Kako provjeriti abnormalnosti generatora plina za generator plina

Kako ukloniti ulje

Glavne metode za rješavanje problema:

Češće ulje ulazi u filter zajedno s plinovima koji kroz njega prolaze. Da biste riješili ovaj problem, morat ćete ukloniti crijevo iz filtra, isprati ga od nečistoća i ostataka koji su začepili element, a zatim ga vratiti natrag. Ako to ne pomogne, morat ćete provjeriti prigušni ventil. Naslage ugljika i krhotine često ometaju ispravan rad dijela, što uzrokuje visoki tlak u motoru. Najčešće se problem rješava popravkom prigušivača ili zamjenom.

Troska se može nakupiti u deflektoru ulja vozila; da biste riješili problem, morat ćete očistiti ovaj element i instalirati dodatni deflektor ulja.

Ako je zračni filter oštećen ili začepljen, to može biti sam uzrok ulja. U tom slučaju filter se može zamijeniti ili očistiti.

Ako problem nije riješen, tada će se uzrok morati tražiti u motoru. To znači da će automobil trebati ozbiljnije popravke: zamjenu prstena za struganje ulja ili druge vrste manipulacija.

Ulje u cijevima zračnog filtra često se pojavljuje zbog slomljene kompresije u cilindrima automobila. Način rada cilindara možete provjeriti zagrijavanjem motora na radnu temperaturu. Ako vrijednosti nisu iste, motor treba popraviti. Posebno često se javlja ovaj problem u starim automobilima.

Vlasnik će također morati provjeriti zazore ventila. Ako su prevelike, ulje će se početi pojavljivati ​​u zračnom filtru. Isto vrijedi i za zamjenu uljnih brtvi. U okruženju garaže teško je utvrditi uzrok kvara na vozilu. Većina vlasnika obraća se auto servisu, gdje dijagnostiku provode majstori pomoću posebne opreme.

Ako je motor vaše mašine istrošen, remont možete odgoditi na sljedeći način:

• Crijevo koje provodi plinove kroz kućište radilice mora se ukloniti.
• Utikač je instaliran na spoju.
• Karter se odzračuje kroz produženo crijevo koje prolazi kroz dno motora.
• Promijenite mazivo motora.

No ove će manipulacije odgoditi intervenciju majstora za najviše 500 km. Nakon toga, motor će se morati popraviti ili instalirati nova jedinica.

Što prijeti problem

Sama prisutnost ulja na zračnom filtru neće nanijeti štetu, međutim, to može poslužiti kao alarmantan simptom da se približava potreba za remontom motora, a ovaj postupak je dugotrajan i skup. Pojava simptoma zahtijeva hitno kontaktiranje auto servisa radi dubinske dijagnostike stroja.

Glavne značajke

Prilikom provjere kompresije motora imajte na umu da je razlika od jedne ili dvije jedinice prihvatljiva. Ako se kompresija u cilindrima međusobno jako razlikuje, to znači da su ventili izgorjeli ili da prstenovi nisu čvrsto pritisnuti, te je vrijeme za njihovu promjenu.

Vrijedi obratiti pozornost na boju ispušnih plinova automobila. Ako je skupina klipova jako istrošena, dim će dobiti plavkastu nijansu.

Ako nakon provjere kompresije u cilindrima nisu pronađena ozbiljna odstupanja od norme, onda nema razloga za zabrinutost, a ulje najvjerojatnije dolazi kroz kućište radilice zbog crijeva začepljenog krhotinama. Crijeva se lako čiste ili zamjenjuju.

Vrste grešaka generatora

Zbog činjenice da je svaki generator elektromehanički uređaj, postojat će dvije vrste kvarova - mehanički i električni.

Prvi uključuju uništavanje pričvršćivača, kućišta, neispravnost ležajeva, opruge za držanje, pogon remena i druge kvarove koji nisu povezani s električnim dijelom.

Električne smetnje uključuju prekide namota, kvarove na diodnom mostu, pregorijevanje / trošenje četkice, kratke spojeve od skretanja do zavoja, kvarove, otkucaje rotora i kvarove regulatora releja.

