Kako pravilno namjestiti rasplinjač

Čišćenje rasplinjača hodalice

Česti kvarovi u radu pogonske jedinice hodnog traktora ukazuju na nakupljanje začepljenja unutar njegova rasplinjača. Ovaj sklop goriva neprestano stupa u interakciju s motornim uljem, benzinom i zrakom. Sadrže čvrste frakcije, katran i sitne ostatke koji se mogu taložiti na stijenkama komora rasplinjača i unutar kanala za gorivo. S tim u vezi, rasplinjač treba redovito čišćenje, osobito ako se gorivo niske kvalitete koristi za punjenje poljoprivredne jedinice.

Prije izravnog ispiranja rasplinjača rabljenog hodalice, morate demontirati standardni zračni filter i temeljito ga isprati čistim benzinom. Nakon toga, dio će se morati osušiti. Operater bi također trebao pregledati i očistiti svjećicu. Ako se na poklopcu stvorio debeli sloj ugljika, to ukazuje na curenje ulja.

Daljnji postupak trebao bi biti sljedeći:

1. Prvo morate pažljivo ukloniti rasplinjač u praznom hodu iz tvorničkog uređaja i potpuno isprazniti preostalo gorivo iz standardne metalne komore s plovkom;
2. Zatim ćete morati pregledati ugrađeni priključak za gorivo. Ako zrak ne prolazi kroz njega, tada se armatura mora ispuhati komprimiranim zrakom iz kupljenog cilindra;
3. Zatim, operater mora ispitati stanje komore s metalnim plovkom i "jezičak" potreban za podešavanje položaja plovka. Operater mora provjeriti razinu količine goriva koja ulazi u komoru - njegova razina u početku mora biti najmanje 3,5 cm;
4. Nakon toga ćete morati ukloniti igle odgovorne za podešavanje niskog i punog plina - to je potrebno za potpuno ispiranje mlaznice;
5. Zatim morate odvrnuti vijke i odvojiti standardni gornji dio tvorničkog rasplinjača od donjeg. Operater će tada moći temeljito isprati ugrađeni ventil za dovod goriva;
6. Zatim je potrebno ispuhati mlaz zrakom iz cilindra. Ovaj i drugi elementi rasplinjača ne smiju se brisati pahuljastom krpom. U protivnom će se povećati rizik od oštećenja kromiranog premaza zidova sklopa goriva;
7. Nakon što su svi dijelovi standardnog rasplinjača potpuno suhi, može se ponovno sastaviti.

Odmah nakon ugradnje jedinice za gorivo, rukovatelj ju mora podesiti i glatko pokrenuti motor hodalice. Zatim će korisnik morati provjeriti rad čvora. Ako ugrađeni motor radi što stabilnije i ne emitira vanjske zvukove, tada su čišćenje i podešavanje standardnog rasplinjača izvedeni ispravno.

Popravak i održavanje motornih pila Prijateljstvo

Pouzdani dijelovi i izdržljivi mehanizmi motorne pile Druzhba ne mogu zaštititi alat od loma. Najčešće su razlozi kvara alata nepravilno rukovanje ili trivijalno trošenje mehanizama.

Kako biste smanjili rizik od preranog oštećenja motorne pile, za dolijevanje goriva koristite visokokvalitetni benzin marke ne niže od AI-80, u kojem treba razrijediti ulje za dvotaktne motore. Udio benzina i ulja trebao bi biti 1:25, odnosno 40 ml motornog ulja treba razrijediti u 1 litri goriva.

Ulje za lanac također mora biti visoke kvalitete. Ni u kojem slučaju ne ulijevajte otpadni materijal u spremnik za ulje motorne pile Druzhba, jer će u protivnom doći do kvara sustava za podmazivanje alata. Kako biste spriječili da lanac motorne pile ne podliježe prekomjernom trenju, koristite samo svježe ulje provjerenih proizvođača.

