada i sklopova takvih uređaja. Neće svaki vlasnik generatora plina preuzeti pregradu motora, iako to nije tako teško kao što se može činiti.

U tom slučaju vrijedi kontaktirati specijaliziranu servisnu radionicu. Koordinate radionica u vašem gradu možete saznati na internetu ili u trgovinama koje prodaju benzinske alate.

U velikim gradovima postoji mnogo takvih radionica, ovdje je samo mali dio njih:

Video prikazuje popravak generatora plina kineske proizvodnje

Pokretanje motora bez startera s automatskim mjenjačem metodom zatvaranja

Za kompetentan start motora zatvaranjem startera na automobilima s automatskim mjenjačem potrebno je uzeti u obzir električni dijagram spojeva njegovih komponenti. Tipična pogreška vozača pri pokušaju zatvaranja pokretača je premošćavanje dva izlazna priključka kontakata odvijačem. U tom se slučaju aktivira elektromotor, ali vučni relej ostaje isključen, a spojna sklopka nije spojena. Ne preporučuje se izravno spojiti kabele napajanja startera.

Svaki pokretač ima tri pozitivna kontakta "B", "M", "S" i jedan negativni kontakt - 8, koji je uvijek povezan s tijelom. Stezaljka "B" uvijek je pod istosmjernim naponom iz baterije. Postupak:

1. Prije zatvaranja kontakata morate pronaći terminal "S". Na modernim starterima izgleda kao zaštitno kućište latica.
2. Pažljivo pratite razliku između kontakata "B" i "M" - trajno spojeni "B" ima oznaku "+12".
3. Za pokretanje pokretača, kontakt "B" i terminal "S" su zatvoreni.
4. Zatvaranje se izvodi kratko vrijeme i tek nakon spajanja "neutralnog".
5. Zabranjeno je zatvaranje kontakata "B" i "M"!

Na domaćim automobilima lako je pronaći potrebne terminale za pokretanje: na primjer, vučni relej s oznakom kontakata na VAZ 2114 izgleda ovako:

Izlazni kontakt "B" ovdje je prekriven gumenim zaštitnim kućištem, a priključak vučnog releja "S" nalazi se ispod plastičnog čepa, koji se mora ukloniti prije zatvaranja.

Kontakt se zatvara odvijačem s priključenim kontaktom:

Na stranim automobilima s automatskim mjenjačem terminal "S" izgleda drugačije: često je izrađen u obliku terminala s navojem s bakrenim vrhom i izolacijom od bijele žice. Takav kontakt prikladno je zatvoriti otvorenim ključem:

Prilikom zatvaranja kontakata pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza: vučni relej automobila u praznom hodu troši od 30 do 100 A, a početna struja može doseći 600 A. Potrebno je raditi s izolacijskim rukavicama, u slučaju "zalijepljenja" odvijača ili ključ, odmah izvadite minus terminal iz baterije. Radni napon startera od 12V nije opasan, ali osigurači ili ožičenje mogu izgorjeti ako se pojave greške.

Pokretanje generatora nakon konzerviranja

Zapravo, ova se operacija izvodi, poput normalnog lansiranja, samo pripremna faza zaslužuje posebnu pozornost:

• prije pokretanja potrebno je napuniti motorno ulje i postaviti novi uljni filter koji preporučuje proizvođač;
• instalirajte napunjenu bateriju;
• napunite generator gorivom.

Ako elektranu niste koristili dulje vrijeme i stavili je na skladište, tada je u slučaju nastavka rada potrebno pravilno pripremiti uređaj. Prije konzerviranja opreme, prema našim preporukama, iscijedili ste svu tekućinu iz nje, uklonili prljavštinu i prašinu, a zatim je zapakirali u kutiju i ostavili u tom stanju nekoliko mjeseci. No, kad dođe ljeto, sezona građevinskih radova ili često počnu gasiti svjetlo, morate se sjetiti instalacije i staviti je u funkciju.

Kako se pripremiti generator raditi nakon dugotrajnog skladištenja, reći ćemo u ovom članku.

Prvo morate izvaditi jedinicu iz kutije i temeljito je obrisati od prašine. Bez obzira na način pakiranja, prašina uvijek završi na uređaju, pa je treba ukloniti. Ako se nakupio na teško dostupnim mjestima, na primjer, na rešetki, tada možete koristiti komprimirani zrak kompresora. Nakon dovršetka ovog postupka, ugradite konstrukciju na ravnu površinu i pažljivo pregledajte sve vidljive dijelove, osobito gumena crijeva. Doista, u procesu skladištenja ili preuređenja, oni bi se mogli oštetiti ili saviti.

