Podmazivanje mjenjača brusilice
Kutna brusilica radi u ekstremnim uvjetima i pod velikim opterećenjima. Zbog toga je potrebno povremeno podmazivanje mjenjača brusilice jer se na pokretne dijelove električnog alata nameću visoki zahtjevi podmazivanja. U protivnom, ako dođe do nedostatka maziva, doći će do povećanog trošenja i smanjit će se vijek trajanja električnog alata.
LBM mjenjač konstruiran je na način da se mast para zupčanika pod utjecajem centrifugalne sile pomiče prema stijenkama kućišta. Znak "pražnjenja" mjenjača je povećana buka tijekom rada brusilice. Otvaranje kućišta mjenjača čini problem očiglednim. Sva tvornička podmazivanja nalaze se na stijenkama kućišta, zavojni zupčanici su praktički suhi.
Provjeravamo stupanj istrošenosti zupčanika i oštećenja zuba. Zamijenite zupčanike ako je potrebno.
Očistimo površinu zupčanika od mehaničke prašine. Tekućim motornim uljem podmazujemo zatvorene ležajeve rotora motora i radne osovine mjenjača. Snažno okrećemo rotor, radi ravnomjernog prodiranja maziva u ležaj. Višak tekućeg maziva uklonite čistom krpom. Ako to ne učinite, pomiješat će se s mašću za zupčanike i učiniti ga tanjim. Ulje neće dobro prianjati na zupčanike zupčanika.
Ako je tvornička mast za brusilicu u mjenjaču normalne kvalitete, nanosimo je na zube oba zupčanika što je moguće deblje. Ako postoje znakovi starenja masti, mjenjač ispiremo petrolejom ili drugom prodornom tekućinom i zamjenjujemo mast.
Na pitanje kako podmazati mjenjač brusilice - svaka visokotemperaturna mast prikladna je, na primjer, za podmazivanje CV zglobova i ležajeva kotača automobila. Ne zaboravite ga nanijeti na ležajni ležaj vratila.
Mjenjač sastavljamo pažljivim zatezanjem pričvršćivača. Ako ostavite igru u paru zupčanika, mjenjač se može zaglaviti.
Također, prilikom servisiranja kutne brusilice potrebno je podmazati drugi ležaj rotora i provjeriti stanje četkica motora.
Ovisno o intenzitetu uporabe, potrebno je redovito provoditi sličan postupak (podmazivanje mjenjača brusilice i provjera stanja pokretnih dijelova). To će produljiti vijek trajanja vašeg električnog alata.
Kutna brusilica radi u ekstremnim uvjetima i pod velikim opterećenjima. Zbog toga je potrebno povremeno podmazivanje mjenjača brusilice jer se na pokretne dijelove električnog alata nameću visoki zahtjevi podmazivanja. U protivnom, ako dođe do nedostatka maziva, doći će do povećanog trošenja i smanjit će se vijek trajanja električnog alata.
LBM mjenjač konstruiran je na način da se mast para zupčanika pod utjecajem centrifugalne sile pomiče prema stijenkama kućišta. Znak "pražnjenja" mjenjača je povećana buka tijekom rada brusilice. Otvaranje kućišta mjenjača čini problem očiglednim. Sva tvornička podmazivanja nalaze se na stijenkama kućišta, zavojni zupčanici su praktički suhi.
Provjeravamo stupanj istrošenosti zupčanika i oštećenja zuba. Zamijenite zupčanike ako je potrebno.
Očistimo površinu zupčanika od mehaničke prašine. Tekućim motornim uljem podmazujemo zatvorene ležajeve rotora motora i radne osovine mjenjača. Snažno okrećemo rotor, radi ravnomjernog prodiranja maziva u ležaj. Višak tekućeg maziva uklonite čistom krpom.Ako to ne učinite, pomiješat će se s mašću za zupčanike i učiniti ga tanjim. Ulje neće dobro prianjati na zupčanike zupčanika.
Ako je tvornička mast za brusilicu u mjenjaču normalne kvalitete, nanosimo je na zube oba zupčanika što je moguće deblje. Ako postoje znakovi starenja masti, mjenjač ispiremo petrolejom ili drugom prodornom tekućinom i zamjenjujemo mast.
Na pitanje kako podmazati mjenjač brusilice - svaka visokotemperaturna mast prikladna je, na primjer, za podmazivanje CV zglobova i ležajeva kotača automobila. Ne zaboravite ga nanijeti na ležajni ležaj vratila.
Mjenjač sastavljamo pažljivim zatezanjem pričvršćivača. Ako ostavite igru u paru zupčanika, mjenjač se može zaglaviti.
