Popravak hidraulične dizalice

Uređaj, značajke uporabe utičnice boce

Ilustracija prikazuje komponente hidrauličkog dizala.

Cijela konstrukcija stane unutar spremnika s radnom tekućinom. Šipka za podizanje u donjem položaju potpuno je uvučena u tijelo. Ručka se može ukloniti i ne zauzima puno prostora u transportnom položaju. Stoga se ova vrsta dizalice lako uklapa u prtljažnik automobila.

Uređaj sposoban za podizanje čvrstog SUV -a (sila 5 tona) - mjeri (uzimajući u obzir otkopčanu ručku) ne više od 0,7 -litarske boce vina. Jedna osoba može podnijeti takav dizalicu.

• Jednostavno rukovanje i održavanje;
• Visoka učinkovitost - do 80%;
• Mali napor na radnoj ručki;
• Glatki rad zbog upotrebe tekućine;
• Mogućnost kontrole visine podizanja s velikom preciznošću;
• Visoka pouzdanost zbog odsutnosti rotirajućih i trljajućih dijelova s ​​naporom;
• Životni vijek - osim O -prstenova, nema ništa za nositi u utičnici za boce;
• Dobar pokazatelj sigurnosti u radu - u slučaju kvara isključen je oštar pad podignutog predmeta ili bacanje dijela alata u stranu;
• Širok raspon primjena, nije ograničen samo na rad u automobilima.

• Visina tijela dizalice praktički je jednaka visini podizanja. To je tipično za izvedbe s jednim štapom; teleskopske (više šipki) mogućnosti nemaju ovaj nedostatak. Ova se značajka djelomično kompenzira produžnim vijkom koji se odvrće od stabljike. Zbog ovog nedostatka početna visina podizanja počinje od 20-25 cm. To ograničava dimenzije uređaja;
• Sporost. Jedan ciklus rada pumpe za ubrizgavanje omogućuje podizanje na beznačajnu visinu. Što je veći kapacitet podizanja, mora se učiniti više pokreta ručke za podizanje;
• Nemogućnost točne kontrole visine spuštanja tereta;
• Radite samo u uspravnom položaju. U nagnutom ili vodoravnom stanju, zrak će ući u hidraulički sustav i morat će se ispumpati;
• Velika masa uređaja, uzimajući u obzir radnu tekućinu;
• Visoka cijena proizvoda.

Za rad s niskim početnim visinama (na primjer, automobili s niskim slijetanjem) koristi se kotrljajuća dizalica. Radi prema shemi poluga, a hidraulični cilindar se koristi kao pokretačka snaga, kao u konvencionalnoj dizalici za boce.

Popravak hidrauličke dizalice vlastitim rukama - značajke

Najčešći problem s kojim se susreću vlasnici ovih uređaja je curenje ulja. Hidraulične dizalice dizajnirane su s više uljnih brtvi i brtvi. U skladu s tim, pod stalnim opterećenjima, postupno gube svoja izvorna svojstva. Međutim, ovdje su mogući i drugi kvarovi, na primjer, zrak koji ulazi u cilindar.

Ako problem leži u istjecanju ulja iz dizalice, tada ćete morati kupiti poseban komplet za popravak - može se jednostavno kupiti u specijaliziranoj trgovini ili naručiti putem Interneta, odabirom za određeni model. U tom slučaju bit će potrebno zamijeniti određene dijelove dizalice koji su izgubili funkcionalnost zbog prirodnog trošenja ili mehaničkih oštećenja.

Treba napomenuti da će u procesu takvog popravka biti potrebna zamjena ulja. U skladu s tim, morate unaprijed kupiti novu u potrebnoj količini, kao i pripremiti posudu u koju ćete ocijediti staru. Ispuštanje ulja iz dizalice nije teško - to se postiže pumpanjem sustava. Trebat će vam i set ključeva - oni će vam biti potrebni za rastavljanje utičnice.

Sljedeći dio dizalice, koji će trebati pažljivo pregledati, je ventil koji omogućuje prolaz nekomprimirane tekućine. Uklanjamo dio i pregledavamo ga radi deformacija ili prljavštine.U drugom slučaju, za vraćanje prijašnje funkcionalnosti dizalice, ventil se jednostavno čisti, čime se uklanja problem povezan s curenjem ulja. Ako se utvrdi oštećenje, dio će trebati zamijeniti. Ako vanjski pregled nije otkrio nikakva oštećenja, onda je dovoljno samo isprati sve dijelove u petroleju, uklanjajući prljavštinu i ostatke starog ulja. Osim toga, bit će nježno instalirati nove brtve i brtve iz kupljenog kompleta za popravak.

Drugi, koji se često javlja u hidrauličkim dizalicama, kvar je zrak ili prljavština zarobljeni u radnoj šupljini. Sve to negativno utječe na funkcionalnost uređaja. Obično je ovaj problem uzrokovan nedovoljnom količinom tekućine u hidrauličkom sustavu. U većini slučajeva zrak upravo zbog toga prodire u njega. Njegova prisutnost pak dovodi do činjenice da se dizalica ne može nositi sa svojim funkcijama, odnosno podići automobil na određenu visinu ili će raditi vrlo sporo.