Često se simptomi koji su karakteristični za neispravan generator mogu pojaviti zbog potpuno različitih problema. Na primjer, loš kontakt u utičnici osigurača u krugu namota polja generatora ukazat će na kvar generatora. Ista sumnja može nastati i zbog izgorjelih kontakata u kućištu sklopke za paljenje. Također, stalno paljenje žaruljice indikatora kvara generatora može biti uzrokovano kvarom releja, treptanje ove sklopne žarulje može ukazivati ​​na kvar generatora.

Glavni znakovi neispravnosti autogeneratora:

• Dok motor radi, indikatorska lampica za pražnjenje baterije treperi (ili stalno svijetli).
• Ispraznite ili napunite (kipuće) bateriju.
• Prigušeni farovi automobila, zveckanje ili tihi zvučni signali dok motor radi.
• Značajna promjena svjetline prednjih svjetala s povećanjem broja okretaja. To može biti dopušteno pri povećanju brzine (pregaziranja) u praznom hodu, ali prednja svjetla, koja su jako zasvijetlila, ne smiju dodatno povećavati svjetlinu, ostajući pri istom intenzitetu.
• Vanjski zvukovi (zavijanje, škripanje) koji proizlaze iz generatora.

Zatezanje i opće stanje pogonskog remena treba redovito provjeravati. Ako dođe do pukotina ili odlaganja, potrebna je hitna zamjena.

Pojedinosti o terminu

Oprema ove vrste može obavljati različite funkcije, od kojih je svaka izuzetno važna:

• Pružanje autonomnog pričuvnog napajanja objekta;
• Funkcionira kontinuirano u slučaju da u tom području nema dalekovoda.

S obzirom na veličinu opterećenja na tako kompaktnom uređaju, sasvim je logično da se s vremena na vrijeme moraju popraviti generatori plina. Kako bi to morali činiti što rjeđe, glavne komponente treba servisirati na vrijeme. Povećano opterećenje takvog uređaja leži u činjenici da se s njega može istovremeno napajati nekoliko potrošača, a trajanje rada često je prilično dugo.

Dakle, čak i unatoč potrebi povremenog popravljanja plinskih generatora, ponekad je potrebno imati uređaj ove vrste u svakodnevnom životu. Između ostalog, postoji još jedan faktor koji svjedoči u njegovu korist - to je organizacija stabilnog izlaznog napona za povezivanje opreme s osjetljivom automatizacijom.

Kako početi zimi?

Sigurno će se svi složiti da je vrlo neugodno biti u kući u kojoj zimi nema struje po hladnom vremenu. A ako imate pravilno spojen benzinski generator, takvi problemi ne nastaju. No, vlasnici takvih uređaja moraju se sjetiti da postoji nekoliko načina za pokretanje benzinskih elektrana zimi.

• Pri bilo kojoj metodi povezivanja uređaja morate se pobrinuti za brizgaljke. Treba ih držati pod određenim kutom kako se spriječilo prolijevanje tekućine za gorivo na svjećice.
• Možete ubrizgati posebno sredstvo za brzo pokretanje generatora benzina u rasplinjač. Ovu tvar možete kupiti u bilo kojoj trgovini električnom energijom.
• Najlakši način za pokretanje benzinskog generatora je dovesti uređaj u toplu sobu, zagrijati ga, a zatim ga vratiti na mjesto. Najvjerojatnije je jedinica bila smrznuta i, poput akumulatora u automobilu, zahtijeva zagrijavanje elektrolita. Ova metoda se ne može nazvati brzom, ali je "čudesna".

Kako bi sustav generatora spasio od raznih oštećenja tijekom hladnog razdoblja, vlasnik mora isprazniti tekućinu goriva iz spremnika i podmazati pomične dijelove sustava, osobito kada će se sljedeći start pokrenuti nakon dužeg vremena. No najvažnije je da se generator koji loše radi mora držati u prostorijama u kojima temperatura zraka ne pada ispod 0 stupnjeva.

Problemi s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Razlozi za to mogu biti sljedeći:

• Nedostatak elemenata potrebnih za rad motora - goriva, ulja, nezagađenog filtra zraka. Prisutnost ovih komponenti ključ je dobrog rada generatora plina; u njihovom nedostatku aktivira se zaštitni mehanizam i uređaj se zaustavlja.
• Nema iskre paljenja. Problem možete riješiti na sljedeći način: posebnim ključem odvrnite svijeću, a zatim pomoću brusnog papira i željezne četke očistite naslage ugljika koje se pojavljuju pri korištenju goriva niske kvalitete zbog nepotpunog izgaranja. Zatim morate obrisati svijeću benzinom ili alkoholom, ostaviti da se osuši. Nakon toga trebate ponovno provjeriti postoji li iskra paljenja i pokušati pokrenuti generator.
• Nedovoljno podešen rasplinjač, ​​pojava čađe kada generator ne radi punom snagom. Dodatno podešavanje rasplinjača pomoći će riješiti problem.
• Druga ozbiljna oštećenja generatora.