Također, prilikom servisiranja kutne brusilice potrebno je podmazati drugi ležaj rotora i provjeriti stanje četkica motora.
Ovisno o intenzitetu uporabe, potrebno je redovito provoditi sličan postupak (podmazivanje mjenjača brusilice i provjera stanja pokretnih dijelova). To će produljiti vijek trajanja vašeg električnog alata.
Mast za mljevenje sam za sebe
Mazivo za prijenosnike brusilice "uradi sam" sastoji se od podloge i razrjeđivača. Osnova domaćeg maziva obično je CV spoj s molibdenovim disulfidom ili Tsiatim-221. Imaju drugi viskozitet prema NLGI -u, pa se za uporabu u mjenjaču kutne brusilice podloga mora razrijediti. Kao razrjeđivač najbolje je koristiti jednostavno industrijsko mineralno ulje, koje je, na primjer, ulje I-20. Da biste dobili viskoznost NLGI 0, morat ćete pomiješati približno 70 posto baze i 30 posto razrjeđivača. Dobivena smjesa se temeljito promiješa i spremna je za nanošenje na zupčanike i ležajeve kutne brusilice.
Izrada masti vlastitim rukama
Pravovremeno održavanje bilo kojeg električnog alata ključ je njegova dugotrajnog i besprijekornog rada. Alat koji ispravno radi također je jamstvo sigurnosti za osobu koja ga koristi. Koristeći gore navedene savjete, svatko može odabrati odgovarajuće mazivo za mjenjač kutne brusilice i zamijeniti ga bez pribjegavanja pomoći skupocjenim servisnim centrima za električne alate.
Održavanje mjenjača
Odabirom i pripremom mehanizma za ovaj proces možete započeti servisiranje alata. Proizvod se mora temeljito promiješati. Nanosi se u tankom sloju na dijelove mjenjača. Masa se nanosi na ležajeve metodom pakiranja.
Ako je proizvod pakiran u cijev, vrat mu se postavlja sa strane kaveza ležaja. Sastav se ulijeva unutra sve dok ne istječe s druge strane. Mjenjač je napunjen s dovoljno masti da prekrije zupčanike zupčanika. Višak će istjecati tijekom rada brusilice. Nedostatak podmazivanja dovodi do povećanog zagrijavanja i trenja unutar mehanizma.
Stručnjaci preporučuju stavljanje takve količine tvari tako da zauzima gotovo polovicu prostora u kućištu mjenjača. U tom će slučaju rad alata biti ispravan. Proizvođač može u uputama za uporabu navesti neke nijanse ovog procesa. Također ih treba uzeti u obzir u procesu servisiranja kutnih brusilica.
Ispravan postupak ubacivanja jarbola u strojeve za pribor za jelo
Mastika za punjenje na sveučilištu kutne brusilice ima svoja pravila. Zahtjev plemstva nije samo red i primjena, sve više riječi i gdje to staviti.
Ako u brusilicama ima malo mastila
Mastilo na brusilicama mijenja se prema planu tehničkog servisa alata, pri zamjeni dijelova mjenjača nisu usklađeni s ležajevima rotora.
Stari plašt bio je tamne tamne boje. Tse vídbuvaêtsya kroz potlan u nekim bočnim parcelama od metala ili pile.
Jak ispravno vidi stari mastilo u brusilicama
Dovoljno je star da se sve može ponovno vidjeti u okolici.Detalji nisu krivi za slajdove starog mastika, već u praznim tijelima čestica naoštrenih detalja.
Da biste vidjeli stari jarbol, moguće je vykoristovuvaty zimyvayuchi rídini, zastosovovaní od strane vozača za mittya motor i njegove dijelove. Kod kuće se preporučuje da isključite plin ili benzin.
Svi detalji i prazni dijelovi su krivi i mogu se pregledati i objesiti.
Postupak nanošenja mastiksa na mjenjač brusilice
Novu mastiku treba pomiješati i nanijeti tankom kuglicom prije nanošenja. U ležajevima, jarbol treba postaviti s podstavkom. Ako je glodano u plastičnoj cijevi, tada bi se grlić cijevi trebao pričvrstiti na bichesky separator ležaja i vidjeti kako se okreće s okretne strane.
Yaka puno mastika treba vikoristovuvati prilikom zamjene u mjenjaču UShM -a
Ako se broj močvara u ležajevima kontrolira okretanjem glave, tada se broj močvara ugura u mjenjač USHM -a. Zayva će biti vrlo uspješna u procesu robota. A njegov mali dio neće se pobrinuti za robota mjenjača.
