Varijator "safari": specifikacije, instalacija, podešavanje i pregledi

Popularni brendovi

Skup mehanizama i opreme za motorna vučna vozila i motorne sanke prodaje se pod različitim markama. Varijator "Safari" popularan je, mijenja prijenosni omjer i naknadno glatko prilagođava brzinu kretanja opreme. Ovaj se mehanizam također koristi za ugradnju na pomoćne motorne sanjke, na primjer, "Buran" ili "Taiga". Ova vrsta varijatora ima ojačanu križnicu, kao i visokokvalitetni mehanizam za prešanje. Ove dvije komponente doprinose ukupnoj pouzdanosti proizvoda.

Safari je lagan, jednostavnog dizajna i odlikuje se dobrom pouzdanošću. S masom od 3800 grama, promjer kretnje je 21 centimetar, a duljina 16,7 centimetara. Varijator za motorne sanke i vozilo za vuču naprijed također je tražen među potrošačima. Ovaj mehanizam karakterizira visoka kvaliteta izrade, trajnost i pouzdanost.

Dizajn i rad regulatora

Centrifugalni regulator uključuje fiksni konus 1 montiran na vratilu 12, pomični stožac 3 s utezima 2 koji se okreću po osi, graničnik 4 s valjcima 9 dizajniran za pomicanje utega, oprugu 6, koja je postavljena između graničnika i poklopac 5. Konus koji je fiksiran i graničnik sjedaju na osovinu pomoću metričkog navoja. Ugradnja ovih elemenata vrši se odvijačem s momentom pritezanja od 8-10 kgm. Opruga prilikom spuštanja širi konus pogonske remenice okretaja vratila motor, čime se osigurava brzina u praznom hodu. U praznom hodu, razmak između klinastog remena i površine pomičnog stošca je 1-3 mm.

Regulator radi na sljedeći način: kad se vratilo okreće, centrifugalne sile, djelujući na utege, nastoje ih okrenuti i pomaknuti pomični stožac dalje od graničnika, čime se steže remen u utoru remenice. Povratna opruga odolijeva centrifugalnim silama do 1600 o / min. S povećanjem brzine motora, stošci hvataju pojas, povećavajući njegovu napetost i kompresiju od nule do nominalnih vrijednosti potrebnih za prijenos okretnog momenta i svladavanje sila otpora kretanju vozila.

Kako podmazati varijantu Safari

Za podmazivanje vodećih i pogonskih konstrukcijskih elemenata proizvođač daje nekoliko sastava:

• CIATIM je viskozno mazivo koje ne propušta vlagu i omogućuje vam da remenice zadržite netaknutima pod utjecajem agresivnog okoliša; prodaje se u standardnom spremniku s raspršivačem;
• Litol je slična tvar koja, osim toga, sprječava širenje korozije i potpuno obavija radni komad.

Također, vlasnik može koristiti silikonska maziva drugih proizvođača, ali njihova učinkovitost ne bi smjela biti inferiorna u odnosu na gore navedene lijekove, u protivnom postoji veliki rizik od oštećenja.

Kako instalirati Safari varijator

Za ispravnu i ispravnu ugradnju varijatora, kako u motorne sanke, tako i u vučna vozila, potrebno je slijediti upute proizvođača i slijediti sigurnosna pravila. Uređaji moraju biti bez napajanja, svi njihovi sustavi moraju biti u ispravnom stanju, u protivnom postoji velika vjerojatnost pogrešnog rada varijatora.

Ako se tijekom instalacijskog procesa otkrije kvar, mora se ukloniti prije potpune instalacije. Također, za ugradnju mjenjača safari varijatora nisu potrebne posebne vještine popravka, samo ključevi za podešavanje zazora moraju imati različite glave.

Ugradnja varijante Safari na motorno vučno vozilo

Što se tiče ugradnje uređaja na motorno vučno vozilo, proizvođač ne očekuje nikakve posebne razlike. Većina vučnih vozila ima standardno mjesto za postavljanje varijatora, koje je po svojim dimenzijama prikladno za ove nosače.Slijed ugradnje isti je za motorne sanke, ali postoje neke nijanse pri podešavanju praznog hoda i zakretnog momenta. Za vučno vozilo set velikih brzina nije potreban - naglasak je na vučnim karakteristikama. Stoga je pri podešavanju potrebno postaviti zazore i potisak remenica uzimajući u obzir karakteristike povećanog potiska uređaja.