Valja napomenuti da uporaba visokokvalitetne mješavine goriva i maziva još ne jamči kontinuirani neprekinuti rad motorne pile Druzhba. Međutim, čak i ako otkrijete kvar, nemojte se odmah uzrujati. Neke kvarove prilično je lako popraviti vlastitim rukama. U nastavku navodimo tipične kvarove domaćeg instrumenta i načine kako ih sami ukloniti.

Podešavanje rasplinjača motorne pile Prijateljstvo

1. Da biste pronašli najveću brzinu u praznom hodu motora, polako okrenite vijak s oznakom "L" u smjeru kazaljke na satu. Nakon što pronađete maksimalni broj okretaja, okrenite isti vijak ¼ zakretanja unatrag. Ako se nakon toga lanac na šipci nastavi okretati, okrenite vijak s oznakom "T" u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se jedinica pile potpuno ne zaustavi;
2. Okretanjem vijka označenog slovom "H" prilagodit ćete potrebnu snagu i o / min. Da biste to učinili, morate spojiti tahometar na motornu pilu Druzhba i okretanjem vijka "H" pronaći optimalan broj okretaja naveden u uputama. Odmah nakon toga okrenite vijak “H” ¼ okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu;
3. Zatim morate fino prilagoditi broj okretaja motora u praznom hodu. Za to okrenite vijak "T" dok se lanac pile ne počne okretati. Odmah zatim okrenite vijak “T” u suprotnom smjeru dok se lanac potpuno ne zaustavi.

Podešavanje rasplinjača prema uputama omogućit će vam da smanjite potrošnju goriva motorne pile Friendship i zaštitite njegove dijelove od prekomjernog trošenja.

Kako postaviti paljenje na motornoj pili Friendship?

Da biste ispravno popravili alat, morate pažljivo proučiti priručnik za njegov rad. Kao što upute za popravak motorne pile Druzhba pokazuju, da biste instalirali kontakt, morate ukloniti poklopac na koji je pričvršćen starter i okrenuti magnet tako da se oznake na njemu i adapter podudaraju. Nakon toga motorna pila Prijateljstvo počet će puno lakše.

Čišćenje rasplinjača

Za podešavanje razine, rasplinjač na hodalici prethodno se potpuno čisti od prljavštine. Prije početka rada ispustite gorivo iz spremnika za plin. Da biste to učinili, odvrnite odvodni čep ili uklonite dovodno crijevo. Benzin se ulijeva u čisti kanister ili plastičnu posudu. Prije ponovnog punjenja poželjno je zapaljivu tekućinu propustiti kroz filter. Nakon pražnjenja spremnika za gorivo, demontirajte dovodno crijevo, osušite ga i ispuhajte komprimiranim zrakom.

Daljinski upravljač pričvršćen je izravno na glavu motora. Da biste uklonili mehanizam za doziranje, demontirajte zračni filter s dovodnom cijevi. Zatim se aktuator leptira za gas odvaja, pričvršćivači se odvrću, rasplinjač se uklanja sa sjedala. Čišćenje daljinskim upravljačem:

1. Demontirajte tijelo spremnika za taloženje filtera. Na dnu odvijte pričvrsni vijak, izvadite staklo. Unutar njega se čiste masne naslage, sve se temeljito briše i suši.
2. U donjem dijelu tijela izrađena je komora s plovkom. U njegovom središtu nalazi se glavni mlaz goriva, koji se odvija odvijačem. Ispod se nalazi mali rukav koji se također uklanja. Za uklanjanje plovka iglom za zatvaranje, potporno vratilo se uklanja kliještima.
3. Tijelo rasplinjača (s prethodno uklonjenim plastičnim dijelovima) i mlazovi stavljaju se u aceton ili white spirit na jedan dan. Polimerne komponente se peru čistim benzinom, čiste mekom četkom, a zatim temeljito suše.
4. Namočeni dijelovi čiste se krpom krpom, a rupe za doziranje - tankom iglom ili žicom.
5. Montaža se vrši naopako.