U mjenjaču morate ispuniti stupove jarbola, ali ćete morati koristiti zupce zupčanika.
Za održavanje stavite sloj jarbola koji je zauzeo manje od polovice praznog mjenjača.
Kontrola ispravnosti nanošenja mastika u mjenjač kutne brusilice
Upravljanje kosturnicom napunjenom u mjenjaču pomoći će provjeriti uključivanje brusilice tijekom ne-trivijalnih sati u praznom hodu.
Ako se mjenjač počinje sušiti, iz brtvi i brtvi, čini se kako žvakanje teče, tada je zatvaranje očito. Wee smo promijenili jarbol. Otvorite kućište mjenjača i pogledajte ostatke mastika. Sav višak mastika izrast će na prstenovima kućišta mjenjača. Nedostatak mastika u mjenjaču uzrokovan je bukom robota mjenjača.
Kod trivijalnih robota, kutna brusilica brušena u mjenjaču raste na stijenkama kućišta i kao rezultat troši njegovu snagu.
Nakon što ste otvorili mjenjač, zavičite, s poštovanjem pogledajte mlin, profil zuba zupčanika. čim to učinite, okrenite loptu prema kontaktu zupčanika
Prisutnost dijelova suhog ili suhog žvakanja u području mjenjača ili na kućištu govori o onima da je došao sat jarbola.
Bolje je podmazati kutnu brusilicu
Svaki električni alat sadrži rotirajuće dijelove koji su podložni povećanom trošenju zbog trenja. Moguće je spriječiti njihovo prijevremeno uništavanje i produljiti vijek trajanja alata ako se pravovremeno spriječe trljajući dijelovi. U brusilici su zupčanici reduktora podložni glavnom trošenju. Štetni učinci trenja mogu se smanjiti primjenom maziva na površinu dijelova. Razmislite koje je mazivo za mjenjač brusilice bolje kupiti.
Kad je potrebna promjena maziva
Uz intenzivnu svakodnevnu uporabu brusilice, mazivo u mjenjaču treba mijenjati najmanje jednom godišnje. Često se korisnici ne pridržavaju određenih razdoblja preventivnog održavanja alata, a rutinsko održavanje provodi se nakon pojave stranih zvukova tijekom rada. Ovo je potpuno neprikladna metoda brige o mjenjaču.
Preventivni pregled mjenjača počinje odvajanjem kućišta od ostatka brusilice. Da biste to učinili, dovoljno je odvrnuti četiri pričvrsna vijka.
Sljedeća fotografija pokazuje da u kućištu ima masti, ali se skupila s jedne strane kućišta i to nije dovoljno.
To je zato što kutna brusilica (kutna brusilica) radi velikom brzinom. Pod utjecajem centrifugalne sile čestice ulja imaju tendenciju odmicanja od osi rotacije. S produljenim radom površine zupčanika postaju potpuno suhe, a bez podmazivanja metal se briše. U tom je slučaju dovoljno podmazati zupčanike zupčanika postojećim sastavom, zatim zatvoriti mjenjač i raditi do sljedećeg održavanja.
Često u mjenjaču možete vidjeti zrnca ulja pomiješana s prašinom. Tijekom rada brusilica se zagrijava, a ta zrna se sinteriraju, čvrste čestice ometaju rad mehanizma. Ova mast se mora zamijeniti.
Kako podmazati mjenjač
Izbor maziva za mjenjač ima neke posebnosti. Brzina rotacije kutne brusilice je velika, tekuće ulje jednostavno će odletjeti s rotirajućih dijelova. Gusti sastav mora izdržati prilično visoku temperaturu i ne peći se.
Spremna mast
Takva sredstva možete kupiti, ali njihova cijena je prilično visoka, a troškovi nisu uvijek opravdani. Tvrtka "Interskol" demokratskija je prema vrsti materijala koji se koristi. Koje je najbolje mazivo? Mazivo za mjenjač brusilice mora ispunjavati određene zahtjeve:
- viskoznost sastava ne prelazi 800 Pa * s;
- temperatura odvajanja kapljica od mase nije niža od 120 ° C;
- homogeni sastav bez prisutnosti mehaničkih uključivanja;
- otpornost na vlagu.
Industrija proizvodi mnoge vrste maziva, uključujući posebne formulacije za uporabu u mjenjačima. Najbolji rezultati pokazuju mješavine koje sadrže molibden -disulfid kao dodatak ekstremnom tlaku. Ako govorimo o stranim proizvođačima, Castrol i Mobil su se jako dobro pokazali.
