Kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za hodni traktor?

Materijal karavana

Često se u garažama vlasnika automobila nalazi nepotreban tovar raznog smeća koje je šteta izbaciti, ali on nije našao uporabu. Morate se udubiti u ove stvari i vidjeti, možda će nešto uspjeti za izradu domaćih proizvoda. Što vam može dobro doći:

• kotači i opruge iz starog automobila, rastavljeni po dijelovima;
• komadići lima;
• kanal ili kut;
• razni pričvršćivači (matice, vijci);
• dijelovi ožičenja automobila.

Za sebe morate odlučiti koja bi trebala biti nosivost prikolice za automobile (AP) - podaci iz putovnice automobila pokazuju za koju je najveću masu prikolice dizajnirana. Ako neki materijal nije dovoljan, morat ćete ga kupiti, trebat će vam i utikač za spajanje ožičenja automobila na pristupnu točku.

Opcije spremne

Ako počnete uspoređivati ​​tvornička kolica za hodalice, njihove će se cijene činiti jednostavno pretjerane, s obzirom na to da će se takav proizvod koristiti na ograničenom području i na jednostavnoj ruti.

Iako njihova kvaliteta i dalje privlači pozornost mnogih vlasnika hodnih traktora, koji ih iz ovih ili onih razloga ne proizvode kod kuće. Iako se ima što vidjeti - pocinčane stranice i dna, kočnice za svaki ukus i meka sjedala s naslonima za noge - gotovo sve vrste udobnosti

Možete čak dobiti i jamstvo za proizvod. No, budući da su svi proizvedeni prema određenim standardima, njihove dimenzije, nosivost i opća pogodnost dizajna često ne zadovoljavaju potrebe kupaca. Stoga je pitanje izbora ozbiljno - kupiti ili to učiniti sami?

TPM-350-1

• Kolica za motoblokove TPM-350-1, opremljena tračnim kočnicama, s ne-pocinčanim tipom karoserije, dimenzija su 1,2 metra na 1 metar. Nosivost ovog proizvoda je 500 kilograma.
• Kolica su pogodna za mnoge modele motoblokova, kako stranih, proizvedenih u Kini, tako i za domaće, u kojima se koriste komponente isporučene iz Kine. Ukupna mu je duljina 2,6 metara, a širina 1,3 metra. Prosječna cijena je oko 18.000 rubalja.
• Kolica TP-350-1 pocinčana su sklopiva za mini traktor čije je tijelo potpuno sastavljeno od pocinčanog čeličnog lima, a opremljeno je i reflektirajućim elementima. S vlastitom težinom od 90 kilograma, nosivost mu je oko 500 kilograma.
• Dimenzije tijela su točno 1,1 metar na 1 metar. Ova kolica opremljena su disk kočnicama i potpuno su sklopiva. Istina, u standardnoj konfiguraciji prikladan je samo za prianjanje na mini traktor.
• Kako biste kolica koristili zajedno s hodalicom, morat ćete je nadopuniti potrebnim pričvršćivanjem. Prosječna cijena takvog proizvoda je u prosjeku oko 20.000 rubalja.

• Prikolica – ovo su kolica koja se, unatoč nazivu, mogu koristiti ne samo s hodalicama ove tvrtke, već i s njihovim kolegama. A ima ih dosta, budući da se, poput hodnih traktora, proizvodi u Kini.

  Isto vrijedi i za privitke, točnije nosače za njih.

• Dimenzije karoserije prikolice su točno 1,4 metra na 1 metar, visina 1,13 metara. Kiper prikolica nosivosti 350 kilograma. Jedna od dostupnih pogodnosti kojima su opremljene sve prikolice ovog modela je prikladan pretinac za rukavice koji se nalazi ispod sjedala.
• Prosječna cijena takve prikolice je oko 17.000 rubalja.

O tehnologiji i pravilima za proizvodnju prikolice

Postoje različite vrste automobila s velikim i voluminoznim nosačima prtljage, ali na našim cestama ima najviše automobila srednje klase. Za jednokratni prijevoz prtljage možete koristiti usluge teretnog taksija. U slučajevima više prijevoza, korištenje taksi prijevoza možda neće biti učinkovito. U ovom slučaju izlaz iz ove situacije bit će upotreba prikolice za osobni automobil.