Uređaj rasplinjača

Dizajn rasplinjača poljoprivrednih strojeva Neva prilično je jednostavan. Njegovo proučavanje neće biti osobito teško, ali će istodobno naknadno omogućiti jednostavno ne samo prilagodbe, već i popravke - ako se pojavi takva potreba. Ovaj dio uključuje sljedeće komponente:

• plovak povezan s zaključavajućim igličnim ventilom;
• komora s plovkom;
• komora u kojoj je gorivo zasićeno zrakom;
• difuzor i sustav raspršivanja goriva;
• prigušni ventil;
• ventili za zrak i gorivo.

Zadaća plovka, spojenog na igličasti ventil, svojevrsna je funkcija regulatora koja određuje volumen benzina u komori plovka. Kad se količina goriva smanji, plovak se spušta i otvara ventil, koji "pušta" novu količinu goriva u komoru, nadopunjavajući je do potrebne količine. Dok se komora puni, plovak se diže i, kad se napuni, zatvara ventil, sprječavajući višak goriva u komori.

U ovom videu naučit ćete kako rastaviti rasplinjač:

Funkcija raspršivača smještenog između plovne i miješalne komore je distribucija goriva u komoru za miješanje, u kojoj je zasićeno zrakom. Zrak ulazi u ovaj spremnik kroz ulaznu cijev. Ovdje je vrijedno naglasiti da razina benzina u plovnom spremniku uvijek treba biti nekoliko milimetara ispod izlaznog kanala.

To je važno, jer kada je motor jedinice isključen, gorivo se ne smije izlijevati iz komore plovka, ne samo na ravnoj površini, već i kada je hodni traktor na padini

Vrste karburatora "Kopeyka"

Mlaznice za rasplinjače automobila VAZ 2101, VAZ 2103, VAZ 2106, VAZ 2107

Tijekom proizvodnje VAZ -a 2101 u njegov sustav ugrađeno je nekoliko modifikacija rasplinjača. Razlikuju se po veličini mlaznica, kao i po prisutnosti ili odsutnosti vakuumskog korektora. U ranim modelima Zhiguli ugrađen je rasplinjač sa sustavom paljenja bez vakuumskog korektora.

Najčešći rasplinjač na automobilu VAZ 2101 je model rasplinjača DAAZ 2101-1107010. Ovdje se već koristi sustav vakuumskog korektora. Sve modifikacije rasplinjača mogu se podesiti na sličan način. Ali nemoguće je instalirati model s vakuumskim korektorom umjesto dizajna bez njega, ili obrnuto. Karburatori poznatih marki DAAZ / Weber, Ozone, Solex također se često koriste od nestandardnih rasplinjača, htio bih istaknuti Solex 21073 i Solex 21083.

Podaci o umjeravanju za rasplinjače DAAZ 2101-1107010-01, 2101-1107010-03, 2105-1107010-20, 2105-1107010 10:

Dizajn elektroenergetskog sustava

Jedna od komponenti motora s unutarnjim izgaranjem je sustav goriva. Neophodan je za neometanu opskrbu motora gorivom. Sustav se sastoji od spremnika za plin, cijevi za gorivo, filtera i rasplinjača. Potonji dozira benzin radi održavanja zadane brzine radilice, ovisno o načinima rada hodalice. Spremnik plina potreban je za spremanje zaliha goriva u njega. Cijevi za gorivo povezuju sve komponente jedna s drugom, a filtri čiste gorivo od nečistoća.

Najsloženiji i najvažniji dio motora s unutarnjim izgaranjem je dozirna jedinica. Uređaj rasplinjača instaliran na hodalici omogućuje korisniku da prilagodi kvalitetu smjese goriva koja ulazi u motor.Općenito, sustav upravljanja sastoji se od sljedećeg:

1. Komora s plovkom. Sadrži dijelove odgovorne za pripremu mješavine goriva. Benzin se nakuplja u prijemnom staklu, koje djeluje na plovak. Potonji, nakon postizanja unaprijed određene razine goriva, pritiskom na iglu za zatvaranje, zatvara dovod goriva.
2. Komora za miješanje. U njemu je zrak koji ulazi u motor zasićen finom benzinskom prašinom. Potonji nastaje zbog razrijeđene atmosfere u komori za miješanje. Smanjeni tlak izvlači gorivo iz komore plovka, koje se, prolazeći kroz dozirnu mlaznicu, raspršuje u struju zraka.
3. Tijelo leptira za gas. Ova jedinica regulira brzinu radilice. Prigušivač zatvara prolazni kanal kroz koji zrak ulazi u cilindar. Što je veći presjek, brže će se okretati ICE izlazno vratilo. Položaj amortizera se podešava pomoću čeličnog kabela pričvršćenog na ručku hodnog traktora.
4. Regulator brzine u praznom hodu. To je obično metalni ili plastični vijak koji podržava pogon leptira za gas. Uvrtanje regulatora povećava broj okretaja motora u praznom hodu.

Za vašu informaciju! Ovisno o proizvođaču i namjeni motoblokova, njihov daljinski upravljač može biti opremljen dodatnim elementima. No, bez obzira na to, svi čvorovi rade na istom principu.

Karburator, kvarovi, podešavanje

Ispod je algoritam za ugađanje rasplinjača na hodalici Neva sa traktorom Subaru s motorom Subaru.

Dijagram podešavanja rasplinjača

Dijagram prikazuje tri vijka koji su odgovorni za količinu isporučenog goriva.

1. Vijak 1 - broj okretaja pri punom gasu;
2. Vijak 2 - broj okretaja leptira za gas;
3. Vijak 3 - odgovoran je za rad u praznom hodu.

Za podešavanje rasplinjača morate izvršiti sljedeće manipulacije:

• Pritegnite vijke 1 i 2 do kraja;
• Zatim ih odvrnite otprilike 1 okret;
• Uključite kontakt i zagrijte motor;
• Zatim postavite ručicu za kontrolu gasa dok se motor ne ugasi (to jest dok brzina ne bude na minimalnoj razini);
• Minimalnim brojem okretaja u praznom hodu namjestite treći vijak;
• Zatim drugim vijkom postavite najveću brzinu u praznom hodu;
• Ako je potrebno, ponovno ispravite minimalnu brzinu podešavanjem položaja trećeg vijka;
• Izvršite posljednje dvije točke dok se ne postigne stabilan rad motora;
• Ako dođe do prekida, ponovno zategnite prvi vijak dok se ne zaustavi i odvijte ga za jedan i pol okreta.

Kako rukovati rasplinjačem ako se hodnik dugo ne koristi

Za pokretanje hodalice Cascade s KMB 5, koja se dugo nije koristila, prvo morate provjeriti i očistiti sve dijelove.

Ovo je zanimljivo: postavljanje rasplinjača ručnog traktora.

Sličan događaj održava se sljedećim redoslijedom:

1. Odvijamo i odvajamo rasplinjač od motora.
2. Očistimo ga od nakupljene prašine; za to je prikladna meka četka i benzin.
3. Odvrćemo armaturu i plovak.
4. Filter i sve ostale gorivne ćelije peremo čistim benzinom.
5. Pomoću komprimiranog zraka provodimo čišćenje.
6. Provjeravamo suhoću svih dijelova rasplinjača.
7. Izvodimo obrnuti sklop uređaja i postavljamo ga na njegovo mjesto.

Uređaj poput rasplinjača ne treba svakodnevno potpuno čistiti i podešavati, ali za optimalne performanse motora preporučljivo je redovito pratiti njegovo stanje.

Najčešći uzrok neujednačenih performansi motora je prljavi rasplinjač. To se često događa zbog korištenja goriva niske kvalitete. Drugi razlog loših performansi motora je kvar žice koja povezuje papučicu gasa s ugljičnim vlaknima. Sličan problem i njegov uzrok možete sami odrediti.Da biste to učinili, potrebno je presaviti žicu, a ako motor normalizira rad, razlog leži upravo u žici, a ne u onečišćenju opreme. U ovoj situaciji pogon se mora zamijeniti.