Kako odabrati kotače za hodni traktor?

Napravite sami kotače

Za danas bi najbolja opcija bila korištenje jedne od nekoliko opcija:

1. Proizvodnja od starih diskova. U ovom slučaju dovoljno je uzeti kao osnovu standardne, već korištene diskove za automobile. Također morate pronaći radnu poduprtu osovinu i zavariti čelične ploče do ruba. Veličina bi trebala biti optimalna za diskove. To je zbog činjenice da je u budućnosti na njih pričvršćen jezičak. Spajanje se vrši pomoću vijaka, a rubovi ploča ne smiju nikako doći u dodir s obodom. Glavni strukturni element su ušne ploče. Najbolje rješenje bilo bi ih napraviti od starih uglova. Da biste to učinili, dovoljno je izrezati potrebne dijelove brusilicom, a zatim zavariti do ruba svakih 15 cm.
2. Proizvodnja iz balona. Metoda ne povlači poteškoće. Dovoljno je pronaći rabljeni plinski cilindar i izrezati krugove promjera 30 cm i širine 6 cm. Daljnje radnje provode se prema načelu prve opcije.

Svatko ima pravo odabrati najoptimalniju opciju za sebe, počevši od prisutnosti određenih elemenata.

Kako vlastitim rukama napraviti terensko vozilo od hodalice

Lagana domaća terenska vozila nazivaju se "pneumatika" ili "karakat". Najbolju prohodnost omogućuju velike kamere.

Faze stvaranja terenskog vozila:

- Izbor osnove stroja.

Okvir motocikla URAL ili IZH može poslužiti kao osnova. Stroj se temelji na IZH -u, upravljiviji. I mnogi se odlučuju za ovu posebnu opciju. Takav se automobil dobro kreće izvan ceste.

- proizvodnju ovjesa i stražnje osovine.

Za dobivanje neovisnog stražnjeg i prednjeg ovjesa, bočni su članovi povezani podupiračem, rukavcem za upravljanje i posebnim nosačem. Takav ovjes osigurava nesmetan rad, a trebao bi ga imati bilo koji tip terenskog vozila.

- Pričvršćivanje kotača.

Svako lagano terensko vozilo mora imati kameru kamiona. Na ovjes je pričvršćen metalnom glavčinom. Koriste se komore niskog tlaka iz kamiona KamAZ, njihovih prikolica, kao i vozila URAL. To omogućuje lako upravljanje i veću sigurnost putovanja.

- Ugradnja sustava i motora.

Kad se ugradi ovjes s kotačima, proizvodi se motor hodnika. Istodobno je spojen sustav kvačila, kočnice, ispušnih plinova.

Po završetku montaže, terensko vozilo se testira. Ako je sve normalno, možete početi s radom.

Domaće terensko vozilo i njegova upotreba

Terenska vozila-pneumatika pokazala su izvrsnu sposobnost prelaska na močvarnom terenu, riječnim koritima i blatu. Imaju dobru uzgon, pa se mala vodena prepreka može bez teškoća savladati na takvom terenskom vozilu.

U pravilu pneumatika može ubrzati do 75 km / h.

Kako napraviti kotače vlastitim rukama

Nakon što ste se pozabavili vrstama guma, trebali biste naučiti kako napraviti iste, ali domaće. Prvo što treba uzeti u obzir je da ni u kojem slučaju nećete moći od nule napraviti kotače za hodni traktor. Trebat će vam baza - stari pneumatski kotači iz automobila, na primjer, iz "Oke" ili iz "Nive". U tom slučaju sve ovisi o vašem izboru ili dostupnosti prikladnog materijala. Usput, poljoprivrednici ne preporučuju kupnju novog seta guma za ponovnu obradu jer nisu jeftini i zbog toga nećete moći uštedjeti pristojnu količinu ako sami odradite ostatak posla.

