Ulje za hodni traktor: za motor, mjenjač, ​​mjenjač

Video: Kako promijeniti ulje u mjenjaču motobloka Neva

Prije svega, morate shvatiti trebate li promijeniti ulje? Moguće je da je njegova razina još uvijek dovoljna za učinkovito funkcioniranje kultivatora. Ako se radi o zamjeni ulja, postavite kultivator na ravnu površinu i očistite područje oko šipki (a) za ulijevanje ulja u motor. Ovaj utikač nalazi se na prednjem dnu motora.

Kako postaviti razinu ulja nakon zamjene? Naprosto: sondom. Za podešavanje razine ulja obrišite senzor na suho, a zatim ga, bez uvijanja čepova, umetnite u otvor za punjenje kako biste napunili ulje. Po otisku ulja na senzoru možete zaključiti na kojoj je razini. Bilješka! Količina maziva u motoru ne smije prelaziti graničnu oznaku. S viškom ulja u spremniku, ono će se izliti. To će povećati neprikladne troškove maziva, a time i operativne troškove.

Prije provjere razine ulja, motor se mora ohladiti. Ne tako davno, motor ili mjenjač u pogonu davali su pogrešnu količinu ulja, a razina bi bila mnogo veća nego što zapravo jest. Kad se komponente ohlade, možete točno izmjeriti razinu.

Koliko masti trebam napuniti u opremi?

Pitanje količine ulja u mjenjaču prilično je temeljno. Prije odgovora morate postaviti razinu ulja. To je lako učiniti. Kultivator postavite na ravnu platformu s paralelnim krilima. Uzmite žicu od 70 cm. Koristit će se umjesto sonde. Savijte ga u luku, a zatim ga umetnite u kraj punila. Zatim se povucite. Pažljivo pregledajte žicu: ako je podmazana mašću od 30 cm, razina ulja je normalna. Kad je mast manja od 30 cm, potrebno ju je nadopuniti. Ako je mjenjač potpuno suh, trebat će vam 2 litre ulja.

Kako promijeniti ulje u mjenjaču?

Postupak da.

Prije nego počnete ulijevati novu tekućinu, morate isprazniti staru.
Kultivator postavite na visinu. Tako ćete lakše ocijediti masnoću.
Na mjenjaču ćete pronaći 2 vilice. Jedan od čepova je dizajniran za odvod, nalazi se na dnu bloka. Drugi zatvara otvor za punjenje

Prvo dolazi čep za punjenje.
Uzmite bilo koji spremnik i stavite ga točno ispod čepa za ispuštanje ulja.
Pažljivo odvrnite čep za ispuštanje ulja. Ulje za prijenos će se početi istjecati u spremnik.

Pričekajte da se cijedi ulje, a zatim možete zavrnuti čep na mjesto. Pritegnite ga do kraja prstenastim ključem.
Umetnite lijevak u grlo za punjenje. Nabavite odgovarajuće ulje.
Napunite do potrebne razine. Zatim umetnite utikač na mjesto. Sada morate saznati razinu ulja. Učvrstite utikač sondom do kraja. Zatim ga ponovno odvrnite i pregledajte.
Ako na vrhu sonde ima masti, više se ne smije dodavati mast.

Postupak zamjene ulja u mjenjaču ovisit će o modifikaciji motora. No, u osnovi se zamjena vrši svakih 100 sati rada jedinice. Pojedine epizode mogu zahtijevati češću zamjenu svakih 50 sati. Ako je kultivator nov, početnu zamjenu ulja nakon rada na hodalici treba izvršiti nakon 25-50 sati.

Sustavna zamjena ulja u mjenjaču potrebna je ne samo zato što je preporučena od strane proizvođača, već i u nizu drugih okolnosti. Tijekom rada kultivatora u ulju se stvaraju strane čestice čelika.Nastaju trenjem komponenata kultivatora, koje se postupno drobe. U konačnici, ulje postaje gušće, što rezultira nestabilnim radom motora. U nekim slučajevima može doći do kvara prijenosa. Napunjeno svježom mašću može spriječiti takve neugodne događaje i ukloniti popravke. Zamjena ulja je nekoliko puta jeftinija od kupnje i ugradnje novog mjenjača.

