Izbor i ugradnja kineskih motora za hodni traktor

Značajke uređaja, rad, razlika od benzina

Dizajn se ne razlikuje mnogo od benzinskih kolega, ali ima svoje karakteristike. Na malim poljoprivrednim strojevima koriste se najjednostavniji modeli, nepretenciozni u radu i veći okretni moment, jer daju veliku snagu čak i pri malim brzinama. Glavni dijelovi motora:

Blok i glava motora. Najmasivniji dijelovi na koje su fiksirani svi glavni dijelovi. Izrađene su od lijevanog željeza, jer druge legure neće dugo izdržati pod velikim opterećenjima. Radilica se gotovo ne razlikuje od standardnih rješenja. Razlika je u većoj težini i čvrstoći, budući da se tijekom rada omjer kompresije u komori za izgaranje kreće od 19 do 24 jedinice. U benzinskim verzijama pokazatelji su od 9 do 14. Ojačani ventili za usis zraka i ispušne plinove. Gorivo se napaja mlaznicom koja ravnomjerno raspršuje dizelsko gorivo po cijeloj zapremini. U dizajnu nema svjećica. Zapaljiva smjesa se zapali visokim tlakom. Dolazi do eksplozije, pa su dijelovi masivni i jaki da izdrže naprezanje. Pumpa za gorivo mora stvarati visoki tlak raspršivanja. Time se osigurava ravnomjerno izgaranje smjese.

Zračni filter čisti zrak od prašine, što je važno za hodni traktor, jer obično radi u prljavim uvjetima. Ako ga ne promijenite na vrijeme, trošenje dijelova bit će mnogo veće.

Zadatak filtera za gorivo je ukloniti sve nečistoće i vodu iz dizelskog goriva, u protivnom će se mlaznica začepiti pa ćete je morati očistiti ili čak promijeniti.

Usprkos jednostavnosti dizajna, princip njegova rada mnogo je složeniji. Ako se u benzinskim verzijama smjesa formira u usisnom razvodniku, zatim unosi u cilindar i pali svijećom, onda je u dizelskim verzijama proces potpuno drugačiji:

1. Koristi se ista četverotaktna shema kao i kod višecilindričnih automobilskih dizela. To osigurava nesmetan rad, stabilan broj okretaja u minuti i smanjene vibracije.
2. Zrak se dovodi u cilindar. S kontrakcijom i povećanjem tlaka temperatura u unutrašnjosti raste na 800 stupnjeva.
3. Na samom kraju takta dizelsko gorivo se dovodi iz mlaznice pod visokim tlakom. Raspršuje se u sitne kapljice, napuni veći dio komore za izgaranje i gotovo se spontano zapali.
4. Smjesa se priprema u kratkom vremenu. Kako bi izgorio brzo i bez ostataka, mlaznica ubrizgava dizelsko gorivo pod tlakom, koji je nekoliko puta veći od tlaka zraka u cilindru. Prostor je ograničen zidovima cilindara sa strane i na vrhu, a klipnjača na dnu.
5. U trenutku paljenja unutrašnji tlak je vrlo visok. Stoga dizel radi glasnije i jače od benzinskih kolega. No, razlika između dvije opcije je svedena na minimum i ne utječe na udobnost rada.

Zbog ovog principa rada, motor daje veliku snagu čak i pri nemasnoj smjesi. To pomaže u uštedi goriva i omogućuje vam normalan rad čak i pri malim brzinama. Za razliku od benzinske verzije, nije potrebno dodavati okretaje pri povećanju opterećenja. Sustav se može nazvati jednostavnim i pouzdanim; uz odgovarajuću njegu resurs iznosi najmanje 3.000 radnih sati.

Kako ukloniti motor s hodalice

Za demontažu elektrane, hodnik se postavlja na ravnu površinu i čisti od prljavštine. Zaštitni štit se uklanja, kabel za gas se odvaja od ploče rasplinjača. Zatim otpustite vijke koji učvršćuju držač za pričvršćivanje i otpustite zaporne klinove pogonskog remena.Odviju se 4 vijka koji učvršćuju motor. Motor se okreće ulijevo.

