Sve o vrtnim kolicima

Je li moguće napraviti vrtnu kolica vlastitim rukama

Za naše ljetne stanovnike ništa nije nemoguće. Potrebno je samo malo mašte, dovoljno vještine i puno strpljenja. I, naravno, potrebna oprema i materijali, kao i pažljivo odabrani kriteriji za mehanizam.

Vrtna kolica "uradi sam" mogu se napraviti od lima debljine 2 mm i metalnih cijevi:

1. Tijelo je izrađeno od lima (sučeljeno zavarivanje).
2. Zatim se ručke i šasija pričvršćuju na bazu. Kao trapa možete koristiti kotače s bicikla ili mopeda.
3. Nakon izvođenja svih radova, proizvod mora biti premazan i premazan bojom.

Za naše ljetne stanovnike ništa nije nemoguće

Čak se i željezna cijev može koristiti kao osnova za kolica:

1. Prvo je zavaren okvir cijevi u obliku slova A.
2. Ispred konstrukcije ugrađen je kotač, a preostali elementi strše u obliku ručki.
3. Zatim morate instalirati tijelo - ovo je dio izrezan uz cijev.
4. Posljednji korak je zavarivanje naslona za noge kako bi kolica ostala vodoravna.

Prilično prikladna opcija je drvena kolica koja se mogu napraviti sami. To se radi na sličan način.

1. Prvo - okvir od drvenih blokova ili ploča, pričvršćen samoreznim vijcima, ljepilo za drvo (sve ovisi o tome kakav će se teret prevoziti i kako će se uređaj koristiti).
2. Zatim - tijelo. To je drvena kutija koja izgleda kao obična kutija.
3. Podvozje kolica sastoji se od metalne osovine i kotača (od bicikla, mopeda ili posebno kupljenih kotača za kolica).
4. Drška može biti u obliku slova T, pričvršćena na tijelo pod kutom.
5. Preklapanje će vrtnoj kolicima dati stabilnost.

Najvažnije je pažljivo sve elemente spojiti.

Najvažnije je pažljivo spojiti sve elemente zajedno, obraćajući posebnu pozornost na spojeve drvenih i metalnih dijelova. I obavezno je drvenu kolica prekriti lakom, bojom na drvu ili uljem za sušenje, kako ne bi istrunula prije vremena. Tako, uz pomoć improviziranih sredstava, možete izgraditi vrlo dobru vrtnu kolica na radost sebe i zavisti svojih susjeda.

Uz pomoć improviziranih sredstava možete izgraditi vrlo dobru vrtnu kolica na radost sebe i zavisti svojih susjeda

Što god odabrali - samostalnu proizvodnju ili kupljenu opciju - važno je pomno povezati očekivanu funkcionalnost i utrošeni novac ili vrijeme. I tada vam je "ekonomsko" zadovoljstvo nakon transporta nekoliko kubika zemlje zajamčeno

Što je bolje: dvotočkaši ili jednokotači, prednosti i nedostaci

Najčešće proizvođač nudi modele s jednim ili dva kotača.

Kolica na dva kotača

Smatra se da su jednotočkaši vrlo upravljivi i brzi. Ovi se modeli mogu brzo postaviti i istovariti

To je osobito važno u neugodnim područjima u obliku povrtnjaka. Međutim, postoje i nedostaci.

Radi se o poteškoćama u održavanju ravnoteže strukture. Također treba napomenuti da će se kotač zaglaviti u mokrom tlu.

Verzije na dva kotača stabilnije su. Zbog prisutnosti osovine kotača, konstrukcija je jača i, u skladu s tim, drži veću težinu tereta. Što se tiče nedostataka, vrijedi istaknuti nedostatak upravljivosti zbog dva kotača. Također, model s dva kotača nije baš prikladan za neravne površine.

Oblik tijela

Prema obliku tijela razlikuju se sljedeći modeli:

• vrtna kolica s ovalnim dnom;
• kolica s trapeznim tijelom;
• model s pravokutnim tijelom.

Bilješka! Najbolje je odabrati strukture izrađene od aluminija ili obrađenog čelika

Dva kotača

Vrtne kolica s dva kotača najčešće su u trgovinama. Dizajnirane su za standardno opterećenje od 100-150 kilograma, koje se ponekad može koristiti u građevinske svrhe.