Kako bismo riješili ovaj problem, moramo otvoriti premosni ventil i spremnik za ulje. Zatim nekoliko puta crpimo dizalicu - to se mora učiniti dovoljno brzo. Time se uklanja zrak koji je ušao u sustav i koji bi ometao normalan rad utičnice. Nakon završetka crpljenja zatvorite premosni ventil i zamijenite čep spremnika za ulje. Rijetko, ali ipak postoje situacije kada jedno crpljenje ne pomaže riješiti problem. U tom slučaju ćete morati ponoviti postupak - ponekad nekoliko puta.

Valja napomenuti da se zrak može ukloniti iz sustava na drugi način. Da biste to učinili, najprije odvrnite iglu za zatvaranje. Zatim klip podižemo u gornji položaj - to se radi uz pomoć posebnog vijka - i opet ga spuštamo u prvotni položaj. Najbolje je ponoviti ovaj postupak nekoliko puta kako biste osigurali uklanjanje zraka iz sustava. Kako se ubuduće ne biste brinuli o ovom problemu, preporučuje se povremeno provjeravati razinu ulja u radnoj šupljini. Što češće to radite, to bolje. Dolijevanje ulja na vrijeme spriječit će ulazak zraka u sustav.

Ako je kvar povezan s ulaskom prljavštine u radnu šupljinu, ovdje morate postupiti na sljedeći način. Prvo uklonite glavu kućišta, a zatim ispustite staro ulje i ulijte petrolej unutra. Zatim ispumpavamo mehanizam sa uklonjenom iglom za zatvaranje. To je sve - preostaje samo isprazniti petrolej i uliti novo ulje u dizalicu. Kao što vidite, sasvim je moguće sve gore navedene radove izvesti vlastitim rukama. Ovdje doista nema ništa komplicirano, a glavni zadatak je pravilno rastaviti, a zatim sastaviti utičnicu.

Kako pumpati hidrauličku dizalicu vrlo je često pitanje među vlasnicima automobila. Ali također je vrijedno znati o uređaju i vrstama jedinice.

Mjehurići zraka i kako riješiti ovaj problem

Što se tiče radne učinkovitosti hidrauličke kotrljajuće dizalice, ona se u većini slučajeva smanjuje zbog nakupljanja mjehurića zraka u glavnom cilindru. Formiranje mjehurića može se pokrenuti nedovoljnom količinom tekućine u radnoj šupljini.

Prije nego što obavite popravke u takvim slučajevima, najprije morate odvrnuti čep u spremniku za ulje i ukloniti premosnicu, nakon čega možete počnite pumpati pumpu mehanizma. To je potrebno kako bi se mjehurići zraka premjestili iz šupljine u spremnik tekućine. Nakon postupka crpljenja, poklopac spremnika i premosni ventil su zatvoreni, ako su sve operacije ispravno izvedene, dizalica će normalno raditi.

Pumpanje ulja u hidraulično dizalo

Bilješka!
Ako se nakon ispumpavanja u radnoj tekućini našao zaostali zrak, preporučuje se ponovno pribjeći postupku.

Iskusni stručnjaci preporučuju korištenje druge uobičajene metode za uklanjanje mjehurića zraka iz utičnice. Da biste to učinili, iglu za zatvaranje morate odvrnuti najviše 2 zavoja, a uz pomoć ruke klip se mora podići do krajnje točke. Nakon podizanja prekidača, nakon određenog vremena, vratit će se u najniži položaj. Vrijedi napomenuti da je često potrebno pribjeći tom postupku 2-3 puta, a kako bi se spriječilo nakupljanje zraka u radnom sustavu dizala, tijekom njegove uporabe potrebno je kontrolirati zapremine radne tekućine. Ako nema dovoljno ulja, potrebno ga je nadopuniti, a pritom pratiti kvalitetu, a također i manšete za dizalicu za valjanje treba mijenjati na vrijeme.

Kako bi se spriječili neželjeni kvarovi kineskih hidrauličkih mehanizama za podizanje, uz njihovu intenzivnu uporabu, neophodno je promijeniti radnu tekućinu i zapitati se zašto se kotrljajuća dizalica ne podiže pod opterećenjem. Vrijedno je zapamtiti da ako razina ulja padne, treba je dopuniti, a zatim cijelu strukturu ispumpati. Prije nego nastavite s popravcima, obavezno proučite preporuke proizvođača koje su navedene u tehničkoj putovnici priloženoj na utičnicu. Inače, ako zanemarite sve preporuke, možete izazvati prijevremeni kvar alata bez mogućnosti njegove daljnje obnove.

Vrste hidrauličnih dizalica

Uzmite tvornički ili sastavite domaći - na vama je. Na tržištu postoje različite vrste hidrauličnih dizalica. Svaki od njih ima svoje karakteristike, o čemu morate znati unaprijed prije kupnje uređaja.

