Izrađujemo terensko vozilo od hodalice, biramo motor i kotače

Značajke domaćeg terenskog vozila iz hodnog traktora

ATV u klasičnom smislu je vozilo dizajnirano za terenska i cestovna putovanja, bez obzira na njihovu pokrivenost. Terensko vozilo s hodalice malih je dimenzija i lagano.

Prije nego što počnete izrađivati ​​mini terensko vozilo vlastitim rukama, slijedite ove korake:

• Pripremite benzinski ili dizelski motor u pogonu s vučnim potencijalom dovoljnim za pomicanje jedinice i transport vozača;
• Odredite podvozje - gusjenice ili tip kotača. Mini terenska vozila na kotačima manje su prohodna, ali izrada vlastitim rukama mnogo je lakša od modela s gusjenicama.

Morate kupiti ili izraditi vlastite ruke ključne strukturne jedinice:

• Okvir za pričvršćivanje svih dijelova;
• Stražnja osovina za stražnje kotače;
• Vozačevo sjedalo, koje mora biti zaštićeno od vode i prljavštine koja leti ispod kotača;
• Rasvjeta za mogućnost kretanja noću.

Tehničke karakteristike gotovog terenskog vozila:

• Nosivost - 200 kilograma;
• Motor snage 10 KS. s.;
• Prosječna brzina je 10 km / h.

Kako ponovno opremiti opremu?

Terensko vozilo u tradicionalnom smislu je vozilo dizajnirano za kretanje po blatnjavim cestama i autocestama, bez obzira na njihovu površinu. Terensko vozilo s hodalice odlikuju male dimenzije i mala težina.

Prije nego što krenete u proces pretvorbe, morate se kretati pojedinačnim aspektima. Možete stvoriti gusjenicu ili pneumatsku jedinicu. Istodobno, gusjenična je struktura genijalnija i potrebno je znati i razumjeti kako njome upravljati.

Sljedeća stvar koju treba razjasniti je gdje i kako će se jedinica koristiti, koliki kapacitet, kao i koje opterećenje može prenijeti na sebe. Nakon što ste se pozabavili ovim pitanjima, možete početi stvarati crtež buduće jedinice.

Ne treba uzeti ni motor. Sigurno mora biti s prisilnim hlađenjem. Odaberite motoblokove koji imaju sustav hlađenja zrakom ili vodom. Motor mora biti dovoljno snažan da se može kretati po bilo kojem terenu bez problema.

Kako vlastitim rukama napraviti kotače niskog tlaka?

Bez obzira na vrstu opreme koja se proizvodi, za vožnju po mokrom i klimavom tlu potrebni su utori koji omogućuju visoko prianjanje. Najprikladniji su kotači niskog tlaka. Hodni traktor na pneumatskim kotačima ima minimalan utjecaj na tlo.

Na stražnjoj osovini koriste se vlastito izrađeni posebni kotači koji se mogu ugraditi na močvarno vozilo, motorne sanjke (motorne sanke), motorne sanjke ili motorno vučno vozilo s hodalice. Možete kupiti gotove predmete ili kupiti dijelove zasebno (gume, cijevi, kotači).

Shema prikupljanja kotača:

1. Uobičajeni diskovi i montažne ploče zavareni su metalnim cijevima. Time se stvaraju velike kamere s poboljšanom fiksacijom;
2. Kamera se stavlja na gotov prošireni disk. Može se kupiti ili koristiti u kamionima;
3. U otvor diska uvodi se zračni ventil;
4. Napuhajte kotač zrakom;
5. Ugradite gotove gume na pneumatski pogon s hodalice.

Propusnost konvencionalnog kotača povećana je dodatnim štitnikom. Za pričvršćivanje kamera koriste se lanci, pokretna traka i domaće gusjenice.

Za izradu terenskih vozila / karakata na pneumatski pogon morate unaprijed pripremiti potrebne materijale i alate. Opisane sheme i video upute pomoći će razumjeti proces.

Korak po korak upute

Mnogi si postavljaju pitanje - kako vlastitim rukama napraviti gusjenice na hodnom traktoru? Da biste odgovorili na ovo pitanje, razmotrite nekoliko učinkovitih metoda samoproizvodnje gusjenica, dokazanih u praksi.