Problemi u radu električnog generatora obično nastaju zbog nedostatka napona, koji nastaje iz više razloga. To može biti nedostatak kontakta, kvar četkica, izgaranje kondenzatora, PWM jedinica itd. Ako se uoče skokovi napona pri konstantnim pokazateljima brzine motora, tada je najvjerojatnije riječ o neispravnosti regulatora uzbude. Uređaj je potrebno rastaviti kako bi se utvrdio točan razlog njegovog kvara.

Poteškoće s pokretanjem motora obično ukazuju na njegov kvar. Pravodobno pronaći uzrok znači spriječiti njegov daljnji razvoj i suzbiti negativan utjecaj na rad jedinice.

Često nekoliko međusobno povezanih čimbenika djeluje kao uzrok kvara. U tom se slučaju moraju ukloniti na složen način.

Najčešće su okolnosti koje sprječavaju normalno pokretanje motora:

Loš sustav paljenja. Ovdje su moguće sljedeće opcije:

Problemi sa svjećicom: udaljenost između elektroda je prevelika ili premala (potrebno je elektrode postaviti na optimalnu udaljenost), kvar izolacije (zamjena svjećice novom će pomoći), stvaranje jakih naslage ugljika (svjećica mora biti temeljito očišćena);

Problemi s zavojnicom za paljenje: kvar izolacije ili puknuće namota (potrebna je zamjena), pogrešno spajanje elemenata kruga ili prekidi u njegovom radu (ako je nemoguće ukloniti kvar mikrokruga, mora se zamijeniti).

Loš sustav goriva

Razlozi i lijekovi:

• Nedostatak goriva u spremniku (potrebno je napuniti spremnik);
• Začepljeno ili začepljeno crijevo za gorivo (zahtijeva temeljito čišćenje ili potpunu zamjenu crijeva);
• Zrak zarobljen u crijevu za gorivo (provjerite nepropusnost spojeva, po potrebi zategnite);
• Benzin niske kvalitete ili razrijeđen vodom (napunite gorivom bolje kvalitete);
• Problemi s rasplinjačem: kvar, ulazak goriva ili krhotine. Rastavljanje i čišćenje rasplinjača riješit će problem. Također, razlog može biti u pogrešno instaliranom prigušnom ventilu, što se rješava pažljivim podešavanjem ovog dijela.

Problemi u glavnim komponentama motora

Razlozi i lijekovi:

• Labavo zategnuti vijci glave motora (pritegnite čvršće)
• Klip, klipni prstenovi ili cilindar istrošeni (treba popravku ili potpunu zamjenu)
• Slab kontakt između radnih skosa i sedla (potreban popravak)
• Zaglavljeni ventil (potreban popravak)
• Razmak između ventila čija se vrijednost razlikuje od vrijednosti zazora predviđene za ovaj model (potrebno je pažljivo podešavanje veličine zazora);
• Brtva usisnog razvodnika ne ometa prolaz zraka (pritegnite vijke; ako zrak i dalje struji, brtvu je potrebno zamijeniti)
• Loše stegnuta svjećica (čvršće zategnite svjećicu)

Ima li smisla koristiti ga?

Kao što je gore spomenuto, svrha pogona vodika je uštedjeti količinu potrošenog goriva, i nije važno u kojem načinu se automobil koristi - u gradu ili uz autocestu. Pokazatelj uštede goriva izravno ovisi o snazi ​​instalacije, kao i modelu vozila te značajkama rada njegove pogonske jedinice.

Danas takav uređaj vozači ne koriste tako često. No, oni vozači koji su na automobil ugradili jedinicu vodika napominju da pri normalnom radu motora ušteda goriva može biti oko 15-30%. Međutim, svaki bi vozač trebao shvatiti da uporaba takvih uređaja ne doprinosi samo uštedi goriva, već utječe i na funkcionalnost automobila u cjelini, i ne uvijek s pozitivne strane (autor videa je Meso kanal).