Želja za prikolicom za automobil može se u potpunosti ostvariti kupnjom željenog tvornički izrađenog uzorka predstavljenog u autosalonima. Mnogi vlasnici automobila nadaju se da će uštedjeti nešto novca i pokušati napraviti domaću prikolicu ili obnoviti staru, učiniti je moćnijom, većom.

Nova i stalno ažurirana prometna pravila i regulatorni dokumenti ukazuju na to da svaka obnova vozila ili njegova proizvodnja od vlasnika zahtijeva da izvrši tehnički pregled vozila uz primanje odgovarajućeg certifikata o prikladnosti ove građevine, potvrde o njegovu sigurnom radu.

Za vlastitu proizvodnju prikolice trebate odlučiti o vrsti prikolice, što prevesti i što je potrebno za proizvodnju.

Na primjer, u tvorničkim prikolicama koriste se profesionalni uređaji i konstrukcije sa posebnom opremom za teret. Ove prikolice imaju dodatnu nosivost i sposobne su nositi terete pod različitim uvjetima na cesti.

Postoje takve komponente koje se u tvornici proizvode složenom tehnologijom: vruće pocinčani premaz od cinka, visokoprecizno otporno zavarivanje itd.

Za izradu prikolice za automobil vlastitim rukama trebat će vam alati i materijali. Odlučivši stvoriti laganu prikolicu vlastitim rukama, već morate shvatiti što je prikolica i što će to biti.

Potrebne informacije o standardima za proizvodnju transportnih uređaja omogućuju stvaranje čudotvorne tehnike u skladu s pojednostavljenim popisom zahtjeva GOST 37.001.220-80, dolje navedenim:

• Za dopuštenu masu prikolice granica je do 1,8 tona. Masa nije veća od polovice mase tegljača i kada je vozilo bez kočnica;
• Duljina vozila nije veća od 8 m i ne više od jedan i pol puta duljine automobila;
• Do 0,23 m širine i ne šire od automobila za 20 cm s obje strane;
• Visina vozila je do 3 m i nije veća od traga kotača prikolice za 1,8 puta;
• Težište tereta ne smije biti veće od širine kolosijeka i pomnoženo s 0,725;
• Širina razmaka od tla ne smije biti manja od razmaka vozila;
• Po dizajnu, domaća prikolica za automobil može biti samo jednoosovinska. Razmak između osovina uparene konstrukcije je do 1 m;
• Opterećenje sa svake strane prikolice ne smije prelaziti 0,55% vlastite težine;
• Ukupna težina priključne prikolice je od 25 do 100 kg / s.

Oprema za spajanje mora imati sljedeće dizajne:

• Jednodijelni kabel ili lanac u slučaju da se vozilo odvoji od vozila tijekom vožnje;
• Zatezne cipele za stabilnost pri samostalnom parkiranju;
• Platforma za dizanje;
• Kočnica poluge koja se može ukloniti;
• Branici zaštićeni od prskanja;
• Stalak za postavljanje znakova;
• Stalak za podršku;
• Rezervni kotač koji odgovara veličini guma automobila;
• Rasvjetna tijela, ožičenje i priključni utikač.

Kako bi domaća prikolica imala potrebnu sigurnost, trebate kupiti pričvršćivač vučne kuke.

Je li moguće vlastitim rukama napraviti domaću mini traktorsku prikolicu?

S porastom cijena tvorničkih kolica, domaći mehanizmi koji se mogu izrađivati ​​kod kuće od otpadnog materijala bez puno vještine i posebnog znanja postaju sve važniji.

Razmotrit ćemo nekoliko mogućnosti za projektiranje domaće prikolice - za početnike i za iskusnije obrtnike.

Prikolica bez prevrtanja za prijevoz tereta male tonaže

Najprimitivniji dizajn domaćih kolica može se nazvati jednoosnim s 2 transportna kotača i bez mehanizama za okretanje karoserije.

