Sve o popravku dizel generatora

Razlozi kvara dizelske elektrane

Kako bi se uklonili kvarovi povezani s radom motora, potrebno je utvrditi uzroke

Specijalisti naše tvrtke posebnu pozornost posvećuju dijagnostici prilikom izvođenja popravaka, jer podaci dobiveni tijekom provjere ne mogu samo ukazati na uzrok kvara, već i upozoriti na moguće kvarove u budućnosti. Među najčešćim uzrocima neispravnog rada generatora dizel generatora su sljedeći.

• Nedostatak dovoda goriva u motor zbog kvara pumpe za gorivo;
• Parafinizacija goriva na hladnom ili jednostavno nekvalitetno dizelsko gorivo;
• Rotacija startera s nedovoljnom frekvencijom;
• Istrošenost grafitnih četkica ili lom ili izgaranje namota;
• Začepljen sustav opskrbe gorivom;
• Prljavi filter zraka;
• Trošenje mlaznica;
• Dotrajali klipni prstenovi i brtve šipki;
• Kvar ležajeva, opruga ventila, bregastog vratila;
• Neispravno podešen motor.

Važnost pravodobne dijagnoze i uklanjanja nedostataka

Bez obzira na uzrok kvara DG -a, potrebno je odmah identificirati i kvalitativno ukloniti nastale nedostatke, uključujući nedostatke u sustavu goriva generatora. Trajanje i sigurnost naknadnog rada jedinice ovise o tome koliko je problem pravovremeno i kompetentno identificiran i popravak izvršen. U slučaju planiranih radova u ispravnom generatoru, provodi se preventivna zamjena ili obnova dotrajalih elemenata i sklopova ili hitni slučaj kada se otkrije određeni kvar. Prema opsegu provedenih radnji razlikuju se tekući i veliki popravci. U prvom slučaju govorimo o nekoliko detalja problema, dok se u drugom slučaju provode opsežni radovi na vraćanju radnog vijeka DG-a na najmanje 80% i izbjegavanju uobičajenih problema u bliskoj budućnosti.

Faze remonta

U sklopu remonta dizelskog generatora izvode se sljedeće vrste radova:

• Potpuno rastavljanje jedinice;
• Ispiranje i čišćenje svih dijelova i sklopova;
• Otkrivanje nedostataka dizelskog motora;
• Obnova pojedinih elemenata i detalja;
• Zamjena nepopravljivih dijelova;
• Obvezna zamjena potrošnog materijala - klipovi i igle, filtrirni elementi i čahure, crijeva, prstenovi i brtve;
• Premotavanje elektromotora;
• Sklapanje jedinice, testiranje u praksi i uhodavanje

Formiranje troškova popravka DG motora

Ukupni trošak usluga ovisi o popisu izvedenih radova i zamijenjenih dijelova te o snazi ​​generatora. Dolje se nalazi cjenik za popravak dizel generatora tvrtke PetroMotors.

Hitno pokretanje generatora

Ponekad se dogodi da se generator mora hitno pokrenuti, a ručni pokretač je otkazao baš u tom trenutku. Postoji nekoliko metoda hitnog pokretanja ako je potrebno.

Dolje navedene metode nisu sigurne!

Skinite poklopac startera. Ispod njega se nalazi zamašnjak s radnim kolom za hlađenje, koji je maticom povučen na radilicu. Da biste ga pokrenuli, možete:

• Užetom omotanim oko zamašnjaka koristite ga na isti način kao i uže za pokretanje.Imajte na umu da će se, ako se zakači za lopatice ventilatora, ovo uže pretvoriti u bič pri pokretanju motora, stoga budite oprezni. Stanite tako da se uže ne može zahvatiti rukama ili glavom.
• Motori male snage mogu se pokrenuti i ručno: s isključenim kontaktom, nekoliko puta okrenite radilicu, ručno okrećući remenicu u željenom smjeru. U tom slučaju plinski ventil mora biti otvoren, a poklopac startnog uređaja mora biti zatvoren. Nakon toga, uključivanjem paljenja, radilicu dovedite do kompresijskog TDC -a (osjetit ćete povećanje napora na zamašnjaku), a zatim oštrim trzajem okrenite remenicu tako da je energija iskre dovoljna za paljenje smjese.
• Snažna akumulatorska bušilica i produžna glava iz kompleta alata dobra su zamjena za brzi električni pokretač. U steznu glavu stegnite nastavak, na nju stavite glavu odgovarajuće veličine i odvrnite radilicu za maticu zamašnjaka. Istina, na ovaj će način biti moguće pokrenuti samo generator male snage-za motor velike zapremine zakretni moment bušilice nije dovoljan za uključivanje pri pritisku kompresije.