Uklanjanje osnovnih kvarova generatora plina vlastitim snagama.

Osnovno načelo popravka bilo koje opreme je uklanjanje kvarova isključenjem. Kako to radimo. Dolazi nam generator i počinjemo provjeravati:

• Prije svega, pregledavamo izgled radi mehaničkih oštećenja i curenja ulja, kao i prisutnost hrđe u spremniku. Zatim provjeravamo prisutnost ulja i okrećemo motor starterom (pogledajte otpor kompresije i vanjsku buku). Pokušavam započeti.
• Ako ne, pazite na iskru. Odmah uzimamo novu svijeću (naslonivši svijeću na tlo, okrećemo motor), ako nema iskre ili je slaba, pokušavamo odvojiti žice od releja osjetnika ulja i zamijeniti poklopac svijeće. Ako ne pomaže, pogledajte prekidač za paljenje ili gumb za napajanje. Ako je tamo sve u redu, onda je zavojnica za paljenje neispravna.
• Ako postoji iskra, pokušavamo je pokrenuti. Ako se pokrene i zastane ili radi na zatvorenoj amortizeru, rasplinjač je definitivno začepljen. Mnogi kažu da su se sami očistili, ali simptomi su isti. To je očito, morate očistiti rasplinjač rastavljajući ga na vijak posebnim sredstvima. A ovo je pola uspjeha, tada ga morate instalirati i ispravno namjestiti šipke i opruge prigušivača i regulator brzine. Ako se uopće ne pokrene, dodajte malo benzina u komoru za izgaranje, kroz rupu svjećice ili otvorenu prigušnicu rasplinjača.
• Hrđa u spremniku je vrlo neugodan problem, možete očistiti sustav goriva i sve će raditi. No, uskoro će, nakon nekog vremena, ova hrđa ući u rasplinjač (u mlaznicama, ispod igle) i simptomi će se ponoviti. Ako u spremniku ima hrđe, gotovo ga je nemoguće ukloniti. Možete sipati posebna sredstva (poput otapala) u spremnik za noć ili instalirati filter za gorivo, ali jedini spas bit će zamjena spremnika.

Za mnogima se javlja potreba da svom domu osiguraju sustav neprekidnog napajanja - kvaliteta kućne opskrbe električnom energijom je niska, što je osobito tipično za prigradska i ruralna područja. Najčešće rješenje je kupnja generatora plina - ti su uređaji predstavljeni u širokom rasponu i imaju pristupačnu cijenu. Međutim, generator plina, budući da je prilično složen uređaj, ima mnoge značajke, čije je znanje potrebno svakom vlasniku za ispravnu uporabu takve opreme.

Kvar motora

• Oprema zastaje odmah nakon pokretanja ili se uopće ne pokreće.Može biti nekoliko razloga: nema iskrenja, slaba opskrba gorivom, mehanizam za distribuciju plina, mehanički kvarovi (kvarovi na klipnjačama, kvarovi na kućištu radilice itd.).
• Iskra. Problem može biti izgorjela zavojnica, svjećica ili kapa. Relej ili sam senzor ulja mogu otkazati (zaustavlja iskru ako ima malo ulja), kao i ožičenje.
• Slaba opskrba gorivom. Jedan ili više elemenata sustava za gorivo su začepljeni ili neispravni - spremnik za plin, filter, slavina, rasplinjač.
• Mjerenje vremena Ako se praznine i ljestvica na metalu povećavaju i nakupljaju u skladu s tim, motor se možda neće pokrenuti.
• Dim iz motora. Problemi s klipovima i / ili cilindrom. Ulje ulazi u komoru za izgaranje zbog iscrpljivanja klipa - dakle dim. Previše ulja u mješavini goriva također je dim.
• Motor je počeo kucati. Abrazija radilice ili drugih elemenata motora.
• Gorivo u kućištu radilice. Benzin i ulje se ispuštaju iz kartera. Puknuće rasplinjača. Razlozi su njegova zastarjelost i / ili nakupljanje prljavštine.
• Motorni klinovi. Starenje motora, nedostatak ulja, prekomjerne naslage ugljika u komori za izgaranje.