Instalacija safari varijatora na "Buran" i "Taiga"

Za ugradnju ove jedinice u tijelo motornih sanki moraju se poštivati ​​određena pravila koja je odredio proizvođač:

• prije instaliranja instalacije potrebno je demontirati stari uređaj i provjeriti funkcioniranje ostalih sustava za vuču ili motorne sanke, kao i očistiti utore za ugradnju;
• konus uređaja mora biti povezan s radilicom motora motornih sanki u jednom dijelu, drugi je navojem do graničnika;
• remenice se ugrađuju pomoću pričvršćivača na standardnim sjedalima, između njih mora biti pričvršćen remen (u budućnosti se mora podesiti i instalirati brzina u praznom hodu);
• nakon ugradnje kućišta potrebno je prilagoditi rad sustava ovim motorom, osim broja okretaja u praznom hodu, tome su podložni i praznine između remenica i sila stezanja opruge.

Važno! Prilikom postavljanja ove jedinice na izvorno mjesto, vlasnik se mora pridržavati strogih preporuka proizvođača. U slučaju pogrešne ugradnje pojedinih elemenata, jamči se pogrešan rad varijatora.

Safari CVT kvarovi

Najčešći kvarovi koji se ponekad manifestiraju nepravilnim radom uključuju:

1. Neispravna ugradnja uređaja, koja može dovesti do mehaničkih oštećenja, rad s pogrešnim prijenosnim omjerom varijante Safari, kao i kvar samog motora zbog preopterećenja.
2. Zaglavljivanje remenica pri velikim preopterećenjima ili nedostatku stalnog preventivnog podmazivanja. Takav kvar dovodi do potpune zamjene cijelog aparata.
3. Brisanje košuljica zbog nedostatka podmazivanja ili zbog gubitka njihovih svojstava zbog preopterećenja ili starosti.

Takvi su problemi najčešći i zahtijevaju pravodobno sprječavanje stanja košuljica i njihovu zamjenu.

Servis

Kao i svaka druga komponenta u dizajnu motornog vučnog vozila, varijator zahtijeva održavanje. Treba ga provoditi svakih 3000 kilometara vožnje vozila. Vlasnik automobila ne smije zaboraviti na podmazivanje varijatora. Vrijedno je podmazati dijelove posebnim univerzalnim sredstvom. Nakon što je oprema prešla 6.000 kilometara, bit će potrebno provjeriti stanje obloga na osovinama za težinu. Potrebno je zagrijati motor u neutralnom položaju, to pomaže u sprječavanju namotavanja gume na vratilu. Naslage gume na vratilu mogu se ukloniti komadom tkanine natopljenom benzinom.

CVT "Safari" za motorna vučna vozila: pravila održavanja i rada

Prijenos na motornim vučnim vozilima može se provesti u dvije opcije:

• pojednostavljen i jeftin način je ugradnja reduktora i automatske centrifugalne spojke na motoriziranog psa;
• skuplja i optimalna metoda sa stajališta dizajna je upotreba varijatora s klinastim remenom. Varijator vam omogućuje glatku promjenu zakretnog momenta, što pridonosi povećanju vuče pri prevladavanju teških dijelova kolosijeka. S varijatora se moment prenosi lančanim pogonom na pogonski lančanik kolosijeka. Varijatori Safari stekli su posebnu popularnost među modernim dizajnom motornih vučnih vozila.

Što je Safari varijanta

Varijator Safari za motorne sanke Taiga kontinuirano je varijabilni mjenjač. Ovaj uređaj djeluje kao standardni prijenos za motorne sanke Buran i Taiga, a može se instalirati i kao zamjena za standardna motorna vučna vozila.

Kontinuirano promjenjivi mjenjač predstavljen je na automobilskom tržištu prije više od 50 godina. S vremenom, ušavši u svakodnevni život vozača, takva se jedinica počela instalirati na kompaktniju opremu.