Prekid uzbudnog namota

Do prekida pobudnog namota najčešće dolazi na mjestima gdje su krajevi namota lemljeni na kliznim prstenovima.

U slučaju prekida pobudnog namota, u namotu statora inducira se EMF od najviše 5 V, zbog zaostalog magnetizma čelika rotora. U tom slučaju baterija se neće puniti. Kako bi se utvrdio prekid, potrebno je odvojiti kraj namota polja od četke, a zatim spojiti žice iz baterije na ovaj kraj i na stezaljku Š generatora putem svjetiljke ili voltmetra.

U slučaju prekida namota, žarulja se neće upaliti, a igla voltmetra neće odstupiti. Da biste pronašli zavojnicu s otvorenim namotom, žice s priključaka baterije spojene su na krajeve svake zavojnice. Nakon toga se pažljivo provjerava mjesto lemljenja spojeva i izlaznih krajeva zavojnica namota polja. Otkriveno mjesto loma eliminira se kiselim lemljenjem pomoću mekih lemova. Kad dođe do loma unutar zavojnice, ona se zamjenjuje ili premotava.

Kompleti za popravak alternatora

Kako bi se uklonili naznačeni kvarovi generatora, bit će potrebno izvršiti popravke. Kad počnete tražiti komplet za popravak generatora na Internetu, pripremite se na razočaranje - ponuđeni setovi obično sadrže podloške, vijke i matice. A ponekad je moguće vratiti generator u radnu sposobnost samo zamjenom - četkica, diodnog mosta, regulatora ... Stoga, hrabar čovjek koji se odluči za popravak izrađuje individualni komplet za popravak od onih dijelova koji odgovaraju njegovom generatoru. Izgleda nešto poput donje tablice, na primjeru para generatora za VAZ 2110 i Ford Focus 2.

Generator VAZ 2110-KZATE 9402.3701-03 za 80 A. Koristi se na VAZ 2110-2112 i njihovim izmjenama nakon 05.2004., Kao i na VAZ-2170 Lada-Priora i izmjenama

Generator Renault Logan - Bosch 0 986 041 850 na 98 A. Odnosi se na Renault: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo, kao i Dacia: Logan.

Mogući kvarovi i njihovo otklanjanje

Prije popravka utvrdite što je uzrokovalo kvarove. Moguće je da je problem posljedica nepravilne uporabe generatora. Uvijek započnite svoju obnovu od jednostavne do složene.

ICE kvarovi

Prvo razmotrite kvarove motora s unutarnjim izgaranjem. Provjeru stanja sustava za gorivo treba započeti od spremnika plina do injektora:

• sustav mora biti zapečaćen, kapanje zraka i goriva nije dopušteno;
• pobrinite se da gorivo dolazi iz spremnika do grubih i finih filtera;
• provjerite pumpu za povišenje tlaka;
• provjerite da li se gorivo dovodi do visokotlačne pumpe za gorivo (crpka za ubrizgavanje);
• provjerite ispravan rad mlaznica.

Da biste provjerili ima li zraka, odvrnite dovodne cijevi i ručnom pumpom ispumpajte gorivo. U mlazu tekućine ne smije biti mjehurića zraka. Pregledajte mlaznice. Ako se nakupi ugljik, pokušajte ga ukloniti alkoholom.

Kvarovi startera uključuju:

• loši električni kontakti - moraju biti čisti i sjajni;
• neispravnosti releja uvlačenja - mora se zamijeniti;
• izgaranje namota - starter se mora promijeniti.

Ako se motor ugasi, poduzmite sljedeće radnje.