Napredak rada:

Izrada crteža budućeg domaćeg proizvoda - mora odražavati dimenzije gotovog uređaja, veličinu dijelova, veličinu odjeljaka itd. Kao bazu možete koristiti naše dolje prikazane;
Ciklus pripremnih i organizacijskih radova - u ovoj se fazi nabavljaju potrebni materijali (metalni uglovi, šipke kanala, limovi od nehrđajućeg čelika, kotači, šperploča) i alati (električna bušilica, zavarivanje, brusilica, odvijač). Preporučljivo je ne koristiti trule dijelove kako biste izbjegli dvostruki rad u budućnosti;
Izrada okvira - to će biti potpora budućeg domaćeg proizvoda. Za to se uzimaju metalne cijevi promjera 4 cm, izrezane prema crtežu i zavarene u pravokutnik

U okviru je važno osigurati frontalni hod, zavariti spojku za središnju osovinu i pojačati stražnju gredu;
Oprema dijela kotača - šuplja čelična šipka spojena na okvir vijcima može postati njegova os. Za jačanje strukture mogu se upotrijebiti kutni potporni blokovi i bočni ramovi;
Rekonstrukcija tijela - može se izvesti u drvetu ili metalu

Drveno u prisutnosti suhih, neoštećenih drvenih greda bit će lakše izraditi, ali po trajnosti ne može se usporediti s metalnim. Za drveno tijelo, grede se otapaju u daske, koje se sabijaju metalnim uglovima, a zatim se premazuju temeljnim premazom i premazuju praškastom bojom. Metalna kolica najbolje je izrađena od nehrđajućeg čelika ili aluminija, koji neće hrđati i izdržat će velika opterećenja;
Prilagođavamo mehanizam za vuču, koji će održavati ravnotežu između učvršćenja vučne rude i okvira okvira;
Popravljamo kotače - mogu se uzeti iz starog hodnog traktora ili automobila u količini od 2 komada. Prednost će biti dostupnost guma s hrapavim gaznim slojem, što će vas spasiti od potonuća i klizanja na seoskim cestama i nakon kiše;

Nakon toga možete prijeći na terensko testiranje i pokretanje kolica.

Kako napraviti dvoosovinska kiper kolica za mini traktor?

Dvoosna kolica za mini traktor jedinica su na četiri kotača kompatibilna sa snažnim mini traktorima. Optimalna duljina domaćeg proizvoda bit će 3 m u duljinu i oko 2 m u širinu.

Mi ćemo trebati:

• prednja greda iz "Moskviča"
• šipke s bočne prikolice motocikla MT, koje će povući poluge i okrenuti prednje kotače;
• vučna ruda izrađena je od kardana tvrtke "GAZon" sa zavarenom prečkom za okomito balansiranje domaćih proizvoda;
• uređaj za prigušivanje zglobne grede za ublažavanje trzaja mini traktora;
• opruge i amortizeri iz "Moskvicha" za stražnju gredu;
• pola inčne cijevi koja će držati prednje glavčine.

Počinjemo sastavljanje domaćih proizvoda s okvira prema crtežu.

Karoserija je izrađena na isti način kao jednoosovinska prikolica. Nakon ugradnje greda i podvozja, prijeđite na montažu uređaja za kiper.

To može biti:

• samonagibajući se, djelujući poput konvencionalne poluge;
• dižući se.

Prvi će zahtijevati zavarivanje pričvrsnih petlji koje će držati tijelo na osovini. U tom će slučaju tijelo biti podignuto konvencionalnom ručkom sa čepom koji sprječava njegovo spontano podizanje.

U drugom, domaći proizvod morat će biti opremljen pogonskom jedinicom za podizanje, hidraulikom, pumpom za ulje ili hidrauličnom dizalicom koja se nalazi ispod tijela.

Izbor mehanizma za prevrtanje čisto je individualna stvar. U svakom slučaju, morate imati na umu da barem jedna strana mora biti zglobna (bolje - stražnja).

Razlike

Klasifikacija ove tehnike ima svoje karakteristike, od kojih je glavna broj osovina. Prikolice i kolica za mini traktor mogu biti 1-3 osovine. Svaka osovina je par kotača. Sukladno tome, što je potrebno transportirati veću težinu, to im je potrebno više.