Remen se uklanja s remenice radilice. Nakon toga smatra se da je elektrana isključena iz šasije. Ako je potrebno, možete zamijeniti pričvrsne elemente. U nekim modelima branici su unaprijed uklonjeni kako bi se olakšao pristup vijcima koji pričvršćuju motor na poljoprivrednu opremu.

Ugradnja motora

Prilikom postavljanja motora na hodalicu morate biti oprezni i slijediti slijed radnji. Pogreške će dovesti do smanjenja vijeka trajanja jedinice, brzog trošenja dijelova i uzrokovati kvarove.

Moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:

• ispravno prenijeti okretni moment s elektrane na prijenos;
• precizno spojite motor s mjenjačem ili okvirom hodnog traktora;

Postoje posebni instalacijski setovi koji vam mogu pomoći da izbjegnete pogreške pri sastavljanju opreme. Takvi se kompleti sastoje od sljedećih dijelova:

1. Adapterska ploča. Umetnut je između motora i mjenjača.
2. Čvorišta. Instalirano na radilici motora.
3. Pričvršćivači. Omogućite sigurno pričvršćivanje elektrane.

Kada koristite takav komplet, potreban je slijed od dva koraka - pričvrstite motor na montažnu ploču i gurnite remenicu na radilicu. Uz pomoć takvog seta motor je lako instalirati na motoblokove domaće i strane proizvodnje.

Problemi s motorom

Motori koji rade na različitim vrstama goriva (benzin ili dizel) imaju različite resurse. Za motore koji koriste dizelsko gorivo, on je mnogo veći, ali su benzinske jedinice popularne zbog nižih troškova i jednostavnosti rada i popravka.

Obično se od svih grešaka mogu razlikovati dvije glavne vrste:

• problemi pri pokretanju;
• problemi s nesmetanim radom.

Problemi sa sustavom goriva

Prvi korak je provjeravanje svjećica. Ako su suhe, to može značiti da benzin ne ulazi u motor. Glavni razlozi bit će: nedostatak goriva, dovodni ventil je zatvoren, rupa u čepu spremnika začepljena, nepotrebni predmeti ulaze u sustav goriva.

Za uslugu trebate:

• napunite gorivo hodni traktor;
• odvrnite ventil za dovod goriva;
• očistite poklopac spremnika plina;
• izvadite sav benzin iz spremnika, nakon što ste izvadili slavinu za gorivo, i operite ga čistim gorivom. Zatim ispumpajte mlaznice u rasplinjaču pomoću pumpe za gorivo.

Kad su svijeće još mokre

Razlikuju se sljedeće greške:

1. Naslage ugljika na svjećicama. Treba ih očistiti grubom površinom i oprati.
2. Jaz između elektroda se povećava ili smanjuje. Morate ga prilagoditi potrebnoj veličini.
3. Izolacija ožičenja je oštećena. Obično se zamjenjuje novim.
4. Došlo je do kratkog spoja mase na tipki STOP.
5. Starter sustava paljenja je neispravan.

Gumene brtve na rasplinjaču također mogu popustiti, što dovodi do usisavanja zraka. Potrebno je pritegnuti vijke, svijeće i pregledati brtve između cilindra i glave svjećice.

Druga mogućnost za loše pokretanje motora može biti da se prigušnica rasplinjača ne zatvori potpuno.

Svijeće u hodnom traktoru ne smiju biti mokre

Ako je kompresija prekinuta, bit će i teško pokrenuti motor. Razlozi su: naslage ugljika na ventilima, usisni ventil je deformiran ili su klipni prstenovi već istrošeni.

Smetnje tijekom rada obično se pojavljuju kada čvorišta motora, preopterećena, otkaže, što dovodi do kvarova.

Kad se motor sam počeo povećavati i smanjivati ​​brzinu, to je moguće otpuštanjem vuče i pričvršćivanjem poluga. Da biste ga uklonili, jednostavno namjestite upravljački pogon.