1. Provjerite upravljački sustav - tamo bi se mogao slomiti jedan od senzora. Ponekad neispravnu elektroniku provjerava ispitivač, pa je za provjeru bolje zamijeniti je poznatom radnom.
2. Prljavština se može nakupiti u spremnicima i cijevima za gorivo, osobito tijekom hladne sezone. Blokade se moraju ukloniti.

Da biste očistili tvrdokornu hrđu unutar spremnika, uklonite je i pokupite pregršt sitnog kamenja. Zatim ulijte malo ulja ili otapala. Snažno protresite spremnik tako da kamenje odbaci svu prljavštinu. Nakon toga uklonite ovu tvar i isperite unutarnju šupljinu.

Ako postoji velika potrošnja ulja, klipni prstenovi moraju se zamijeniti.

Ako se boja ispušnih plinova promijenila, vjerojatni uzrok je ulazak rashladne tekućine u komore za izgaranje. Da biste popravili, učinite sljedeće:

• provjerite pumpu za ubrizgavanje i injektore;
• zamijeniti klipne prstenove;
• provjerite brtve glave motora i sustav hlađenja.

Ako je broj okretaja motora nestabilan, potrebno je pregledati pumpu za ubrizgavanje i sustav napajanja. Učinite isto ako se nakon nekog vremena motor sam ugasi ili boja ispušnih plinova postane crna. Normalna boja ispuha je jasna. Pojavljuje se nakon nekog vremena kad kondenzat ispari. Ako ima previše dima, morate pregledati skupinu klipova i provjeriti kompresiju.

Ako postoji nedostatak energije, onda je, najvjerojatnije, stvar u elektroenergetskom sustavu. Mogući razlozi:

• vrijeme ubrizgavanja goriva nije točno;
• začepljeni filtri;
• neispravnosti pumpe za ubrizgavanje;
• jaz u ventilima je izgubljen ili su izgorjeli;
• brizgaljke su neispravne;
• strani predmet je ušao u ispušni sustav.

Povremeno pregledajte prigušivač. Zbog visoke temperature ispušnih plinova može izgorjeti ili napuknuti.

Ako se motor pregrije, provjerite radijator rashladnog sustava. S vremenom se začepi naslagama pa ga je potrebno očistiti ili zamijeniti.

Električni kvarovi

Ako generator ne daje potrebni napon ili „skače“, pregledajte klizni kontakt. S vremenom se grafitne četke troše, moraju se zamijeniti sličnima.

Uljanje četkica nastaje kada na njih dospije antifriz ili ulje. Za popravak potrebno ih je ukloniti, odmastiti i ponovno instalirati. Ako se to često događa, provjerite nepropusnost svih cijevi. S vremenom i opruge koje pritišću četke uz rotor također slabe. Treba ih promijeniti ili zategnuti.

Rotor mora biti čvrsto postavljen u ležajevima i rotirati bez kolebanja. Ako postoji, popravak se mora odmah započeti, u protivnom ležaj će slomiti sjedalo. Zatim morate promijeniti bočni poklopac.

Ako je namot kratko spojen, mora se premotati. To se može učiniti samo u servisnom centru jer je postupak vrlo kompliciran. Cjelovitost namota provjerava se multimetrom. Otpor svih faza trebao bi biti približno isti.

Obratite pozornost na svjećice. Povremeno ih je potrebno čistiti od naslaga ugljika, baš kao i mlaznice.

Ili promijeniti. Simptom kvara - motor se ne pokreće prvi put sa sustavom radne snage. Ponekad se i upravljački sustav izgubi, tada morate resetirati postavke. U skupim modelima računalo je spojeno na generator, uz pomoć kojeg se vrši resetiranje.

Ipak, kvar je lakše spriječiti nego popraviti.Sada ćemo govoriti o sprječavanju kvarova.

Gdje mogu pronaći dijelove i potrošni materijal?

• ZIP -365 - rezervni dijelovi za Caterpillar motore;
• DieselSnabGroup - prodaja rezervnih dijelova, popravak dizel generatora;
• Volga Nord - prodaja rezervnih dijelova.