Ako želite da vaša tehnička oprema radi dugo i ispravno, nemojte zanemariti pravovremenu zamjenu ulja. Kako održavati i čistiti uljni filter kultivatora. Održavanje filtera zraka u bloku motora mora se provoditi u skladu s intervalima održavanja koje je odredio proizvođač ili prema potrebi ako se tehnička oprema koristi u prašnjavom okruženju. Preporučljivo je provjeravati stanje zračnog filtra svakih 5-8 sati rada jedinice. Nakon 20-30 sati rada, zračni filter se mora očistiti (ako je oštećen) i zamijeniti ga.

Ulje za hodalice s dizelskim motorima - značajke izbora

Prilikom odabira motornog ulja za dizelski hodni traktor trebate slijediti upute u uputama za uporabu. Međutim, ako su upute za uporabu izgubljene, morat ćete pažljivije proučiti formulacije dostupne na tržištu.

Dizelska motorna ulja razvrstana su u sljedeće kategorije. Za određivanje vrste i sukladnosti sastava za određeni hodni traktor pomoći će posebne oznake označene na spremniku s mašću:

1. API CJ -4 - formulacije s ovom oznakom posebno su dizajnirane za motoblokove kapaciteta 10 litara ili više. s. i više. Sastav ovih maziva ima visoku viskoznost, što jamči ispravan rad svih elemenata jedinice motora;
2. API CI -4 - ova ulja treba koristiti za motore opremljene različitim vrstama ubrizgavanja i stvaranja tlaka. Takva ulja imaju dobra svojstva raspršivanja i visoku toplinsku oksidacijsku stabilnost;
3. API CH -4 - maziva s ovom oznakom u potpunosti odgovaraju svim suvremenim zahtjevima i standardima kvalitete. Među prednostima ovih sastava treba istaknuti mogućnost njihovog punjenja u dizelskim motorima na gorivo, čiji postotak sumpora prelazi 0,5%;
4. API CA - formulacije ove vrste optimalne su u slučajevima kada dizelsko gorivo sadrži malu količinu sumpora. Ulja s takvim oznakama štite motor traktora s hodanjem od stvaranja štetnih naslaga na njegovim stijenkama;
5. API CB - upotreba ulja ovog ulja smanjuje rizik od korozije ležajeva motobloka;
6. API CC - takva ulja bit će najbolja opcija za motor s turbopunjačem koji nema kompresor. Ovi spojevi pomažu traktorima za hodanjem izdržati dugotrajna opterećenja i ispravno raditi u teškim uvjetima;
7. API CF -2 - ulja ove skupine dobro se pokazuju kada se koriste u motoblokovima koji su podložni velikim opterećenjima.

Nakon što kupite odgovarajuće motorno ulje, možete nastaviti s ulijevanjem u motor hodnika. Postupak je vrlo jednostavan:

1. Prvo postavite uređaj u vodoravan položaj;
2. Postavite široki spremnik ispod odvodne rupe u motoru i uklonite čep nježno ga odvrnuvši odvijačem;
3. Pričekajte dok se staro ulje ne isprazni iz motora, a vijak ponovno uvijte u otvor;
4. Napunite motor s najmanje 2 litre novog maziva.

Upamtite da bi ulje u novim hodalicama trebalo mijenjati tri puta s razmakom od 5 sati umjerene uporabe. Nakon toga potrebno ga je zamijeniti najviše 1 put u 25 sati rada hodalice.

Razlika ulja

Različiti modeli kultivatora imaju različite motore, pa što trebate točno znati? koje je ulje prikladno za određeni motor.

Za motore s unutarnjim izgaranjem

Proizvođači propisuju uporabu ulja i za benzinske i za dizelske motore s unutarnjim izgaranjem. Nakon opsežnih ispitivanja, tvornica utvrđuje popis različitih maziva koja su izvrsna za proizvod. Za benzinski motor preporuča se uliti sljedeće tekućine u spremnik za ulje:

• SB pri srednjem opterećenju;
• SD za rad s PCV -om;
• SA pri malim opterećenjima;
• SE za motore 1980. godine;
• SC bez PVC -a;
• SH je univerzalan.