Princip rada sustava ostao je isti, kao u verzijama automobila, ali su se dimenzije promijenile prema dolje. Motori za motorne sanke imaju manji obujam, zakretni moment i veličinu te stoga ne zahtijevaju velike mjenjače za prijenos okretnog momenta i snage na svoje gusjenice. Slična je situacija s motoriziranim vučnim vozilima, gdje vučna snaga "lokomotive" bez obzira na pokazatelje brzine ubrzanja i snage ima odlučujuću ulogu. Stoga Safari CVT sklop za motorne sanke mora imati posebne karakteristike:

1. Jednostavnost održavanja jedan je od odlučujućih čimbenika pri odabiru tehnike. Uzimajući u obzir male dimenzije proizvoda i jednostavnost dizajna ovog varijatora, radove na održavanju, manje popravke i zamjenu pojedinih dijelova koji su zakazali, potrošač može izvesti samostalno uz minimalno tehničko znanje i alate.
2. Jeftinoća jedinice i rezervnih dijelova. Ovaj je sustav dizajniran za motorne sanke, a konačni trošak u kompletu rijetko prelazi 6.000 rubalja. U usporedbi s konkurentima, ovaj je pokazatelj u prosjeku manji za 15-20%.
3. Jednostavnost instalacije također je važan parametar u radu. Zamjena se vrši posebnim alatom i naknadnim podešavanjem. Također, u usporedbi s konkurentima, ova vrsta ne zahtijeva posebne vještine popravka (s izuzetkom procesa prilagodbe, koji je prilično naporan).
4. Vučna svojstva ovog varijatora visoka su prema standardima motornih sanki. Među sličnim uređajima, ovaj je uređaj među vodećima, pružajući mogućnost vuče nekoliko odraslih putnika ili tereta težine do 150 kg kada se koristi na vučnom vozilu.

Vlasnici motornih sanki u praksi su više puta potvrđivali visoku pouzdanost. Sustav je dizajniran za rad pri niskim temperaturama i izvrstan je za ovu vrstu terena. Čak i kad je prekoračena maksimalna masa potiska, jedinica se više puta nosila s teretom i nije pokazala nedostatke u dizajnu.

Sklopljeni uređaj prikazan je na fotografiji.

Mogući kvarovi

Bilo koja oprema i njezini elementi otkazuju, varijator nije iznimka. Prilikom korištenja ovog uređaja možete primijetiti sljedeće probleme.

1. Neravnomjerno kretanje motornog vučnog vozila, prisutnost stranih zvukova tijekom rada. Razlog za ovu situaciju može biti istrošen CVT remen ili istrošenost njegovih plastičnih umetaka. Da biste uklonili problem, morat ćete zamijeniti remen ili umetke.
2. Širenje metalnog brujanja može ukazivati ​​na oštećenje ležaja. Da biste riješili problem, ležajeve je potrebno zamijeniti.
3. S razvojem brzine motora ne primjećuje se kretanje motornog vučnog vozila. U tom slučaju vrijedi provjeriti je li remen poderan, je li se valjak gusjenice prevrnuo od mehaničkih oštećenja. Rješavanje problema uključuje zamjenu remena i vraćanje valjka u prvobitni položaj.
4. Zaglavljivanje varijatora tijekom pregrijavanja. Dotrajale čahure ili klizanje remena mogu uzrokovati ove probleme. Kako varijator ne bi zaglavio čahuru, morate provjeriti remen, očistiti diskove.

Kako bi funkcionirao bez problema, morat ćete slijediti smjernice za održavanje.

Kako postaviti varijator na motorno vučno vozilo, pogledajte dolje.

Održavanje

Varijator Safari zahtijeva periodično održavanje. Ovaj se postupak izvodi svaka 3 tisuće km trčanja. Osovinu će trebati podmazati. Nalazi se ispod rascijepljene čahure. Mazivo bi trebalo biti univerzalne vrste litola. To će spriječiti prerano uništavanje metalnih dijelova.

Na osovinama sredstava za ponderiranje, kao i stanje materijala košuljica, potrebno je provjeravati svakih 6 tisuća km vožnje. Količina trošenja može se odrediti mjerenjem udaljenosti od zazora. Ne smije biti više od 1 mm. Također se određuje veličina zazora vodilica i košuljica pomičnog konusa. Ovdje treba odrediti razmak od najviše 1,5 mm.

Kako se guma ne bi omotala oko osovine, motor se mora zagrijati isključivo u neutralnom položaju. Ako se na ovom elementu konstrukcije pojavi naslaga gume, mora se ukloniti krpom. Materijal se navlaži prije čišćenja benzinom.

VOZAČKA REMENICA Taiga motorne sanjke

Povlačenje

Skinite poklopac kvačila i remen spojke sa motornih sanjki.