Savjeti za pripremu opreme za rad

• Ako je prema vanjskim znakovima sve normalno, nisu primijećene nikakve povrede, možete prijeći na sljedeće aktivnosti. Ako primijetite da je crijevo savijeno ili napuklo, bolje ga je zamijeniti novim.
• Zatim morate provjeriti stanje filtera za zrak nakon duže stagnacije. Ako je oprema bila u kući, prekrivena plastičnom vrećicom, možda je u izvrsnom stanju, no ako ste je zaboravili promijeniti prije konzerviranja, svakako je zamijenite novom ili očistite ovu.
• U slučaju kada imate benzinsku opremu, svakako ponovite manipulaciju tamo gdje je potrebno podmazati cilindar motora. Da biste to učinili, uklonite visokonaponsku žicu sa svjećice, odvrnite je posebnim ključem. Zatim uzmite novu štrcaljku i u nju unesite 20 mililitara maziva te ga ulijte u otvor za čep. Pokrijte rupu običnom krpom i nekoliko puta ručno okrenite starter, pazeći pritom da je kontakt isključen. To će pomoći ravnomjernoj raspodjeli ulja po motoru.
• Dok je svjećica odvrnuta, pažljivo je pogledajte da li su se na niti stvorile naslage ugljika. Ako ga primijetite, najbolje ga je zamijeniti novim. Tada možete sigurno vratiti svjećicu.
• Kad su sve pripreme izvršene, možete pokušati pokrenuti generator. Prvo ga pustite da radi deset minuta pri praznom hodu, a zatim postupno priključite potrošače.
• Pažljivo promatrajte tehničara kako ne bi došlo do curenja ulja ili mirisa spaljene žice. Činjenica je da ako se stanica nalazi u prostoriji s visokom vlagom, ožičenje bi moglo biti vlažno. Također biste trebali provjeriti očitanja mjernih instrumenata kao što su mjerač sata i voltmetar.

Ako je sve u redu i oprema radi odlično, onda je potpuno spremna za uporabu.

Mogući problemi

Nažalost, benzinski generatori mogu otkazati nakon dugih razdoblja neaktivnosti. I ne razumiju svi korisnici koji je uzrok kvara sustava. U skladu s tim, listaju upute za uporabu u pokušaju pronaći rješenje problema. No, dizajn benzinskog generatora nije tako kompliciran, a kvar možete pronaći bez posebnog znanja. Za početak, trebali biste razmotriti slijed rada generatorskog sustava. Za pokretanje motora potreban je slobodan protok goriva i prisutnost iskre.

Za provjeru protoka goriva u cilindar potrebno je odvrnuti svjećicu i pregledati njegove elektrode. Ako su suhe, gorivo se ne isporučuje. Navlažene elektrode ukazuju na protok benzina. U nekim se slučajevima događa da su svijeće preplavljene gorivom dok je generator tvornički. Čini se da iskra postoji, ali nije moguće pokrenuti motor. Do ove situacije dolazi nakon duže stagnacije generatora. Da biste riješili problem, potrebno je obrisati elektrode svjećica na suho i ponovno ih pričvrstiti. Zatim morate provjeriti ima li iskre. Da biste to učinili, morate ga umetnuti u nastavak za usta i spojiti vanjsku elektrodu na bilo koji metalni element motora.

Samo je potrebno spojiti na udaljenoj udaljenosti od mjesta zavrtanja. U protivnom, iskra koja se pojavi može se zapaliti od isparavanja benzina iz cilindra. Nakon što je pričvršćena elektroda svjećice, morate povući starter. Ako postoji iskra, onda je sve u redu. Ako se iskra ne pojavi, morat ćete potražiti rješenje problema na globalnijoj razini, jer odsutnost iskre ukazuje na istrošene svijeće ili kvar električnog sustava generatora. Nadalje, predlaže se da se upoznate s nekoliko načina rješavanja problema u nedostatku generatora.