Od domaćih marki MC-1000 može se primijetiti Limol. Korištenje čvrstog ulja, litola ili Tsiatim-221 ne daje željeni rezultat.
Domaće mješavine
Ako potrebno mazivo nije dostupno za prodaju ili ako korisnik smatra da je cijena proizvoda nerazumno visoka, možete pokušati sami napraviti smjesu maziva. Postoji nekoliko formulacija koje koriste različite osnove. Jedan od njih je široko rasprostranjeni Tsiatim-221.
Druga baza može biti mast za CV spojeve u kombinaciji s tekućim uljem MC-20.
Kako podmazati mjenjač
Nepraktično je dodavanje nedostajuće količine ulja u kućište mjenjača: dobar sastav se pomiješa s već iskorištenim, a nova mast brže gubi na učinkovitosti. Stoga se pri uklanjanju kućišta mjenjača i kućišta mjenjača i poklopca uklanjaju ostaci stare masti. Prvo se koriste suhe krpe, a zatim se tragovi ispiru benzinom ili petrolejem. Nakon što se dijelovi osuše, na njih se nanosi nova mast, dok se kućište mjenjača napuni mašću do 2/3 volumena.
Nakon sastavljanja brusilice, njezino se vratilo ručno rotira nekoliko puta kako bi se ulje ravnomjerno rasporedilo. Rotacija bi trebala biti ujednačena, bez trzanja i zaglavljivanja. Nakon što se uvjerite da je sve u redu, uključite uređaj u mrežu i krenite na posao. Uz pravodobnu prevenciju, alat će trajati dugo.
Kada trebate promijeniti mazivo u kutnoj brusilici
Rok sljedeće izmjene maziva ovisi o opterećenjima i intenzitetu uporabe kutnih brusilica. Obično je jednako 12 mjeseci. Svakodnevnom uporabom brusilice s čestim pregrijavanjem učestalost promjene značajno se smanjuje, barem na šest mjeseci.
Kako biste bili sigurni da je potrebno dodati novu količinu masti, mjenjač morate rastaviti odvrtanjem vijaka na njegovu poklopcu. Unutra je par spiralnih zupčanika. Mali se postavlja na sidro i služi za pogon velikog koji se nalazi na sekundarnom vratilu. Na ovo vratilo je pričvršćen brusni ili rezni disk.
Tijekom rada, mazivo, kada se mjenjač pomiče, raspršuje se po stijenkama kućišta, s vremenom se suši i stvara velike grudice. Materijal koji se dugo koristi pregrijava se, postaje tekući i istječe iz kućišta. Stoga se smanjuje njegov volumen u mjenjaču. Ako na zupčanicima postoji samo tanki sloj maziva, dodajte mazivo.
Mast za mjenjač Makita brusilice (Bosch)
Iz razloga što je brusilica brz, snažan i vrlo vruć alat u načinu rada, pitanje je kakvo mazivo koristiti za mjenjač brusilice vrlo je važno.Odmah želimo istaknuti vrste maziva čiju uporabu za mjenjač (ležajeve i zupčanike) kutne brusilice stručnjaci ne preporučuju. To:
- mast;
- litol.
Prilikom odabira maziva za podmazivanje mjenjača brusilice, vrijedi poslušati mišljenje profesionalaca u popravku ili samo dugogodišnjih korisnika ovog alata. Iako će njihova mišljenja biti daleko od jednoznačnih.
Dakle, široko poznati među automobilistima, CV zglobovi jednako se uporno preporučuju i odbacuju od strane stručnjaka. Štoviše, obje strane navode prilično uvjerljive argumente za i protiv uporabe CV zglobova.
S pouzdanjem možemo reći da mazivo za mjenjač kutne brusilice mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
- Budite otporni na toplinu i nemojte curiti iz mjenjača dok se zagrijava;
- Povećajte klizanje;
- Smanjite silu trenja između dodirnih, pokretnih dijelova dijelova;
- Ravnomjerno preraspodjeljuje toplinsko opterećenje istodobno obavljajući funkcije hlađenja;
- Zaštitite metalne dijelove od korozije, prodiranja prljavštine i prašine u mehanizam.
Kako bi i trebalo biti, proizvođači alata savjetuju korištenje samo vlastitih, izvornih rezervnih dijelova, potrošnih dijelova (četki) i maziva.
Podmazujemo mjenjač LBM Makita i Bosch vlastitim rukama
Radnja koja ne zahtijeva mnogo truda i troškova. Izrađen je prema sljedećoj shemi.