Cijene rada (popravak dizel generatora):

Kvarovi dizelskih generatora pojavljuju se kao posljedica kršenja pravila rada ili starenja opreme.

Za pouzdan popravak stanice, bolje je pribjeći uslugama profesionalaca.

Popravak dizel elektrana

U vrijeme gubitka dizelske elektrane nije uvijek moguće samostalno utvrditi uzrok kvara i odlučiti koja je vrsta popravka potrebna: zamjena pojedinih dijelova dizelske elektrane ili, na primjer, potpuni remont motora. Često je moguće saznati koje dijelove ili sklopove treba popraviti tek nakon temeljite dijagnostike ili otkrivanja greške u elektrani.

Cijene za popravak dizel elektrana i generatora

Uvjeti popravka dizel elektrana i generatora

Stručnjaci za popravak tvrtke GENERAL-ENERGO odlaze pregledati i dijagnosticirati kvarove na dizelskim elektranama u cijeloj Rusiji. Ako se jednostavni popravci mogu izvesti izravno na licu mjesta, za ozbiljne radove možda će biti potrebno isporučiti elektranu u našu bazu za popravak. Ako je potrebno, GENERAL-ENERGO može osigurati rezervnu dizelsku elektranu za vrijeme popravnih radova u servisnom centru elektrana, a vi ne morate isključiti potrošače električne energije.

GENERAL-ENERGO provodi popravak agregata za dizel agregate (DGS) bilo koje složenosti.Jednostavni popravci izvode se na licu mjesta, u drugim slučajevima potrebno je transportirati jedinicu do naše radionice.

Popravak dizel elektrane može uključivati:

• Preliminarna dijagnostika elektrane... Opći pregled dizelske jedinice radi identifikacije komponenti koje zahtijevaju popravak. Testiranje sustava za gorivo, uključujući uklanjanje pumpe za gorivo i mlaznica. Provjera ispravnosti rashladnih sustava. Dijagnostika električnog dijela dizel elektrane i akumulatora.
• Prošireno otkrivanje grešaka elektrane i sastavljanje plana rješavanja problema.
• Popravak ili zamjena neispravnih jedinica i dijelova elektrane (upravljačka ploča za dizel generator, alternator (alternator), regulator napona alternatora, grijač rashladne tekućine, punjač itd.)
• Test elektrane... Probni rad svih jedinica i mehanizama, uključujući pod opterećenjem pomoću GENERAL-ENERGO modula opterećenja.

Nazovite +7 (495) 21-21-554

Vaša oprema - U SIGURNE RUKE!

Preventivne mjere

Glavni uzrok neispravnog rada dizelskih generatora su nepravilan rad i pogreške pri pokretanju. Kako biste izbjegli kvarove, nije dopušteno pokretanje uređaja s oštećenim kućištem i labavim dijelovima ili s priključenim opterećenjem većim od standarda. Ne preporučuje se korištenje ulja i goriva niske kvalitete, miješanje ili punjenje različitih marki neprikladnih za sezonu. Svaki model ima jasno naznačena razdoblja održavanja, s intenzivnim radom se provode češće.
Uzimaju se u obzir klimatski uvjeti, osobito potreba za zapečaćenim zaštitnim kućištima, toplinskom izolacijom i ventilacijskim sustavima. Vlažnost se kontrolira - preko 60% dovodi do paljenja kontakata i ožičenja

Tijekom rada prati se potrošnja goriva i ulja, pazi se na buku koju emitira generator i ispušni plinovi. Ako se dugo pojavljuju vanjski zvukovi ili crni ispuh, potrebno je provesti neplaniranu dijagnostiku

Stupanj začepljenosti filtera zraka i ulja stalno se prati, po potrebi se čiste ili zamjenjuju.

Zatvaranje "plus" terminala generatora na kućište

Do kratkog spoja "plus" terminala generatora na kućište dolazi zbog uništenja izolacije terminala ili izolacije žice spojene na ovaj terminal. Uz takav kvar generatora, struja u namotu statora i u diodama ispravljačke jedinice naglo raste, što dovodi do toplinskog uništenja izolacije namota i kvara dioda ispravljačke jedinice. Nakon kvara dioda dolazi do kratkog spoja u bateriji uslijed čega dolazi do dubokog pražnjenja baterije te se uništava izolacija spojnih žica, a i ampermetar također ne uspijeva.