Najbolja ulja za smanjenje potrošnje dizela:

• CC pri povećanom opterećenju;
• CB pri srednjem opterećenju pomoću goriva s visokim udjelom sumpora;
• CA niskog opterećenja.

Za reduktor

Svaki hodni traktor uključuje mjenjač, ​​za koji je također potrebno koristiti mazivo za mjenjač i pravovremeno ga zamijeniti. Za visoke performanse, u pužni prijenosnik treba uliti sljedeće prijenosne tvari:

• TEP -15, M -10V2, M -10G2 izvrsni su za ljetni period i mogu raditi na temperaturama u rasponu od -5 stupnjeva i više;
• TM-5, M-8G2 koriste se u hladnijem razdoblju na temperaturama do -25 stupnjeva.

Za četverotaktne ICE kultivatore

Danas su freze za kultivatore opremljene četverotaktnim motorima koji nemaju pumpu za ulje. U njima se ležaj nalazi neposredno ispod glave klipnjače, a proces podmazivanja odvija se izvlačenjem iz kućišta radilice. I drugi dijelovi i mehanizmi troše mazivo pomoću pištolja za raspršivanje. Ova vrsta motora radi na nestabilnim temperaturama zbog sustava zračnog hlađenja. Stoga je izuzetno teško odabrati pravo mazivo, ali proizvođač je identificirao nekoliko prikladnih opcija:

• Expert četverotaktna polusintetička cjelogodišnja mast;
• Specifično za dizel i benzin;
• Vrhunsko visokokvalitetno mineralno ulje.

Posebni zahtjevi

Većina modernih motoblokova (ocjena motoblokova može se proučiti u ovom članku) opremljena je četverotaktnim benzinskim motorima koji u svom dizajnu nemaju pumpu za ulje.

Donja glava klipnjače, koja je klizni ležaj, podmazuje se crpljenjem ulja s posebnim izbočenjem na donjem poklopcu klipnjače, glavni ležajevi radilice, mehanizam za distribuciju plina i skupina cilindar-klip podmazuju se nastalim prskanjem.

Također, ovi motori imaju nestabilne temperaturne uvjete zbog hlađenja zrakom.

Za više informacija o 4-taktnom motoru pogledajte video:

Dakle, motorno ulje za 4-taktne motore motoblokova mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• Niska kinematička viskoznost u širokom temperaturnom rasponu potrebna je kako bi se izbjeglo gladovanje ulja pri zagrijavanju motora na radnu temperaturu.
• Upotreba viskoznih ulja u motorima koji nemaju podmazivanje pod tlakom može dovesti do ogrebotina na površini spojne šipke, nakon čega slijedi omotavanje metala na ovom mjestu i začepljenje motora.
• Stabilan sastav paketa aditiva protiv trenja i ekstremnog tlaka omogućit će ulju da zadrži svoja svojstva dugo vremena uz redovite cikluse zagrijavanja i hlađenja tijekom rada hodalice.
• Visoka čvrstoća uljnog filma potrebna je za zaštitu cilindarsko-klipne skupine od habanja pri pregrijavanju motora tijekom napornog rada po vrućem vremenu.
• Svojstva deterdženta osigurana odgovarajućim pakiranjem aditiva moraju spriječiti nakupljanje mulja i laka u koritu motora i na površinama nakvašenim uljem.
• Nizak sadržaj ugljika relevantan je za motore sa zračnim hlađenjem, jer se ulje koje ulazi u zonu klipnog prstena na ovom mjestu zagrije na temperaturu od 270-300 stupnjeva.
• Formiranje ugljikovih naslaga dovest će do gubitka pokretljivosti klipnog prstena i smanjenja kompresije uz istodobno prekomjerno trošenje ulja.