Preopterećenje

Ponekad se dogodi da se elektrana može preopteretiti potrošačima i uređajima, čiji zbroj kapaciteta premašuje nazivnu snagu generatora. Pokušajte pokrenuti generator potpuno bez opterećenja ili jednostavno odspojite nekoliko uređaja iz njega.

Karburator začepljen

Provjerite ima li začepljenja rasplinjača generatora benzina.

Igla za ubrizgavanje benzina začepljena.

Ako je igla začepljena, očistite je. Ispušite ga pomoću autokompresora. Primijenite privitak.

Video upute za čišćenje igle rasplinjača

Začepljenje ili lijepljenje plovnog mehanizma za dovod goriva u benzinsku jedinicu.

Kupite sredstvo za čišćenje rasplinjača i očistite cijelu strukturu. Pričekajte nekoliko minuta, a zatim vlastitim rukama pomaknite mehanizam plovka i ispušite ventil.

Popravak ventila

Ventilima benzinskog motora upravlja zupčasti remen. Kako biste provjerili njegov rad, uklonite poklopac bloka odvrtanjem nekoliko vijaka. Vidjet ćete nekoliko ventila i slavinu. Morate gurnuti vratilo u pravom smjeru. Ako vidite da se sve kreće, ali se ventili ne miču, onda su zaglavljeni. Da biste ih popravili, uzmite sredstvo za čišćenje rasplinjača i čekić.

Okrenite klackalicu i pažljivo čekićem zabijte ventile. Zatim, okrećući osovinu, gurnite ventile unatrag, polijevajući ih velikom količinom tekućine.

Ponavljajte ovu radnju sve dok ventili ne odlepe.

Generator radi, ali ne isporučuje energiju.

Ako se generator plina pokrene, ali ne proizvodi energiju, najvjerojatnije je motor oštećen ili su izgubljene unutarnje postavke generatora. Uzmite voltmetar i ampermetar i usporedite očitanja u elektrani s očitanjima navedenima u uputama. Ako se očitanja razlikuju, onda je to nesumnjivo unutarnji kvar i vaš uređaj treba stručno znanje i popravak. Zato pozovite stručnjake.

Hitni start elektrane sa bušilicom i baterijom

Ako se vaš prijenosni generator pokrene, ali nema izlazni napon, možete:

• Upotrijebite bateriju nakon što ste na nju pravilno spojili žice (plus na plus, minus na minus).

  Izvadite svjećicu i pokrenite benzinsku jedinicu povlačenjem kabela startera.

Lansiranje bušilicom.

Bušilicom obnovite magnetsko polje alternatora. Ovaj video će vam jasno pokazati kako to učiniti sami.

Savjet: najbolji način za sprječavanje oštećenja skupe opreme je pravilno i pravodobno održavanje, čak i ako vaš autonomni izvor napajanja radi samo s vremena na vrijeme. Također, pravovremeno mijenjajte filtere i druge elemente koji zahtijevaju povremenu zamjenu. Upamtite da je bolje igrati na sigurno i zamijeniti filter nego se osloniti na slučajnost.

Na kraju, ne zaboravite koristiti ulje i gorivo dobre kvalitete.
Uštedjet ćete mnogo novca i vremena ako ste upoznati s osnovnim metodama rješavanja problema i sami možete popraviti benzinski generator. Većina ovih tehnika opisana je u uputama za uporabu za vaš model. Prvo ga proučite prije nego što pozovete stručnjake.

Generator plina radi s prekidima

Na kvar regulatora signalizira situacija kada brzina generatora plina pluta pod opterećenjem, dolazi do prekida u pokretanju hladnog i vrućeg motora. Ako ne poduzmete mjere, situaciju će pogoršati prerano trošenje unutarnjih komponenti i kvar uređaja.