Obnavlja se neispravna stezaljka stezaljke. Oštećeni namoti statora i dioda ispravljačke diode zamjenjuju se servisnim u servisu.

Rješavanje problema

Na modernim automobilima upotreba "staromodne" dijagnostičke metode bacanjem terminala akumulatora može dovesti do ozbiljnih oštećenja mnogih elektroničkih sustava automobila. Značajne fluktuacije napona u mreži automobila mogu oštetiti gotovo svu elektroniku na vozilu. Zato se suvremeni generatori uvijek provjeravaju samo mjerenjem napona u mreži ili dijagnosticiranjem same uklonjene jedinice na posebnom postolju. Prvo se mjeri napon na priključcima akumulatora, pokreće se motor i očitavaju se očitanja dok motor radi. Prije pokretanja, napon bi trebao biti oko 12 V, nakon pokretanja - od 13,8 do 14,7 V. Odstupanje na velikoj strani ukazuje na to da se "preopterećujete", što podrazumijeva kvar relej -regulatora, na manju - to struja ne teče.Nedostatak struje punjenja ukazuje na kvar generatora ili krugova.

Popravak generatora

Postoji mnogo različitih dizajna mini elektrana. Iz tog razloga nijedan od njih neće biti moguće popraviti na isti način. No općenito, svaka elektrana sadrži dva glavna elementa: motor s unutarnjim izgaranjem i električni generator. Stoga ćete u slučaju kvara morati popraviti jedan ili oba ova elementa.

Električni generatori u svim elektranama najsličniji su po svom dizajnu. Stoga, ako u bilo kojoj elektrani motor radi ispravno, a napon pri nazivnom opterećenju ne odgovara normi, ili nema problema u pobudi generatora.

Asinhroni generator s pobudom kondenzatora provjerava se ispravnost kondenzatora koji je, iz ovog ili onog razloga, izgubio izvorne parametre:

• kapacitet se značajno smanjio;
• kondenzator je slomljen-ploče su kratkog spoja ili otvorenog spoja.

Ako je moguće rastaviti generator vlastitim rukama, ukloniti i zamijeniti kondenzator, morate to učiniti. U trofaznoj verziji postoje tri kondenzatora, u jednofaznoj verziji-jedan.

Trofazni asinkroni generator snage

Ako je pobuda ventil, probušen ili slomljen ventil se utvrđuje pomoću testera, koji se zamjenjuje novim.

Sinkroni generatori s ispravljačima u sustavu uzbude također ne mogu raditi zbog kvara ispravljačkih dioda. Neispravnu diodu, ako joj ima pristup, ispitivač utvrđuje i zamjenjuje novom. Rotor s prstenovima i četkama može imati problem s trošenjem četkica koje su postale poput otpornika. Moraju se provjeriti otpornikom na testeru i zamijeniti novim.

Ako su se kondenzatori i poluvodiči pokazali sigurnima i zdravima, dogodilo se najgore - međuokretni kratki spoj ili prekid namota. S takvim kvarom, barem je vrlo teško samostalno premotati namote. Bolje je kontaktirati servisni odjel i riješiti ovaj problem sa svojim stručnjacima.

Ako se generator s pretvaračem pokvari, prisutnost visokofrekventnog napona na ulazu pretvarača i odsutnost napona s frekvencijom od 50 Hz na njegovu izlazu pri nazivnom opterećenju ukazuje na kvar pretvarača. Obično njegovi dijelovi nisu dostupni za zamjenu i napunjeni su posebnim spojem. Stoga će se cijela pretvaračka jedinica morati zamijeniti.

Ako stalni magneti stvaraju magnetsko polje u električnom generatoru, moguće je da se razmagnetiziraju i, kao rezultat toga, pad snage elektrane. Ova neispravnost također će zahtijevati zamjenu dijela magnetima kroz servisni odjel.