Na temelju ovih zahtjeva moguće je opisati tehničke uvjete koje mora ispunjavati ulje za četverotaktne motore motoblokova, kako slijedi:

• SAE klasa viskoznosti visoke temperature ne više od 30 u umjerenoj klimi, 40 - u vrućoj. Indeks viskoznosti pri niskim temperaturama - ne više od 10W. Ove zahtjeve ispunjavaju uobičajena ulja tipa 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (posljednja dva - na temperaturama od 30 stupnjeva ili više).
• Čiste ljetne verzije - SAE 30, SAE 40. Karakteristike ulja treba pažljivo pročitati: niz specijaliziranih ulja za vrtnu opremu viskoznosti 5W30 namijenjeni su isključivo za zimsku uporabu.
• Uljna baza: sintetička ili polusintetička, budući da se mineralna ulja praktički ne nalaze u naznačenim rasponima viskoznosti. Osim toga, znatno su manje stabilne od sintetike i polusintetike.
• Brojni proizvođači maziva imaju poseban asortiman ulja na bazi minerala za vrtnu opremu, u ovom slučaju niska cijena ima nedostatak u obliku potrebe za čestom zamjenom.
• Klasa kvalitete API -a (složeni parametar koji određuje svojstva protiv trenja, ekstremnog tlaka i deterdženta motornog ulja, kao i mnogi drugi parametri) nije niži od SG.

Morate shvatiti da uobičajena automobilska ulja ispunjavaju sve zahtjeve za motorna ulja za motorne blokove Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver i Husqvarna, jedina razlika može biti njegova potrošnja i količina naslaga ugljika nastao tijekom dugotrajnog rada u zračno hlađenom motoru ...

Iz tog razloga, iako ovaj materijal razmatra specijalizirana maziva, u nedostatku mogućnosti njihove kupnje, uvijek možete koristiti motorna ulja za automobile koja zadovoljavaju opisane zahtjeve.

Koji su mjenjači motoblokova - vrste i namjena

Suvremeni hodni traktori opremljeni su mjenjačima različitog dizajna i namjene. Mehanizmi koji se koriste za rad poljoprivrednih strojeva podijeljeni su u sljedeće vrste:

Kutni prijenosnik za hodni traktor - mehanizam ove vrste služi kao konektor za motor i prijenos jedinice. Izvrsne karakteristike i niska cijena takve jedinice čine je jednom od najpopularnijih među poljoprivrednicima. Dizajn kutnog mjenjača omogućuje vam da ga izmijenite, čime se značajno povećavaju performanse mehanizma;

Reduktor za hodni traktor - zadatak ove vrste mehanizma je povećati snagu motora i smanjiti broj njegovih okretaja. Takvi mjenjači smatraju se jednim od najpouzdanijih i najučinkovitijih mehanizama, budući da se sastoje od izdržljivih čeličnih dijelova koji su praktički neuništivi, te redovitog sustava hlađenja zrakom. Motoblokovi opremljeni takvim mjenjačima lako se mogu nositi s bilo kojim opterećenjem i mogu riješiti mnoge ekonomske probleme;

Zupčanik za vožnju unatrag - ovaj mehanizam za okretanje unatrag ugrađen je između konusnih zupčanika, koji se pak nalaze na glavnom vratilu hodalice. Ovaj reverzibilni krug prilično je jednostavan pa vam za rastavljanje nije potrebno više od 10 minuta. Glavna prednost reverzibilnog mjenjača je mogućnost vožnje unatrag. Među nedostacima treba istaknuti niske performanse mehanizma i malu brzinu pri kretanju hodalice unatrag;

Reduktor zupčanika za hodni traktor-teški hodni traktori opremljeni su mehanizmom ove vrste. Prvenstveno se koristi za prijenos okretnog momenta koji generira motor na kotače poljoprivrednih strojeva. Među glavnim prednostima reduktora su visoka pouzdanost i jednostavnost dizajna. Jedini nedostatak ovog mehanizma je složenost održavanja.Ipak, većina proizvođača motoblokova svoju opremu oprema reduktorom zupčanika. Ako namjeravate napraviti domaći mjenjač, ​​onda je najbolje napraviti mehanizam zupčanika;

Pužni mjenjač za hodni traktor - značajke ovog mehanizma uključuju prisutnost posebnog vijka i zupčastog pužnog kotača. Za izradu svakog od elemenata takvog mjenjača koriste se materijali povećane čvrstoće. Prijenosni omjeri pužnih mjenjača kreću se od 1 do 4. Broj zupčanika izravno ovisi o broju kanala s navojem na vijku mehanizma. Među glavnim prednostima pužnog mjenjača valja istaknuti visoku učinkovitost mehanizma. Koristi se u proizvodnji opreme koja zahtijeva smanjenu kutnu brzinu i najveći mogući okretni moment. Pužni mjenjač omogućuje nesmetan rad i nisku razinu buke tijekom rada hodalice.

