Provjerite sami, biranjem sidra brusilice

Kako provjeriti statorski namot kutne brusilice kod kuće na različite načine

Postoji veliki broj različitih električnih uređaja pomoću kojih možete dijagnosticirati stator. Međutim, kod kuće se koristi ograničen broj tehničkih sredstava. Neki su predstavljeni u sljedećim video zapisima.

Provjera armature / rotora i statora multimetrom / testerom

U sljedećem videu multimetrski uređaj ili, kako se češće naziva tester, koristi se kao alat za dijagnosticiranje rotora i statora električnog pogona. Koristi se za mjerenje različitih električnih parametara: otpor, struja, napon. Za utvrđivanje grešaka u obliku pucanja žice, kvara namota na kućište koristi se način rada "ohmmetra", odnosno postavlja se određena vrijednost otpora koja je usporediva s onom dostupnom u ispitivanom krugu. U tom slučaju, s ograničenjem od 200 ohma.

Kvar statora na kućište određuje se primjenom sondi indikatora na njegovo kućište i jedan od krajeva namota. Prisutnost bilo koje vrijednosti otpora na indikatoru ukazuje na prisutnost nedostatka u obliku sloma namota na kućište. Kada se dijagnosticira prekid namota, indikator uređaja neće ništa pokazati ako se sonde kombiniraju s vodovima namota.

Složenije manipulacije treba provesti pri provjeri namota rotora električnog pogona. Prekid namota može biti u bilo kojoj vezi s zasebnom kolektorskom lamelom. Stoga je potrebno provjeriti otpor između svih lamela kolektora, primjenjujući na njih indikatorske sonde jednu po jednu. U nedostatku otvorenog kruga, otpor će u svim slučajevima imati istu malu vrijednost. Svako odstupanje ukazuje na prisutnost litice. Slom namota na kućištu provjerava se sondama kada dođu u dodir s kolektorom i "izglačaju" iz skupa listova električnog čelika. Skala indikatora ne bi trebala reagirati na ovu radnju.

Međutim, nemoguće je multimeterom odrediti sklop skretanja u skretanje. Ovdje se koristi uređaj koji se naziva indikator kratko spojenih petlji (IKZ). Više detalja o tome u donjim informacijama.

Uključeni krug za skretanje, indikator

Načelo rada uređaja za određivanje zatvaranja od skretanja do zavoja prikazano je u sljedećem videu. Uređaj u ispitivanom namotu inducira magnetsko polje. U prisutnosti kratkih spojeva u namotu, struja kratkog spoja uzrokuje povećanu otpornost na elektromagnetsko polje koje stvara uređaj. Podešavanjem IKZ -a vrši se postavka, nakon što se dosegne svjetlosni signal (lampica indikatora mijenja boju iz zelene u crvenu) ili se čuje zvuk. Osim glavne primjene, autor prikazuje način određivanja mjesta spajanja žica namota na lamele kolektora, u nedostatku vizualno vidljivih kontakata.

Makita, bez instrumenata

U jednom od modela Makita u sljedećem videu, dim je nestao tijekom rada, što je siguran znak izgorjelog rotora ili statora. Kako bi utvrdio razloge, autor je izvršio potpunu demontažu brusilice, što omogućuje dobro vanjsko ispitivanje jedinica brusilice za koje se sumnja da su neispravne. Ako na rotoru nije bilo znakova posljedica dima, tada je na statoru bilo jasno vidljivo nekoliko mjesta izgorjelog elektroizolacijskog laka.

Multimetar - automatski: brzo i učinkovito vrši mjerenja

Multimetar, koji je predstavljen u sljedećem videu, prikladan je za upotrebu i omogućuje vam očitavanje bez nepotrebne buke, kada izmjerene vrijednosti "skoče" na uređaj koji nema takvu opciju. Prikazana je metoda za određivanje pogreške mjerenja povezane s otporom sondi indikatora. Navedena je približna vrijednost otpora namota, gdje nema grešaka.

Ne treba puno vremena da se multimeterom provjeri stator i rotor u krugu od zavoja do zavoja. Rastavljanje motora trajat će duže. Brusilica, bušilica, perforator - svaki se alat može popraviti prepoznavanjem kvara. Bolje je podijeliti provjeru u nekoliko glavnih faza i dosljedno polako izvršavati radnje.