Od transportnog pojasa za povećanje terenske sposobnosti terenskog vozila

Jedan od najjednostavnijih metoda smatra se izrada gusjenice s pokretne trake, pomoću lančanika s valjkom. Jednostavnost leži u činjenici da za njihovu proizvodnju nije potrebno koristiti veliki broj alata i pomagala.

Transportna traka

Kako biste produžili radni vijek naše transportne trake u gusjeničarskom hodnom traktoru, možete je sašiti uz rubove ribarskom vrpcom, pazeći na korak od 10 mm. Da biste traku povezali s prstenom koji nam je potreban, možete ga sašiti uz krajeve ili upotrijebiti šarke.

Posebnu pozornost treba posvetiti debljini transportne trake jer ona izravno ovisi o stupnju opterećenja jedinice. Optimalan izbor bit će traka debljine najmanje 7 mm. Osim toga, moramo se pobrinuti za dodatni kotač sa svake strane.

Možete ga uzeti iz starog automobila, ali imajte na umu da promjer mora biti identičan kotaču na hodalici.

Pratite modul iz gume

Gusjenice od automobilskih guma za hodni traktor također su prilično uobičajen domaći proizvod, koji se odlikuje visokom pouzdanošću dizajna. Međutim, kako bi rezultirajući hodni traktor bio praktičan, morate se pobrinuti za pronalaženje odgovarajućih automobilskih guma.

Posebno moraju imati potreban uzorak gaznog sloja, po mogućnosti od traktora ili velikih strojeva. Uzorak gaznoga sloja vrlo je važan jer djeluje kao uši, a također povećava prianjanje staze.

Automobilske gume

Podijelimo proizvodni proces u nekoliko koraka:

• Nakon što smo pronašli odgovarajuće gume, moramo iz njih izrezati stazu za gusjenice. Ovo je prilično naporan posao koji će oduzeti puno vremena.
• Za rezanje možete upotrijebiti dobro naoštren nož za čizme, koji s vremena na vrijeme treba navlažiti u vodi sa sapunom - to će pomoći boljem rezanju gume.
• Također morate odrezati obje bočne stijenke guma. Kako bi se pojednostavio postupak, bočnu stijenku možete rezati fino nazubljenom električnom ubodnom pilom.
• Ako je potrebno, uklonite višak dijelova s ​​unutarnje strane gume. Ova se manipulacija mora izvesti ako je staza iznutra pretvrda.

Prednost ove metode je odsutnost potrebe za povezivanjem u prsten, budući da guma već ima zatvorenu strukturu

To povećava pouzdanost takvih kolosijeka, što je vrlo važno pri velikim opterećenjima.

Međutim, takve su tračnice prilično ograničene duljine - točno duž duljine automobilske gume.

Kako napraviti domaću stazu od pojaseva i lanaca

Terenska vozila na gusjenicama s hodnog traktora mogu se izraditi pomoću najčešćih pojaseva s klinastim profilom. Remeni su međusobno povezani pomoću ušica, pričvršćeni za pojaseve zakovicama ili vijcima.

Druga metoda je izrada staza od lanaca iste veličine. Mnogi ljetni stanovnici imaju takav materijal u velikom broju u garaži, što pojednostavljuje pitanje pretraživanja. Cijeli proizvodni proces svodi se na sljedeće točke:

• Uzimaju se dva lanca iste veličine.
• Posljednje karike ovih lanaca moraju se odvojiti, a zatim spojiti u zatvoreni prsten.
• Zatim stežemo veze i zavarujemo ih.

Lanci su međusobno pričvršćeni pomoću ušica, koje se mogu izraditi od običnih čeličnih ploča potrebne debljine. Vijcima su spojeni na lanac.

Shema

Motoblok na stazama Buran

Ako nemate želju napraviti vlastite gusjenice, možete je posuditi iz stare tehnologije.Na primjer, hodni traktor na prugama iz Burana pokazuje prilično dobar posao.

Preporučljivo je koristiti samo stari dio jer će nova gusjenica Buranovskaya biti prilično skupa, a svrha takvih izmjena je maksimalna ušteda.

Karakat na bazi kultivatora: značajke i konstrukcija

Karakat iz hodnog traktora po svojoj namjeni sličan je gore razmatranom uređaju. Razlike su sljedeće:

• povećan međuosovinski razmak s remenskom spojkom;
• glomaznost;
• produženi radni uvjeti - karakat je sposoban generirati brzine do 70 km / h na neravnom terenu.

