Koji elementi uključuju uređaj hidrauličnih dizalica
Tablica karakteristika utičnice.
Poluga uređaja pokreće pumpu koja kroz poseban ventil pumpa hidrauličnu tekućinu u cilindar. Hidraulična ili radna tekućina je ulje koje se istiskuje u cilindru. Dizalica se spušta natrag kada je ventil koji se nalazi na pumpi otvoren kako bi hidraulična tekućina mogla dotjerati u pumpu.
Hidraulične dizalice jednostavne su za upotrebu. Moraju se nalaziti na ravnoj podlozi ispod vozila. Nakon zatvaranja ventila uređaja, njegova se poluga pritišće sve dok se vozilo ne podigne na potrebnu visinu s površine.
Za spuštanje vozila na tlo kada je kotač već zamijenjen, ventil se glatko otvara u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Kad je uređaj u izvornom položaju, ventil se zatvara okretanjem u suprotnom smjeru.
Kako pravilno pumpati dizalicu
Princip rada vijčane dizalice.
Dizalica, kao i svaki mehanizam, zahtijeva povremene preglede i održavanje. U cilindar se može dodati tekućina, budući da je uporaba uređaja povezana s curenjem ulja kroz brtve, kao i uljnim brtvama. Prilikom korištenja dizalice za popravak automobila koristi se sigurnosni stalak. Namještanjem uređaja možete spriječiti da automobil padne na tlo ako je dizalica neispravna.
Pohranjivanje uređaja na mjestima s visokom vlagom dovest će do hrđe na cilindru. Iz istog razloga, pomoćni cilindar može postati neupotrebljiv. Međutim, nedostatak hidraulične dizalice je spora radna brzina i niska visina podizanja. Neki modeli imaju prilično veliku nosivost pa ga nije baš prikladno transportirati u prtljažniku.
Kako dodati ulje?
Hidraulična tekućina se puni kroz otvor za punjenje smješten sa strane kućišta. To je također razina. Nema opterećenja na utikaču, nema pritiska unutar kućišta. Tada je potrebno odzračiti hidrauličku dizalicu. Ovo je jednostavan, ali odgovoran postupak.
Nakon temeljnog premazivanja, podignite stabljiku na maksimalnu visinu (bez opterećenja). Zatim se utičnica postavlja vodoravno s čepom za punjenje prema gore. Čep je olabavljen i stabljika se snažno gurne u cilindar. Većina zraka će se istisnuti u spremnik tekućine.
Zatim se utikač čvrsto zatvara te se izvodi nekoliko (do 20) punih ciklusa podizanja na najveću visinu s teretom od 30-50 kg i spuštanje stabljike. Nakon toga treba izvršiti kontrolno dizanje pod povećanim (100-500 kg) opterećenjem. Ako dizalica "ne drži" teret, ponovite postupak pumpanja.
Kakvo ulje puniti? Ona koja je navedena u putovnici proizvoda ili u uputama. Ako se dokumenti izgube, informacije potražite na web mjestu proizvođača. Iskusni majstori savjetuju korištenje tzv. vreteno. To vrijedi samo za starije modele.
Imate li još pitanja? Pogledajte video o popravku hidraulične dizalice boce od 12 tona.
Bez dizalice, ljubitelj automobila, bez pretjerivanja, ostaje "kao bez ruku". I to je potrebno ne samo za promjenu kotača na cesti. Dobar dizalica neophodan je za neke vrste popravnih radova - osobito u običnoj garaži koja nije opremljena dizalom. Na primjer, pri sastavljanju ovjesa nakon popravka, kada je potrebno izvršiti konačno zatezanje poluga.Apsolutno nema potrebe spuštati automobil na kotače, tako da tihi blokovi zauzmu "radni" položaj - samo podignite ručicu kako biste mu dali željeni položaj. Klizna hidraulična dizalica posebno je prikladna - zahvaljujući svom dizajnu, može se postaviti ispod dijela koji se nalazi nisko - tako da ispod nje ne može ući nijedna druga dizalica. No, kao i svaki drugi mehanizam, dizalica može otkazati. Popravak dizalice za valjanje dostupan je svima koji sami popravljaju automobil.
Razgovarajmo samo o tome na što morate prvo obratiti pozornost prilikom popravljanja valjaka za dizanje vlastitim rukama. Prije svega, razmotrite njegov uređaj.
Glavni uzroci kvarova hidrauličke dizalice i kako ih popraviti
Shema popravka utičnice.
Jedan od najčešćih uzroka loma dizalice je curenje ulja. Zbog toga zrak ulazi u radnu komoru, pa mehanizam za podizanje ne radi punom snagom ili prestaje raditi.