Kiper prikolice koriste se za prijevoz rasutog tereta. Izvana se ne razlikuju od ostalih i mogu biti jednoosni ili dvoosni, ali imaju funkciju automatskog istovara. Ova je vrsta namijenjena prijevozu građevinskog materijala poput pijeska i drobljenog kamena. Ali takav će se uređaj savršeno nositi s prijevozom drugih čvrstih tereta. Lako se mogu istovariti bez pomoćne opreme. Najveća prednost ove opcije je ušteda u vremenu i trudu koji bi se obično utrošili na proces istovara.

U brodskim modelima uglavnom se prevozi pakirani teret. To može biti:

• kutije i kontejneri s usjevima;
• Građevinski materijal;
• bala slame.

Ova prikolica pogodna je i za prijevoz mini traktora. U tom se slučaju daska naslanja, što pomaže u brzom izvođenju utovara i istovara.

Raznolikost modela

Što se tiče broja osovina, jednoosovinski modeli i kompaktna dvoosna verzija za odlaganje prikladni su za mini traktor. Jedinice s dva kotača prikladne su za brzi transport malih tereta do 200 kg težine. Najčešće su takvi modeli slični kolicima za prijevoz građevinskog materijala, samo što umjesto ručki postoji poseban uređaj za naušnicu na traktoru. Na fotografiji su jednoosovinske prikolice za mini traktore.

Za prijevoz srednjih teretnih tereta ili velikih tereta bolje odgovara dvoosna verzija kipera. Takav model karakterizira povećana stabilnost i sposoban je izdržati težinu do 2 tone, iako ga u praksi nitko ne preopterećuje preko 1,2 tone. Prikolica s dvije osovine za mini traktor možda nema funkciju istovara, što nije problem ako trebate prevoziti voće, povrće i druge proizvode koje je najbolje ne bacati na pod.

Ako kupujete prikolicu za mini traktor, onda je bolje koristiti je za transport rasutog građevinskog materijala: drobljenog kamena, pijeska, gline. Također, ovaj model je koristan pri transportu žita. Zahvaljujući funkciji istovara, jedinica se može lako odložiti s tereta. U nekim slučajevima takav se model koristi za odlaganje smeća jer se kasnije ne mora ručno istovariti.

Izrada sam

Da biste sami napravili kamp kućicu, morate se pobrinuti za kupnju nekih materijala i alata. Kako ne biste tražili potrebne uređaje tijekom rada, oni se kupuju unaprijed. Popis alata i materijala:

Početak rada

Montaža počinje s okvirom prikolice, koji je nosiva konstrukcija. Ona čini najveći dio tereta. Ima povećane zahtjeve za pouzdanost i čvrstoću. Pripremljeni kanal ili četvrtasta cijev reže se prema veličini prema crtežu, izrađuju se dvije duge i dvije kratke praznine.

Izrađuju pravokutnu ili kvadratnu podlogu u obliku okvira, na koji će se stranice metalnog lima naknadno pričvrstiti

Obratite pozornost na kvalitetu zavarivanja, jer je ovo bolno mjesto u kućnim prikolicama. Kuka se pričvršćuje ispred izrađenog okvira.

Za ugradnju amortizera u sredinu okvira postavljaju se posebne ušice.

Na redu je izrada bočnog okvira. Za pričvršćivanje bočne ograde, okomiti stupovi su ojačani, njihova duljina ovisi o bočnoj visini. Okomiti elementi međusobno su povezani dodatnim ukrućenjima, budući da za vrijeme kretanja potpornje doživljavaju opterećenje od pomaka tereta. Dodatne učvršćujuće veze izrađene su vodoravno, okomito ili postavljene koso.

Rad s šasijom prikolice povezan je s mnogo poteškoća i ima svoje posebnosti. Jedan je da bi se osovina trebala nalaziti bliže stražnjoj strani prikolice. Sve značajke dizajna proizlaze ovisno o tome koja se šasija automobila uzima za prikolicu.Priklopne ušice i nastavci za mlazne šipke zavareni su na okvir. Ugradnja i uporaba potonjeg su obvezni, jer imaju ulogu elemenata koji podupiru most.

Završna faza

Oblaganje bočnih strana metalom i izrada dna prikolice od šperploče vrši se u završnoj fazi montaže. Ubodnom pilom se reže šperploča prema veličini unutarnjeg prostora, a čelični lim se reže brusilicom. Donji elementi mogu biti izrađeni od punog lima ili povezani od komada s prevjesom od najmanje 5 cm. Svi komadi moraju biti pričvršćeni na okvir i osnovne elemente po obodu pomoću vijčanih spojeva.