S obzirom na činjenicu da se glavni naglasak u ovoj izmjeni odnosi upravo na gume, zadržat ćemo se na njima detaljnije.

Među postojećim metodama samorepliciranja moćnih i velikih raži na karakatu može se izdvojiti nekoliko glavnih:

1. smatra se najlakšim. Uzimaju se dva metalna diska i agregiraju na čahuru. Na njih se stavljaju kamere, fiksirane transportnom trakom. Kormilo na kamerama ima dobru stabilnost i izdržljivost;
2. samo je jedan od diskova pričvršćen na glavčinu. Na njemu su instalirani skakači. Prstenovi su prilagođeni posljednjem aparatu za zavarivanje;
3. nalikuje prethodnoj metodi, međutim, za središnji disk potrebna je dodatna žbica, koja se može izraditi od metalne praznine ili cijevi;
4. će dati novi život diskovima iz starog skutera, koji su standardno pričvršćeni na glavčinu.

Kao referentni prikaz za daljnje sastavljanje karakata možete koristiti predložene crteže.

Domaći karakat na bazi motora iz stroja za obradu tla "Neva" ili "MTZ" sastavlja se na sljedeći način:

• kuhamo okvir od metalnog profila ili cijevi;
• ugradite prednji i stražnji pogon. Dopušteno je ako su bez diferencijala i čvrsti;
• prednja osovina se može posuditi iz šasije vozila. S njega je preuzet upravljač;
• motor je posuđen od stroja za obradu tla. Originalni mjenjač možete ostaviti ili zamijeniti višestupanjskim. U tom će slučaju biti lakše kontrolirati brzine u karakati. S mjenjačem ćete se morati zaustaviti prije promjene brzine kretanja;
• stavi padine i nastavi testirati karakart.

Koju vrstu dizelskog ili benzinskog motora odabrati za terensko vozilo?

Na ovo pitanje nemoguće je konkretno odgovoriti. Oba
motor ima svoje prednosti i nedostatke.

Šasija se preporučuje izraditi s neovisnim ovjesom.
kotačima. Za to će biti potrebno malo truda, ali utjeha
oni unutra će biti osigurani. Izvrsni rezultati postižu se kada
ovjesi su upareni s pneumatskim kotačima niskog tlaka.

Ako govorimo o gusjenicama za sve terene, okvir za to jest
jednodijelna konstrukcija. U slučaju vozila na kotačima, zglobni
opcija. Iako se zglobni okvir može odabrati za gusjeničarsko terensko vozilo.

Upute korak po korak

Karakat iz hodnog traktora racionalno je ulaganje truda i financija. Terensko vozilo iz hodnog traktora stvara se prema shemi. Konstruirajte bazu. Moći će se uzeti gotovi okviri. Na primjer, uklonite iz rabljenih automobila Ural ili Izh. Čvrste su i fleksibilne. Stražnja osovina uključuje oba ovjesa, koja su izrađena od: regala, košnje, čahura. Za međuosovinski razmak terenskih vozila. Dopušteno je koristiti rabljenu rezervnu gumu iz kamiona. Prijevoz na SND -u jednostavan je za vožnju, s upravljivošću. Montažna konstrukcija motora montirana je tako da terensko vozilo obavlja potrebne funkcije. Ako je instalacija motora završena, stavite:

• prijenos;
• ispušni dijelovi;
• kočna struktura.

Dovoljni su dijelovi iz starih vozila. ATV karakteriziraju dobre terenske sposobnosti, upravljivost i sigurnost. Izgleda kao motorno vozilo s 4 kotača. Obično je ATV projektiran na hodnom traktoru iz automobila Neva. Korak po korak upute su sljedeće:

1. Promjena kotača.Kotači su s adapterima odvojeni na jednakoj udaljenosti od karoserije automobila.
2. Okvir se modernizira i pojačava. Ispravno je koristiti gotovu podlogu od motocikla, pouzdana je, neće izazvati probleme.
3. Instalirajte autodiskove. Može se primijeniti nizak profil. Kako bi se smanjilo trenje između guma, naplatak se može napraviti od jastučića od tkanine.
4. Montirajte gume. Točkovi kamiona odgovaraju. Možete uzeti gume s niskim tlakom. Nema potrebe za ugradnjom elemenata koji apsorbiraju udarce.

Nakon jednostavnih manipulacija, stvoreni ATV iz hodnog traktora koristi se izvan ceste. Osim prijevoza, možete napraviti SND.