Uobičajeni kvarovi na bateriji:

• kratki spoj elektroda / ploča baterije;
• mehaničko ili kemijsko oštećenje ploča akumulatora;
• kršenje nepropusnosti limenki akumulatora - pukotine u kućištu baterije kao posljedica udara ili nepravilne instalacije;
• kemijska oksidacija izlaznih priključaka baterije. Glavni razlozi ovih kvarova su:
• grubo kršenje operativnih pravila;
• istek vijeka trajanja proizvoda;
• razne proizvodne greške.

Naravno, dizajn generatora složeniji je od akumulatorske baterije. Sasvim je razumno da postoji mnogo puta više kvarova generatora, a njihova dijagnoza je mnogo teža.

Vozaču je vrlo korisno znati glavne uzroke kvara generatora, načine za njihovo uklanjanjekao i preventivne mjere za sprječavanje kvarova.

Svi generatori razvrstani su u izmjenične i istosmjerne generatore. Suvremena laka vozila opremljena su alternatorima s ugrađenim diodnim mostom (ispravljačem). Potonji je potreban za pretvaranje struje u istosmjernu, na kojoj rade električni potrošači automobila. Ispravljač se u pravilu nalazi u poklopcu ili kućištu generatora i jedan je dio s ovim potonjim.

Svi električni aparati automobila dizajnirani su za strogo definirani raspon struja radnog napona.U pravilu su radni naponi u rasponu od 13,8-14,7 V. Zbog činjenice da je generator "vezan" remenom za radilicu motora, radit će različito, ovisno o brzini i brzini kretanja vozila. Za glačanje i regulaciju izlazne struje namijenjen je relej regulatora napona koji igra ulogu stabilizatora i sprječava prenapone i padove radnog napona. Suvremeni generatori opremljeni su ugrađenim integriranim regulatorima napona, koji se kolokvijalno nazivaju "čokolada" ili "pilula".

Već je jasno da je svaki generator prilično složena jedinica, iznimno važna za svaki automobil.

Samoprovjera generatora

Najjednostavniji način je provjeriti osigurač. Ako radi ispravno, provjerava se generator i njegovo mjesto. Provjerite slobodnu rotaciju rotora, integritet remena, žica, kućišta. Ako ništa nije izazvalo sumnju, provjeravaju se četke i klizni prstenovi. U procesu rada četke se neizbježno troše, mogu se zaglaviti, iskriviti, a utori kliznih prstenova začepe se grafitnom prašinom. Jasan znak toga je pretjerano iskrenje.

Slučajevi potpunog trošenja ili kvara ležajeva i kvara statora nisu rijetki.

Najčešći problem mehaničkog generatora je trošenje ležajeva. Simptom ovog kvara je urlik ili zvižduk dok jedinica radi. Naravno, ležajevi se moraju zamijeniti odmah nakon pregleda sjedala. Labavo zatezanje pogonskog remena također može uzrokovati loše performanse alternatora. Jedan od znakova može biti visoki zvižduk ispod haube kada automobil ubrzava ili ubrzava.

Da biste provjerili ima li namota polja rotora kratkih spojeva ili zastoja, morate spojiti multimetar, prebačen na način mjerenja otpora, na oba klizna prstena generatora. Normalni otpor je 1,8 do 5 ohma. Čitanje u nastavku pokazuje prisutnost kratkog spoja u zavojima; gore - ravno prekidanje zavoja.

Da biste provjerili ima li namota statora "kvar na masu", morate ih odvojiti od ispravljačke jedinice. S očitanjima otpora koje daje multimetar, a oni su beskonačne vrijednosti, nema sumnje u odsustvo kontakta između namota statora i kućišta ("uzemljenje").

Multimetar se koristi za provjeru dioda u ispravljačkoj jedinici (nakon potpunog odvajanja od namota statora). Način ispitivanja - "test dioda". Pozitivna sonda spojena je na pozitivan ili negativan dio ispravljača, a negativna na fazni terminal. Nakon toga se zamjenjuju sonde. Ako su u isto vrijeme očitanja multimetra snažno razlikuju od prethodnih - dioda je dobra, ako se ne razlikuju, neispravna je. Drugi znak koji ukazuje na skoru "propast" diodnog mosta generatora je oksidacija kontakata, a razlog tome je pregrijavanje radijatora.

