Podešavanje kabela spojke: slijed radnji

Klasifikacija kvačila

Dizajn spojke varira. Razlikuju se po načinu upravljanja, u strukturi.

Razvrstavanje prema kontrolnoj metodi:

• s mehaničkim pogonom;
• s hidrauličkim pogonom;
• na električni pogon;
• s kombiniranim pogonom (npr. hidromehanički pogon).

Klasifikacija prema vrsti trenja:

• suho trenje je kada frikcijske obloge (diskovi) djeluju na zraku;
• mokro trenje je kada diskovi rade u uljnoj kupelji.

Razvrstavanje prema vrsti i položaju tlačnih opruga:

• nekoliko tlačnih opruga cilindričnog kalupa nalazi se po obodu;
• membranska tlačna opruga nalazi se u sredini.

2.1. Nadogradnja kvačila

Stoga, budući da načelo uređaja osigurava jako trenje među dijelovima, ne može se izbjeći prirodno trošenje. Spojnicu na bloku motora moguće je izraditi i sami, ali vlasnicima motornih vozila koji nemaju iskustva u vodovodu ne preporučuje se izvođenje ove operacije.

Razmotrimo primjer stvaranja mehanizma za teške hodni traktor
... Osnova su zamašnjak i ulazno vratilo kutije automobila "Moskvich", zglob upravljača sa glavčinom iz Tavrije, profil B, pogonski remenica u dva toka i čelična gredica kao radilica (prikladno za GAZ-69). Domaći proizvod započinje okretanjem čelične gredice na tokarskom stroju kako bi se glavčina postavila na rezultirajući falshval. Nakon što remenica sjedne na brušeno vratilo, sjedalo duž promjera na unutarnjem prstenu remenice ispod ležaja treba probušiti kako bi savršeno pristajalo.

Ako se glavčina kreće bez zazora, a remenica se okreće, to je znak ispravno obavljenog zadatka. Preokrenite komad i učinite isto na stražnjoj strani. U sljedećem koraku upotrijebite bušilicu i svrdlo (5 mm) u remenici kako biste napravili 6 rupa na jednakoj udaljenosti jedna od druge. Budući da će vijci biti 10 mm, rupe kotača koji pogoni remen moraju se izbušiti straga bušilicom od 12 mm.

Radilica CR-M12

Remenica je montirana na zamašnjak, ista bušilica mora biti napravljena s rupom i zategnuti oba dijela vijkom za pričvršćivanje. Dok je remenica na zamašnjaku, postavite oznake na zamašnjak kroz rupe napravljene na njemu. Uklonite remenicu i izbušite svih 6 rupa.

Vijcima (10 mm) uklonite konstrukciju, navoj bez čepa trebao bi biti 60 mm. Radilica unutar proto-pogođene svinje. Kako biste bili sigurni da zamašnjak ne udari, njegova se površina također mora probušiti, a zatim centrirati uz otvor.

izgladiti unutarnju ravninu zamašnjaka zajedno s remenicom na tokarilici. Metalni sloj se uklanja za najviše 1 m. Prethodno instalirajte zamašnjak za otpremu, provjerite otkucaje ravnina, ne smije prelaziti 0,1 mm. U konačnici, košara ostaje pričvršćena na zamašnjak. na jelovnik

Motoblokovi uvelike olakšavaju rad poljoprivrednicima i vlasnicima vlastitih okućnica

Ovaj će se članak usredotočiti na tako važan strukturni element ove jedinice kao što je kvačilo.

Znakovi neispravne spojke

Spojka na bilo kojem automobilu vremenom se troši i počinje raditi s umanjenim performansama. Dakle, sustav kvačila mora se dodatno dijagnosticirati kada se pojave sljedeći simptomi:

• Na strojevima s ručnim mjenjačem spojka je "dovoljna" kada je podignuta odgovarajuća pedala. I što je viša, to je kvačilo više istrošeno. Konkretno, lako je provjeriti kada se stroj kreće s mjesta mirovanja.
• Smanjenje dinamičkih performansi. Kad diskovi spojke klize između sebe, snaga motora se ne prenosi u potpunosti na mjenjač i kotače.U tom slučaju često možete čuti neugodan miris izgorjele gume koji izvire iz diska spojke.
• Smanjena dinamika pri vuči prikolice. Ovdje je situacija slična prethodnoj, kada se disk može okretati, a ne prenositi energiju na kotače.
• Vozilo se trza pri kretanju s mrtve točke. To je zbog činjenice da pogonski disk ima oštećenu ravninu, odnosno da je iskrivljen. To se obično događa zbog pregrijavanja. A pregrijavanje uzrokuje značajna sila na elementima spojke automobila.
• Spojka "vodi". Ova je situacija suprotna od klizanja, odnosno kada se pogonski i pogonski diskovi ne odvajaju potpuno kada je papučica spojke pritisnuta. To se izražava u poteškoćama mijenjanja stupnjeva prijenosa do te mjere da je neke (pa čak i sve) zupčanike jednostavno nemoguće uključiti. Također, tijekom procesa prebacivanja obično se pojavljuju neugodni zvukovi.

Spojka se troši ne samo iz prirodnih razloga, već i ako se stroj zlorabi. Ne preopterećujte automobil, vucite vrlo teške prikolice, osobito pri vožnji uzbrdo, ne možete krenuti s klizanjem. U ovom načinu rada kvačilo radi u kritičnom načinu rada, što može dovesti do njegovog djelomičnog ili potpunog kvara.

Ako se otkrije barem jedan od gore navedenih znakova, ima smisla provesti test prianjanja. Vožnja s neispravnom spojkom ne samo da uzrokuje nelagodu tijekom rada automobila, već i pogoršava njegovo stanje, što se odražava na skupe popravke.

Kako to učiniti sami?

Spojka za hodni traktor može se izraditi ili promijeniti samostalno, ako imate iskustva u bravarskim poslovima. Za izradu ili zamjenu domaćeg mehanizma možete koristiti rezervne dijelove iz automobila ili skutera:

• zamašnjak i vratilo iz Moskvich mjenjača;
• glavčina i rotacijska brega iz "Tavrije";
• remenica s dvije ručke za pogonski dio;
• radilica iz "GAZ-69";
• B-profil.

Prije nego započnete postupak ugradnje spojke, pažljivo proučite crteže mehanizma. Dijagrami jasno pokazuju relativni položaj elemenata i korak-po-korak upute za njihovo sastavljanje u jednu strukturu. Prvi korak je izoštravanje radilice tako da ne dolazi u dodir s drugim dijelovima sustava. Zatim postavite glavčinu motobloka na osovinu. Zatim pripremite utor za otpusni ležaj na vratilu. Pokušajte sve učiniti pažljivo i točno tako da glavčina čvrsto sjedne na osovinu, a remenica s ručkama slobodno se okreće. Ponovite istu operaciju s drugim krajem radilice.

Umetnite bušilicu od 5 mm u bušilicu i pažljivo izbušite 6 rupa u remenici, na jednakoj udaljenosti jedna od druge. Na unutarnjoj strani kotača spojenog na pogonski kabel (remen) također morate pripremiti odgovarajuće rupe. Pripremljenu remenicu stavite na zamašnjak i pričvrstite je vijkom. Označite mjesta koja odgovaraju rupama na remenici. Okrenite vijak i odvojite dijelove. Sada pažljivo izbušite rupe u zamašnjaku. Ponovno spojite dijelove i pritegnite pričvrsne vijke. Zamašnjak i radilica moraju biti naoštreni iznutra - kako bi se isključila mogućnost prianjanja i udaranja dijelova jedan o drugi. Sustav je spreman. Postavite ga na odgovarajuće mjesto u stroju. Spojite kabele, odvajajući ih od dijelova koji se trljaju.

Ako imate malu jedinicu, može vam odgovarati i opcija pojasa.
Uzmite dva čvrsta pojasa u obliku slova V duljine oko 140 cm. B-profil je idealan. Otvorite mjenjač i postavite remenicu na njegovo glavno vratilo. Ugradite tandem valjak na držač s oprugom. Imajte na umu da s pedalom za pokretanje kvačila mora biti spojeno najmanje 8 nosača nosača. A dvostruki valjak potreban je kako bi se osiguralo potrebno zatezanje remena tijekom rada i kako bi se olabavilo u slučaju klizanja / praznog hoda.Kako biste smanjili trošenje elemenata, u izvedbi osigurajte blokade blokova za rad motora u praznom hodu.