Stranice su izrezane prema veličini, koja se mjeri na licu mjesta. U ovoj fazi nije važno koristiti dimenzije iz crteža, jer se tijekom proizvodnog procesa dimenzije okvira tijela u pravilu neznatno razlikuju od onih navedenih na shemama. Za pričvršćivanje se koriste zavarivanje ili zakovice koje također dobro drže materijal. Ploče su pričvršćene na sve podupirače i armaturne spone.

Električna oprema

Elementi električne opreme ugrađeni su na stražnju stijenku prikolice. To uključuje crvene trokutaste reflektore, svjetlo za vožnju unatrag, osvjetljenje registarskih tablica, pokazivače smjera, pokazivače zaustavljanja, bočna svjetla. Na zidu u prednjem dijelu nalaze se bijele dimenzije i isti reflektori.

Bočne ploče su za narančaste reflektore. Kako bi žice ostale netaknute, na njih se stavlja zaštitna valovitost. Žičani spojevi moraju biti sigurni i dobro učvršćeni. Valovitost s unutarnjim ožičenjem prikladno je pričvršćena na okvir plastičnim stezaljkama.

Prikolice lakih automobila popularne su kod seljana, ljetnih stanovnika i privatnih građevinskih ekipa. Ove jedinice pojednostavljuju prijevoz robe različitih smjerova. Bilo je potrebno samo sve to vlastitom rukom istovariti lopatom, ako ne i prikolicu kiper za auto. Prikolica s skočnim okvirima spasit će vas od dosadnih poslova istovara.

Domaće prikolice za mini traktore

Kao i ostala tvornička oprema, kiper za traktor za motocikle s prikladnim mehanizmom za istovar prilično je skup. I, unatoč potražnji, kupnja jednostavno nije isplativa za poljoprivrednike početnike ili vlasnike male farme za vrtlarstvo. Ali ipak, budući da je gotovo nemoguće bez prikolice, oni koji žele mogu napraviti analog vlastitim rukama.

Ključ uspješne montaže i pouzdanosti buduće jedinice je stvaranje kompetentnog projekta. Crteži trebaju odražavati sve parametre mehanizma, očekivana opterećenja i nosivost. Na temelju toga će se odrediti konstrukcijske značajke prikolice (visina zazora, širina međuosovinskog razmaka, nosivost karoserije, bočna visina, duljina karoserije itd.).

Prikolica za mini traktor sastavlja se u nekoliko faza:

• zavarivanje noseće konstrukcije okvira (cijevi različitih presjeka pričvršćene strojem za zavarivanje);
• stvaranje međuosovinskog razmaka (čelična šipka-osovina pričvršćena je na okvir pomoću bočnih letvica, kutnih nosača, šarki);
• sklop karoserije (Ploče su pričvršćene na metalnu okvirnu konstrukciju. Umjesto drva za montažu karoserije možete koristiti čelik od stabilnog profila);
• ugradnja kotača (Za sastavljanje prikolice možete koristiti opruge i kotače iz bilo kojeg automobila. Istodobno, radi ravnomjerne raspodjele tereta, poželjno je postaviti kotače u središte izvan oboda karoserije);
• montaža šarki (poteznica za povezivanje prikolice s mini-traktorom).

Sve jedinice i mehanizmi međusobno su povezani i pažljivo se provjeravaju. Nakon toga, domaća prikolica može se koristiti u poljoprivrednim radovima i prijevozu robe.

Kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za mini traktor

Prvo morate odlučiti kakve će poljoprivredne radove obavljati prikolica ili domaća kolica za mini traktor. Možete jednostavno transportirati razne terete, a možete i transportirati stajnjak i istovariti ga pomoću kipera. Neće biti teško napraviti prvu opciju, ali s drugom ćete se morati pozabaviti. Ne žurite, morate to učiniti učinkovito i promišljeno. Prvo morate nacrtati dijagrame. Prema crtežima izrađivat će se domaća kolica ili druge vrste prikolica i traktorska oprema. Treba imati na umu da kuka mora imati dobru nosivost i malu težinu. Tada je potrebno utvrditi hoće li prikolica do traktora biti dvoosna ili jednoosna.

