Motoblok "Ural": tehničke karakteristike

Motoblok Ural s UMP 5V motorom

Značajka modela Ural hodalica s UMZ 5V motorom je mogućnost obrade gline i drugog teškog tla bez gubitka radne učinkovitosti. U kombinaciji sa sposobnošću rada u gotovo svim klimatskim uvjetima i održavanjem doslovno u pokretu - to je model učinilo jednim od najpopularnijih među domaćim vrtlarima.

Jedinica spada u jednoosnu kategoriju. Njegov trag je prilično širok, ali se lako može prilagoditi operativnim potrebama. Možete postaviti potrebnu vrijednost, na temelju karakteristika tla i tijeka rada. Paket uključuje spremnik ulja od 1,5 litara.

Glavna svrha takvog motokultivatora je obrada zemljišta s ciljem daljnjeg sadnje odabranih usjeva na njega. Takvi radovi kao što su prijevoz robe, sijeno, uklanjanje smeća i snijeg mogući su tek nakon ugradnje priključaka. Istodobno, ne nedostaje ni ovih posljednjih modela.

Opće tehničke karakteristike Urals UMP-5V:

1. težina - 120 kilograma;
2. zračno hlađenje motora;
3. Cilindar 82 mm;
4. benzinski motor, 5 konjskih snaga;
5. spremnik goriva zapremine 6 litara.

Prilično velike dimenzije i masivnost automobila u očima mnogih njegov su glavni nedostatak. Zbog toga ga je prilično teško transportirati na velike udaljenosti. Unatoč činjenici da je prikladan samo za obradu srednjih površina. Važan nedostatak je buka koja zahtijeva uporabu štitnika za uši.

Kako operirati

Priručnik za održavanje Ural motoblokova serije UMP i UMB ne razlikuje se mnogo od uputa za uporabu bilo koje druge slične jedinice, a u mnogočemu je čak i jednostavniji od njih. Prije svega, uređaj je pripremljen za rad. Za pripremu se izvodi nekoliko iznimno jednostavnih i univerzalnih radnji:

• provesti opći pregled hodnog traktora;
• provjerite ima li curenja goriva ili ulja;
• postavite mjenjač u neutralni položaj;
• izmjeriti razine goriva i ulja u odgovarajućim spremnicima;
• po potrebi dodajte radne tekućine;
• provjerite rad motora uključivanjem.

Uralski motoblokovi imaju najveću upravljivost u odnosu na svoje konkurente

Ako u pripremnoj fazi nisu uočeni nikakvi problemi, rad počinje. Za što:

1. prebacite motor na malu brzinu;
2. isključite mehanizam kvačila;
3. uključiti potrebnu brzinu na mjenjaču;
4. otpustite ručicu za otpuštanje kvačila, što dovodi do povećanja brzine i početka kretanja.

No, prije početka stalnog rada jedinice, ona je dorađena. Zahvaljujući ovom postupku, možete značajno produžiti vijek trajanja kultivatora Ural. Provodi se ne samo odmah nakon kupnje uređaja, već i nakon dužeg zastoja.

Za pravilno uhodavanje morate:

• Pokrenite motor pri praznom hodu. Dok mjenjač mora biti u neutralnom položaju.
• Jedinica radi u sličnom načinu rada prvih pet sati, bez opterećenja.
• Nakon njihova dovršetka uređaj se napuni na pola snage i tako radi sljedećih 25 sati.
• U sljedećih 30 sati vlasnik postupno povećava opterećenje automobila sve dok ne dosegne svoj maksimum.

Opis

Motoblokovi Favorite proizvode se u DD "Tvornica nazvana po Degtyarev ". Ovo je jedno od vodećih poduzeća u Rusiji za proizvodnju opreme za obradu tla. Njegovi proizvodi odlikuju se kvalitetom montaže, niskom cijenom (budući da se koriste domaći dijelovi) i dugim vijekom trajanja.

Ukupno postoji nekoliko izmjena u Favoritovoj liniji motoblokova. Pogledajmo pobliže svaku od njih.