Svaka od navedenih vrsta mehanizama ima svoje prednosti i nedostatke. To treba zapamtiti pri odabiru hodnog traktora opremljenog jednim ili drugim mjenjačem.

Kako promijeniti?

Naravno, ako vidite da nema dovoljno ulja, samo ga trebate dodati. To se može učiniti ili kroz lijevak, ili kroz crijevo, ili izravno od grla boce do vrata kućišta radilice. Ulje se u kućište radilice hodalice ulijeva glatko, bez žurbe.

Nakon nadolijevanja morate ponovno izmjeriti razinu ulja kako biste bili sigurni da je ispravna. Nakon toga, promjena ulja u hodnom traktoru može se smatrati dovršenom.

Lagano nagnite prema naprijed kako biste dolijeli motorno ulje. U mjenjaču postoji poseban utikač za promjenu maziva. Imajte na umu da ne morate okretati ili naginjati hodalicu jer to može dovesti do curenja ulja, što može uzrokovati njegovo ulazak u cilindre motora.

Vlasnici hodnih traktora obično mijenjaju ulje prvi put nakon 5 sati rada na svom agregatu, a zatim ga mijenjaju svakih 25 sati. No, poželjno je mazivo mijenjati svakog proljeća prije prve uporabe.

Vrijedi razmisliti prije isključivanja osjetnika ulja na hodalici jer zahvaljujući njemu možete pratiti i razinu maziva bez ikakvog alata.

Kao što smo već rekli, razina ulja mora zadovoljavati dva kriterija: ako ste mjerili razinu bez šipke za mjerenje razine, dodajte ulje sve dok ulje ne bude vidljivo oku kroz rupu na vratu. Ali, u svakom slučaju, preporučljivo je provjeriti razinu šipkom.

Da biste to učinili, jednostavno ga spustite u kućište radilice i provjerite je li normalan. Na taj način možete biti sigurni da je ulja onoliko koliko je potrebno za normalan rad jedinice.

Kaskadni reduktor traktora sa hodnikom

Što se sastoji od kaskadnog mjenjača za traktor s hodnikom?

Za rastavljanje mjenjača ručnog hodalica Cascade morate ga prije svega ukloniti s hodalice. Zatim morate ukloniti poklopce, zatim ukloniti vijke i dodirnuti kako biste uklonili poklopac. Skinite čahuru ulaznog vratila, skinite ručicu i vilicu mjenjača. Uklonite ulazno vratilo s zupčanikom. Izvadite vratilo iz čahure i uklonite lanac s vratila. Nakon toga potrebno je ukloniti samu osovinu bloka. Uzmi blok lančanika. Izvadite međuvratilo s zupčanicima. Izvadite desnu osovinu osovine, kvačilo i osovinu lijeve osovine.

Uređaj mjenjača sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:

• korice;
• remenica;
• ležajevi;
• čahure (ulazno vratilo);
• ručica mjenjača;
• zupčanik međuvratila;
• os pomaka, vilica pomaka;
• ulazno vratilo sa zupčanikom;
• blok vratila;
• dvoredni lanac;
• konektor, mali lanac;
• blok zvjezdice;
• međuosovinsko vratilo s zupčanikom;
• ulazno vratilo;
• podloške;
• brtve za ulje;
• desna poluos;
• dvostruka zvjezdica;
• kvačilo;
• lijeva poluosovina;
• vilica kvačila;
• zagrada;
• Proljeće.

Utjecaj ulja na rad mjenjača hodalice traktora Cascade

Posebnu pozornost treba posvetiti tekućini za podmazivanje, ulju. Vrijedno je napomenuti da se ulje mora mijenjati svakih 50 sati rada hodalice.