Razmislite kako vlastitim rukama napraviti jednoosovinsku prikolicu za mini traktor:

1. Prvo morate zavariti okvir i armaturnu prečku.
2. Bolje je sve spojne elemente i spojeve cijevi izvesti zavarivanjem. To će osigurati pouzdanost i čvrstoću strukture.
3. Zatim morate zavariti stalke sjedala od cijevi manjeg presjeka.
4. Sada odlučimo o izboru kotača. Budući da proizvod ima 1 osovinu, potrebna su 2 kotača.
5. Bolje je uzeti kotače za motoblokove. Izvrsnog su promjera i pouzdanog sastava. S pojačanim gazištem, traktor će moći izvoditi složenije vrste tereta, voziti se po lošim cestama, bez izlaganja guma probojima.

No domaću dvoosovinsku prikolicu za traktor malo je teže izraditi od jednoosovinske, jer kolica s 2 osovine moraju obaviti više zavarivanja i ugradnje. Okvir može biti izrađen kao za jednoosovinsku prikolicu. S takvim vozilom, ako ste ribar, možete prevoziti čamac.

Prikolica s dvije osovine ima pouzdaniji dizajn, jer ima 2 osovine i 2 para kotača, pa ima veću nosivost.

Također, težina prevezenog tereta ravnomjerno je raspoređena po njemu.

Uzmite u obzir zahtjeve za tijelo. U ovom trenutku nema strogih korespondencija, ali postoji izbor. Metalno tijelo izdržljivije je i pouzdanije. No, drveno tijelo će se smočiti u lošem vremenu i srušiti se, čak i ako se tretira posebnim premazima protiv korozije. Možete odabrati drugi materijal, ali aluminij i čelični lim najbolje odgovaraju. Vrlo su izdržljivi, podnose velika opterećenja i zaobilaze ih korozijom. Zatim morate zavariti stranice za prikolicu.

Imperativ je obojati cijeli okvir i tijelo, čineći ga zaštićenijim i pouzdanijim. Boju treba odabrati uzimajući u obzir materijal. Ako ste odabrali drvo, tada bi boja trebala biti za drvene proizvode. Boja, naravno, ne igra važnu ulogu, ali tamna boja privlači toplinu, što nije potrebno za traktor. No svijetla boja prikolice za mini traktor bit će taman taman jer odbija sunčeve zrake.

Korak po korak upute za izradu domaće prikolice

Nakon što se sastavi cijeli skup materijala i alata, možete pristupiti izravno montaži konstrukcije.

Upute će vam omogućiti da sve učinite brzo i učinkovito.

Prva stvar koju treba započeti sa sastavljanjem prikolice je okvir,
zapravo, djeluje kao potporni dio strukture. U skladu s tim, nameću mu se posebni zahtjevi u pogledu čvrstoće i pouzdanosti. Za početak, kanal ili cijev se izrežu na komade potrebne duljine, nakon čega se s njih zavaruje pravokutna ili kvadratna baza na koju će se pričvrstiti stranice

Posebnu pozornost treba posvetiti kvaliteti zavara, budući da

upravo u ovom trenutku u pravilu nastaju glavni problemi za samonastale strukture. U prednjem dijelu okvira pričvršćen je uređaj za spajanje, a u sredini su postavljene ušice za amortizere.

Sklapanje karoserije započinje bočnim okvirom.
Prvo se ugrađuju okomiti stalci, a zatim vodoravni.Odvojeno, preporučuje se bočne strane ojačati dodatnim rebrima za ukrućenje, jer tijekom kretanja, osobito na lošim cestama, elementi mogu doživjeti velika opterećenja. Dodatna ukrućenja mogu biti okomita i vodoravna.

Ugradnja šasije prikolice.
Ovaj proces ima mnogo suptilnosti. Na primjer, osovinu treba pomaknuti bliže stražnjoj strani prikolice. Općenito, sve značajke tijekom ugradnje šasije uzrokovane su radije dizajnerskim značajkama elemenata koje je vlasnik automobila želio doživjeti. Ušice za amortizere i mlazne šipke zavarene su na okvir; potonje se ne smije zanemariti jer služe kao potporni elementi mosta.