Često se izrađuju upareni kotači, gdje se unutra može staviti dodatno sredstvo za ponderiranje. Počnimo s ovom opcijom.Tandem verzija brza je i učinkovita pretvorba kotača koja je dostupna mnogima. Trebat će vam 4 kotača s dobrom podlogom od nehrđajućeg čelika (usput, majstori imaju gume iz Moskvicha). Također morate sa sobom imati željezne ploče. Sam proces se odvija u nekoliko koraka.

1. Gumena guma skida se s podnožja.
2. Na naplatak na kojem se nosi guma mora biti zavareno nekoliko željeznih ploča, širine do 5 cm. Obično se od ploča formira kvadrat koji je zavaren na jednu od strana naplatka.
3. Zatim je rub s drugog kotača zavaren na ovaj kvadrat. Tako povezujete dva naplatka jedan s drugim pomoću ploča i zavarivanja.
4. U posljednjem koraku, guma se ponovno stavlja na naplatke.

To je to, imate komplet koji vam je potreban. Kao što vidite, njihova glavna prednost je velika širina. Zahvaljujući tome, manje liče na kotače iz automobila, a više na opciju za hodni traktor.

Druga mogućnost, kako ojačati pneumatske kotače, jest povećati njihovu otpornost na trošenje zbog dodatnih materijala. Na taj način možete preraditi kotače transportnog vozila poput motocikla ili ATV -a. Općenito, trebat će vam veće gume od običnog osobnog automobila. Za povećanje krutosti mogu se koristiti veliki lanci.

Prijeđimo na sam proces: lance je potrebno zavariti na pneumatske kotače. Možete ih pokušati upariti s gumom ili željeznim rubom. Zatim morate na njima napraviti zareze tako da oponašaju ušice. Rezultat bi trebao biti sličan kupljenim metalnim kotačima.

Ovom ćete metodom morati petljati tako da se lanci čvrsto drže i ne odlijeću tijekom rada. Tu dobro dođe blokiranje lanaca s obodom, što se može učiniti čeličnim zatvaračima i kukama.

Dodatni element koji često nedostaje radi praktičnosti rada s hodalicom je deblokator, ponekad se naziva i diferencijal. Budući da je sam instrument težak, često ga je teško kontrolirati, naime okretati se u različitim smjerovima. U tom slučaju u pomoć dolazi deblokirač - poseban uređaj koji je pričvršćen na kotače i povećava njihovu upravljivost u teškim područjima.

Alat za otključavanje ugrađuje se na izlazna vratila vašeg hodalice pomoću vijaka. Tijekom rada smanjuje radijus okretanja cijelog stroja i povećava širinu gusjenice. Ako redovito koristite mini traktor, onda je ta stvar jednostavno nezamjenjiva. Deblokiranje možete napraviti sami na temelju ležajeva, ali zapravo - igra ne vrijedi truda. Na tržištu ih možete pronaći u raznim varijacijama, a otključavači su jeftini.

Najvažnije je pronaći stručnjaka koji će savjetovati dobar proizvod.

Dakle, ako imate potrebu za novim "cipelama" za hodni traktor i postoji mogućnost korištenja guma iz običnog automobila ili motocikl, zašto ne biste probali. Ovaj članak navodi najjednostavnije i najpopularnije opcije, ali sve ovisi o vašem iskustvu i vještinama. Zapravo, rješenje je vrlo jednostavno, potrebno vam je samo zavarivanje i malo vještine. No, za dobar rezultat prije početka rada posavjetujte se s iskusnim majstorima.

Za informacije o tome kako vlastitim rukama napraviti kotače na hodalici, pogledajte sljedeći video.

Blokirajmo oglase! (Zašto?)

Što su kotači?

Kotač je rotirajući i prenosivi element podvozja koji se nalazi između gume i glavčine.

Kotači vozila dijele se na pojedinačne i dvostruke kotače. Jedan kotač montiran je na jedno glavčino i nosi jednu gumu, dok dvostruki kotač ima dva naplatka montirana na jedno glavčino i nose dvije gume.