- Prema uputama, rastavljamo brusilicu na sastavne dijelove.
- Otvaramo kućište mjenjača.
- Uklanjamo prljavštinu i prašinu, kao i ostatke prethodne masti.
- Novu mast ravnomjerno raspoređujemo po mjenjaču.
- Mlinicu dovodimo u prvobitno stanje.
- Motor pokrećemo na praznom hodu neko vrijeme kako bismo zagrijali mazivo i ravnomjerno ga rasporedili po svim dijelovima.
Video upute o zamjeni maziva u kutnoj brusilici Makita.
Za dobar rad brusilici je potrebno mazivo koje neće iscuriti pod velikim opterećenjima i dugotrajnim radom, već će pouzdano podmazivati dio po cijeloj površini tijekom cijelog radnog vremena. Također mora biti ekološki prihvatljiv.
Obratite pozornost na poznate i već provjerene proizvođače maziva poput Lubcona
,Čekić ,Makita ,Hitachi ... Stručnjaci savjetuju, kad god je to moguće, da odaberete mazivo iste tvrtke kao i vaš alat.
Prilikom odlučivanja o načinu podmazivanja brusilice, obratite posebnu pozornost na materijale na bazi silikona ili silikonskog ulja. Ova su maziva izvrsna za alate koji rade pri različitim brzinama od malih do velikih brzina i pod svim opterećenjima.
Vrlo su otporni na oksidaciju, štite od korozije i lako se kombiniraju s plastikom i elastomerima. Sastav sadrži samo silikon i litij zgušnjivač, što ih čini ekološki prihvatljivim. Konzistencija se održava na temperaturama od -50 do +190 stupnjeva Celzijusa.
Kako podmazati mjenjač LBM Makita, Bosch, Interskol i ne samo
Kako podmazivati. Većina proizvođača inzistira na korištenju maziva proizvedenih pod njihovom markom. Popis preporučenih maziva obično se nalazi u uputama za uporabu. Poslušajte mišljenje autora, unaprijed kupite cijev ili staklenku izvornog materijala.
Ako je proizvođač toliko demokratski da su upute ograničene na upute za uporabu formulacija "namijenjenih za ovu", odluku "kako podmazati" donosi vlasnik brusilice. I on kupuje - kao analogni - univerzalnu mast drugog proizvođača. Ili, prisjećajući se videa koji je vidio na YouTubeu, u sebi kaže: "Negdje u garaži imam istu banku, morat ću - podmazati je". Odlučite sami, izvornik ili analog. Ili poslušajte savjet trgovca. Ili iskoristite tuđe iskustvo. Ne preporučuju se opcije "Napravite mazivo sami ili upotrijebite surogat".
Prava količina masti.Nakon pokretanja novog električnog alata, preporučljivo je znati koliko maziva treba staviti u njegov mjenjač tijekom održavanja, čija će se potreba prije ili kasnije pojaviti.
Uklonite poklopac sa svojom novom kutnom brusilicom i pogledajte u kutiju mjenjača. Savjestan sastavljač mora staviti takvu količinu maziva da prekrije tanki sloj kućišta mjenjača i pogonskog zupčanika, potpuno ispuni zube pogonskog zupčanika i volumen poklopca ispod pogonskog zupčanika. Uzmite taj iznos kao mjerilo i držite ga se.
Referenca. Ovlašteni trgovci "Makite" tvrde da mazivo ne bi trebalo zauzimati više od 50% volumena mjenjača.
Stoga je vrlo korisno pri kupnji brusilice istodobno kupiti cijev maziva. Original ili slično.
Intervali podmazivanja
Neki izvori tvrde da se mjenjač brusilice treba podmazivati jednom godišnje, drugi - "po potrebi".
Intervali podmazivanja ovise o klasi alata. Profesionalna kutna brusilica koja radi "bez prekida, dugo s punim opterećenjem", jednostavno neće doživjeti do jedne godine starosti bez podmazivanja. Pokušajte samostalno utvrditi potrebu za podmazivanjem mjenjača pomoću najjednostavnijih dijagnostičkih metoda.
Ako ste u nedoumici, otvorite mjenjač radi pregleda. Lakše je dodati svježu mast u pet minuta nego tijekom cijelog vikenda da "iznesete na popravak" potrebni električni alat. Stvarnu tehnologiju zamjene podmazivanja možete pogledati na YouTubeu:
Važno. Na nekim modelima poklopac zupčanika je pričvršćen vijcima Torx 3.5 ili Torx 4.0. Spremite takav šišmiš unaprijed
Pogledajte video o samom procesu i redoslijedu operacija za promjenu maziva. Ne slušajte preporuke poput "vječnog podmazivanja mjenjača brusilice". Vječno mazivo namijenjeno je samo za uporabu u strojevima za vječno kretanje.