Razmislite o drugom načinu samostalnog projektiranja sustava spojke. Pričvrstite zamašnjak na motor. Zatim spojite sustav kvačila uklonjen s automobila pomoću adaptera koji se može izraditi iz radilice Volge. Pričvrstite zamašnjak na radilicu motora. Stavite košaru kvačila s paletom okrenutom prema gore. Provjerite jesu li dimenzije prirubnica i vratila identične.

Ako je potrebno, povećajte potrebna razmaka datotekom. Mjenjač i mjenjač mogu se ukloniti sa starog nepotrebnog automobila (provjerite ispravnost i opće stanje). Sastavite cijelu konstrukciju i testirajte njezin rad.

Možete saznati više o tome kako se odvija remont spojke teškog hodnog traktora.

Spojka je čvrsto povezana s mjenjačem. Obavlja vrlo važne funkcije. Naime, prenosi okretni moment s radilice na mjenjač koji se nalazi u mjenjaču, odvaja mjenjač i radilicu (to se radi pri mijenjanju brzina). I ovaj mehanizam također osigurava nesmetan rad hodnog traktora s mjesta. Zahvaljujući njemu moguće je zaustaviti opremu bez gašenja motora (to je moguće preko ručice spojke, sajle i cijelog sustava u cjelini).

Vrsta tla

Odgovarajući na pitanje kako odabrati hodajući traktor, prvi korak je obratiti pozornost na gustoću tla s kojom morate raditi. Što je tlo teže, bit će potrebni snažniji i teži strojevi.

Hodni traktor težine do 70 kg bez klizanja povući će hiller ili plug samo na laganom tlu. Za djevice i teška tla njegova bi težina trebala početi od 95 kg.

Govoreći o elektrani hodnog traktora, valja napomenuti da je dizel motor bolji od benzinskog motora za obradu teškog tla. Ima veći vučni napor, duži vijek trajanja i manju potrošnju goriva. Nedostatak takvog motora je poteškoća pri pokretanju pri temperaturi zraka ispod + 2C.

Motoblokovi mase manje od 150 kg pri radu s frezom, plugom ili kopačem krumpira moraju biti opremljeni ušicama - metalnim kotačima.

Spojka za hodni traktor - dizajn i princip rada

Spojka apsolutno bilo kojeg poljoprivrednog stroja sastoji se od niza elemenata. Dizajn mehanizma uključuje:

• Uređaj za stalno upravljanje;
• Vodeći čvor;
• Pokretačke komponente.

Dizajn upravljačkog mehanizma uključuje polugu za otpuštanje, koja je spojena s diskom za potiskivanje pomoću deflektora papučice i šipki. Kad je spojka priključka blokirana, generira se signal koji se prihvaća polugama za otpuštanje. Oni pak odvajaju pogonjeni disk od tlačnog tijela, zbog čega se mehanizam isključuje.

Ležaj u jedinici spojke modernog hodnog traktora služi za smanjenje trenja, dok isključuje kontakt između poluga koje se okreću oko svoje osi i potpuno stacionarne naslage. Opruga je odgovorna za vraćanje upravljačkih mehanizama u prvobitni položaj. Grana se, u ovom slučaju, odbija od poluga na udaljenosti potrebne za konačno isključivanje.

Uređaji i vrste mehanizama

Sve spojke sastoje se od sličnih elemenata: vodeće, pogonske i upravljačke jedinice za uključivanje i isključivanje spojke.

Na temelju karakteristika stroja razlikuju se sljedeće vrste mehanizama kvačila:

Centrifugalno - čvrsto spojen s diferencijalom, pruža agilnost oko zavoja. Međutim, sastoji se od dijelova podložnih velikom trenju i klizanju pod velikim opterećenjima.