Kako premotati kod kuće?

Ako je narušen integritet namota rotora, mora se pažljivo ukloniti pomoću kliješta, nožne pile za metal, dlijeta, štipaljki - svih potrebnih alata. Izbjegavajte oštećenje kontakata kolektora, željezne baze namota i osovine armature. Prije brisanja saznajte koja je shema navijanja i popravite ovu činjenicu na papiru. Pritom slijedite nacrtani dijagram smjera namota.

Žica za namatanje položena je u posebne utore u željeznoj podlozi. Potrebno je izračunati koliko vodiča ima u svakom utoru i na temelju toga izračunati broj zavoja. U standardnoj verziji, trebali bi biti 2000 - 2300. Kartonske ploče umetnute su u utore, izolirajući namot od dodira s željeznom podlogom. Zatim se namotava žica čiji su krajevi po završetku lemljeni na kontakte kolektora.

Prije impregniranja novog namota potrebno ga je nazvati multimetrom ili testerom kako bi se isključila prisutnost kvara. Ako ga nema, sidro se šalje u pećnicu da se zagrije. Zagrijani namot rotora impregniran je epoksidnom smolom. Za bolji protok kroz žicu, sidro se drži pod kutom.

Neispravnost rotora

U slučaju optimalne uporabe, rotor se ne troši. Rutinski se radovi obavljaju zamjenom četkica kada su istrošene. No, tijekom vremena, pod velikim opterećenjima, stator se zagrijava i stvaraju se naslage ugljika. Najčešći mehanički kvar je trošenje ili pomicanje ležajeva.

Brusilica će raditi, ali istovremeno se ploče brzo troše, a s vremenom se motor pokvari. Kako biste izbjegli oštećenja, potrebno je provjeriti alat i održavati normalne uvjete rada.

Vlaga u dodiru s metalom uzrokuje stvaranje hrđe. Sila trenja raste, jačina struje je potrebna više za rad. Značajno zagrijavanje kontaktnih skupina, dolazi do lemljenja, pojavljuje se snažna iskra.

Kako popraviti, popraviti

Rotor, za razliku od statora, čiji je glavni element namot, ima složeniji dizajn. Osim zavojnica namotanih u utore jezgre, njezin sklop uključuje ležajne sklopove, razdjelnik, ventilator i samu osovinu. Time se povećava broj mogućnosti za kvarove, što znači da je nešto teže popraviti rotor nego stator.

Popravak namota rotora

Sljedeći video opisuje najčešće popravke rotora električni kvarovi - oštećenje namota. Autor ukratko opisuje slijed operacija popravljanja namota rotora: od dijagnostike do premotavanja i impregnacije.

Važno: autor ističe kontrolnu provjeru uređaja ispravnošću svake operacije, gdje je to potrebno.

Popravak kolektora

Kvar koji je uklonjen u sljedećem videu, odnosno odvajanje lamela kolektora, nije tako uobičajen kod cijelih namota rotora. Međutim, autor ga sjajno izvodi kod kuće. Umjesto da nedostaju lamele, nove se izrađuju od bakrene žice hladnim kovanjem.

Nakon lemljenja i lijepljenja lamela, sve se kuglice uklanjaju bravarskim radom, a završna obrada površine kolektora provodi se izvornom metodom koju je autor predložio. Nije uvijek moguće pronaći tokarilicu kod kuće, pa se sidro sastavlja na svom izravnom odredištu (u brusilici), gdje se umjesto četki ugrađuje alat za obradu sakupljačkih lamela.

To je komad drveta, prilagođen veličini, na koji je pričvršćena krpa za brušenje. Sila obrade stvara se zatezanjem utikača pritiskajući blok za određenu količinu. Rotor se kroz vreteno pokreće drugom brusilicom. Tako se mijenjanjem brusnog papira nekoliko puta postiže savršeno ravna i polirana površina kolektora nakon zamjene lamela.