Nakon otvaranja, pažljivo pregledajte mast u kućištu i poklopcu zupčanika. Ako je proziran, izvorne žućkaste ili plavo-zelene boje (ovisno o marki), nema uključenih nečistoća i proizvoda za trošenje, mast se ne smije zamijeniti. Dovoljno je napuniti njegovu količinu.
Stara mast je dovoljno plastična - uklonite je mekom krpom (krpom). Ako se pretvorio u grumen prljavštine (mulj niske temperature), nakon uklanjanja isprati i osušiti mjenjač.
Prilikom čišćenja i ispiranja kućišta zupčanika budite oprezni sa ležajem stražnjeg vretena. Ako je u obliku igle, nemojte ga ispirati niti podmazivati. Igle mogu ispasti iz dotrajalog kaveza (ili vanjskog kaveza, ako je takav dizajn) i imat ćete mnogo problema, sve do zamjene ležaja.
Kad vreteno sjedi u ležajevima čahura, nemojte ih preopteretiti. Porozni brončano-grafitni materijal čahura zasićen je mašću i ne treba ga "odmašćivati".
Prilikom ispiranja kućišta mjenjača držite brusilicu s motorom prema gore kako prljava otopina ne bi potekla duž osovine rotora u ležajeve i električne utrobe.
Za ispiranje upotrijebite čist benzin ili špirit, te četku s čvrstom čekinjom.
Odjeljci: Brusilica, Kako to učiniti
Zanimljivo je: Podmazivanje mjenjača bušilice s čekićem - vrste, značajke odabira, način podmazivanja
Domaće mazivo za LBM mjenjač
Odakle popularno uvjerenje da moderna maziva nisu baš dobra, čak ni neuspješna? Tko je rekao da su maziva za zupčanike ručnih električnih alata proizvedenih na desetke poduzeća i istraživačko-proizvodnih udruga toliko loše kvalitete da je potrebno odmah izmisliti i proizvesti novo mazivo?
U video zapisima objavljenim na stranicama nekih web mjesta nepoznatih kvalifikacija, stručnjaci dovode u pitanje kvalitetu postojećih maziva za konusne mjenjače s osipnim, spiralnim i hipoidnim zupčanikom koji se koriste u dizajnu kutnih brusilica.Izgrdio je, na primjer, Bosch VP729 mast, stručnjak odmah, pred vašim očima, priprema svoj čudesni sastav nevjerojatnih svojstava.
Mast marke Bosch
Istodobno se koristi cijeli tehnički arsenal njegova istraživačkog laboratorija: radni stol u garaži, plastične i limene limenke, drveni štapić za sladoled. Recept je jednostavan i dostupan svakom lakovjernom korisniku. Predlaže se da se uzme neka vrsta masti i da se ona učini "tanjom" miješanjem s nekom vrstom ulja.
Komponente su gotovi materijali koje proizvodi industrija. Oprema za miješanje - staklenka i štapić. Stabilnost potrebne temperature osigurava svijeća. Kvaliteta proizvoda ocjenjuje se organoleptičkim metodama. Zbog nedostatka testova nema ispitnih klupa.
Kratak opis postupka: industrijsko ulje I-20 dodaje se kap po kap u plastiku CIATIM-221. Uz stalno miješanje štapom. CIATIM-221 izrađen je na silikonsko-organskoj osnovi od silikonskog ulja sa složenim zgušnjivačem kalcija. Ulje I-20 je naftni proizvod na bazi minerala. Temeljitije promiješajte kako biste dobili stabilan polimer-anorganski spoj. Ako uspijete, nećete imati samo domaće mazivo za brusilicu, već i međunarodnu nagradu za kemiju.
Međutim, na internetu postoje videozapisi nešto drugačije prirode. "Kad se postavilo pitanje kako podmazati brusilicu, sjetio sam se da mi u garaži od oca preostaje limenka pegle." Banka je izložena. "Ima natpis: Mast 158". Natpis izbliza. "Podmazao sam mjenjač ovom mašću ...". Nakon toga slijede slike maziva i na kraju slike testova. "Sada moja brusilica radi ovako ...". Doista, brusilica radi tiho, ravnomjerno, nakon isključivanja vreteno brzina glatko pada, stroj se zaustavlja gotovo tiho.