Ako motor izgubi snagu, znači da se pregrijao.U tom slučaju motor može zaglaviti, što se događa kada je razina ulja u kućištu radilice niska, na glavi se klipnjače formira nadir ili je prskalica za ulje postala neupotrebljiva.

Pravila odabira

Pri kupnji opreme, prije svega, trebate odlučiti o njezinoj klasi i snazi. Što je veća površina zemljišta koje treba obraditi, veće je opterećenje hodalice. To znači da će biti potrebna teža i snažnija jedinica.

Također morate uzeti u obzir širinu i dubinu oranja. Čak i za jedinice iste klase mogu biti vrlo različite. Što je šira traka za ripanje, uređaj će brže pokriti potrebno područje.

Ako se ne želite ograničiti na jednostavno otpuštanje, definitivno morate kupiti opremu opremljenu vratilom za prijenos snage. To ga čini doista svestranim.

Također morate odlučiti o prijenosu. Za mala područja koja neće stvarati ozbiljno opterećenje na uređaju, prikladan je i remen. Za složenije zadatke bolje je odabrati lanac ili zupčanik.

Mišljenje stručnjaka
Vasilij Kuznjecov

Ako je moguće, bolje je provjeriti opremu (ili sličan model) izravno u trgovini. To će vam omogućiti da vidite kako to funkcionira, kao i da unaprijed identificirate nedostatke i nedostatke.

Prije kupnje svakako provjerite kvalitetu izrade jedinice. Sve bi trebalo biti međusobno dobro povezano, ne smije biti zazora, labavih vijaka i sličnih problema.

Tehnički podaci

Motor ili motor za hodni traktor glavna je jedinica. Svi poljoprivredni radovi obavljaju se u naše vrijeme uz pomoć male i velike mehanizacije, ručni rad je neproduktivan.

Benzinski motori su vrlo popularni, njihova je prednost sljedeća:

• pouzdanost;
• niska cijena;
• jednostavan za popravak i postavljanje;
• nisu tako bučni kao dizelski agregati.

Prve jedinice izvrsne su kvalitete i pouzdanosti, ali cijene su obično iznad prosjeka. Kineski motori su jeftini, ali dovoljno pouzdani, iako njihova kvaliteta ponekad ostavlja mnogo želja. Najpopularniji motori iz Zemlje izlazećeg sunca su Honda i Subaru. Od kineskih motora najbolje su se pokazali Dinking, Lifan i Lianlong.

Honda

Motori ove korporacije, dizajnirani za motoblokove, traženi su na svih pet kontinenata. Jedinice volumena od 12,5 do 25,2 cm³ prodaju se u milijunima jedinica godišnje (4 milijuna godišnje). Ovi motori imaju malu snagu (7 KS)

Najčešće na ruskom tržištu možete pronaći takve serije kao što su:

• GX - motori za opće potrebe;
• GP - motori za kućanstvo;
• GC - univerzalne elektrane;
• IGX - složeni motori opremljeni elektroničkim jedinicama; sposobni su riješiti složene probleme, uključujući obradu "teških" tla.

Motori su kompaktni, robusni, lagani i prikladni za poljoprivredne strojeve raznih formata. Obično se hlade zrakom, imaju okomiti raspored vratila (ponekad vodoravno) i često se isporučuju s mjenjačem.

Motori se ugrađuju na uređaje kao što su:

• motorne pumpe;
• generatori;
• hodni traktori;
• kosilice.

Subaru

Motori ove tvrtke izrađeni su na razini svjetskih standarda kvalitete. Ukupno postoje tri vrste četverotaktnih pogonskih jedinica ovog proizvođača, i to:

• EY;
• EH;
• EX.

Prve dvije vrste su slične, razlikuju se samo u rasporedu ventila.

Dinking

Vrlo dobri motori, jer po kvaliteti nisu lošiji od japanskih. Kompaktni su i pouzdani. Tvrtka iz Srednjeg kraljevstva aktivno širi svoju liniju proizvoda. Zbog niske vrijednosti i dobre kvalitete, motori su vrlo traženi.