Tsunami WB 120D

Kolica su dizajnirana za rad u vrtu i na gradilištima. Model nosi teret težak do 120 kilograma. Pneumatski kotači od 33 cm čine konstrukciju pouzdanom i stabilnom. Zbog velike udaljenosti između kotača, kretanje kolica nije popraćeno oštećenjem cvjetnjaka i pojedinih biljaka. Težina metalne kolica je 10 kilograma.

Prednosti:

• gumirane ručke jamče siguran zahvat;
• volumen tijela je optimalan za vrtnu parcelu;

• upravljivost i pouzdanost kolica zbog velikih kotača;
• visokokvalitetni montažni materijali (pocinčani metal).

Recenzije:

Sibrtech 689625

Kolica su jednako pogodna za uporabu u domaćim vrtovima i za građevinske svrhe. Omogućuje transport rasutog materijala i zemlje težine do 100 kilograma. Mala težina konstrukcije olakšava premještanje po vrtu. Za veću pouzdanost, model je opremljen dodatnom potporom za tijelo. Kolica stvaraju minimalan pritisak na tlo kako ne bi oštetila vrtno tlo.

Prednosti:

• pneumatski kotači opremljeni su komorama i ležajevima;
• mala težina metalne konstrukcije;

• za udobno kretanje osigurana je podrška tijelu;
• ravnomjerna raspodjela opterećenja.

Pregled:

Grinda 422400_z01

Kolica se koriste za prijevoz rasutog tereta pri radu u vrtu. Čelično tijelo može izdržati opterećenje do 120 kilograma. Cinkov premaz štiti strukturu od vlage i drugih vanjskih utjecaja. Gumeni pneumatski kotači promjera 36 centimetara odgovorni su za lako kretanje po bilo kojoj površini. Model je težak 11 kilograma.

Prednosti:

• velika nosivost kolica zbog čeličnog okvira;
• gumirane ručke za udobno držanje;

• pocinčani sloj sprječava oštećenje premaza;
• komplet uključuje upute za montažu.

Recenzije:

Ojačavanje lagane vrtne kolica

Prilikom izvođenja standardnih ljetnikovca poželjno je koristiti laka kolica; pri izgradnji ili popravku zgrada bit će potrebna jača mehanizacija. Međutim, često nema mjesta za pohranu raznih vrsta vrtnih alata velikih dimenzija, tada će vam dobro doći preklopne opcije za kolica (pogledajte ovdje).

• potrebno je ojačati tijelo i mjesta pričvršćivanja ručki i cijevi na njega. Za jačanje podvozja možete uzeti lim debljine 2 mm,
• najprije uklonite cijevi i ručke okvira,
• oblikovati lim u dno tijela, savijajući rubove u uglovima.
• nastalo drugo dno pričvršćeno je za dno korita.Prilikom sastavljanja cijele konstrukcije postavite pojačalo između korita i ručki, prethodno obojivši metal.
• zbog krutosti dna karoserije povećana je nosivost vrtnih dječjih kolica s jednim kotačem, a njegove su dimenzije ostale iste, što osigurava pogodnost skladištenja.

Nakon što ste preuredili malu kolica za prijevoz težih i većih tereta, vrijedi zapamtiti da vam je za uporabu još uvijek potrebna dovoljna mišićna snaga, a osoba koja kotrlja opterećenu kolica mora je sama spriječiti da se prevrne. Upravljanje teškim kolicima s dva kotača još je lakše (na primjer, provjerite kolica s rikšom).

Bez obzira na dostupnost dobrog inventara, ne smijete zanemariti pripremu mjesta za rad na prijevozu tereta - očistiti staze, postaviti dodatne ploče tamo gdje je to potrebno.

Modeli

Kad je riječ o izgradnji armiranih kolica s jednim kotačem, korisno je obratiti pozornost na model 331-ZP. Prema proizvođaču, ovaj uređaj ispada privlačan za bilo koji popravak i izgradnju, au drugim slučajevima - za kretanje teških tereta.

Stoga možete pouzdano koristiti 331-ZP za rad u vrtu, u vrtu, za uklanjanje kućnog otpada.