Napomena: ništa nije izmislio, ništa nije miješao, koristio je gotov proizvod, možda analog. Ne savjetuje, ali dijeli svoje iskustvo
Što vas sprječava u usvajanju ovog vrijednog iskustva?
Maziva domaćih proizvođača za ležajeve i mjenjače brusilica
S porastom cijena stranih maziva, maziva domaćih proizvođača postala su posebno tražena.
Ruski proizvođači maziva naučili su proizvoditi visokokvalitetna maziva pogodna za bilo koji alat.
Maziva su razvijena za reduktore brusilica, perforatora i bušilica.
Najpopularniji proizvodi su Nanotech Metal Plak Electra. Asortiman maziva koje proizvodi ova tvrtka omogućuje vam odabir maziva potrebnog za svaku jedinicu
Mast za ležajeve LBM
U dizajn kutne brusilice ugrađena su tri ležaja. Na ležaj rotora alata ugrađena su dva ležaja, jedan ležaj na osovini pogonskog spiralnog zupčanika većeg promjera.
Ležajevi već napunjeni mašću koriste se u kutnim brusilicama. No, zbog nepravilnog rada, pregrijavanja alata, mast istječe.
Kako odabrati pravu mast za ležajeve brusilice?
Mast za ležajeve mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
- povećati klizanje;
- smanjiti trenje između sastavnih dijelova dijelova;
- ravnomjerno distribuirati toplinu i djelovati kao rashladno sredstvo;
- spriječiti pojavu korozije;
- štiti od ulaska prljavštine i prašine unutra;
- rad u potrebnom temperaturnom rasponu do + 150C;
Radni uvjeti ležajeva elektromotora razlikuju se od radnih uvjeta ležaja prijenosnika, ne samo zbog temperaturnih zahtjeva, već i zbog načina rada, uvjeta opterećenja, učestalosti i brzine vrtnje.
Mazivo za ležajeve elektromotora mora imati zaštitna svojstva koja sprječavaju ulazak prljavštine, prašine i vlage u dijelove ležajeva.
Rusko tržište nudi široku paletu stranih masti dizajniranih za ležajeve koji rade u različitim uvjetima. No, zbog njihove cijene tražimo jeftinija, ne inferiorna u kvaliteti, domaća maziva.
Među domaćim mazivima preporučujemo da obratite pozornost na maziva Tsiatim-221, VNIINP-246 (GOST 18852-73), VNIINP-235. Dobro dokazane litijeve masti
Litijske masti dobro su se pokazale.
Posjedujući visoka vodoodbojna svojstva, imaju širok raspon temperatura. Ulogu zgušnjivača u njima imaju organske i anorganske tvari. Za brtvljene ležajeve najbolje je koristiti masti CIATIM-203, VNIINP-242.
Od pigmentnih masti za ležajeve elektromotora postala je rasprostranjena plava mast VNIIMP-246 i tamnoljubičasta mast VNIINP-235. Prvo mazivo, zbog visoke cijene, rjeđe je od drugog.
Na današnjem ruskom tržištu domaći proizvođači maziva zastupljeni su u širokom spektru proizvoda.
Mazivo za LBM mjenjač
Mast za mjenjač brusilice razlikuje se od masti za ležajeve po glavnoj značajci - povećanom prianjanju. Trebalo bi čvrsto prianjati uz zupčanike mjenjača kada se jako okreće.
Općenito, proces podmazivanja mjenjača u kutnim brusilicama događa se zbog finog raspršivanja maziva i njegovih suspenzija. Mjenjač radi kao u uljnoj magli. Stoga su zahtjevi za podmazivanje mjenjača nešto drugačiji.
Osim povećanog prianjanja, mazivo zupčanika mora biti jako otporno na toplinu i ne topiti se na povišenim temperaturama.
DIY mast za mjenjač brusilice
Je li moguće napraviti mazivo za ručne izrade kutne brusilice "uradi sam"
I na ovo pitanje postoji potvrdan odgovor.
Budući da su gore navedene glavne tehničke karakteristike maziva za LBM mjenjače, one se mogu uzeti kao osnova za izradu maziva željenih karakteristika vlastitim rukama.
Domaće mazivo za zupčanike treba se temeljiti na visoko ljepljivom mazivu. Mora se čvrsto držati za dijelove koji se dodiruju.
Mast za CV spojeve povećava adheziju. SHRUS je spoj u vozilu s pogonom na prednje kotače koji radi u uvjetima povećanog zagađenja, udarnih opterećenja, temperaturnih fluktuacija i vlage.