Obično su Dinking četverotaktni agregati koji imaju dobru snagu i nisku potrošnju plina. Sustav ima kompleks pouzdanih filtera, zračno hlađenje, što mu omogućuje rad dulje vrijeme bez preventivnog održavanja.Varijacije snage - od 5,6 do 11,1 litara. s.

Lifan

Još jedan motor iz Srednjeg kraljevstva, koji je u Rusiji jako tražen. Ova se korporacija progresivno razvija, aktivno uvodeći razne inovacije. Svi su motori četverotaktni s pogonom s dva ventila (modeli s četiri ventila su rijetki). Svi rashladni sustavi na jedinicama su zračno hlađeni.

Motori se mogu pokrenuti ručno ili s pokretačem. Snaga elektrane kreće se od 2 do 14 konjskih snaga.

Lianlong

Ovo je još jedan proizvođač iz Kine. Svi proizvodi u skladu su sa standardima usvojenim u Europskoj uniji. Poduzeće također aktivno radi za kinesku obrambenu industriju, stoga ima moderne tehnologije. Kupnja motora iz Lianlonga prava je odluka jer su pouzdani. Mnogi su modeli dizajnirani uz sudjelovanje japanskih stručnjaka.

Treba obratiti pozornost na sljedeće karakteristične osobine:

• spremnici za gorivo su dobro zatvoreni;
• okvir od lijevanog željeza povećava resurs motora;

• podešavanje rasplinjača je prikladno;
• jedinica se odlikuje jednostavnošću uređaja, dok je cijena u srednjem segmentu.

Briggs & Stratton

Ovo je tvrtka iz Sjedinjenih Država koja se dobro dokazala. Jedinice su bez problema, dugo rade bez preventivnog održavanja. I / C serija posebno je poznata. Motore odlikuje niska potrošnja goriva, dobre performanse, mogu se naći na gotovo svakoj vrtnoj opremi.

Vanguard

Ovi su motori popularni među vlasnicima velikog poljoprivrednog zemljišta. Oprema koja radi na takvim elektranama pripada profesionalnoj klasi, zadovoljava sve međunarodne standarde, dok su pozadina buke i razina vibracija tijekom rada minimalni.

Podešavanje ventila

Za podešavanje ventila na hodalicama morate pripremiti alate:

• ključevi;
• odvijači;
• olovka ili britvica.

Neki tipovi motora mogu zahtijevati druge dodatne alate. Podešavanje ventila znači postavljanje optimalnih zazora ventila za motore hodnih traktora. U uputama za jedinicu navedena je veličina praznine. Uređaji motora na svakom modelu jedinice različiti su. Ali općenito, slijed radnji je sljedeći:

• poklopac motora je uklonjen;
• poklopac ventila je uklonjen;
• vrši se prilagodba;
• poklopac kutije ventila je instaliran;
• kućište je instalirano.

Ventil je lako pronaći ispod poklopca ventila. Provjerite veličinu praznine pomoću mjerača. Najčešće je zazor usisnih ventila 0,15 mm, ispušnog ventila 0,2 mm. Uz ispravan zazor, šipka za mjerenje stane slobodno ispod ventila. Ako je tako, onda je sve u redu. Za podešavanje otpustite matice i ponovno umetnite šipku za mjerenje šipke. Podesite razmak, pritegnite maticu. Ponovno provjerite zazore. Ako su rezultati normalni, postavite poklopac ventila i pokrov.

Prije podešavanja preporučuje se pustiti motor da radi, a zatim ga ohladiti. Ventili na hodačkom traktoru Agro podešeni su na nešto drugačiji način.

Postupak:

• zagrijte, a zatim malo ohladite motor;
• uklonite uljnu kupku iz zračnog filtra;
• uklonite poklopac zamašnjaka;
• poravnajte oznaku "0" na zamašnjaku s oznakom na cilindru;
• poklopac kutije ventila je uklonjen;
• provjeravaju se zazori;
• zazori se podešavaju;
• sve matice su zategnute;
• poklopac i kućište postavljeni su na svoja mjesta.