Također, nije potrebno previše opterećivati ​​hodalicu jer to može dovesti do brzog trošenja opreme. Ne zaboravite da je nepoželjno instalirati dodatne rezače vlastitim rukama. Lanci mjenjača jako trpe dodatna opterećenja (puknu čahure), nakon čega lanci počinju skakati. Pri jakim bočnim opterećenjima potporna podloška brzo se troši, zbog čega se gubi poravnanje dva zupčanika, a čahure odlijeću s lanca. Zaključak se može izvesti na sljedeći način: ne morate raditi na hodniku pod kutom, unatoč čišćim radovima, nanosite štetu vašoj jedinici te biste trebali opreznije okretati hodnik pri radu.

Zamjena ulja vrši se na sljedeći način:

1. U početku smo hodajući traktor postavili na ravnu površinu i pronašli štap, dugačak oko 70 centimetara.
2. Savijamo šipku u luk i guramo je u otvor za punjenje mjenjača kroz cijelo tijelo mjenjača sve dok se ne zaustavi i izboči šipku.
3. Zatim gledamo razinu ulja u mjenjaču. U idealnom slučaju, ulje treba napuniti najmanje 25 cm. Nakon toga ili dodajte ulje (1,5 litara) ili ulijte ulje u suhi mjenjač (2 litre). Ulje se mora puniti prema GOST -u, osim toga, dopušteno je miješanje različitih vrsta ulja u bilo kojem omjeru.

Zamjena uljne brtve u mjenjaču hodalice traktora Cascade

Dalje će biti opisano kako zamijeniti uljnu brtvu na mjenjaču hodalica Cascade. Zamjena kutije za punjenje nastaje kao posljedica pojave curenja, što će dovesti do brzog trošenja dijelova, jer će rad mjenjača raditi na suho, t.j. bez ulja. Glavni razlozi neuspjeha uljne brtve su: osovina sa ogrebotinama ili hrapavošću koja brusi uljnu brtvu; deformacija žlijezde zbog nepravilne instalacije; loša izrada; opruga koja zateže rub oslabljena je; i samo trošenje. Kako biste zamijenili uljnu brtvu, najprije je morate očistiti od prljavštine, a zatim izvući uljnu brtvu hvatajući pokret, nakon čega je potrebno zabiti novu brtvu do laganog zaustavljanja s odgovarajućom utičnom glavom ključa , podmazujući ga strojnim uljem. Međutim, ako postoji metalna zaštita, tada je potrebno rastaviti mjenjač.

Zamjena ulja u motoru hodalice

Radni vijek motora poljoprivredne jedinice ne ovisi samo o kvaliteti njegovih dijelova i sklopa, već io tome koliko ćete ispravno i koliko često mijenjati motorno ulje. Pridržavajući se preporuka proizvođača, možete produljiti vijek trajanja jedinice i spasiti je od tipičnih kvarova.

Za promjenu maziva u hodnom traktoru potrebno je prethodno zagrijati motor jedinice. Da biste promijenili ulje u motoru hodalice, morate postupiti sljedećim redoslijedom:

1. Prvo postavite uređaj u vodoravan položaj. Rupe za punjenje i ispuštanje ulja uvijek se nalaze na lijevoj strani motora traktora s hodom. Zaostalo ulje unutar motora mora se ispustiti kroz odvodnu rupu, koja je zatvorena čepićem s navojem. Ako je utikač previše čvrsto uvijen, tada ga možete odvrnuti dugim odvijačem;
2. Ispod odvodnog otvora postavite široku posudu zapremine najmanje 2 litre i polako odvrnite čep. Nakon što ga konačno uklonite, pričekajte 10 minuta dok se mazivo potpuno ne isprazni iz motora traktora s hodalicom;
3. Nakon toga zategnite ispusni čep i počnite puniti novo motorno ulje. Najbolje je da odaberete sintetičko ili mineralno ulje 10W40 kao novu formulaciju. Njegov volumen trebao bi biti jednak količini prethodno ocijeđenog ulja.