Napomena: Bez obzira na vrstu vozila koje se razvija za vožnju po močvarnom terenu, važno je imati visoko prianjanje. ShND će učiniti.

Hodni traktor s pneumatskim kotačima stvara minimalan utjecaj na cestu. Na stražnjoj osovini koriste se domaće gume koje se mogu staviti:

1. Močvara u močvari.
2. Motorne sanjke (aerosleds).
3. Motorne sanke.
4. Vučno vozilo je motorni blok.

Možete kupiti artikle u trgovini ili kupiti dijelove zasebno (gume, kamere, kotači). Dijagram montaže je sljedeći:

1. Standardni diskovi i zatvarači zavareni su metalnim cijevima.
2. Velike komore izrađene su s pouzdanijim pričvršćivanjem.
3. Gume su pričvršćene na gotov prošireni disk. Može se kupiti ili koristiti iz kamiona. Zračni ventil umetnut je u otvor na disku.
4. Kotač je napunjen pumpom. Stvorene gume montiraju se na terensko vozilo s hodnog traktora.

Za povećanje snage standardnih kotača opremljeni su zaštitom. Lanci i gusjenice izrađeni u radionici prikladni su za pričvršćivanje kamera.

Opisani su popularniji domaći modeli s motorom iz hodnog traktora. Međutim, ovo nije kraj domišljatosti majstora iz naroda u odnosu na takvu jedinicu. Stanovnici sjevera odavno su cijenili prednosti aeropreganja, motornih sanki i motornih sanki. Poljoprivrednici aktivno koriste mini traktor ili vučno vozilo na hodalici.

Kako vlastitim rukama napraviti tragove za hodni traktor

Razmislite kako vlastitim rukama napraviti tragove za hodni traktor. Za samostalno sastavljanje gusjenice možete koristiti razne materijale koje je lako pronaći. Popis materijala i alata koji su potrebni za izradu gusjenice:

• Bugarski;
• bušilica;
• ubodna pila;
• Stroj za zavarivanje;
• vijci;
• orasi;
• ključevi;
• noževi;
• odvijači;
• kliješta;
• trake za brušenje;
• lanci.

Pogon gusjeničar za hodni traktor mora ravnomjerno raspodijeliti teret na tlo tijekom rada. Stoga mora biti snažan i lagan u isto vrijeme.

Razmislite kako vlastitim rukama napraviti tragove na hodalici. Postoji nekoliko ideja za odabir izgradnje domaćih gusjenica.

Najpristupačniji način je korištenje valjkastog lanca s transportnom trakom. Da biste dobili trag od navedenih materijala, rubovi lanca i trake moraju biti prošiveni.

Da biste to učinili, možete koristiti stroj ili možete ručno šivati. Ali ova metoda je nepouzdana. Šarke slične traci za klavir također su prikladne za spajanje.

Razmislite kako od guma napraviti domaće gusjenice za hodni traktor. Postoji još jedna metoda izrade domaćih gusjenica za stroj koji koristi traktor ili gazni sloj automobilske gume.

Ove se gusjenice lakše pripremaju i mnogo su praktičnije. Ova metoda ima još jednu prednost - nema potrebe za zasebnom pripremom ušica.

Način proizvodnje: prvo morate podići gumu i pažljivo iz nje izrezati trag gaznoga sloja. Ako to radite ručno, trebat će vam dobro naoštren nož. No, kako je praksa pokazala, bolje je koristiti ubodnu pilu i turpiju s finim zubima.

Da biste smanjili trenje, tijekom rada s ubodnom pilom morate ga povremeno navlažiti vodom ili posebnom otopinom sapuna.

Nakon reza morate obratiti pažnju na šavnu stranu. Ako su primjetni dodatni slojevi, potrebno ih je odrezati.

Što se tiče ušica, ako nema dovoljno ušica, mogu se rezati nove.

Prednost gusjenice je u tome što je u početku okrugla i ima zatvoreni krug. Nedostatak može biti ograničena širina gume.

Tehnički podaci:

• Motor i mjenjač VAZ 2106.
• Razmjenjiva kutija s VAZ 2121.
• Prednji pogon.
• Tijelo je zapečaćeni čamac.
• Težina 600 kg.
• Kapacitet vozača + putnika.
• Nosivost oko 100 kg tereta.
• Maksimalna brzina je do 40 km / h.