Na automobilima se koriste sljedeće vrste kotača:

• disk kotači
• kotači sa sklopivim naplatkom
• složeni kotači

Disk kotač je nerazdvojiva jedinica koja se sastoji od oboda naplatka.Disk kotača kamiona može imati kompozitni naplatak, čija se jedna stranica sastoji od odvojivog podijeljenog prstena za zaključavanje i odvojivog prstena, koji zajedno tvore naplatak. Opcije za dizajn disk kotača prikazane su na slici:

Sklopivi naplatak je kotač u kojem su jedan ili dva sklopiva naplatka pričvršćena izravno na glavčinu razvijenu prema veličini naplatka. Ovi kotači naširoko se koriste na teškim vozilima i autobusima.

Složeni kotač sastoji se od dva elementa, od kojih svaki uključuje dio naplatka. Nakon montaže elementi tvore obod s dvije prirubnice. Takvi se kotači koriste za gume velikih profila velikih dimenzija i gume s podesivim tlakom.

Veličina naplatka kotača može se označiti na sljedeći način:

Veza kotača sa glavčinom osigurava prijenos okretnog momenta i centriranje kotača na glavčini. Pričvršćivanje kotača s utisnutim diskovima osobnih automobila provodi se, u pravilu, pomoću vijaka ili matica sa suženom središnjom površinom. Centriranje diskova od lijevanog kotača provodi se uz desantni pojas glavčine. Jedinica za pričvršćivanje uključuje klinove i jedinstvene matice, opremljene slobodno rotirajućim podloškama, koje isključuju mogućnost oštećenja diska. Vijci se mogu koristiti umjesto vijaka i matica.

Spajanje diskastog kotača na glavčinu kamiona vrši se pomoću klinova i matica sa sfernom ležajnom površinom ili klinova i jednoličnih matica sa slobodno rotirajućim podloškama.

Pričvršćivanje kotača sa sklopivim obodom vrši se posebnim pričvršćivačima (stezaljkama), koji sužavajuću površinu sjedala oboda pritišću na odgovarajuću površinu glavčine koja ima kut nagiba 28 °.

Pneumatska guma je elastična školjka dizajnirana za postavljanje na naplatak kotača i ispunjena zrakom pod tlakom. Glavni element gume je guma koja izravno preuzima teret na gumi s ceste. Sastoji se od okvira, gaznog sloja, pojasa, perlica i bočnih stijenki.

Trup je dio snage gume, koji se sastoji od jednog ili više slojeva kabela pričvršćenog na bočne prstene.

Gazni sloj - vanjski gumeni dio gume s reljefnim uzorkom, koji osigurava prianjanje gume na cesti i štiti trup od oštećenja.

Prekidač je dio gume koji se sastoji od slojeva užeta ili gume i doprinosi ravnomjernijoj raspodjeli opterećenja koja djeluju na njega po površini kotača.

Perle su kruti dijelovi gume koji se koriste za pričvršćivanje gume na naplatak.

Bočne stijenke - gumeni sloj koji prekriva bočne stjenke okvira i štiti ga od mehaničkih oštećenja i prodora vlage.

Po dizajnu trupa i pojasa razlikuju se dijagonalne i radijalne gume. Prema metodi brtvljenja unutarnje šupljine (kada se sastave s naplatkom), gume su komorne i bez zračnica.

Gume se razlikuju po tipu gazećeg sloja:

• s uzorkom ceste u obliku dama ili rebara, odvojenih utorima; namijenjene za uporabu uglavnom na cestama s poboljšanim pokrićem kapitala
• s univerzalnim uzorkom u obliku kocke i rebara u središnjoj zoni trake za trčanje i ušicama uz njezine rubove; dizajniran za uporabu na cestama s poboljšanom i laganom pokrivenošću
• s uzorkom za cross-country, u kojem postoje visoke ušice, odvojene zarezima; dizajniran za terenske i meke terene
• sa zimskim uzorkom s oštrim rubovima izbočina; dizajniran za uporabu na snježnim i zaleđenim cestama i može biti opremljen vijcima protiv proklizavanja
• s usmjerenim uzorkom, ne simetričnim u odnosu na radijalnu ravninu kotača
• sa cjelogodišnjim uzorkom

Dimenzije ušica za motoblokove

Što je oprema teža, to je bolja i praktičnija.Oprema visoke klase i velike težine dopuštena je za rad čak i na tvrdom tlu, s kojim lagani mini traktor može podnijeti mnogo posla. Za teške mini traktore potrebne su iste ne male ušice. Općenito, opseg ušica ovisi o veličini hodnog traktora. Visina opreme može biti od 310 do 700 mm, a širina od 100 do 200 mm. Dimenzije ušice moraju se odabrati na temelju izmjene jedinice. Ljestvica određenih modela prikazana je u nastavku.