Ovaj se problem može izbjeći povremenim održavanjem hidrauličke dizalice, koje se sastoji u kontroliranju količine tekućine, te po potrebi dolijevanjem u radni cilindar. Smanjenje količine ulja u sustavu može biti posljedica prirodnog pogonskog gubitka, kao i zbog oštećenih ili neispravnih uljnih brtvi i brtvi. U tom slučaju uobičajeno nadolijevanje tekućine neće riješiti problem, bit će potrebno zamijeniti neispravne brtve i brtve.
Zbog nedostatka radne tekućine u sustavu, zrak zauzima njegovo mjesto - to se može naslutiti po smanjenoj učinkovitosti dizalice. Možete se riješiti ovog problema izvođenjem pumpanja. Da biste to učinili, otvorite čep spremnika za ulje i premosni ventil te ispustite zrak iz hidraulične pumpe. Ako je kvar u ovome, tada će dizalica ponovno biti u ispravnom stanju, pod uvjetom da je posao obavljen ispravno. Ali ako to ne pomogne, tada je ili uzrok kvara drugačiji, ili će biti potrebni ozbiljniji popravci. Ponekad se ovaj problem može riješiti odvrtanjem zaporne igle za dva okreta, istovremeno podižući klip do gornje točke, a zatim ga otpuštajući tako da dosegne dno. Ova se radnja mora ponoviti 2-4 puta.
Ako se pronađe korozija i oštete dijelovi, zamjenjuju se.
Često može doći do kvara hidrauličke dizalice zbog korozije, koja može napasti rastezljive klipove (šipke ili klipove) i unutrašnjost kućišta. No da biste saznali razlog, morat ćete rastaviti uređaj. To možete učiniti kontaktirajte servisnu radionicu ili sami obavite posao. Trebat će vam set ključeva, komplet za popravak, spremnik za ispuštanje starog ulja i spremnik s novim za punjenje u sustav nakon popravka.
Savijena šipka također često uzrokuje kvar dizalice, u ovom slučaju, ako to predviđaju značajke dizajna modela, može se zamijeniti novom, a često to znači da se dizalica ne može popraviti čak ni u servisnoj radionici .
Prljavštinu možete ukloniti pranjem kerozinom. Zaobilazni ventil također često može biti krivac. Možda ima neke deformacije ili je u njega ušla prljavština, što dovodi do činjenice da lopta nije čvrsto u sjedalu i, stoga, tekućina istječe. Taj se problem rješava uglavnom radikalno - zamjenom zaobilaznog ventila.
Upute za pravilno crpljenje dizalice
Shema punjenja hidrauličke dizalice uljem.
Među prednostima dizalica izdvaja se kruta konstrukcija, visina podizanja tereta sa tla, najveća nosivost pri glatkoj vožnji i minimalna visina podizanja. Sve ove prednosti rezultiraju visokom učinkovitošću.
Razlozi kvara opreme mogu biti bilo koji. Na primjer, dugotrajna uporaba uređaja može uzrokovati nakupljanje zraka u obliku mjehurića.Time se smanjuje učinkovitost korištenja utičnice, odnosno njegova učinkovitost naglo pada. To je zbog ulaska zraka u hidraulički mehanizam zbog nedostatka hidraulične tekućine.
Rješavanje problema s krvarenjem i utičnicom
Dovođenje uređaja u izvorno stanje omogućit će izvršavanje sljedećih radnji:
- Crpljenje treba započeti ako je premosni ventil s čepom spremnika ulja otvoren.
- Crpka uređaja se ispumpava određeni broj puta, što će istisnuti sav nakupljeni zrak iz radne šupljine u poseban spremnik za tekućinu.
- Zatvorite otvor spremnika za ulje i premosni ventil.
Inače se gore navedene radnje, prema uputama, ponavljaju.
Kako pravilno pumpati dizalicu pomoću drugog algoritma
Korodirane dijelove preporučuje se zamijeniti.
Budući da gornji način pumpanja dizalice nije jedini, možete izvesti sljedeće korake u fazama:
- Kada se dizalica polako podiže teret ili njegov potpuni kvar, utvrđuje se prisutnost zraka u šupljini uređaja.
- Igla za zaključavanje ne smije se odvrnuti za 1,5-2 okreta, a klip dizalice se vijkom podiže do gornje točke, koja je ekstremna, a zatim se ponovno spušta kako bi se vratio u donji položaj.
Posljednja operacija se ponavlja 2-3 puta. Kako biste izbjegli ovaj problem, povremeno biste trebali provjeravati razinu tekućine u dizalici. Ako nije dovoljno, svakako dodajte ulje.