Podešavanje frekvencije benzinskog generatora može riješiti problem, ali se to mora učiniti ispravno. Za rad će biti potreban tester za mjerenje frekvencije i dugi odvijač s Phillips vrhom. Usklađenost s datim algoritmom radnji omogućit će brzo i sigurno obavljanje održavanja elektrane:

• Prvi korak je rastavljanje rasplinjača radi pristupa mlaznicama goriva. Zatim se pomoću kompresora pažljivo propuhuju mlazovi, kanali i emulzijska cijev.
• Sljedeći zadatak je pronaći brojčani vijak i postaviti prigušni ventil tako da minimalna vrijednost zazora bude 1,5 mm. Po završetku manipulacije provjeravaju se parametri na izlazu. Vrijednost ne smije prelaziti raspon od 210-235 V. Optimalno je postići ravnotežu između broja izdanih okretaja i napona.
• Zatim morate raditi s vijkom za mješavinu kako biste uklonili prekide tijekom praznog hoda. Nalazi se u posebnoj rupi, uvija se dok se ne zaustavi, a zatim se olabavi za dva ili tri zavoja. Tijekom postupka podešavanja pobrinite se da rad uređaja tijekom hladnog pokretanja motora ili u praznom hodu radi bez problema.

Kršenje zadanog redoslijeda rada dovest će do smanjenja učinkovitosti prilagodbe, a majstor neće postići zacrtani cilj. Ako se slijedi algoritam, neće biti daljnjih prekida. Jednostavan test može vam pomoći provjeriti je li prilagodba ispravna. Morate staviti čistu svijeću, uključiti generator plina na nekoliko minuta i procijeniti njegovo stanje. Naslage ugljika znak su da prilagodbu treba nastaviti postupnim otpuštanjem i zatezanjem vijaka. Ako je svjećica čista, test je prošao i uređaj je spreman za daljnju uporabu.

Mehanički kvarovi

Prisutnost bilo kakvih mehaničkih grešaka može se reći ako starter radi, ali motor se ne pokreće jer se radilica ne okreće.

Dijelovi koje treba provjeriti: jednosmjerna poluga kvačila, prsten kvačila, opruga odbojnika, krunica zamašnjaka.

Jedan od razloga zašto starter ne okreće radilicu

Kad se starter okreće, motor se možda neće pokrenuti ako:

Spojka klizi, poluga za isključivanje nije u redu ili je skočila s osovine, pogonski prsten spojke je istrošen ili se opruga odbojnika ne nosi sa svojim zadatkom. Kad se pri pokretanju oglasi buka brušenja, ti simptomi mogu ukazivati ​​na trošenje zubaca zamašnjaka. U tom slučaju vrijedi provjeriti prilagodbu hoda zupčanika i stanje opruge odbojnika.

Ako tijekom rada startera čujete netipičnu buku, vrijedi je pregledati iz jame i motornog prostora jer se mogao dogoditi jedan od sljedećih kvarova startera:

• ležajevi su dotrajali, kao i žljebovi na vratilu armature;
• pričvrsni vijci pokretača labavi;
• oštećeni zubi;
• unutar startera oslabio je priključak stupa, zbog čega ga je sidro počelo dodirivati.

No, osim što se problemi s pokretačem mogu pojaviti tijekom faze pokretanja, događaju se i nakon njegova pokretanja. Ovo je tipična situacija kada se starter ne isključuje, već se nastavlja okretati. Greška takvog problema s pokretačem može biti:

1. Zaglavljena poluga pogona ili pogon osovine armature.
2. Vučni relej se zaglavio.
3. Kontakti na vučnom releju su zalijepljeni.
4. Povratna opruga prekidača za paljenje ili opruga slobodnog hoda je istrošena.

U tom slučaju morate brzo odspojiti stezaljku startera ili stezaljku releja startera i početi tražiti uzrok kvara startera.

A ako se još niste susreli s gore navedenim kvarovima, ali kad se motor pokrene, starter se i dalje ponaša neobično, trebali biste pobliže pogledati simptome koji obećavaju skori kvar:

Kvar startera vrebao je u sklopu četke

S

Nakon pokretanja, sa zakašnjenjem se pokreće iz brzine. Došlo je do trošenja zuba u bendix zupčaniku ili krunici zamašnjaka;

Starter se počeo teško vrtjeti, iako je baterija napunjena. Takav odgovor najvjerojatnije ukazuje na to da su četke istrošene ili je došlo do iscrpljivanja ležaja.

Životni vijek startera je oko 70-200 tisuća km, a kako bi on što duže služio vašem automobilu, povremeno morate provoditi neke preventivne radove.

Kako bi se pravilno provjerio starter i njegov naknadni popravak, preporučuje se proučavanje tehničkih karakteristika određenog modela. Glavni su: nazivni napon i njegova snaga, potrošena struja i rezultirajući okretni moment, kao i broj okretaja vratila.