Omiljeni MB motobloka 1

Ovo je predstavnik lake klase motoblokova. Težina mu je samo 67 kg.

Omiljeni MB motobloka 1

Motoblock Favorit 1 opremljen je ZiD benzinskim motorom od 7 konjskih snaga.

Prosječna potrošnja goriva je 1,3 litre po satu rada.

Mjenjač ima 3 položaja: 2 za vožnju naprijed i jedan za vožnju unatrag.

Motoblock ZiD 1 namijenjen je obradi mekog tla i njezi poljoprivrednih usjeva.

Omiljeni MB Motobloka 3

Također je lagani hodni traktor, ali napredniji.

Ovu jedinicu pokreće Briggs & Stratton INTEK 6,5KS benzinski motor.

Omiljeni MB Motobloka 3

Težina hodalice Favorit 3 je 73 kg.

Postoji 6 brzina (4 naprijed, 2 unatrag).

Potrošnja goriva slična je Favoritu 1 - 1,3 litre po satu intenzivnog rada.

Omiljeni MB Motobloka 4

Ovaj model opremljen je četverotaktnim benzinskim motorom Lifan, koji je analogan Hondi GX-220.

Težina hodalice Favorit MB 4 je 73 kg.

Omiljeni MB Motobloka 4

Mjenjač ima 6 brzina (4 naprijed i 2 unatrag).

Potrošnja goriva iznosi 1,5 litara po satu rada.

Omiljeni motoblok MB 5

Set ovog stroja uključuje osovinske osovine različitih promjera.

Kako bi se postigla optimalna brzina, koristi se mjenjač, ​​koji radi s remenskim pogonom u štedljivom načinu rada.

Omiljeni motoblok MB 5

Veliki pneumatski kotači omogućuju vam kretanje po bilo kojoj površini.

Udaljenost od tla je 15 cm.

Motoblocks Favorite MB 5 proizvodi se s nekoliko motora: ZiD (7,0 KS), Subaru Robin - EX21 (7 KS), Honda - GX160 (5,5 KS), Briggs & Stratton - Vanguard 6HP (6 KS). S.).

Opis

Opis hodnog traktora Ural Patriot vrijedan je početka s činjenicom da je ovaj stroj sastavilo obrambeno poduzeće iz Baškirije pod nazivom JSC TsMPO. Ovo je jedan od najboljih primjera civilne vojne proizvodnje.

Motoblokovi Ural imaju nisku cijenu i visoku kvalitetu

Hodni traktor svoju je popularnost stekao zbog svoje jednostavnosti rada i velike mogućnosti održavanja. Ovaj se automobil može popraviti u pokretu, a nema problema s pristupom rezervnim dijelovima.

Glavne značajke Urala:

• obrađivati ​​parcele površine do hektara;
• mogućnosti nisu ograničene samo na obradu tla - može ukloniti snijeg i transportirati robu pomoću odgovarajućih priključaka;
• prijenos uređaja opremljen je s četiri zupčanika;
• zbog maksimalne brzine do 15 kilometara na sat, dobro je prilagođen za prijevoz robe u uvjetima loših ili odsutnih cesta;
• ima povećanu stabilnost zbog širine međuosovinskog razmaka;
• dopušteno je podešavanje kolosijeka na temelju radnih uvjeta, što značajno povećava učinkovitost jedinice.

U ovom videu ćemo pregledati hodni traktor Ural:

Ural s motorom UMZ-5V

Motor hodalice Ural UMZ-5V motor je 4-taktni jednocilindrični benzinski agregat zapremine 475 cm³. Motor je izvorno dizajniran za uporabu na samohodnim poljoprivrednim strojevima i stacionarnim instalacijama. Pogonski agregat razvija snagu od 4,5 litara. s. pri 2000 o / min. Postrojenje omogućuje kratkoročno povećanje snage do 5 litara. s. povećanjem brzine.

Motor je opremljen sustavom zračnog hlađenja. Ventilator se koristi za hlađenje motora i ispuhuje zrak u poklopac oko cilindra i glave. Prilikom rada s hodnim traktorom potrebno je redovito pregledavati i čistiti rebra za hlađenje od prašine i ulja. Nakupljena prašina ometa prijenos topline i uzrokuje lokalno pregrijavanje, što dovodi do povećanog trošenja motora.