Odvijte vijak 15, uklonite sigurnosnu podlošku 14, čahuru 13, a zatim uklonite pogonsku remenicu s osovine varijatora.

Rastavljanje

Za rastavljanje pogonske remenice varijatora upotrijebite alat za sabijanje opruge (izvlakač za polovicu spojke remenice s pogonom).

Poravnajte iglu s utorom za ključeve

Ispitivanje

7.9 Rukav

Prilikom ponovnog sastavljanja s nepomičnim diskom provjerite ima li pukotina, ogrebotina i slobodnog kretanja.

Pomoću unutarnjeg mjerača izmjerite promjer rukava 7 i 9.

Mjerno mjesto mora biti udaljeno najmanje 5 mm od ruba čahure.

Ako je trošenje čahure 7 veće od navedenog, potrebno je zamijeniti pomični disk s čahurama, ako je na čahuri 9 - zamijeniti čahuru.

8 Slušalice

Provjerite istrošenost obloga. Zamijenite ako je bočni rub 3,5 mm ili manji.

Ovdje izmjerite debljinu baze

Disk susjedna površina

Skupština

8 Slušalice

Ponovno sastavite dijelove remenica obrnutim redoslijedom od postupka rastavljanja.

15 Vijak za učvršćivanje remenica

Zatezanje s 21,57 na 27,45 N · m (2,157 ... 2,745 kgf · m).

PODEŠAVANJE

Za podešavanje remenica pogledajte odjeljak 05-05.

Podesite visinu pogonskog remena u pogonjenoj remenici kako biste dobili specificirani dio zatezanja remena 05-02.

10 Proljeće

Općenito

Obično nema definitivnih preporuka za podešavanje prednapona nove opruge tijekom njezina uhodavanja. Tvornički namješteno prednaprezanje opruge malo je precijenjeno kako bi se kompenziralo njegovo podešavanje. Nakon uhodavanja (300 km rada) namjestite opružno opterećenje u skladu s tehničkim podacima u odjeljku 10-02.

Prednaprezanje opruge

Za provjeru podešavanja prednaprezanja opruge upotrijebite kotač za balansiranje i držač za balansiranje opruge.

Skinite pogonski remen. Postavite držač na pokretni disk. Osigurajte nepomični disk 2 od okretanja, povucite pomični disk s balansom (utezi opruga) okomito na os remenice.

Prvo mjerenje sile uvijanja napravite kad se pomični disk počne okretati. Zakrećite pomični disk 10 mm u vanjskom promjeru. Držite ravnotežu u ovom položaju. Polako otpustite silu iz vage i napravite drugo mjerenje sile okretanja kad se disk za poniranje počne vraćati. Prednaprezanje opruge je aritmetički prosjek između ova dva mjerenja.

1 mjerenje 2 mjerenje (pri otvaranju) + (pri zatvaranju) = Prednaprezanje opruge

2

Primjer:

Obično

Faza 1.1. Mjerenje

Faza 2. Dimenzija 2

Za podešavanje prednaprezanja opruge, promijenite položaj kraja opruge u polovici spojnice pomicanjem u smjeru kazaljke na satu kako biste povećali prednaprezanje i u suprotnom smjeru da biste je smanjili. Pogledajte odjeljak 10-02 o tehničkim podacima.

Ako nema dovoljno prostora za podešavanje prednaprezanja, pokušajte pomaknuti drugi kraj opruge u pomičnom disku (rupe 1, 2, 3).

Brojevi na ilustraciji su istiniti, utisnuti na detaljima.

NAPOMENA: Uvijek ponovno provjerite prednaprezanje nakon podešavanja.

.

Uređaj i princip rada

Nakon kupnje varijatora za motorno vučno vozilo, preporučuje se pažljivo pročitati upute. Proučivši ispravan rad, možete produžiti vijek trajanja svojih motornih vozila. Mehanizam uključuje regulator centrifugalnog tipa, u kojem se nalaze stošci s pomičnim i nepomičnim utezima. Kako bi se utezi kretali, tijekom njihove proizvodnje koriste se graničnici s valjcima. Također u dizajnu mehanizma postoje poklopac i opruga.