Dijagnostička oprema

Za dijagnosticiranje dizelskih elektrana koriste se sljedeće:

1. Dijagnostička računala s odgovarajućim programskim paketima koji vam omogućuju da identificirate većinu kvarova. Spojeni su na poseban priključak stanice.
2. Štandovi za dijagnostiku neispravnosti pumpi za gorivo i injektora pod visokim tlakom.
3. Uređaji za popravak različitih injektora.

Dijagnostička postolja

Kompleksi su dizajnirani za dijagnostiku električne opreme. Postoje univerzalni i visoko specijalizirani stalci.

Generatori se provjeravaju pri radu pri određenim brzinama, jedinica mora stvarati takvu struju koja će osigurati normalno punjenje baterija i napajanje potrošača.

Starter se mora pokrenuti i raditi glatko (bez vanjske buke) kada se na njegove kontakte primijeni standard napona za ovaj model.

Profesionalni popravak dizel generatora

Majstori tvrtke PetroMotors imaju iskustvo od 5 do 20 godina u popravljanju domaćih i uvezenih dizelskih generatora i izvode popravke bilo kojeg stupnja složenosti. Popravci se izvode na suvremenoj opremi, čime se uklanjaju pogreške u dijagnostici i popravku.Imamo vlastito skladište rezervnih dijelova, što nam omogućuje smanjenje vremena popravka.

Zaključak

Većina problema s kojima će se vlasnik generatora susresti može se sam riješiti. No morate trezveno procijeniti svoje sposobnosti - ponekad ušteda na kontaktiranju radionice kasnije dovodi do nepotrebnih troškova.

Kako ne biste gubili vrijeme na staru i neradnu opremu, možete kupiti novu po povoljnim cijenama s popustima.

Naziv za cijenu DDE GG950Z

Prividna snaga 0,72 kVA

Aktivna snaga 0,65 kW

Zapremina 63 cm3

Napon 220 V

Spremnik 4,2 l

Radno vrijeme 6 h

Motor: 2-taktni

Mali električni aparati ukupne snage do 0,7 kW: prijenosno računalo, kamera, rasvjeta, odvijač. Izvrsna opcija za planinarenje i ribolov.
5869 PRVAK GG951DC

Prividna snaga: 0,72 kVA

Aktivna snaga: 0,65 kW

Zapremina: 63 cm3

Napon: 220V

Spremnik: 4,2 l

Radno vrijeme: 6 h

Motor: 2-taktni

Za električne aparate do 0,65 kW / Nosi se s malim hladnjakom A + 60 W, televizorom od 40 W i nekoliko LED žarulja od 40-50 W. Izvrsna mogućnost putovanja 6150 DDE DPG1201i

Prividna snaga: 1,1 kVA

Aktivna snaga: 1 kW

Zapremina: 69 cm3

Napon: 220V

Izlazna struja: 16A

Spremnik: 2,6 l

Radno vrijeme: 4 h

Možete spojiti uređaje koji zahtijevaju čistoću struje: pametne telefone, prijenosna računala, računala snage do 1 kW
8159 HUTER HT1000L

Prividna snaga: 1,1 kVA

Aktivna snaga: 1 kW

Napon: 220V

Spremnik: 4,8 l

Radno vrijeme: 4 h

Motor: 4-taktni

Možete ga koristiti kao rezervni izvor električne energije u zemlji, ponijeti ga sa sobom na planinarenje ili na piknik za napajanje uređaja male snage. Na primjer: brusilica za 1 kW, mješalica za beton 140l, hladnjak ulja 11100 HUTER DY2500L

Prividna snaga: 2 kVA

Aktivna snaga: 1,6 kW

Napon: 220V

Spremnik: 12 l

Radno vrijeme: 15 h

Motor: 4-taktni

Može se koristiti za napajanje alata, uličnih utičnica i kao rezervni izvor napajanja. Električno kuhalo za vodu, cijepač drva, bušilica naizmjence će se vući. Zajedno će povući hladnjak, TV, glazbeni centar
14150