Motor je opremljen automatskim regulatorom brzine. Za to se koristi centrifugalni mehanizam koji ne dopušta brzinu vrtnje veću od 2350 o / min.Pri prekoračenju brzine, ventil za gas se pomiče, što dovodi do pada brzine. Proizvođač motora zabranjuje samopodešavanje ograničenja brzine i njegovu uporabu za kontrolu brzine.

Sustav za distribuciju plina sastoji se od 2 donja ventila. Zbog toga motor ima nizak omjer kompresije od 6 jedinica. Motor koristi automobilski benzin A-76 (A-80) kao gorivo. Opskrba gorivom nalazi se u spremniku koji se nalazi iznad rasplinjača motora, opskrba tekućinom je gravitacija. Opskrba gorivom u spremniku iznosi 6 litara, što osigurava vrijeme rada do 4-4,5 sati. Vrijeme rada ovisi o stanju motora i prirodi zadataka koje obavljate.

Motor hodalice Ural opremljen je 2-stupanjskim mjenjačem s gusjenicama. Prva brzina smanjuje brzinu rotacije za 6 puta i koristi se za izvođenje radova s ​​visokim koeficijentom otpora (na primjer, oranje djevičanskog tla). Druga brzina smanjuje broj okretaja za 2,91 puta i koristi se za rad s prikolicom ili pri oranju mekog tla. Promjena brzine hodalice UMB-K Ural prema uputama izvodi se na motoru u praznom hodu.

Motor se pokreće uzicom koja je namotana oko zamašnjaka. Prije pokretanja potrebno je postaviti radilicu na kraj kompresijskog položaja. Motor se može pokrenuti u 1 ili 2 stupnja prijenosa zupčastog motora.

Tražite vrtnu opremu i alate? Modul gusjenice Za motoblok za dom. Pregled vrtnog alata i opreme, recenzije na web mjestu :.

Izlazno vratilo motora opremljeno je 2-lančanom remenicom dizajniranom za prijenos okretnog momenta na pomoćni mjenjač i za pogon priključka. Na strani ventilatora nalazi se druga remenica koja se koristi za pogon priključaka koji zahtijevaju povećanu brzinu rotacije radnih dijelova. Mehanizam kvačila sastoji se od remena i zateznih valjaka.

Ulje za prijenos u volumenu od 1,5 l sipa se u kućište mjenjača hodalice s motorom UMZ-5V, prema uputama za popravak. Punjenje tvari provodi se kroz rupu zatvorenu plastičnim čepom.

Standardni set dodataka za hodni traktor uključivao je kultivator. Za prijevoz robe težine do 350 kg korištena su kolica TOP-350 / 350M s 2 kotača. Kad koristite plug s jednim tijelom, na okvir je potrebno pričvrstiti adapter. Upotreba pluga dopuštena je zajedno s metalnim kotačima opremljenim škrinjama. Ugrađen bager za krumpir koristi se zajedno s plugom.

Paljenje za hodni traktor

Sustav paljenja motora hodalice osigurava pravovremeno paljenje smjese zapaljivog zraka u cilindru. Pri najvećoj kompresiji na svjećici se stvara iskra koja zapali smjesu.

Za motor traktora s hodanjem uređaj koji stvara iskru je magneto. Magnet stalnog polariteta rotira u zavojnici stvarajući EMF za impuls iskre. Visokonaponska zavojnica ili kapacitivni kondenzator služi kao uređaj za pohranu energije.

Kontaktno paljenje hodalice

U kontaktnim sustavima impuls nastaje pri prekidu kontakata razdjelnika, što osigurava iskrenje na svijeći u trenutku kompresije smjese.

Nedostatak takvog sustava je mehaničko trošenje stalno pokretnih dijelova i kontakata, što utječe na stabilnost i kvalitetu motora. Problem se rješava pravodobnim podešavanjem i podešavanjem paljenja.