• U prisutnosti nadolazećeg goriva i iskre, potrebno je obrisati svjećicu, a zatim je zategnuti. I počnite ponovno prema pravilima uputa.
• Ako se pokaže da je svijeća suha nakon odvrtanja, možete napraviti tehničko ubrizgavanje. Za to će biti potrebna štrcaljka od 1 ili 2 kocke. U njega se upumpava benzin koji se naknadno ulijeva u cilindar. Zatim se svijeća brzo zavrne, na nju se stavi usnik i napravi se biljka. Ovim pristupom motor će se pokrenuti u prvom ili drugom pokušaju. No, s daljnjim radom može zastati. Ako se, ipak, generator zaustavi, morat ćete se obratiti servisnom centru.
• Ako odjednom nema iskre svijeće, a nije je bilo moguće dobiti zamjenom usnika, tada je potrebno popraviti električni sustav generatora. I samo stručnjak može popraviti uređaj.

Često, korisnici, suočeni s neispravnim generatorskim sustavom, počinju ga rastavljati i pregledavati unutarnje stanje. Međutim, stručnjaci prije svega preporučuju provjeru razina ulja i dostupnost goriva... U nekim slučajevima, generator prestaje raditi kada je zračni filter začepljen. Očistiti ga vlastitim rukama nije tako teško, a da biste utvrdili njegovo mjesto, dovoljno je pogledati upute za uporabu.

Slično rješenje problema ako se filter za gorivo zaprlja. Također ga je potrebno očistiti ili zamijeniti. Ako se iznenada motor generatora ne pokrene nakon izvršenih manipulacija, problem je vjerojatno onečišćenje rasplinjača.

U sljedećem videu vidjet ćete kako pravilno pokrenuti generator benzina.

Popravak generatora plina vlastitim rukama

Tijekom popravaka treba se pridržavati metode uklanjanja. Ovdje mislimo na sljedeće. Počinjemo provjeravati uređaj:

Vizualni pregled generatora plina - možda postoji mehaničko oštećenje, curenje tekućine itd. Pogledajmo ima li dovoljno ulja. Uz pomoć startera okrećemo motor kako bismo saznali o otpornosti na kompresiju i vanjskoj buci. Pokrećemo motor.
Kad to nije uspjelo, nastavljamo do iskre. Isprobavamo novu svijeću kojom palimo motor. Kad ionako ne dobijemo iskre, isključujemo ožičenje s releja osjetnika ulja i mijenjamo čep svjećice. Kad nakon toga nema iskre, prijeđite na prekidač za paljenje i gumb za napajanje. Njihova upotrebljivost ukazuje na probleme s zavojnicom za paljenje.
Postoji iskra - palimo motor. Ako se zaustavi pri pokretanju ili radi s zatvorenim zaklopkom, morate očistiti rasplinjač. Neki tvrde da su to riješili, ali problem ostaje. Pravilno (a ne samo ...) čišćenje uključuje potpuno rastavljanje elementa i uporabu posebnih tvari. Tada je potrebno pravilno instalirati rasplinjač i namjestiti šipke, opruge amortizera i kontrolu brzine

Kad se nakon toga ponovno ne pokrene, tada biste trebali uliti malo benzina u komoru za izgaranje koristeći mjesto na kojem je svijeća bila pričvršćena.
Posebnu pozornost posvetite spremniku. Ako ima hrđe u njoj, to je loše.

Čak i ako je cijeli sustav goriva dobro očišćen, nakon kratkog vremena hrđa će otići u mlaznice i ispod igle rasplinjača. Zbog toga će se problem nastaviti. Ako je korozija beznačajna, tada možete uliti posebnu tvar u spremnik i ostaviti ga 10-12 sati; zatim ocijedite i isperite benzinom. Možete instalirati novi filter za gorivo, ali samo zamjena spremnika doista će pomoći u rješavanju problema.

Ako niste uspjeli sami popraviti alat, obratite se našoj tvrtki za popravak generatora plina.

Kvaliteta ulja u automobilu se smanjila, zašto

Suvremena motorna ulja imaju dug vijek trajanja. No, nakon što ulje uđe u motor, rok trajanja mu se mijenja. Budući da moderna ulja imaju mnogo različitih aditiva, tijekom izravnog rada motora, ulja su izložena vrlo visokim temperaturama. To kasnije dovodi do takozvanog "stratifikacijskog" učinka ulja. Ne očituje se tijekom stalnog rada motora, jer se tijekom njegovog rada ulje stalno miješa i muti. No, kada je automobil u praznom hodu, u ulju se stvara mulj, koji gubi gotovo sva svojstva.

Ne preporučuje se pokretanje motora s takvim uljem jer ga to može oštetiti. Ako vozilo nije u funkciji duže vrijeme, motor treba isprati, a ulje i filtere zamijeniti.

Preporučeno: Što učiniti ako motorno ulje miriše na benzin