Sljedeća fotografija prikazuje korak po korak postupak sastavljanja gusjeničarskog terenskog vozila vlastitim rukama.

Autor je koristio motor i mjenjač VAZ 2106.

Razmjenjivač iz Nive.

Pripremljena čvorišta i čeljusti.

Gusjenice će biti izrađene od transportne trake 10 mm.

Praznine za tračnice izrezuju se iz profilne cijevi 40 x 20 x 2 mm.

Autor je napravio domaći uređaj za utiskivanje tragova, prije nego što utisnete obradak, morate ga podmazati motornim uljem.

Izbušene rupe za pričvršćivače.

Pjesme će se tim pločama pričvrstiti na traku.

Pričvršćujemo vijcima.

Završetak mosta.

Ugradnja čeljusti.

Pripremljeni ovjesni krakovi.

Prethodno uklapanje.

Pogonska osovina terenskih vozila.

Potporni kotači na R13.

Disk kočnice na pogonskoj osovini.

Amortizeri su postavljeni na ruke ovjesa.

Mehanizam zatezanja gusjenica.

Isprobavanje trake.

Isprobavam prijenosnu kutiju.

Postupak ugradnje 4-stupanjskog mjenjača.

Sa takvim adapterom povezujemo kutije.

Okrećemo se proizvodnji vodećih lančanika, svaki će imati 8 zubaca.

Autor je napravio zube od polietilena niskog pritiska.

Na pilani su izradjeni dijelovi.

Zavarimo matice na glavčinu, na koju će biti pričvršćeni zubi lančanika.

Pričvršćivanje zuba na glavčinu (glavčine su omotane transportnom trakom).

Vodeća zvijezda.

Pasji zubi su savijeni preko karike 10 cm.

Instaliramo kutiju i motor.

Nosači motora zavareni su na okvir.

Buduća kabina, armaturna ploča sa šestim modelom Lade.

Zalijevamo ušice na staze.

Sastavljajući pjesmu, svaka pjesma ima 44 pjesme.

Prema autorskoj zamisli, trup gusjeničarskog terenskog vozila bit će čamac, pa je okvir opečen limom od 1,5 mm.

Dno čamca.

Ručice za upravljanje terenskim vozilima.

Radijator za hlađenje posuđen je od VAZ 2108.

Ispušni sustav je pripremljen.

Testna vožnja domaćom opremom.

Autor je tijelo obložio aluminijskim limom.

Autor je odlučio napraviti lukove i rastegnuti tendu.

Testovi.

Za radijator je napravljen usis zraka.

Terensko vozilo također lako svladava vodene prepreke, gledamo video domaćih testova.

Još jedan video zapis s gusjenicama za sve terene.

Autor terenskog vozila Evgeny iz Vitebska odlučio je svom domaćem gusjeničarskom terenskom vozilu dati ime "Mars-3".

Mini terensko vozilo na gusjenicama

Prije početka rada orijentirajte se s alatom. S potpunom sigurnošću možemo tvrditi da će vam trebati:

• razni odvijači;
• čekić;
• električno zavarivanje;
• uređaj za savijanje cijevi (ako nema pripremljenog okvira).

Prije izrade materijala za crtanje upoznajte se s tipičnom strukturom.

Okvir. Svaki motorni sanjkač ima okvir: što je sofisticiranija struktura, okvir mora biti jači i pouzdaniji. Idealna opcija je posudba od skutera, ATV -a ili motocikla. Ako nema takvog elementa, možete ga sami zavariti od čeličnih cijevi promjera najmanje 40 milimetara.

Sjedenje. ATV sjedalo mora biti čvrsto jer je sama konstrukcija prilično niska. Neizostavan uvjet: mora biti izrađen od materijala otpornog na vlagu.

Motor

Prilikom odabira motora usredotočite se na njegove resurse. Ako želite da terensko vozilo bude moćno, tada motor mora biti isti.

Spremnik za gorivo

Spremnik kapaciteta 10-15 litara, izrađen od željeza, idealan je za spremnik goriva.

Skije. Ako nemate gotove skije koje se mogu prilagoditi za terenska vozila, možete ih sami izraditi od drveta.Poželjno je da to bude 9-slojna šperploča, ništa manje.

Upravljač. Prilikom odabira upravljača razmislite o svojoj udobnosti. Poželjno je da se posudi od vozila na dva kotača.