Zamjena rotora ventilatora

U sljedećem videu metalna glavčina rotora slomljena je na rotoru nakon što je u nju ušao strani predmet. Autor je izlaz pronašao sastavljanjem novog rotora od polomljenog jednog i drugog, uzetog iz izgorjelog rotora čekića. Na domaćem uređaju izrađenom od bušilice i poroka dodatni su elementi oštrim nožem odrezani s radnog kola s perforatora (plastike) postavljenog na rotoru, odnosno ostalo je samo glavčina. Zatim je oštećeno radno kolo prikovano za glavčinu. Tijekom rotacije, uz pomoć pogona, bušilice, oslonca na ležaju u škripcu i turpijom, na sastavljeno novo radno kolo postavljeno je potrebno radijalno i krajnje odstupanje.

Rotor iskre, razlog kako to popraviti

Glavni razlozi koji uzrokuju pojačano iskrenje tijekom rada brusilice.

• Četke su istrošene. Treba ih zamijeniti, ponekad radi postizanja rezultata, zajedno s držačem četke i oprugom za pritisak.
• Otvara se, kratki spoj u namotu rotora. Zamjena armature ili premotavanje novog namota pomoći će u uklanjanju jakog iskrenja. U videu zamjena armature i četki stvara normalne uvjete za funkcioniranje sklopa sakupljača četki.

• Smetnje u namotu statora mogu uzrokovati stvaranje luka. Ovdje bi, po analogiji s armaturom, trebalo zamijeniti namot statora ili sam stator.
• Nakupljanje grafitne prašine na lamelama ili između njih. Redovito čišćenje lamela brusnim papirom i čišćenje grafita između njih onemogućit će stvaranje dodatnih uvjeta za pojavu iskre.
• Četke se mogu postaviti pogrešno u odnosu na površinu kolektora i kao rezultat toga stvaraju se uvjeti za stvaranje velike količine grafitne prašine. Možete ga ukloniti ravnanjem pomaknutih četkica.
• Prilikom pregrijavanja na kolektoru se stvaraju naslage ugljika, što stvara uvjete za loš dodir četkica s noževima i povećanje iskrenja. Površinu kolektora potrebno je očistiti brusnim papirom sitnog zrna, nakon čega će poliranje na filcanom kolu učiniti rad sklopa sakupljača četki učinkovitim.
• Mehanička oštećenja uzrokovana odstupanjem od tehničkih zahtjeva za dizajn brusilice. Većina ih se eliminira kao, na primjer, u videu žljebljenjem na tokarilici.

Uređaj ručne brusilice

Alat za brušenje ima tri važne komponente:

• sidro;
• reduktor;
• stator.

Armatura je rotirajući element s namotom i stvara okretni moment elektromotora. Stator, podijeljen u sektore, ima isti namot. Struja kroz ugljičnu četku prolazi kroz namot, odlazi u armaturu. Struja se zatim prenosi na ostale četke sve dok svi dijelovi statora ne budu uključeni. Kad električna struja prolazi kroz namot, magnetsko polje neprestano stupa u interakciju sa statorom. Tako se pogoni elektromotor. Postoji nekoliko tipičnih kvarova uređaja za pokretanje brusilice:

• izgaranje ili pucanje namota;
• kratki spoj između zavoja namota;
• uništavanje izolacije.

Shema ekscentrična orbitalna brusilica.

Možete namotati namot vlastitim rukama, bez kontaktiranja stručnjaka. Samo trebate prvo rastaviti uređaj. No ako nemate potpuno povjerenje u svoje sposobnosti, tada će kontaktiranje specijalizirane radionice biti najrazumniji korak. Prvo se pomiče kućište. U tu svrhu odvrnite vijak koji ga pričvršćuje. Nakon toga možete vidjeti sve detalje brusilice, osim mjenjača skrivenog ispod metalnog poklopca. Odviju se vijci, kojima se fiksira metalna ploča. Sada su svi mehanički dijelovi jasno vidljivi. Tek tada možete nastaviti s premotavanjem statora.

Bolje od dobro obavljenog popravka može biti samo ispravan rad u kojem neće uopće doći do kvarova. Kako bi "brusilica" radila duže, moraju se poštivati ​​sljedeća jednostavna pravila:

1. Ni u kojem slučaju ne smije se prekoračiti količina masti i vrijeme njenog dodavanja ili zamjene.
2. Nakon što je alat radio smanjenom brzinom, strogo je zabranjeno odmah ga isključiti. Ako se pusti da radi barem 1 minutu, može se izbjeći pregrijavanje.
3. Ne smije se dopustiti dugotrajni rad alata pri smanjenim brzinama pod opterećenjem.