Uzimajući mast za CV spojeve, potrebno je dodati tekuću mast (MS-20) kako bi masa dobila željenu konzistenciju. Poslužite ulje MC-20 kap po kap, temeljito gnječeći masu pomoću domaće miješalice.
Dobri rezultati postižu se mješavinom mješavine maziva Tsiatim-221 i TAD-17, gdje je Tsiatim osnova.
Ispravan postupak punjenja masti u kutnim brusilicama
Pakiranje masti u jedinice kutne brusilice ima svoja pravila. Morate znati ne samo redoslijed njegove primjene, već i koliko i gdje ga postaviti.
Kada zamijeniti mazivo u brusilici
Mast na brusilici mijenja se prema planu održavanja alata, prilikom zamjene neispravnih dijelova mjenjača ili ležajeva rotora.
Stara mast je prljava i tamne boje. To je zbog ulaska stranih čestica metala ili prašine u njega.
Kako pravilno ukloniti staru masnoću u brusilici
Stara mast se uvijek potpuno uklanja, bez obzira na boju. Na dijelovima ne smije biti tragova stare masti, a u šupljinama tijela trebaju biti čestice uništenih dijelova.
Za uklanjanje stare masti možete koristiti razne tekućine za ispiranje koje koriste vozači za pranje motora i njegovih dijelova. Kod kuće se preporučuje upotreba kerozina ili otopine kerozina i benzina.
Svi dijelovi i njihove šupljine moraju se temeljito oprati i osušiti.
Postupak nanošenja masti na mjenjač brusilice
Nova mast se prije nanošenja temeljito promiješa i nanese u tankom sloju.Ležajevi se podmazuju pakiranjem. Ako je mast u plastičnoj cijevi, grlić cijevi pritisnut je uz bočni kavez ležaja i istisnut dok ne istječe iz stražnje strane.
Koju količinu maziva treba upotrijebiti pri zamjeni kutne brusilice u mjenjaču
Ako se količina masti u ležajevima kontrolira istjecanjem sa stražnje strane, tada se određena količina masti ulijeva u prijenosnik kutne brusilice. Višak masnoće će iscuriti tijekom rada. I njegova mala količina neće osigurati kvalitetan rad mjenjača.
Ostavite onoliko maziva u mjenjaču da pokrije zupčanike zupčanika.
Nanesite dovoljno masti kao vodilicu tako da zauzme nešto manje od polovice volumena šupljine mjenjača.
Kontrola ispravnog nanošenja maziva na LBM mjenjač
Kontrola količine maziva napunjenog u mjenjač provodi se probnim uključivanjem sastavljene brusilice na kratko u praznom hodu.
Ako se mjenjač počne zagrijavati, pojavljuju se tragovi curenja masti iz uljnih brtvi i brtvi, zaključak je jasan. Pomaknuli ste mast. Otvorite kućište zupčanika i uklonite višak masti. Višak masnoće taložit će se na poklopcima kućišta mjenjača. Nedovoljna količina maziva u mjenjaču određena je povećanom bukom mjenjača.
Dugotrajnim radom kutnih brusilica, mazivo u mjenjaču raspoređeno je po stijenkama kućišta i gubi svoja svojstva od vanjskih utjecaja.
Nakon što ste otvorili poklopac mjenjača, pažljivo pregledajte stanje maziva, profil zubaca zupčanika. Ako možete, provjerite kontaktnu plohu zupčanika.
Prisutnost čestica suhog ili osušenog maziva u području mjenjača ili na kućištu ukazuje na to da je došlo vrijeme za zamjenu maziva.
Radove izvodi kutna brusilica
Brusilica je odmah stekla ogromnu popularnost. Budući da su prije svog pojavljivanja određene vrste radova zahtijevale značajnu primjenu i fizičkog napora i alata nekoliko vrsta namjene za izvođenje jedne vrste operacije.
Budući da je u osnovi univerzalni uređaj za rezanje proizvoda i materijala različitih skupina tvrdoća, kao i grubu abrazivnu i brušenje, kutna brusilica lako izvodi sljedeće vrste operacija:
- Rezanje željeznih i obojenih metala;
- Piljenje armiranog betona, prirodnog i umjetnog kamena, keramike i drugih materijala ove skupine;
Zamjenom nastavka pile odgovarajućim diskom, brusilica može rezati drvne proizvode i građu iz različitih vrsta drveća.
Kutna brusilica također se koristi za sljedeće radove nakon piljenja:
- Uklanjanje kamenca i boje s metalnih i drvenih površina;
- Uklanjanje neravnina nastalih od materijala za piljenje;
- Fino brušenje i dorada površina i teško dostupnih mjesta.