Za izradu okvira uzeta je cijev vanjskog presjeka 3,2 cm. Debljina čelika je 0,2 cm. Da bi bila još pouzdanija postavljaju se uzdužne ploče

Važno je da se u proizvodnom procesu koristi talijanska oprema za bojenje. Tijelo kolica prima 110 litara tereta; u proizvodnji glavnog dijela karoserije korišten je metal debljine 0,09 cm

Programeri su se pobrinuli i za jačanje držača propelera. Tačka se vozi na širokom kotaču s vanjskim presjekom od 15 inča. Par ležajeva ima promjer otvora 1,9 cm. Ova kombinacija komponenti omogućuje pomicanje 250 kg tereta. U tom slučaju teret na rukama iznosi najviše 15% transportirane mase.

Ojačana struktura vagona omogućuje njegovu upotrebu:

• graditelji;
• dizajneri krajolika;
• usluge stanovanja i održavanja;
• organizacije za izgradnju cesta;
• pojedinci.

U usporedbi sa standardnim kolicima, metal je 100% deblji. Sve ranjivosti pažljivo su poboljšane. Stoga je moguće uređaj koristiti dulje u najintenzivnijem načinu rada. Čak i ako morate ubrzano transportirati velike količine pijeska, cementa i betona, kolica će raditi savršeno.

Modifikacija Belamos 457P opremljena je čeličnim tijelom zapremine 85 litara i pneumatskim kotačem promjera 38 cm. Konstrukcija proizvedena u Rusiji može premjestiti do 80 kg tereta. Kineski model "Rambo" također je opremljen čeličnim tijelom i identične nosivosti. No, kapacitet tijela je samo 65 litara.

Izrađen od pocinčanog čelika, model FIT 77555 nosi do 140 kg na brodu. Jedna od najsnažnijih verzija, Haemmerlin Cargo 90 MG P, opremljena je lijevanim kotačima presjeka 39 cm, pa može nositi do 200 kg.

FIT 77555Belamos 457P Haemmerlin Cargo 90 MG P

Značajke dizajna

Modeli s jednim kotačem moraju imati visoku čvrstoću. Izrađene su od aluminija ili čelika povećane krutosti, dodatno obrađene posebnom praškastom bojom ili pocinčane.

Značajke dizajna kolica

Konstrukcija postolja ne bi smjela biti podložna deformacijama zbog ojačanog okvira, na kojem se između ručki nalazi kruti odstojnik, što smanjuje opterećenje tijela pri prijevozu robe i doprinosi dobroj potpori. Stabilni okvir olakšava postupak istovara i doprinosi sigurnom kretanju kolica po neravnim površinama.

Izljev okvira trebao bi biti dugačak i dopirati do ruba korita ili se lagano pružati izvan njega.

Pri opremanju kolica koriste se tri vrste kotača - plastični, lijevani, od gume i pneumatski sa štitnicima. Plastika olakšava ukupnu težinu kolica, ali je ovaj dizajn prikladan samo za prijevoz lakog tereta.Zahvaljujući gumenim kotačima, kolica imaju glatku vožnju.

Pneumatski se koriste za prijevoz velikih tereta i dolaze s kamerom i bez nje. Potonji su prikladniji za popravak.

Svi su modeli jednostavni i laki za sastavljanje.

S takvom opremom nije lako upravljati svugdje.

Tijelo (korito) i okvir, njihov oblik i materijal

Posebnost dizajna vrtnih kolica je u tome što je njihov okvir obično jednodijelan, zavaren od metalnih cijevi tankih stijenki kružnog presjeka. To je potrebno kako bi se osigurala krutost konstrukcije s minimalnom masom praznog vozila.

Kućište kolica

Kako bi se osigurala čvrstoća, tijelo se najčešće izrađuje hladnim žigosanjem od pocinčanog čelika debljine 0,6-1 mm ili od aluminijskog lima. Za građevinske kolica, debljina stjenke korita trebala bi biti veća - 2 ili 3 mm. Također se koriste uzdužni ukrući i bočne prirubnice.

Zbog male debljine materijala, modeli vrtnih alata imaju malu nosivost, a istovremeno imaju dovoljan kapacitet, te mogu podnijeti značajna opterećenja.