Provjerite pokazivačem kratkog spoja

Moguće je otkriti otvoreni ili kratki spoj u namotu pomoću pokazatelja kratkih spojeva (IC). Drugi nazivi su pokazatelj zatvaranja skretanje-skretanje ili pokazatelj nedostataka u namotima električnih strojeva.

Uređaj se sastoji od:

• jedinica za napajanje;
• kućišta s LCD zaslonom, utičnice za spajanje pribora;
• spojne žice;
• veliki indukcijski senzor;
• mali indukcijski senzor.

Postupak provjere statora brusilice pomoću IDVI uređaja:

1. Pregledajte pokazivač smjera skretanja. Pazite da nema vanjskih oštećenja, integriteta spojnih žica i senzora.
2. Spojite napajanje.
3. Pritisnite gumb za uključivanje i provjerite radi li uređaj ispravno.
4. Ako je pokazatelj nedostataka namota dugo bio na hladnom, tada ga se mora držati na sobnoj temperaturi najmanje 2 sata.
5. Isključite napajanje kutne brusilice.
6. Odaberite jedan od dva velika ili mala senzora, ovisno o veličini statora.
7. Ako nazivni napon po jednom zavoju namota nije naveden u putovnici kutne brusilice, tada se mora odrediti formulom: nazivni napon cijele zavojnice podijeljen je s brojem zavoja.
8. Uključite uređaj.
9. Na indikatoru postavite najbližu veću od one dobivene tijekom izračunavanja, amplitudu impulsnog ispitnog napona.
10. Pritiskom senzora na površinu namota, uzastopno provjerite sve utore, čekajući 3-4 s. Kada se otkrije kratki spoj, uređaj će emitirati zvučni signal, a na zaslonu će se pojaviti odgovarajući natpis.
11. Ako se ne pronađu kratki spojevi, postavite sljedeću (veću vrijednost) amplitudu na uređaj i pobrinite se da postoji granica sigurnosti za izolaciju namota.
12. Isključite uređaj.

Pokazivač nedostataka namota može se koristiti za provjeru stanja izolacije između zavojnica statora i rotora, kao i između namota statora i tijela brusilice. Ako nije moguće kupiti gotov uređaj, tada možete sami napraviti jednostavniji pokazatelj kratkih spojeva.

Brusilica - pravila za rad s električnim alatom za brušenje

Kutna brusilica naziva se "brusilica" samo u prostorima za popravak bivšeg SSSR -a iz prozaičnih razloga - njezinu je proizvodnju isključivo obavljala tvornica "Eltos -Bolgarka" u Plovdivu. Brzi rezni kotač neizostavan je pomoćnik pri obradi najizdržljivijeg metala, pri postavljanju obloga na stropu, pri rezanju armature, limova, profila i mnogim drugim popravcima.Mogućnosti brušenja brusilica nisu manje popularne - omogućuju vam uklanjanje neravnina, hrapavosti s metala i kamena ili mramora.

U posljednjih 40 godina raspon brusilica strahovito je narastao, ali pravila za rukovanje ovim prikladnim i višenamjenskim alatom nisu se mnogo promijenila. Štoviše, popravci se često sprječavaju slijedeći jednostavne radne upute:

• Nemojte skidati poklopac s abrazivnog kotača osim ako je to apsolutno neophodno. Ako se to ne može izbjeći, svakako radite sa zaštitnim naočalama i zaštitite alat od bilo kakvih bočnih dodira;
• Nemojte obrađivati ​​drvo, ivericu, MDF i slične materijale - za to postoje pile i nožne pile;
• Držite brusilicu čvrsto i pouzdano - ako je disk zaglavljen, cijeli alat se može izvući iz vaših ruku, primit će ozbiljna oštećenja i sa sobom dovesti do ozbiljnih ozljeda;
• Rad bilo koje brusilice popraćen je prisutnošću karakterističnih iskri - pazite da ne padnete na električno ožičenje, kabel za napajanje i sve druge zapaljive materijale;
• Svaki obradak - izrezan ili samljeven - mora biti čvrsto pričvršćen. Čak i ako morate rezati armaturnu šipku ugrađenu u beton prilikom postavljanja trakastog temelja od valovite ploče, trebali biste se uvjeriti da je cijela konstrukcija čvrsta prije nego pritisnete gumb "Start" na brusilici;
• Nemojte pritiskati dio da biste ubrzali rad. Princip rada brusnih kotača je brisanje materijala izratka i ne treba veliku silu stezanja. Preciznost pokreta pri radu s brusilicom jednako je korisna koliko je i brutalna sila štetna.