Gusjenice. Izrada gusjenica vjerojatno je osobito težak zadatak.

Pokretač. Za okretanje gusjenica trebat će vam pogon snage - po mogućnosti u ovom slučaju lanac motocikala.

Okvir

Ako potpuno gotov okvir nije dostupan, jednostavno se zavaruje iz profilirane cijevi, a konfiguracija se daje pomoću uređaja za savijanje cijevi.

Kad je okvir gotov, tretirajte ga otopinom protiv korozije i obojite ga visokokvalitetnom bojom koja može podnijeti i vlagu i zimski mraz.

Gusjenice

Svi koji su jednom sami stvorili gusjeničarsko terensko vozilo izjavljuju: stvaranje gusjenica najteži je postupak.

Najjednostavniji način izrade je od automobilskih guma. Ova metoda je vrlo isplativa - izdržljiva i jeftina. Komponenta je izrađena u zatvorenom krugu, pa se zbog toga ne može dogoditi pucanje gume.

Pogledajmo vodič o tome kako stvoriti pjesme, to se može učiniti na dva načina.

Od automobilske gume:

• uzmite gumu i odrežite stranice (upotrijebite oštar nož);
• potrebno ga je rezati tako da ostane savijajući dio sa štitnikom.

S pokretne trake:

• odrežite željeni komad trake;
• rubove šivamo koncem s ribarske linije;
• presavijamo u prsten, šivamo krajeve;
• pričvršćujemo ušice na izrađeno platno, u njihovoj ulozi koristimo plastične cijevi promjera najmanje 40 milimetara (izrezane uzduž);
• cijevi pričvršćujemo na platno vijcima.

Možda će gornje informacije biti korisne ako ste odlučili stvoriti terensko vozilo na temelju hodnog traktora.

Kako vlastitim rukama napraviti terensko vozilo od hodalice, pogledajte sljedeći video.

Kako napraviti domaće terensko vozilo na kotačima

Primjer crteža terenskog vozila na niskotlačnim gumama

Ima smisla osnovnu jedinicu opremiti reduktorom. Razlog je taj što su najbolji ocjenjivači okretnog momenta za benzinske i dizelske motore pri brzini radilice od oko 75-85% od maksimalne.

ATV okvir

Primjer crteža okvira loma

Između prednje i stražnje osovine stvara se okvir. Bolje je koristiti podloge cijevi pravokutnog ili kvadratnog oblika. Pružaju veću krutost od valjanih uglova, kanala i I-greda iste mase.

Spajanje elemenata okvira svih terenskih vozila na kotačima može biti kruto, tada će biti oblikovano u jednotomnom formatu. Kada koristite teške motoblokove "Neva" ili MTZ, ova će opcija biti poželjnija.

Kao opcija izrađuje se lomni okvir (lom), opcija se koristi za područja sa složenim profilom. Ovdje se artikulacija izvodi kroz kralježnicu. Prednja i stražnja osovina imaju neovisan međusobni ovjes. Takvi majstori terenskih vozila stvaraju na bazi motoblokova "Neva" i "Ugra".

Stražnja osovina i ovjes domaćeg terenskog vozila

Neki DIYers koriste gotovu stražnju osovinu iz automobila kako bi pojednostavili dizajn. Na primjer, iz automobila "Moskvich-412": njegova mala težina omogućuje ugradnju na lagano terensko vozilo. Ovjes je izrađen na amortizerima za glatku vožnju i smanjene vibracije.

Drugi majstori izrađuju neovisni ovjes za svaki stražnji kotač. Ovaj pristup implementiran je na skuteru Muravei. Tijekom vožnje osjeća se lagano ljuljanje, u isto vrijeme kotači imaju manji otpor na neravninama, a potrošnja goriva osjetno je smanjena.

Spojite stražnju osovinu na okvir s dugo otvrdnutim vijcima. Za elastične spojeve koriste se gumeni umetci, na primjer, tihi blokovi. Time se poboljšavaju radne karakteristike terenskog vozila na temelju hodnog traktora.

Kotači (komore niskog pritiska)

Ušice možete koristiti za kretanje po mokrom i klimavom tlu.Omogućuju visoko prianjanje. Komore niskog tlaka velikog promjera ponašaju se još bolje. Pneumatika ima minimalan tlak u tlu, a prisutnost zraka zarobljenog u komorama terenskog vozila stvorit će plutajuće terensko vozilo.