Remen-prikladan za hodne benzinske traktore i kultivatore male snage, ne razlikuje se po izdržljivosti i performansama.

Hidraulički - prenosi okretni moment promjenom sile pritiska radne tekućine u klipu istiskivanjem.

Trenje - bolje od svih ostalih sustava reagira na promjene brzine, ima dug vijek popravka i visoku učinkovitost.

Disk je najpouzdanija opcija za dizelske motoblokove. Omogućuje vam kretanje bez nepotrebnih trzanja i razvoj velike brzine kretanja.

Prema vrsti trenja i prisutnosti maziva, razlikuje se suha i mokra spojka, odnosno u uljnoj kupelji.

Svrha i sorte

Spojka vrši inercijski prijenos okretnog momenta s radilice na mjenjač mjenjača, omogućuje glatki početak kretanja i mijenjanje stupnjeva prijenosa, regulira kontakt mjenjača s motorom hodalice. Ako uzmemo u obzir značajke dizajna, tada se mehanizmi kvačila mogu podijeliti na:

• trenje;
• hidraulični;
• elektromagnetski;
• centrifugalna;
• pojedinačni, dvostruki ili više diskova;
• pojas.

Prema radnom okruženju razlikuje se mokri (u uljnoj kupelji) i suhi mehanizam. Prema načinu uključivanja, trajno zatvoren i nestalno zatvoren uređaj se dijeli. Po načinu prijenosa zakretnog momenta- u jednom toku ili u dva, razlikuju se jedno- i dvotočni sustavi. Dizajn bilo kojeg mehanizma kvačila uključuje sljedeće elemente:

• upravljački čvor;
• vodeći detalji;
• pogonske komponente.

Frikcijska spojka najpopularnija je među poljoprivrednicima-vlasnicima opreme za motoblok, jer se lako održava, ima visoku učinkovitost i dugotrajan rad. Princip rada je uporaba sila trenja koje nastaju između dodirnih ploha pogonjenih i pogonskih dijelova. Vodeće komponente rade u krutoj vezi s radilicom motora, a pogonske - s glavnim vratilom mjenjača ili (u njegovom odsutnosti) sa sljedećim mjenjačem. Elementi sustava trenja obično su ravni diskovi, no u nekim modelima hodnih traktora implementiran je drugačiji oblik - papučast ili konusan.

U hidrauličkom sustavu trenutak kretanja prenosi se kroz tekućinu, čiji tlak osigurava klip. Klip se pomoću opruga vraća u prvobitni položaj. U elektromagnetskom obliku spojke provodi se drugačiji princip - kretanje elemenata sustava događa se pod djelovanjem sila elektromagnetizma.

Ova vrsta se odnosi na trajno otvorene. Centrifugalni tip spojke koristi se u automatskim mjenjačima. Nije baš uobičajeno zbog brzog trošenja dijelova i dugog vremena klizanja. Vrsta diska, bez obzira na broj diskova, temelji se na istom principu. Odlikuje se pouzdanošću i omogućuje glatko pokretanje / zaustavljanje jedinice.

Kvačilo s remenom odlikuje niska pouzdanost, niska učinkovitost i brzo trošenje, osobito pri radu s motorima velike snage.

Uređaj kvačila

Uz svu raznolikost marki motoblokova, njihove klase i modifikacije, uređaj spojke uvijek uključuje nekoliko potrebnih dijelova:

• Kontrolna jedinica;
• vodeća komponenta;
• pogonske komponente.

Upravljačka jedinica uključuje izravne upravljačke poluge za stiskanje povezane s tlačnim diskom pomoću šipki i deflektora opremljenog papučicom. U trenutku kad operater isključi uređaj, pojačanje se prenosi s pedale na poluge pomoću grane opremljene ležajem. Tijekom stiskanja opruga, poluge povezane s potisnom pločom odmiču je od pogonske, što dovodi do odvajanja spojke.