Mehanička oštećenja

Bosch kutna brusilica namijenjena je za rezanje, brušenje i poliranje. Rad alata u prašini pod velikim opterećenjima ima posebno štetan učinak na trajnost mjenjača, odnosno njegovih zupčanika.

Osim trošenja zuba zupčanika, mehanički kvarovi uključuju i uništavanje ležajeva i kućišta. Popravak Bosch brusilice u smislu zamjene neispravnih ležajeva, vraćanje kućišta lako je izvesti ako postoji želja i potreba.

Sastavljanje brusilice

Sklapanje brusilice započinje pregledom svih dijelova, sklopova, ležajeva, zupčanika.

Radno područje unaprijed pripremite s ispravnom i dobrom rasvjetom, postavite alate, maziva, salvete.

Kakvo mazivo koristiti za Bosch brusilicu

Bosch popravak ušiju neće biti visoke kvalitete ako ne promijenite mazivo tijekom izvođenja. Za visokokvalitetno podmazivanje Boschevih brusilica preporučuje se uporaba onih maziva koje nudi proizvođač alata. Ali njihova visoka cijena tjera ih da traže drugi izlaz, a postoji jedan.

Domaći proizvođači maziva razvili su posebne maziva za zupčanike i čvorovi brusilica.

Što se tiče kvalitete, oni ni po čemu nisu inferiorni u odnosu na strana maziva, a i puno su jeftiniji. Jedini nedostatak je što naše masti zahtijevaju češće mijenjanje.

Ili možete koristiti ručno izrađeno mazivo.

Sklop rotora

Sklop rotora sastoji se od pritiskanja ležajeva na njega, ugradnje rotora. Podmazani ležajevi pritisnuti su na osovinu pomoću drvenog adaptera. Ležaj u blizini razdjelnika prekriven je gumenom zaštitom. Ovo je opći algoritam za sastavljanje rotorske osovine.

Određeni modeli Bosch brusilica imaju svoje karakteristike.

Sklop mjenjača

Sklapanje mjenjača počinje ugradnjom vratila rotora u njegovo kućište. Kad je vratilo umetnuto u kućište, pogonski zupčanik, podloška i pričvrsna matica klize po osovini. Kućište mjenjača s umetnutom osovinom mora se postaviti u kućište statora.

Kad umetnete ležaj razdjelnika u sjedalo, pritisnite kućište zupčanika uz kućište statora. Provjerite lakoću rotacije rotora u ležajevima.

Sklop vretena s ugrađenim ležajem i zupčanikom ugrađen je u poklopac kućišta mjenjača.

Ostaje umetnuti poklopac na mjesto i provjeriti kvalitetu rotacije osovine vretena. Ako se vratilo lako okreće rukom, moderno je pritegnuti vijke koji pričvršćuju poklopac kućišta rotora. Vijaci su prethodno podmazani brtvilom.

Ovo je opći algoritam za sastavljanje reduktora. Za neke modele popravak Bosch mjenjača brusilice je nešto drugačiji.

Zaključci:

• Poznavajući opću shemu brusilica Bosch, možete sigurno preuzeti demontažu alata za podmazivanje;
• Sposobnost popravka Bosch brusilice vlastitim rukama omogućit će vam produljenje vijeka trajanja alata, samostalnu zamjenu maziva, ugljične četke;
• Promatrajući način rada i tehnološko održavanje alata, produžit ćete njegov rad bez problema dugi niz godina.

Sretno u poslu!