Otprilike ista shema koristi se za podešavanje hodnih traktora Patriot i Agros. Za kaskadnu jedinicu postupite na sljedeći način:

• uklonite poklopac;
• uklonite poklopac ventila;
• okrenite zamašnjak dok se usisni ventil ne pritisne;
• mjerenje i podešavanje ventila;
• stavite poklopac s kućištem na mjesto.

Ista se metoda može koristiti pri podešavanju ventila na jedinicama Ural i Centaur.

Sorte

Ovisno o mogućnosti povezivanja dodataka, tehnika je:

Ovisno o težini i snazi, jedinice se dijele na:

• ultralaki;
• pluća;
• srednji;
• teška.

Izuzetno laka oprema uključuje male i ne teške (do 20-25 kg) uređaje. Idealne su za obradu ljetnikovca površine 10-15 hektara. Glavna prednost ove vrste opreme je njezina kompaktnost, što olakšava skladištenje i transport jedinice. Također, ultralake jedinice vrlo su upravljive, s njima je lako raditi. Njima se dobro upravlja.

Pluća imaju relativno malu težinu (do 50 kg) i obično nisu jače od 5 l / s. Sposobni su obavljati malu količinu posla s ne baš intenzivnim opterećenjima. Dovoljno brzo se pregrijati. Zbog toga su najprikladniji za ljetnikovce, mala domaćinstva.

Mišljenje stručnjaka
Vasilij Kuznjecov

Zbog svoje snage rezultat rada laganog i ultralakog stroja blizak je rezultatu ručne obrade tla lopatom.

Srednji dizelski motoblokovi imaju veću težinu (do 100 kg) i motor s kapacitetom do 8 l / s. Često njihov dizajn predviđa brzinu za vožnju unatrag, mogućnost mijenjanja brzina. Dizajnirano za obradu velikih zemljišnih parcela. Dobro se nose s opterećenjima, dobro olabave čvrsto tlo.

Obično se vratilo za prijenos snage ugrađuje na uređaje srednje veličine u kategoriji opreme, što omogućuje korištenje različitih dodataka. Na plućima ga najčešće nema.

Zapravo, oni su mini traktor na dva kotača. Obično je snaga takve opreme 10 l / s ili više, a težina prelazi 100 kg. Imaju dobre performanse, prilično su izdržljivi, svi se modeli mogu koristiti s nastavcima. Zahvaljujući tome, dobro su prilagođeni za obradu velikih zemljišnih parcela, uključujući i profesionalne, na farmama.

Ovisno o vrsti hlađenja motora, hodnici se mogu razlikovati sa:

Prvi tip ima posebna rebra na cilindru, na koje se prisilno ubrizgava zrak. Ovo je jednostavan dizajn koji se rijetko kvari i košta manje. U potonjem je sustav hlađenja sličan automobilskom i koristi antifriz. Oni su skuplji, ali je mnogo manje vjerojatno da će se pregrijati.

Kakvo hlađenje ima vaš hodni traktor?

Zrak

Tehnika se može pokrenuti:

• ručno;
• sa starterom.

Jedinični prijenos može biti:

• pojas;
• lanac;
• zupčanik.

Ručna verzija je manje prikladna, ali nešto jeftinija.

Remenski prijenos je najjeftiniji i najjednostavniji za održavanje. Međutim, pod velikim opterećenjima klizi, remen se s vremenom rasteže.

Lančani prijenos je pouzdaniji. Smatra se najučinkovitijim i najpouzdanijim zupčanikom. Instalira se na teškim strojevima koji su izloženi značajnom stresu.

Točkovi jedinice mogu biti:

• pneumatski - tradicionalna verzija s gumama napuhanim zrakom;
• monolitne - umjesto pneumatskih guma, one su monolitne, bez zraka unutra.

Prva je mogućnost lakša, ali ima nešto lošiju sposobnost cross-countryja. Drugi bolje ide na "djevičanskom tlu", ali ima veću težinu.