Neva

Morate kupiti ručne traktore koji se mogu prilagoditi svakom priključku ili, jednostavnije, univerzalni. Međutim, što učiniti kada na farmi već postoji mini-traktor Neva, koji se nikako ne smatra univerzalnim. Kotači ovog uređaja za rad sa tlom imaju mjerila od 340-360 do 90-110 mm, a na Nevi MB 480-500 x 190-200

Prilikom izrade domaće udice za Nevu morate uzeti u obzir da visina treba biti 340-360 mm, a širina 90-110

Vatromet

U tom slučaju možete sastaviti ušicu prema istoj shemi kao i Neva. Veličine kotača Ugra MB ili Salute su od 480-500 do 190-200 mm. Dakle, ušica mora biti izrađena 48-50 cm po duljini i 19-20 cm po širini, u istim dimenzijama izrađena je i na seriji Oka MB.

Kentaur

Kotači u Centauru slični su onima u hodalicama Neva. Njihova razlika je u tome što je duljina kotača Centaura jedanaest cm dulja nego na Nevi. U proizvodnji uha potrebno ga je izraditi duljine 450 mm i širine 110 mm, iste dimenzije za modele Zirka, Vityaz, Aurora, Bulat. Takva udica će odgovarati Centauru 2060 i 2090, te uz razne jedinice sličnih dimenzija. U trgovačkom centru cijena sličnih ušica iznosi 2000-2500 rubalja.

MTZ

Unatoč činjenici da se hodni traktori MTZ proizvode u Bjelorusiji, cijena takvih jedinica prilično je velika. Približna cijena ušica za MTZ je od 4000 do 5000 rubalja. Činjenica je da su kotači ovih motoblokova prilično veliki, njihova veličina je 540-600x130-170 mm. Da biste vlastitim rukama napravili ušicu za hodalni traktor MTZ, morate slijediti prethodno opisane upute i napraviti vrijednosti koje odgovaraju tim kotačima, to jest 540-600x130-170. Iste dimenzije koriste se za modele Agro.

Kajmanski Vario

Francuska tvrtka Cayman proizvodi izvrsne hodne traktore čija cijena može premašiti 60-70 tisuća rubalja. Također, dodatna oprema na njima nikako nije niska cijena. Cijena ušica za Cayman Vario je od 5 do 7 tisuća rubalja. Njihova veličina je 460x160 mm, ima i produženih 600x130 mm. Iste dimenzije koriste se u serijama Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior. Ušicu možete napraviti i sami, iako će osoba koja si je dopustila kupiti takav hodni traktor moći kupiti bilo koju opremu za nju u trgovini.

Oka

Hodni traktori Oka domaće su proizvodnje, prilično uobičajen proizvod na području Ruske Federacije. Poljoprivrednici i hobisti sve više pokušavaju napraviti dodatnu opremu samo za takve jedinice. Prilikom izrade ušica na Oki duljina mora biti 450, a širina 130 milimetara. Shema proizvodnje ista je kao i kod ostalih hodnih traktora - sve je krajnje jednostavno. U trgovini je cijena takve opreme oko 2500 rubalja. Ali zašto trošiti novac kad sve možete raditi kod kuće.