Korak po korak dijagnostika električara s multimetrom ili žaruljom

Prilikom dijagnosticiranja i popravljanja električnog dijela brusilice najprikladnije je koristiti višenamjenski tester (skraćeni naziv je multimetar). Ako takav uređaj nema pri ruci, tada je za neke provjere prikladan odvijač s indikatorom ili svjetlo s dvije žice. Tijekom procesa popravka, multimetar vam omogućuje mjerenje vrijednosti napona i struje te otpora namota motora. Indikator i svjetlo mogu ukazivati ​​samo na prisutnost ili odsutnost napona.

Dijagnostika nestanka struje

Možda je najčešći kvar električne opreme brusilice prekid žica za napajanje unutar omotača kabela za napajanje. Da biste dijagnosticirali i popravili takvo oštećenje, dovoljno je rastaviti stražnju ručku brusilice i provjeriti napon na stezaljkama ispred prekidača. Drugi način je da odspojite kabelske stezaljke i pomoću multimetra provjerite postoji li otpor svake žice na prekid.

Provjera statora i njegovo premotavanje

Za provjeru statora elektromotora brusilice potrebno je odspojiti oba njegova namota iz strujnog kruga, a zatim izmjeriti njihov otpor multimetrom u rasponu od 200 ohma. Na ispravnom namotu uređaj će pokazati otpor od oko jedan ohm, a na neispravnom (s prekidom) - desetke ili stotine ohma. Ako namot otkaže zbog kratkog spoja, tada se naslage ugljika obično mogu vidjeti s unutarnje strane kućišta statora. Nemoguće je provjeriti da li je stator zatvoren od zavoja do zavoja konvencionalnim testerom-za to postoje posebni indukcijski uređaji. Jedini način popravka statora je zamjena ili premotavanje. Drugi je moguć samo s odgovarajućim kvalifikacijama, stoga se najčešće stator jednostavno mijenja.

Dijagnostika sidra od strane ispitivača

Potrebno je provjeriti sidro brusilice kako na slom namota, tako i na njihov kratki spoj u jezgri. U prvom slučaju, otpor se mjeri u krugu između dvije susjedne ploče kolektora smještene na vratilu rotora. Sve bi vrijednosti trebale biti iste (unutar jednog ohma), a značajna razlika označava otvoreni krug. U drugom, mjerenje se vrši između magnetskog kruga rotora i ploča kolektora. Za traženje međuprekidača, kao u slučaju statora, morate koristiti poseban uređaj. Ako se utvrdi kvar, potrebno je odlučiti na koji način izvršiti popravak: premotavanjem sidra ili zamjenom s novim. Nerealno je samostalno premotati namote armature bez odgovarajućih vještina i opreme, a premotavanje u službi koštat će gotovo jednako kao i novo sidro. Stoga je najbolja mogućnost popravka kupnja i neovisna zamjena sidra.

Provjera startne i upravljačke jedinice

Dijagnostika elektroničkih komponenti brusilice svodi se na utvrđivanje ispravnosti rada pojedinih jedinica, a popravak (ako nema vještina u radiotehnici) na njihovu potpunu zamjenu. Meki pokretač može se provjeriti pokazivačem ampermetra, uspoređujući trenutni skok sa i bez njega. Za točnu dijagnostiku upravljačke jedinice opterećenja potreban je osciloskop.Iako je za razumijevanje je li u načelu upotrebljiv ili ne, dovoljno samo promatrati ponašanje brusilice u različitim načinima rada.

Provjera ugljičnih četkica

Pritom se ugljične četke brišu i moraju se zamijeniti kada se postigne minimalna veličina. Prvi znak problema s četkama je nepravilni prsten iskre oko razdjelnika s rafalima. Neki modeli imaju okrugle rupe s zatvaračima za vijke za zamjenu i pregled četki. No, za većinu brusilica, da biste ih promijenili, morate potpuno rastaviti tijelo ili stražnju ručku, kao pri popravku.