U beskontaktnim uređajima impulsi se stvaraju elektroničkim prekidačima na temelju signala posebnog senzora, koji detektira da klip u cilindru doseže gornju mrtvu točku. Nema ovisnosti o kvaliteti iskre o stanju kontaktnih skupina.

Korisnički priručnik

Upute za uporabu hodalice Ural sastoje se od nekoliko jednostavnih koraka.

Prvo morate pripremiti hodni traktor za rad:

1. Pregledajte stroj, provjerite ima li curenja ulja ili goriva;
2. Postavite mjenjač u neutralni položaj;
3. Izmjerite razinu ulja i goriva u spremniku i po potrebi dopunite;
4. Pokrenite motor.

Da biste proveli početak pokreta, trebali biste izvršiti sljedeće korake:

1. Prebacite motor na malu brzinu;
2. Odvojite mehanizam kvačila i uključite prijenos;
3. Otpustite ručicu za otpuštanje kvačila i povećajte brzinu;
4. Počni voziti.

Značajke usluge

Važan argument u prilog kupnji hodalice Ural UMZ-5V nije samo njegov učinkovit i pouzdan motor, već i mogućnost korištenja benzina s bilo kojim oktanskim brojem.

Dijagram motora UMP

Budući da se zimi, zbog jakih mrazeva, konzistencija ulja može zgusnuti, preporučljivo ga je koristiti u skladu s godišnjim dobom. Ulje je potrebno uliti onoliko koliko je navedeno u uputama.

Trčanje u hodnom traktoru

Važna točka za produljenje vijeka trajanja motora je uhodanost, zahvaljujući kojoj možete ne samo identificirati moguće kvarove, već i pripremiti hodni traktor za rad. Preporuča se uvođenje u rad nakon kupnje i nakon dužeg zastoja.

Postupak se provodi na sljedeći način:

1. Kad je mjenjač u neutralnom položaju, pokrenite motor u praznom hodu. U ovom načinu rada možete raditi 5 sati bez utovara ručnog traktora.
2. Sljedećih 25 sati dopušteno je koristiti hodalicu sa pola snage.
3. Sljedećih 30 sati uređaj bi trebao biti u pogonu povećanjem opterećenja.
4. Tijekom uhodavanja potrebno je podesiti napetost remena.

Veliki kvarovi

Slijedi popis mogućih kvarova koje možete sami otkloniti:

• Nema naprijed ili natrag. To se može dogoditi zbog slomljenog prednjeg / stražnjeg pojasa ili zbog nedovoljne napetosti. Potrebno je provjeriti pojaseve i rad mjenjača.
• Laminiranje mjenjača s klinastim remenom. Samo potpuna zamjena remena može riješiti ovaj kvar.
• Otkriveno je curenje ulja kroz priključnicu mjenjača. Pritegnite vijke i provjerite integritet brtve. Ako je deformiran, zamijenite ga.
• Curenje ulja duž osovina lančanika i brtvi izlaznog vratila. To se događa ako se ulije više ulja nego što je potrebno ili ako su brtve uništene, a potonje se uklanja u specijaliziranim radionicama.
• Počinje loše. Provjerite redukcijski ventil.
• Iskra je nestala. Može nestati zbog nepravilnog održavanja. Prljavština ulazi u čep svjećice, tamo se nakuplja, što, prema tome, dovodi do kvara motora. Ovaj se kvar u pravilu odnosi samo na jednocilindrične motore.

Korisnički priručnik

Rad svakog novog vlasnika trebao bi započeti upoznavanjem s uputama za uporabu. Ovaj dokument opisuje redoslijed montaže, uhodavanja, rada, održavanja i očuvanja hodalice Ural.

Prvi redoslijed pokretanja i probijanja

1. Točan početak rada s hodalicom Ural ključ je njegove dugotrajne uporabe.
2. Sklapanje uređaja treba izvesti u skladu s preporukama korisničkog priručnika.
3. Zatim morate dodati gorivo, mazivo i uletjeti.
4. Tijekom uhodavanja preporučuje se korištenje hodalice s pola najveće snage. Kad se isporučuju iz tvornice, dijelovi motora još nisu podmazani i dolazi do velikog trenja. Kako to ne bi uzrokovalo kvarove hodnog traktora, prvih 8 sati rada treba raditi u blagom načinu rada.
5. Na kraju tog razdoblja potrebno je zamijeniti ulje.