Bizon

Bison je masivan, besprijekoran mini traktor koji rješava mnoge zadatke na farmi. Na nju je pričvršćena samo najbolja suspendirana posebna oprema. Veličina njegovih kotača je 700x200 mm, dimenzije ušica su slične. Osim toga, određene izmjene bizona prihvaćaju ušice veličine 700x100 mm. Iz tog je razloga moguće petljati s ušicama svake od ovih vrijednosti. Međutim, preporučuje se proizvodnja 700x100, jer je prikladnija za potrebe kućanstva. Dimenzije 700x200 mm uglavnom su prikladne za rad na djevičanskom tlu. Trošak Bison luga u trgovačkim centrima kreće se od 20 do 50 tisuća rubalja.

Kaskada

Još jedan domaći proizvođač posebne opreme. Motoblokovi ove tvrtke također su vrlo poznati. Iz tog razloga mnogima će biti korisno saznati koji promjer bi ušica trebala biti za takav uređaj.Visina - 460-680 mm, širina - stotinu sto devedeset pet milimetara.

Pneumatske gume su dobre ili loše

Prave pneumatske gume jedinstvena su guma koja se razlikuje po svojstvima na svim terenima i po svojim je karakteristikama usporediva sa snažnim gusjenicama, usvajajući iz njih načela niskog tlaka na tlu, visokih sposobnosti za vožnju na određenoj teškoj ruti, bez obzira na snijeg , ili blato, ili močvarna močvara. Kada se pneumatski kotači montiraju na terenska vozila, gume mogu djelovati čak i kao plovci, dopuštajući vozilu da pluta.

Pneumatske gume

Ispostavilo se da će za vrijeme vožnje na pneumatskoj gumi pritisak na kolnik biti minimalan, kao da je nogom kročila osoba, a ne kotač višetonskog automobila. Ova "lakoća" omogućuje vam da ne propadnete, svladavajući močvarna područja, snijeg, blato na cesti, neravnine na stazi.

Ako razmišljate o tome zašto su potrebne pneumatske gume, tada možete definirati sljedeće funkcije:

• "Shvatite" složenost ceste i prevladajte sve prepreke
• ublažiti udarce i udarce koje automobil osjeća od udaraca i rupa na cesti
• pružaju najbolje prianjanje

Gume s niskim tlakom tipično se sastoje od zatvorene unutarnje "vrećice" ispunjene komprimiranim zrakom. Postojeći zaštitni naplatak isprepleten čeličnom trakom štiti i osigurava dodirno područje s cestom. Na prvi pogled, sve je osigurano za pouzdano kretanje, a to će se očitovati ako se guma pravilno koristi, a nema povećanja tlaka unutar gume.

Stoga je nemoguće jednostrano ocijeniti gumu ove klase, otkrivajući njenu negativnost ili hvaleći njezine prednosti. Morate samo shvatiti - ima određeni opseg, praktičnu vrijednost i ne služi kao zabava, "moderna stvar". Samo trebate razumjeti njegove značajke, proučiti dizajn i pravilno ga koristiti za dobro, a ne radi hrabrosti.

Napravi sam kotače na hodalici

Sve više vrtlara-vlasnika hodnih traktora vlastitim rukama unosi promjene u hodnu jedinicu svojih jedinica. To vam omogućuje povećanje propusnosti kultivatora, prilagodbu svim najrazličitijim vrstama tla, uspješno proširenje kolosijeka i sve mnogo više, nešto što nije uvijek uključeno u mogućnosti tvorničkog kompleta.

Motokultivator "Neva"

Kotači za motoblokove su sljedećih vrsta:

• pneumatski, koristi se za oranje i uklanjanje korijena iz tla, kao i za transport kultivatora. Često se, umjesto tvornički uskih, ugrađuju iz automobila Zhiguli, Oka i Moskvich;
• metal ili ušice idealni su za glineno tlo jer imaju čelične zube za izvrsnu flotaciju u mekom tlu;
• gume od čvrste gume također se ugrađuju na mini traktore, zbog agresivnog uzorka gaznog sloja imaju povećanu sposobnost prelaska;
• potpora - u pravilu je to jedan potporni kotač koji preuzima svo opterećenje motora;
• upareni, pomažući povećati plutanje na teškim terenima i značajno povećati brzinu.