Dijagnostika tipke za pokretanje i regulatora brzine

Najčešći kvar u električnoj mreži brusilice je kvar tipke za pokretanje, koja je najčešće posljedica ulaska prašine u nju. Funkcionalnost gumba možete provjeriti pomoću multimetra ili indikatorskog odvijača mjerenjem napona na njegovom izlaznom kontaktu. Obično se ne može popraviti i jednostavno se zamijeni novim. Utvrđivanje kvara regulatora brzine još je lakše: kad se kotač okreće, on ili mijenja broj okretaja vretena ili ne. Ako nemate vještine za popravak takvih uređaja, lakše je kupiti novi za nekoliko stotina rubalja.

Faze postupka premotavanja statora

Prilikom rada važno je dobiti strogo definiran broj zavoja - trebao bi biti identičan broju zavoja starog namota. Žica mora biti namotana tako da brtva bude maksimalno povećana

Zavojnice su umetnute u stator. Iz istog materijala od kojeg je izrađen namot zavojnica izvode se zaključci. Njihovi krajevi moraju biti izolirani kambriranim cijevima od plastike.

Prije postavljanja zavojnica potrebno je provjeriti jesu li utorne kutije simetrične. Oni bi trebali pokriti namot. Ako se to ne dogodi, pri polaganju žica zavojnica ugrađuju se privremeni umetci. Ovo je jednostavna mjera za izbjegavanje oštećenja.

Zavojnica je postavljena preko utora ispod provrta. Vodiči zavojnice ugrađuju se pomoću posebne ploče. Žice koje se nalaze u utoru nikada ne smiju prelaziti. Moraju se postaviti na isti način, u istom slijedu kao i namotavanje. Vodiči se moraju postavljati strogo paralelno.

Za izvođenje sljedeće operacije stator je potrebno lagano zakrenuti - samo jedna podjela. Zavojnice iz iste skupine uklapaju se u utor. Nakon dovršetka instalacije morate staviti razmake između slojeva. Pričvrstite vodove na vanjsku konturu tako da budu paralelni s vanjskom konturom. Donja strana zavojnica montirana je na isti način. Operacija se ponavlja sve dok se utori ovog koraka ne ispune.

Kada se namotavanje završi, krajevi se mogu staviti u rukave. Dimenzije čahura ovise o dimenzijama statora. Debljina košuljice obično je 0,2 mm, ali duljina mora biti veća od dimenzija lansera. Najčešće je ta vrijednost oko 1,5 mm. Za izradu rukavca koristi se poseban karton. Na njega morate omotati film (mora biti otporan na toplinu). Cijela rezultirajuća struktura omotana je trakom. Zavojnice s čahurama moraju biti ugrađene u utore statora. Nakon toga možete provjeriti pomiče li se sidro ispravno. Zavojnica je potpuno spremna. Ostaje samo omotati ga zaštitnom trakom i pokriti ga slojem laka na vrhu. Nakon što se lak osuši, uređaj je potpuno spreman za upotrebu.

Što se tiče premotavanja statora, u velikoj većini slučajeva to znači popravak alata. Kao primjer izvođenja navedenog procesa možemo navesti premotavanje statora na brusilici.

Navedeni postupak zamjene namota u jednom od dijelova elektromotora može se provesti u kućnim uvjetima. To se može objasniti potpunim ponavljanjem izgorjelog namota.Odnosno, odabran je potpuno isti vodič, s potpuno istom izolacijom.

Zamjenu sidra sami kod kuće

Praksa pokazuje da je, ako se odluči zamijeniti armaturu brusilice, najbolje promijeniti je zajedno s potpornim ležajevima i radnim kolom motora.

Za zamjenu će biti potrebno:

1. Novo sidro LBM. Mora odgovarati vašem modelu. Razmjena s drugim modelima je neprihvatljiva.
2. Odvijači, ključevi.
3. Meka četka i krpa za čišćenje mehanizma.

Kako ukloniti sidro

Zamjena sidra započinje rastavljanjem brusilice. Poduzimaju se sljedeći koraci:

1. Sklopovi četkica odvijaju se odvijačem s obje strane. Četke se uklanjaju.
2. Odvijte 4 vijka koji pričvršćuju kućište mjenjača.
3. Poklopac zupčanika pažljivo se otvara i skida radi pristupa unutrašnjosti mehanizma zupčanika.
4. Uklonjen je pričvrsni prsten koji pričvršćuje mali zupčanik na sidro.
5. Držač sidra oslobađa se od pričvršćivanja, sidro se uklanja zajedno s malim zupčanikom i ležajem.
6. Zupčanik, ležaj i disk za pričvršćivanje armature se uklanjaju, brišu krpom. Ležaj se uklanja posebnim izvlakačem.