Oblaganje stranica i dna provodi se u završnoj fazi.
Čelični lim i šperploča izvrsni su za to. Prije svega, donji elementi obloge izrezani su ubodnom pilom, njihovo pričvršćivanje vrši se vijcima. Nadalje, bočna obloga izrađena je od čeličnog lima. Značajno je da se može pričvrstiti i zavarivanjem, na primjer, i na aluminijske zakovice, koje su sasvim pristupačne za kupnju.

Ugradnja električne opreme.
Na stražnju stijenku prikolice trebaju biti ugrađeni: crveni trokuti-reflektori, osvjetljenje registarskih tablica, svjetlo za vožnju unatrag, kočna svjetla, pokazivači smjera i dimenzije. Sa strane bi trebali biti narančasti reflektori. Prednji zid predviđa ugradnju bijelih okvira i reflektora iste boje. Bit će mnogo učinkovitije koristiti gotova rješenja ožičenja. Za žice je neophodno koristiti zaštitnu valovitu ploču. Sve veze moraju biti čvrste i pouzdane. Pričvršćivanje kabelskog svežnja na okvir najprikladnije se izvodi pomoću posebnih plastičnih stezaljki.

1. Anton.
   Prikolicu sam sastavio vlastitim rukama na mostu "Moskvichy". Bio sam zadovoljan, za selo najviše. Postoji samo jedan savjet, ako ne znate koristiti aparat za zavarivanje, ne biste ga trebali uzeti, vijčani spojevi ovdje su neprikladni.
2. Kiril.
   Prikolicu sam sastavio od nule, stražnja svjetla savršeno su pristajala od gazele, prijatelj je zavario okvir. Glavni problem bio je s postavljanjem mosta. Morao sam petljati, nekoliko puta sam čak išao do trgovca vidjeti kako funkcionira "prikolica Kurgan". Budite spremni potrošiti puno vremena i energije i pažljivo odmjeriti prednosti i nedostatke.

Mnogi su poljoprivrednici zainteresirani za izradu domaće mini traktorske prikolice. Većina seljana cijenila je poljoprivredne strojeve, ali samo ekonomičnije i kompaktnije, poput mini traktora. Na takvom vozilu ne možete samo orati, olabaviti vrt, kositi travu i uklanjati snijeg, već i prevoziti različitu robu. A za ovu vrstu posla potrebno je imati prikladnu i pouzdanu prikolicu. Mnogi se ne usuđuju kupiti tako jednostavan, ali skup proizvod na ruskom tržištu, već to pokušavaju učiniti vlastitim rukama. Ali odakle započeti i kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za traktor?

Konstruktivne komponente

Dizajn jedinice uključuje nekoliko glavnih komponenti. Razmotrimo svaki od njih.

1. Okvir. Proizvodi se uglavnom od čeličnog ugla; koriste se okrugli i pravokutni rezovi cijevi. Ovaj glavni dio proizvoda mora biti posebno jak i podnijeti značajna opterećenja. Kolica se rade na neravnom tlu pa je okvir ozbiljno oštećen.
2. Vozio. Ovo je slijepo mjesto za osovinu kotača od čeličnog kruga promjera 3 centimetra. Osovina je duga oko 100 mm i zavarena je na bočne elemente i tijelo šarki s kutnim nosačima.
3. Tijelo jedinice izrađeno je od ploča širine 2 cm, dodatno pričvršćene čeličnim uglovima. Zatim se ojačavaju na okviru pomoću snažnih greda od drvenih blokova sa stranicama od 5 cm.
4. Kotači za kolica mogu se koristiti iz samog hodnog traktora, a bolje ih je koristiti odmah zajedno sa glavčinom kako se ne bi rastavljali. Osovina s obje strane je naoštrena dok se promjer ležajeva ne podudara. Prije ugradnje morate izvršiti montažu glavčine. Glavni način za ovu radnju je pritiskanje. Stražnja strana glavčine je probušena i klizi na osovinu. Glavna stvar je izbjegavati iskrivljavanje. Zatim morate postaviti naplatke kotača na iglu i čvrsto zategnuti matice i staviti poklopce.