Prisutnost ležaja u dizajnu dizajnirana je tako da minimizira faktor trenja jer se pregrada i poluge ne dodiruju. Standardni dizajn ima tri ruke postavljene na 120 stupnjeva jedna prema drugoj. Prisutnost opruga osigurava vraćanje dijelova uređaja u njihov izvorni položaj

Otklon je pomaknut za udaljenost potrebnu za odvajanje mehanizma, a njegovo je poštivanje vrlo važno: ako se ne može doseći željena udaljenost, to dovodi do klizanja spojke, a trenje jastučića izloženo je povećanom naprezanju i preranom trošenju. Štoviše, ako je udaljenost, naprotiv, prekoračena, kvačilo nije potpuno isključeno.

U ovom videu naučit ćete kako promijeniti kvačilo:

Pogonska komponenta sastoji se od kraja zamašnjaka motora i potisne ploče koja se s njim istovremeno okreće. U tom slučaju disk se također pomiče aksijalno u odnosu na njega. Između ove dvije komponente nalazi se još jedan disk, čije se glavčina nalazi na osovini s osovinom. Ovo je podređeni dio uređaja. Oko pogonskog diska nalaze se opruge cilindričnog oblika, koje imaju prethodnu kompresiju i potrebne su za pritiskanje diska za pritisak. To je postignuto činjenicom da se jedan kraj naslanjaju na disk, a drugi se nalazi na kućištu koje se nalazi na pogonjenoj površini. Upravo ovaj dizajn osigurava da je uređaj u stalnom načinu rada, čak i u odsutnosti kretanja s motorom koji nije prigušen.

Omogućavanjem zaustavljanja uređaja generira se prijenos signala na poluge za otpuštanje i istodobno odvajanje pogonskog dijela, zbog čega se kvačilo isključuje.

Tipično, dizajn spojke malih poljoprivrednih strojeva ima ležaj koji je neophodan za smanjenje trenja. Njegova prisutnost omogućuje glatko kretanje poluga isključujući njihov međusobni kontakt. U uređaju se nalazi i opruga koja omogućuje da se upravljački element vrati u prvobitni položaj nakon prebacivanja brzina.

Provjera kvačila DSG 7

Među robotskim mjenjačima DSG, trenutno je najpopularnija spojka DSG-7. Znakovi djelomičnog kvara obično su sljedeći:

• trzaji automobila pri kretanju s mjesta;
• vibracije, kako tijekom starta, tako i jednostavno tijekom vožnje, osobito kada se automobil kreće u drugom stupnju prijenosa;
• gubitak dinamičkih karakteristika, naime, pri ubrzanju, kretanju automobila uzbrdo, vuči prikolice;
• neugodni škripavi zvukovi pri mijenjanju stupnjeva prijenosa.

Spojke DSG također su podložne trošenju i treba ih povremeno provjeravati. Međutim, to se radi malo drugačije nego u klasičnoj "mehanici". Konkretno, provjera prianjanja DSG -a mora se izvršiti prema sljedećem algoritmu:

• Stroj parkirajte na ravnoj cesti ili podlozi.
• Pritisnite kočnicu i naizmjence pomaknite ručicu mjenjača (način rada) u različite položaje. U idealnom slučaju, proces prebacivanja trebao bi se odvijati bez ulaganja značajnih napora, lako i glatko, bez brušenja i stranih zvukova. U slučaju da tijekom prebacivanja postoje vanjski "nezdravi" zvukovi, vibracije, stupnjevi prijenosa mijenjaju se uz znatan napor - potrebno je izvršiti dodatnu provjeru DSG spojke.
• Postavite način vožnje D, a zatim otpustite papučicu kočnice. U idealnom slučaju, automobil bi se trebao početi kretati čak i bez vozača pritiskom na papučicu gasa. Inače, možemo govoriti o jakom trošenju elemenata spojke. Međutim, u ovom slučaju stroj se ne može pomaknuti zbog istrošenosti motora. Stoga je potrebna dodatna provjera.
• Ubrzanje ne bi trebalo biti popraćeno vanjskim zvukovima zveckanja, brušenja, trzanja, padova (nagli reset dinamike ubrzanja). Inače postoji velika vjerojatnost značajnog trošenja kvačila.
• Oštrim ubrzanjem očitanja brzinomjera i tahometra trebala bi se sinkronizirati. Ako se igla tahometra naglo podigne (broj okretaja motora se povećava), ali nema igle brzinomjera (brzina se ne povećava), to je jasan znak istrošenosti spojke ili trenje spojne pločice.
• Prilikom kočenja, odnosno pri spuštanju stupnjeva prijenosa, njihovo bi se mijenjanje također trebalo odvijati glatko, bez klikova, trzaja, zveckanja i drugih "nevolja".