Video: zamjena ležajeva na brusilici

Kako se usidriti na mjestu

Za postavljanje novog sidra za brusilicu, uzmite novi dio, a zatim sastavite alat obrnutim redoslijedom. Slijed radnji je sljedeći:

1. Na osovinu armature ugrađen je disk za pričvršćivanje.
2. Ležaj se instalira pritiskom.
3. Mali zupčanik se gura i učvršćuje sigurnosnim prstenom.
4. Armatura je namotana u kućište mjenjača, priključne rupe su poravnate.
5. Vijci za pričvršćivanje mjenjača su zategnuti.
6. Sidro s mjenjačem umetnuto je u tijelo brusilice i učvršćeno.
7. Četke su odložene na svoja mjesta, zatvorene poklopcima.

Nakon što dovršite ove korake, brusilica je spremna za rad. Sidro je zamijenjeno.

Video: kako provjeriti brusilicu

Drevna sufijska mudrost kaže: „Pametna je osoba koja je sposobna dostojanstveno izaći iz teške situacije. Ali mudar je tko ne dođe u takvu situaciju. " Poštujući pravila za rad kućanskih aparata, izbjegavajući pregrijavanje motora, možete izbjeći kvarove i probleme u radu brusilice. Čuvanje i skladištenje alata čistim i suhim spriječit će njegove mehanizme od onečišćenja i oksidacije elemenata koji nose struju. Pravovremeno održavanje alata garantirano će vas spasiti od neugodnih iznenađenja tijekom rada.

Značajke provjere sidra brusilice testerom

Dijagnostički postupak pomoći će u utvrđivanju problema motornog dijela. Uređaj, koji je dostupan u arsenalu alata mnogih električara amatera, omogućit će vam da provjerite sidro brusilice pomoću testera. Uz pomoć testera možete provjeriti ne samo sidra brusilica, već i namote statora drugih elektromotora. U donjem videu možete vidjeti jedan od ovih domaćih mjernih instrumenata na djelu.

Kad je tester uključen, indikator svijetli. Crveno svjetlo bez pričvršćivanja tehničkog uređaja na sidro znači da je uređaj spreman za provjeru. Radna aktivna površina mjernog uređaja ima dvije dodirne točke s istraženom. Jedan od njih je zavojnica generatora, drugi je zavojnica komunikacijskih kovrča. Prilikom provjere armature brusilice testerom potrebno je tu površinu zamijeniti istraženim utorom. Pazite da senzori ne izlaze izvan armaturnih ploča s obje strane u isto vrijeme.

Ako je električni dio u dobrom stanju ili je premotan, tada će tijekom provjere s ispitivačem nasuprot svakom utoru indikator zasvijetliti zeleno. Ako postoji kvar u armaturi kutne brusilice, osobito krug skretanja u zavoj, na pokazivaču uređaja na mjestu njegove lokalizacije bit će prikazano crveno svjetlo.Budite oprezni pri izvođenju dijagnostičkog postupka kako biste postigli ispravan kontakt površina prilikom provjere armature brusilice testerom. Mehanička oštećenja ne treba isključiti iz razloga kvara kutne brusilice, koja se može vizualno uočiti bez zvonjenja multimetrom. Oni mogu biti i značajni i mali. Prilikom pregleda možete primijetiti lom rastavljanjem brusilice. Takve kvarove potrebno je dijagnosticirati prije provjere armature radi međusobnog zatvaranja.

Ako nemate iskustva u rastavljanju električnog alata ili pripremama za rad s mjernim instrumentima za zvonjenje armature multimetrom i niste sigurni u svoju snagu, ne biste se trebali miješati u dizajn brusilice. Nemojte eksperimentirati kako ne biste oštetili kutnu brusilicu. U tom slučaju, kako biste pronašli uzrok kvara električnog alata i provjerili armaturu brusilice pomoću testera, bolje je kontaktirati servisni centar ili kvalificirane bravare koji su specijalizirani za popravak opreme.