Za ugradnju na stražnju osovinu koriste se vlastito izrađeni ili posebni kotači za terenska vozila, močvarna vozila i motorne sanjke. Kupuju se kao sklop ili kao zasebni elementi: guma, kamera, disk. Sastavljanje kotača je jednostavno.

1. Domaći pneumatski diskovi izrađuju se zavarivanjem konvencionalnih diskova i montažnih ploča pomoću metalnih cijevi. Ovo proširenje potrebno je kako bi mali promjer ruba automobila stao pod velike kamere i bolje ih popravio.
2. Velika kamera stavlja se na posebno prošireni disk - bilo vlasnički ili iz drugih jedinica (GAZ 53, Ural, Kamaz ili neki drugi kamion, kamera zrakoplova itd.).
3. Zračni ventil se ispušta u otvor diska.
4. Kotač je napuhan zrakom.
5. Dobivene gume ugrađuju se na domaće terensko vozilo.

Moguće je povećati propusnost konvencionalnih kotača na komorama s niskim tlakom stvaranjem dodatnog štitnika. Na primjer, kamere možete dodatno učvrstiti lancima, pokretnim trakama, domaćim tračnicama ili na neki drugi način.

Druga je mogućnost izrezati gornji dio iz gume. Dubina udice konstrukcije doseže više od 20-25 mm. Otpor kotrljanja se povećava, a koeficijent klizanja naglo smanjuje.

Sklapanje domaćeg terenskog vozila iz hodnog traktora

Kad su svi alati, rezervni dijelovi i pribor pripremljeni, možete započeti sastavljanje. Ovo je grubi plan kako sastaviti domaće terensko vozilo, sve ovisi o odabranom dizajnu.

1. Hodni traktor ugrađen je na zavareni ili gotovi okvir.
2. Montira se stražnja osovina i po potrebi prednja osovina.
3. Sjedalo se postavlja na okvir.
4. Ako je predviđeno crtežom i dijagramom, upravljač je instaliran.
5. Zaštita je pričvršćena na okvir; izrađena je od plastike ili lima.
6. Potencijalni vozač trebao bi ispitati udobnost slijetanja, ako je potrebno, osigurati pomoćne uređaje za podešavanje prilagodbe.
7. Provjeravaju se performanse kočnica.
8. Instaliraju se električni krugovi i rasvjetna tijela.

Nakon završetka bench test -a započinju terenska ispitivanja. Morate znati kako se automobil ponaša u teškim uvjetima.

Kako vlastitim rukama napraviti terensko vozilo od hodalice

Lagani domaći ATV -i nazivaju se "pneumatika" ili
"Karakate". Najbolju prohodnost omogućuju velike kamere.

Faze stvaranja terenskog vozila:

- Izbor
osnove stroja.

Okvir motocikla URAL ili IZH može poslužiti kao osnova. Auto uključen
baza IL, upravljiviji. I mnogi se ljudi odlučuju baš za ovu stvar.
opcija. Takav se automobil dobro kreće izvan ceste.

- Proizvodnja
ovjes i stražnja osovina.

Za neovisni stražnji i prednji ovjes
bočni elementi povezani su podupiračem, rukavcem za upravljanje i posebnim nosačem. Takav
ovjes osigurava nesmetan rad, a trebala bi ga imati svaka vrsta terenskog vozila.

- Pričvršćivanje
kotačima.

Svako lagano terensko vozilo mora imati kameru kamiona.
Pričvršćuje se na ovjes pomoću metalne glavčine. Primijenjene kamere
niskog tlaka iz kamiona KamAZ, njihovih prikolica, kao i vozila URAL. to
omogućuje lako upravljanje i veću sigurnost kada
pokret.

- Montaža
sustava i motora.

Kada se instalira ovjes s kotačima, motor se proizvodi
hodni traktor. U isto vrijeme, kvačilo, kočnica,
sustavi ispuštanja plina.

Po završetku montaže, terensko vozilo se testira. Ako je sve u redu
možete početi s radom.

Domaće terensko vozilo i njegova upotreba

Pneumatika terenskih vozila pokazala je izvrsne sposobnosti za terensko trčanje
močvarna područja, korita rijeka i blato. Stoga imaju dobru plovnost
mala vodena prepreka može se bez teškoća savladati na takvom terenskom vozilu.

U pravilu, pneumatik može ubrzati do 75 km / h.