Materijal za zdjelu kolica je čelik ili aluminij. Aluminijsko tijelo ne boji se agresivnih tvari i trajat će duže. Za zaštitu od korozije, čelično korito je pocinčano. Konstrukcija okvira i drugi metalni elementi presvučeni su poliesterskim emajlom u prahu.

Jednodijelna zdjela jača je od one koja ima spojeve, jer su to mjesta najosjetljivija na udarce i deformacije.

Širina karoserije odabrana je tako da kolica lako prolaze kroz vrata i pešake.

Cinkov premaz lako se izgrebe, pa morate pažljivo rukovati inventarom i obratiti pozornost na uredno skladištenje. Cijena kolica s aluminijskim kućištem može biti znatno veća od cijene čeličnih postolja

Cijena kolica s aluminijskim kućištem može biti znatno veća od cijene čeličnih postolja.

Tehnički podaci

• Korisna zapremina karoserije automobila na jednom kotaču može biti od 60 do 150 litara. Maksimalna nosivost je u rasponu od 80 do 200 kg. Članak o kolicima nosivosti do 100 kg pročitajte ovdje.
• Radi lakše uporabe, napunjena vrtna kolica trebala bi težiti oko 25-30 kg.
• Optimalna veličina kotača je 350-450 mm u promjeru. Ovdje pročitajte o kolicima s velikim kotačima.

Usporedba s drugim vrstama kolica

Razgovarajmo sada koji će automobil biti bolji. Uostalom, kao što znate, postoje modeli s jednim, dva, tri, pa čak i s četiri kotača. Osim toga, mogu se međusobno razlikovati po vrsti ručki, kotača i drugim čimbenicima. Sve to određuje svrhu ovog ili onog modela. Pokušajmo sada usporediti automobile na dva kotača sa svim ostalim kategorijama.

Krenimo od jednotočkaša. Takav ručni ljetni automobil ima jedan kotač, koji se nalazi u središtu karoserije, kao i par nožnih papučica koje pružaju stabilnost pri zaustavljanju, te par pratećih ruku. Njegova glavna prednost je agilnost. Također ima dobru upravljivost u zavojima. Istodobno, tijekom vožnje sav teret ide na jedan kotač, zbog čega će se, ako se kolica koriste na labavom i mokrom tlu, jednostavno zaglaviti u njemu. Modeli na dva kotača nemaju ovaj problem.

Ako govorimo o vrsti dotičnih kolica, tada se kotači nalaze sa strane, što već pruža izvrsnu stabilnost. Ona također može:

• obavljati prijevoz težih tereta;
• imaju veću stabilnost i ravnotežu;
• imaju veliki kapacitet;
• guranje s većom težinom bit će lakše.

Jedini nedostatak mu nije dobra upravljivost. A za okretanje joj je potrebno više prostora. Također, neće biti najbolje rješenje za rad u malim krevetima. Ako govorimo o rješenjima na tri kotača, tada se rijetko mogu pronaći u trgovinama, iz tog razloga ovo je prilično specifično vozilo. U pravilu takva kolica imaju slobodno rotirajući kotač sprijeda, a dva straga su čvrsto fiksirana.Za upravljanje takvom kolicom postoje dvije ručke koje su razmaknute u širini ramena.

Postoje i modeli s četiri kotača. Bit će popularniji od rješenja na tri kotača. Ova kolica namijenjena su za uporabu na velikim površinama gdje postoji potreba za prijevozom teške i prilično glomazne robe. Takva je kolica prikladna za rad čak i na mekom tlu.

Nedostatak je što nema baš dobre upravljivosti. Istodobno, za transport čak i vrlo teških tereta morat ćete uložiti minimalni napor. Ovi modeli imaju pneumatske kotače i imaju manji promjer od gore spomenutih modela. Stražnji kotači mogu se okretati, što značajno povećava upravljivost i poboljšava upravljivost.

Općenito, kao što vidite, svaka vrsta vrtnih kolica ima svoje prednosti i nedostatke. Da, i još uvijek su dizajnirani za prijevoz robe različitih veličina i mase, pa vjerojatno nećete moći odabrati jednu opciju.