1. Jedinica tipa boce. Najčešća i istovremeno konstruktivno najjednostavnija varijacija hidraulične dizalice. Podizači boca podižu teret do 100 tona, imaju impresivan otisak i kompaktno tijelo. Široko se koriste za rad u autoservisima. Hidraulična dizalica za boce ima dvije modifikacije-jedno-i dvo-štapnu. Prvi imaju jednostavan dizajn, koriste se u izgradnji, popravku željezničkih vagona, u proizvodnji cijevnih savijača i jedinica za rezanje cijevi. Mehanizam s dvije šipke može raditi u okomitom i vodoravnom položaju.
2. Roll-up. Uređaj za kotrljanje izvana podsjeća na kolica koja se kreću pod teretom koji se podiže. Upravlja se ručnom polugom, podešavanje se vrši pomoću uljnih ventila. Savršeno se pokazuje pri podizanju tereta s jedne strane, važno ga je koristiti pri zamjeni kotača automobilom. No za rad je potrebna ravna, tvrda površina. To se događa domaće.
3. Hibrid. Kombinira hidrauličnu dizalicu za boce i motanje, široko se koristi u auto servisima. Upravljanje se vrši pomoću poluga i nožnih papučica.
4. Romb. Relevantno za autoservis. Njegova noseća struktura povezana je šarkama i tvori romb, što je utjecalo na naziv uređaja. Kompaktan, relativno lagan, jednostavan za transport.
5. Zakačiti se. Koriste se tamo gdje je potrebno podići teret s male visine. Za svoj rad koristi se shema boca. Možda domaće.

Sastavljanje domaće jedinice vlastitim rukama ili kupnja hidrauličke tvorničke dizalice boce vaša je osobna odluka.

Od čega se sastoji hidraulična dizalica?

Kotrljajuća hidraulična dizalica

Glavni dijelovi hidrauličnih dizalica su:

• tekućina, koja se najčešće koristi kao ulje;
• tijelo uređaja;
• klip koji se pruža od cilindra.

Za izradu tijela ovog uređaja s hidrauličkim tipom koristi se jaki kaljeni čelik.Glavne funkcije tijela - djeluje i kao vodeći cilindar za produženi klip, kao i kao spremnik za ulje ili bilo koju drugu radnu tekućinu.

Ova dizalica može biti opremljena hidrauličkom pumpom, koja se upravlja zrakom, ručno ili nogom. Hidraulični cilindar koji se uvlači i sam mehanizam za podizanje nalaze se u otvorima tijela uređaja.

Danas se najčešće koriste hidraulične dizalice za boce i kotrljanje. Prvi tip naširoko se koristi u automobilskoj industriji, kao i u kvaliteti pogonskih jedinica za preše i drugu sličnu opremu. Rolane dizalice razlikuju se od prethodnih u rasporedu radnog cilindra koji nije postavljen strogo okomito. Najčešće ga koriste vozači za popravak automobila, kao i na servisima za istu namjenu.

Dizajn i princip rada dizalice

Dizajn pokretnog lifta donekle je sličan kolicima na kotačima, što vam omogućuje podešavanje i korištenje mehanizma za popravak bilo kojeg automobila. Ovaj model dizala odlikuje se prisutnošću dodatnih priključaka, koji nekoliko puta povećavaju mogućnosti njegove uporabe.

Bilješka!
Ako uzmemo u obzir princip rada mehanizma za kotrljanje, on je sličan radu hidrauličke dizalice za boce. Jedina razlika je jednostavnost korištenja i dizajna. Metal se koristi za izradu tijela dizala, nakon čega se montira na dva para kotača

U kućište dizalice unaprijed su ugrađeni mehanizmi uz pomoć kojih se vozilo podiže, kao i hidraulični cilindar, u uvlačeći položaj, pružajući potporu i podizanje radne platforme. Zbog činjenice da se platforma diže, teret će se podići na određenu visinsku razinu

Za izradu tijela dizala koristi se metal, nakon čega se montira na dva para kotača. U kućište dizalice unaprijed su ugrađeni mehanizmi uz pomoć kojih se vozilo podiže, kao i hidraulični cilindar, u uvlačeći položaj, pružajući potporu i podizanje radne platforme. Zbog činjenice da se platforma podiže, teret će se podići na određenu visinsku razinu.

Pomoću poluge može se lako pomicati konstrukcija hidrauličnih kotrljajućih dizalica. Za spuštanje platforme, ručkom okrenite vijak koji će otvoriti rezervni uzorak posebnog ventila. Kao rezultat otpuštanja tlaka ulja u radnom cilindru, vozilo će se spustiti na željenu razinu.

Profesionalna i industrijska uporaba uključuje rad različitih modela valjačkih mehanizama sposobnih za podizanje i učvršćivanje tereta težih od 20 tona.

Nedostaci takvih konstrukcija predstavljeni su njihovom velikom težinom koja sprječava njihov transport, kao i obaveznom prisutnošću ravne, čvrste i vodoravne površine.
Dizajn valjaka