Crpljenje dizalice se ponavlja nakon ulaska zagađivača u radnu šupljinu. Kako bi se uklonila onečišćenja, glava kućišta se odvrne, a zatim se kerozin ulije u njegovu podlogu. Zatim se dizalica ispumpava, nakon istovara zaporne igle. Nakon završetka operacije, petrolej se uklanja, a radna šupljina se puni čistom hidrauličkom tekućinom.
Općenito, algoritam izgleda ovako:
- Ulije se ulje, a zatim se kutija zatvori.
- Klip treba odzračiti podizanjem do kvara.
- Čep se odvrne i pritisne na klip, ispuštajući zrak iz cilindra.
- Dodajte ulje zatvaranjem čepa itd.
To se radi sve dok sav zrak ne iscuri i hidraulično ulje se ne ispušta u skladu s ispumpavanjem kočnica.
Glavne karakteristike
Prijenosni kapacitet. Nosivost počinje od 2 t i više. Jednostavan putnički automobil za svakodnevne potrebe imat će dovoljnu nosivost od 2 tone. Takav alat ne zauzima puno prostora, može se spremiti u garažu i ponijeti sa sobom na izlet. Ako imate terenac, preporučuje se nosivost od 3 t ili više. U svakom slučaju, bolje je unaprijed znati težinu automobila i pri odabiru se voditi njegovom vrijednošću.
Maksimalna visina podizanja. Za svaki je model različit
Vlasnici SUV -ova moraju posvetiti maksimalnu pozornost parametru. Nema smisla plaćati alat koji podiže automobil za 2 cm
Maksimalna visina podizanja za SUV -ove počinje od 450 mm.
Minimalna visina. Parametar određuje mogućnost kotrljanja uređaja ispod automobila. Dizalica za kotrljanje s minimalnom visinom većom od razmaka od tla vašeg automobila nije vaš pomoćnik. Prije odabira svakako izmjerite razmak od tla (zazor).
Jednostavnost korištenja. Gumeni jastučić na graničniku ležaja.
Vrsta pogona mehanizama. Kardan i nazubljen. Preporučeni tip kardana, dokazao je svoju pouzdanost i također se može popraviti.
Popravak dizalice za kotrljanje
Trebat će vam:
- ključ;
- spremnik za ispuštanje ulja;
- kerozin;
- maslac.
Tijekom rada dizalice može doći do njezinog loma. Neispravnosti ovog uređaja uključuju curenje ulja, zaglavljivanje pri podizanju na visinu ili, obrnuto, njegovo odbijanje spuštanja. U svakom slučaju treba ga popraviti.
Ako je uzrok kvara curenje ulja, prvo morate rastaviti uređaj. Zatim se klipovi izvade iz njega i provjere koroziju. Nakon toga, sva prljavština i nastala korozija pažljivo se uklanjaju. Zatim se provjerava zaliha. U slučaju da je savijen i deformiran, popravak dizalice može se smatrati nepraktičnim.
Princip rada hidrauličke kotrljajuće dizalice.
Prilikom popravljanja ventila koji propušta ulje, morate ga odvrnuti i provjeriti je li prljavština ušla unutra i je li deformirana. U slučaju da je doživio mehaničku deformaciju, ventil treba zamijeniti. Ako se zaprlja, radna tekućina će teći zbog činjenice da je lopta prestala čvrsto sjediti u sjedalu. Stoga se prvo u radni spremnik ispušta stara radna tekućina (ulje), a polugom se sustav ispumpava, podiže i spušta.
Zatim se svi dijelovi temeljito isperu od zarobljene prljavštine, kao i od ostataka starog ulja. U tom je slučaju neophodno zamijeniti sve manšete, kao i brtve. Ako prljavština uđe izravno u radnu šupljinu, tada ćete je morati odvrnuti kako biste je uklonili.
Nakon toga, petrolej se ulijeva u njegovu podlogu i izvršava. U tom slučaju iglu za zatvaranje morate odvrnuti. Na kraju se petrolej uklanja, a u radnu šupljinu ulijeva se čista radna tekućina.
Popravak se u ovom slučaju provodi na sljedeći način. Prvo morate otvoriti čep na spremniku za ulje i zaobilaznom ventilu. Zatim se velikom brzinom crpka hidraulične preše ispumpava nekoliko puta kako bi se zrak iz radne šupljine pomaknuo u spremnik u kojem se nalazi ulje. Zatim se zatvaraju otvor spremnika za ulje i premosni ventil. Ako je cijeli postupak ispravno izveden, utičnica će početi normalno raditi. S preostalim zrakom u njemu, sve se radnje ponovno ponavljaju.
Ako ovaj uređaj ne radi ili podiže teret vrlo sporo, tada se zrak može ukloniti iz radne šupljine na drugi način. Za to se igla za zatvaranje okreće jedan i pol ili dva okreta. Zatim se, uz pomoć ruke, klip podiže vijkom, dosežući krajnju gornju točku.