Fiksni konus, koji ima graničnik, navojan je na osovinu. Radilica je montirana na fiksni konus. Opruga je potrebna za stvaranje brzine praznog hoda.Kad je pravilno postavljen, mjesto pojasa varijatora treba biti fiksirano 1-3 milimetra od površine konusa. Ova opcija pomaže u podešavanju brzine praznog hoda. Za promjenu razmaka koriste se prstenovi koji se nalaze na granici graničnika vratila i izbočine. U radu varijatora prati se određeni algoritam:

• regulator se okreće;
• nastaju centrifugalne sile;
• centrifugalne sile utječu na utege.

Gore navedene radnje doprinose stiskanju remena utora remenice u varijatoru. Povratna opruga djeluje protiv centrifugalne sile. Iz tog razloga utezi lako mogu nadvladati protivljenje. Broj okretaja u minuti mora biti najmanje 2200. Kad se ovaj prag premaši, sila koja djeluje na remen povećava se na radno očitanje. S tim čimbenicima dolazi do zakretnog momenta, a otpor je nadjačan.

Demontaža mehanizma

Varijator Safari može zahtijevati rastavljanje. U tom slučaju regulator će trebati ukloniti iz vozila. U tom slučaju fiksni konus morat će se učvrstiti u tokarilici (može se koristiti još jedna prikladna metoda).

Morat ćete umetnuti duralumin štap između dijelova pomičnog konusa. U ovom slučaju možete koristiti drvene blokove. Konus se mora odvrnuti zajedno s poklopcem i zaustaviti. Ako malo pokucate u području rebara konusa, proces demontaže bit će mnogo lakši.

Zatim odvrnite 6 vijaka koji drže poklopac na pomičnom stošcu. Kad su ostala samo 2 vijka, moraju se držati. Inače, opruga može snažno "pucati". Kad dođe red do zaustavljanja, potrebno je ukloniti samo košuljice. Vratila i valjci moraju se temeljito isprati. Za to se koristi petrolej ili benzin. Umetanjem novih košuljica graničnik možete sastaviti obrnutim redoslijedom. Mast ne smije dospjeti na površinu čunjeva diska.

Koji je varijator bolji - Alpina ili Safari

U segmentu motornih vučnih vozila i motornih sanki u smislu mjenjača, postoji budna konkurencija između dvije provjerene jedinice - Safarija i Alpine. Oba proizvoda standardno su instalirana na motornim sanjkama Taiga i Buran. Također, oboje imaju slične karakteristike - razlike su samo u detaljima - maksimalni rad okretaja i ukupna masa. Međutim, detaljnom usporedbom sasvim je moguće identificirati nijanse koje omogućuju davanje prednosti Safariju, naime:

• najveća vučna masa vučene težine za Safari, iako ne mnogo, ipak je veća - 150 kg (za razliku od 140 kg);
• maksimalni broj okretaja također je veći za Safari, što omogućuje veću brzinu;
• u smislu održavanja, oba su proizvoda zasluženo stekla dobru reputaciju među vlasnicima kao pouzdani uređaji i prilično pristupačni za samostalni popravak;
• po cijeni, oba su konkurenta također približno jednaka - sklop varijatora Safari ili Alpina može se kupiti u roku od 4-6 tisuća rubalja.

Sa malim prednostima, Safari zaobilazi svog konkurenta Alpinu u pogledu karakteristika i svojstava potrošača. Ostali modeli domaće i kineske proizvodnje po svojim ukupnim karakteristikama već su znatno inferiorni od ovih modela.

Više o namjeni varijatora

Varijator Safari koji se koristi u modernim motornim vozilima i vozilima (motorne sanjke, vučna vozila, ATV-i) je bezstepeni prijenos s klinastim remenom. CVT dizajn prikazan na donjoj fotografiji sastoji se od dva remenice.

Varijator automatski podešava prijenosni omjer prema sljedećim parametrima:

• otpor kretanju "psa";
• brzina radilice motoriziranog vučnog motora.

Ovisno o kombinaciji u određenom trenutku kretanja gore navedenih parametara, automatski se podešava određeni prijenosni omjer varijatora.Osim toga, pogonska remenica prijenosnika s klinastim remenom obavlja funkcije spojke, a kada broj okretaja motora padne ispod 1500 o / min, vratilo motora automatski se odvaja od međuosovinskog mjenjača.

CVT tehnički podaci

Varijatori Safari koji se koriste na motornim vučnim vozilima imaju sljedeće dimenzije:

• promjer pogonske remenice - 210 mm;
• duljina - 167 mm;
• težina - 3,9 kg.