Mazivo u motoru hodalice treba mijenjati najmanje jednom svakih 25-30 sati rada. Ako jedinicu ne koristite prečesto, a za sav rad vam je potrebno otprilike isto toliko vremena, ulje možete mijenjati jednom godišnje.Istodobno, zapamtite da ako nemate vremena raditi 30 sati po sezoni, tada je ulje još uvijek potrebno promijeniti, jer se tijekom praznog hoda hodalice trajna svojstva sastava znatno pogoršavaju.

Ako ste upravo kupili hodni traktor, morate promijeniti mazivo u motoru nakon prvih 5 sati rada jedinice. Činjenica je da nakon sastavljanja novih motoblokova mali ostaci koji ostaju unutar motora ulaze u ulje, što dovodi do zaglavljivanja motora i pojave manjih kvarova. Kako bi se motor nove jedinice potpuno očistio, ulje u njemu morat će se zamijeniti još tri puta - 2 puta nakon 5 sati rada, a treće nakon 10 sati.

Kako promijeniti ulje

Najčešće brzina izmjene ulja ovisi o motoru i njegovim performansama. Zamjena ulja u mjenjaču može se izvršiti zajedno s promjenom maziva motora. Sve ovisi o vrsti motora:

1. Robin Subaru. Prvi postupak zamjene nakon 20 sati radnog postupka, a zatim svakih 100 sati.
2. Honda i Lifan - 20 sati, a zatim nakon 6 mjeseci.
3. Briggs & Stratton - 5 sati. U budućnosti se redovita provjera provodi nakon 8 sati. Potpuni postupak zamjene treba provesti svakih 50 sati rada.

Zamjena:

• tehnika je postavljena okomito bez malog nagiba;
• odzračivač se odvrće i čisti;
• nakon odvrtanja vijka, ulje se ispušta u posudu od najmanje 3 litre;
• vijak se vraća i zateže;
• ulije se ulje;
• odzračnik se zatvara;
• provjerava se učinkovitost opreme.

Ne zaboravite slijediti upute o zamjeni ulja Ovo je standardni plan zamjene maziva.

Treba imati na umu da je prema standardnim preporukama učestalost promjena regulirana sljedećim redoslijedom:

• uhodavanje-30-35 sati;
• jednostavno - 1-2 godine;
• radni proces - 150-200 sati.

Takvi su parametri postavljeni za tijek rada bez povećanog opterećenja hodalice. U slučaju pojačanog rada, bolje je mijenjati ulje svakih 50 sati rada, što će omogućiti da se cijeli sustav podmazivanja ne začepi. To će povećati šanse za punopravno djelo bez kvarova.

Koju vrstu ulja treba uliti u motokultivator

Postoje brojni sporovi o tome kakvo ulje treba uliti u motor kućnog kultivatora (hodni traktor). Netko je siguran da su njegovi stavovi točni, drugi ih poriču, ali jedino što može riješiti takve rasprave je priručnik za jedinicu, koji je izradio proizvođač proizvoda. Svaki proizvođač u njemu propisuje određenu količinu ulja za ulijevanje, metodu za mjerenje tog volumena, uključujući vrstu ulja koja se može koristiti.

Svim njihovim pozicijama zajedničko je da bi mazivo trebalo biti dizajnirano posebno za motor. Postoje 2 vrste ulja-ulja za dvotaktne motore i ulja za četverotaktne motore. I jedan i drugi uzorak koriste se za motokultivatore u skladu s tim koji je određeni model ugrađen u model. Većina kultivatora opremljeni su 4-taktnim motorima, međutim, da biste utvrdili vrstu motora, morate se upoznati s oznakama proizvođača.

Korištenje ulja raspodjeljuje se prema sezonalnosti rada kultivatora. Dakle, neke se izmjene mogu koristiti u zimskoj sezoni. Zbog zgušnjavanja prirodnih elemenata koji su osjetljivi na pad temperature, polusintetička maziva ne mogu se, zajedno s mineralnim, koristiti zimi. Međutim, ista se ulja sigurno koriste u ljetnoj sezoni i temeljito štite opremu.