Servis

Posebnost dizajna Ural motoblokova je jednostavnost održavanja.

Prije svake vožnje provjerite sljedeće:

1. Pouzdanost pričvršćivanja svih dijelova i sklopova hodnog traktora, ako su iskrivljeni, potrebno ih je zategnuti;
2. Stanje ožičenja. Strogo je zabranjeno započeti rad golim žicama;
3. Stanje prijenosa klinastog remena, nemoguće je raditi sa slojevitim remenima;
4. Pričvršćivanje dodataka;
5. Nema curenja ulja i benzina.

Motorno ulje treba mijenjati svakih 50 sati. U tu svrhu preporučuje se punjenje SAE 10W-40 mazivom.

Ulje u mjenjaču mora se promijeniti nakon 120 radnih sati. Preporuča se napuniti Tap-15 kao svježe mazivo.

Motori hodnog traktora Ural nepretenciozni su u pogledu kvalitete goriva. Za njihov rad možete koristiti benzin AI-80. Ali u isto vrijeme mora biti čist, inače će se sustav goriva začepiti.

Ispravljanje većih kvarova i popravci

Svaki vlasnik Uralskih hodnih traktora trebao bi biti upoznat s načinima ispravljanja glavnih kvarova koji se javljaju tijekom rada na ovoj opremi.

Podešavanje zazora ventila

Jedan od najčešćih razloga zašto se Uralski hodni traktor ne pokreće je neblagovremena opskrba svjećicom za paljenje. To je zbog kršenja zračnosti ventila zbog prekomjernog opterećenja ili istrošenosti dijelova.

Kontaktno paljenje hodalice

Da biste ga prilagodili, morate izvršiti sljedeće korake:

1. Odvrnite maticu odvijačem i stavite oštricu ispod ventila;
2. Okrenite zamašnjak i podesite slobodni hod ventila (trebao bi se lako okretati, ali u svom najnižem položaju, čvrsto prianjati uz nož);
3. Zaključajte položaj pritezanjem matice.

1. Provjerite prisutnost goriva i ulja (po potrebi dolijte);
2. Iskra paljenja je nestala ili je ovaj sustav neispravno funkcionirao (trebali biste to u potpunosti provjeriti);
3. Motor se možda neće pokrenuti zbog pogrešnog podešavanja mješavine goriva u rasplinjaču (potrebno je podesiti dovod goriva i zraka);
4. Filter za gorivo ili zrak mogao bi se začepiti, zbog toga gorivo ne ulazi u rasplinjač (treba ga očistiti).

Popravak i podešavanje, podešavanje okretaja

Svaki traktor s hodnikom prije ili kasnije očekuje popravke motora, pa bilo to Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza ili neki drugi. Postupak rastavljanja i rješavanja problema jednostavan je i ne zahtijeva nikakve posebne alate.

Popravak motora

Treba napomenuti da proizvođač ne navodi specifična ograničenja trošenja za rješavanje problema bilo kojih dijelova motora, stoga su dolje navedene dimenzije navedene analogno drugim četverotaktnim motorima s zračnim hlađenjem:

• Ispustite ulje iz kućišta radilice i mjenjača (ako postoji) uklanjanjem čepova za ispuštanje i preostalog goriva iz spremnika plina.
• Uklonite spremnik za gorivo, prigušivač i zračni filter.
• Odvojite rasplinjač pričvršćen na glavu motora s dva vijka.
• Uklonite mehanizam pokretača trzaja i pokrov ventilatora.
• Nakon što ste zamašnjak učvrstili praktičnim alatom kako ne biste oštetili lopatice ventilatora, odvrnite maticu koja ga učvršćuje.
• Nakon toga univerzalnim izvlakačem s tri kraka pritisnite zamašnjak s konusa za slijetanje.
• Ako je razlog rastavljanja bio loš start i smanjena snaga motora, provjerite je li razvod ključa polomljen jer će se u tom slučaju zamašnjak pomaknuti i promijeniti vrijeme paljenja određeno magnetskom oznakom na njemu.
• Uklonite zavojnicu za paljenje i zavojnicu za osvjetljenje, ako postoje na motoru.
• Odvrnuvši pričvrsne vijke poklopca ventila, odvrnite četiri vijka za pričvršćivanje glave motora koji se nalaze ispod ovog poklopca i skinite glavu. Kako biste provjerili nepropusnost ventila, okrenite glavu naopako s komorom za izgaranje i napunite je petrolejem.
• Ako se petrolej ne pojavi u ulaznom ili izlaznom kanalu glave u roku od minute, nepropusnost ventila može se smatrati zadovoljavajućom, u protivnom se moraju utrljati na sjedala abrazivnom pastom ili (ako se otkrije izgaranje) zamijeniti.
• Na modelima opremljenim mjenjačem skinite njegov poklopac i skinite izlaznu osovinu, a zatim pritisnite pogonski zupčanik ili lančanik s radilice (ovisno o vrsti mjenjača). Zamijenite zupčanike s vidljivim radom zuba.
• Odvijte vijke koji drže stražnji poklopac po obodu i uklonite ga, nakon čega možete ukloniti bregasto vratilo iz kućišta radilice.
• Nakon što ste tako oslobodili prostor u kućištu radilice, odvrnite vijke koji povezuju donji poklopac klipnjače s njegovim tijelom, skinite poklopac i radilicu.
• Gurnite klip zajedno sa klipnjačom u kućište radilice.

Ako pronađete pomak u ležajevima, zamijenite ih. Također, budući da dimenzije za popravak dijelova nisu navedene, zamjenjuju se novim:

• Klipnjača: s povećanom do uočljive radijalne zračnosti na vratu radilice;
• Radilica: u slučaju zahvata na spoju klipnjače;
• Karter: u slučaju značajnog (više od 0,1 mm) istrošenosti ogledala cilindra na najvećem mjestu;
• Klip: u slučaju mehaničkih oštećenja (strugotine, ogrebotine zbog pregrijavanja);
• Klipni prstenovi: s povećanjem razmaka u spoju preko 0,2 mm, ako samo zrcalo cilindra nema iscrpljenost koja doseže granicu odbijanja, kao i s zamjetnim izgaranjem motornog ulja.

Prije ponovnog sastavljanja podmažite sve dijelove za trljanje čistim motornim uljem, te očistite površine ugljen-obložene komore za izgaranje i krunicu klipa kako biste smanjili toplinsko opterećenje na tim mjestima. Sklapanje motora izvodi se obrnutim redoslijedom montaže.

Prilikom postavljanja bregastog vratila, oznaku na svom zupčaniku poravnajte s istom oznakom na zupčaniku radilice.

Glava cilindra

Vijke glave cilindra ravnomjerno povucite u dva prolaza, konačni zakretni moment trebao bi biti 24 N * m. Matica zamašnjaka se povlači do zakretnog momenta od 70 N * m, a vijci klipnjače - 12 N * m.

Nakon sastavljanja motora, kao i redovito tijekom rada (svakih 300 radnih sati), potrebno je podesiti zazore ventila. Redoslijed operacija:

Postavite klip na gornju mrtvu točku kompresijskog hoda (budući da na zamašnjaku nema oznaka, provjerite to tankim predmetom umetnutim u rupu svjećice)

Važno je ne miješati kompresijski TDC s ispušnim TDC - ventili moraju biti zatvoreni!
Nakon otpuštanja matice, okrenite maticu u sredini klackalice kako biste prilagodili zazor za odgovarajući ventil, a zatim učvrstite maticu. Razmak, postavljen ravnom šipkom, trebao bi biti 0,15 mm na ulaznom ventilu i 0,2 mm na izlazu.
Okrenuvši radilicu točno dva okreta, ponovno provjerite zazore - njihovo odstupanje od utvrđenih može značiti veliki pomak bregastog vratila u ležajevima.