Međutim, najbolja provjera kvačila DSG-7 vrši se pomoću elektroničkih automatskih skenera i posebnih programa. Najčešći od njih je "dijagnostičar Vasya".

Kako podesiti prianjanje hodalice

Za nesmetan rad sustava spojke i cijelog hodnog traktora u cjelini, važno je slijediti preporuke za njegu i redovito održavati jedinicu. Time ćete izbjeći prijevremene kvarove i produljiti vijek trajanja poljoprivrednog stroja.

1. Poluga spojke mora se pritisnuti i otpustiti glatko, bez trzanja, inače oštra sila koja se prenosi na radilicu može uzrokovati zaustavljanje motora tijekom rada.
2. Ako hodni traktor počne naglo ubrzavati kada je spojka pritisnuta, potrebno ga je namjestiti pritezanjem vijka za podešavanje. Da biste to učinili, potrebna su vam 2 ključa: 10 i 12. Potrebno je otpustiti sigurnosnu maticu i odvrnuti vijak za podešavanje. Nakon podešavanja morate vidjeti postoji li razmak, a ako postoji, vijak je stegnut i pričvršćen maticom.
3. Ako se stroj kreće vrlo sporo ili se zaustavlja pri otpuštanju spojke, vijak se lagano olabavi, nakon čega se provjerava kretanje kultivatora.
4. U slučaju vanjske buke iz mjenjača poljoprivrednih strojeva, morate odmah zaustaviti motor i provjeriti razinu ulja u kućištu mjenjača. Ako nema dovoljno ulja za mjenjač, ​​dodajte ga, a zatim pokrenite hodnik. Ako se buka nastavi, rastavite mehanizam i zamijenite istrošene ili oštećene elemente.
5. U slučaju problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, potrebno je prvo podesiti kvačilo. Ako to ne pomogne, morate pregledati mjenjač i provjeriti osovine - možda su se zglobovi istrošili. Dotrajali dijelovi moraju se zamijeniti.

Princip rada

Centrifugalna spojka nudi neporecive prednosti poput pouzdanosti i dugog vijeka trajanja. Ovaj se dizajn koristi u automatskim mjenjačima. Ovaj uređaj se sastoji od standardnog skupa komponenti:

• zamašnjak;
• remenica;
• glavčina opremljena žljebom za zatvaranje i ključem;
• prirubnica;
• rukav;
• kućište;
• ležaj;
• zaporni prsten.

Zbog povezivanja diferencijala s centrifugalnom spojkom, olakšava se upravljanje jedinicom, poboljšavaju se njezina upravljivost i glatkoća zavoja. Osim toga, diferencijal regulira brzinu vrtnje kotača i sudjeluje u njihovom blokiranju. U nekim modelima hodnih traktora koriste se posebni blokatori koji omogućuju samostalno zaustavljanje jednog kotača od drugog.

Suvremene jedinice mogu biti opremljene mehanizmima različitih izvedbi. Postoji nekoliko vrsta ovih mehanizama:

• trenje - lako se održava i sposobno je raditi dugo vremena bez pauza s visokom učinkovitošću;
• centrifugalna - ima nedostatak brzog trošenja dijelova industrijskih mehanizama;
• remen - ne razlikuje se po visokoj pouzdanosti i performansama, brzo se kvari na snažnim elektranama;
• hidraulički - pritiskom na papučicu pokreće klip čije okretanje daje kretanje tekućine za podmazivanje; s klipa se sila prenosi na klipnjaču, a opruge je vraćaju u prvobitni položaj;
• disk - odlikuje se visokom pouzdanošću dijelova i glatkim pokretanjem; postoje mehanizmi s jednim diskom i s više diskova koji rade na istom principu.