Stoga se mazivo ne koristi samo kao mazivo za komponente motora, već služi i kao medij koji izvrsno obuzdava čađu nastalu tijekom izgaranja goriva i metalne čestice koje nastaju tijekom trošenja komponenti. Upravo iz tog razloga lavovski udio ulja ima gustu, viskoznu strukturu.Da biste saznali kakvo je ulje potrebno za vašu određenu tehniku, pažljivo proučite upute za uporabu kultivatora. Proizvođač navodi koje ulje trebate napuniti u motor ili mjenjač, ​​pa se preporučuje da slijedite ove savjete.

Kako pravilno razrijediti gorivo za motorni traktor

Glavna razlika između dvotaktnog hodnog traktora je ta što nema zaseban sustav podmazivanja. Zbog toga se ulje miješa s benzinom. Takva mješavina ulja i benzina, kada uređaj radi, stvara posebnu maglu, a ona zauzvrat obrađuje sve detalje hodalice.

Moguće vrste podmazivanja za motoblokove

Ulje je jednako važno kao i benzin. Stabilan rad svih komponenti opreme ovisi o kvaliteti. Glavna svrha podmazivanja je uklanjanje nepotrebnog trenja. Dobar proizvod mora zadovoljiti nekoliko zahtjeva:

• tijekom izgaranja treba stvoriti minimum pepela;
• brzo se raspada pri dodiru;
• brzo se otapa u benzinu;
• dobra fluidnost (relevantno za motore s odvojenim dovodom ulja i benzina);
• svojstva protiv korozije, temperature, protiv habanja.

Prilikom odabira ulja paze i na sezonalnost. Mazivo je:

1. Ljeto. Ima visoke indekse viskoznosti, osigurava dobar rad kultivatora po toplom vremenu.
2. Zimski proizvod. Proizvođač označava proizvode za zimu uvjetnom oznakom u obliku slova "W". Viskoznost proizvoda je niža, što osigurava udoban rad po hladnom vremenu.
3. Cijelogodišnji tip. Vrlo popularna vrsta ulja jer se može koristiti na bilo kojoj temperaturi.

Napomena: Prilikom kupnje cjelogodišnje masti imajte na umu da postoje opcije s različitim razinama viskoznosti. Prilikom odabira koriste se pravilom: što su jači mrazevi, to bi trebala biti niža razina viskoznosti.

Kako miješati benzin i ulje

Omjeri korišteni za miješanje. Klasičan omjer je omjer 1 dijela masti prema 4 dijela benzina. Specifične vrijednosti navedene su u uputama proizvođača.

Smjesa goriva razrijeđena je u posebnom spremniku. Kontejneri moraju biti suhi, otporni na benzin i čisti. Prvo je vrijedno uliti benzin u spremnik, a zatim dodati ulje. Tek nakon temeljitog miješanja dobiveni se sastav izlije u spremnik hodalice.

Za motoblokove koristi se benzin do 92 oktana. Prilikom miješanja spremnik nije potpuno napunjen, ostavljajući razmak od 2-3 cm (pri miješanju se gorivo širi).

Ulje u mjenjaču hodalice-samo zamjena

Standardni mjenjač bilo kojeg hodnog traktora ne treba podmazivati ​​manje od tvorničkog motora. Mjenjač je u početku složena struktura koja se sastoji od nekoliko zupčanika odgovornih za prijenos snage s motora na radna tijela poljoprivrednih strojeva. Tijekom rada mjenjača zupčanici su stalno u međusobnom dodiru, što dovodi do postupnog brisanja njihovih zuba. Da biste usporili ovaj proces, morate upotrijebiti kvalitetno mazivo.

Nivo maziva koji se nalazi u mjenjaču možete provjeriti u određenom trenutku na sljedeći način:

1. Očistite komad žice od 70 cm koji će djelovati kao sonda;
2. Savijte domaću sondu u luk;
3. Gurnite žicu kroz otvor za punjenje u mjenjaču do kraja i izvucite je.

Ako je mrlja od ulja 30 cm od donjeg ruba šipke, nije potrebno dodavati ulje. U suprotnom, operater mora dodati nedostajuću količinu tekućine.

Mazivo u hladnom mjenjaču hodalice potrebno je promijeniti samo ako se ustanovi da je postalo tamno, gotovo crno. Drugi pokazatelj potrebe za hitnom zamjenom je sadržaj u mazivu velikog broja stranih uključaka i čvrstih frakcija.