Promjena ulja u hodnom traktoru: što i koliko napuniti mjenjačem

Reduktor za motoblok Neva

Obrada zemlje za moderne vrtlare više nije tako veliki problem kao u nedavnoj prošlosti. U prodaji se pojavila takva svestrana oprema poput hodnih traktora koja uvelike olakšava život agronomima i vrtlarima.

Motoblokovi Neva jedna su od najboljih jedinica u svojoj liniji. Oni su pouzdani, izdržljivi i svestrani. Moći ćete obrađivati ​​zemlju, brinuti se o biljkama, skupljati i transportirati usjeve i smeće.

Ovdje ćemo vam reći o mjenjaču za motoblok Neva, o svom uređaju, popravak. Ovo je jedan od najznačajnijih elemenata u svakom automobilu, pa ako želite da služi dugo i bez kvarova, trebali biste znati sve suptilnosti njegovog uređaja, kao i uzroke kvarova i metode njihovog otklanjanja.

Uređaj mjenjača na hodalici Neva

Mjenjač traktora Neva s hodanjem odgovoran je za prijenos rotacije koja dolazi s motora na kotače i priključke. Kontrolira broj okretaja, brzinu i smjer - naprijed ili natrag. U principu, mjenjač za modele MB 2 i MB 1 nije mnogo drugačiji, pa ćemo ovdje razmotriti drugu opciju. Uređaj mjenjača izrađen je na način da se komponente potrebne za promjenu stupnjeva prijenosa nalaze na vanjskom dijelu kućišta.

Ručica mjenjača ima 5 položaja. Kad ga pritisnete prema dolje, vilica odvaja kvačilo. Kad ispustite ručicu, vilica se vraća u prvobitni položaj. Kormilo će se zaustaviti kada je pogon spojen na osovinu desne osovine. Okretni moment dolazi iz lančanika. Kad je ručka uvučena uključivanjem lijevog lančanika, zupčanik je pao. Ako vam je potreban najveći stupanj prijenosa, ručka mora biti potpuno izvučena.

Neispravnosti i popravci mjenjača

Kao i svaka druga tehnika, hodni traktori također mogu zakazati. Ako problem leži u mjenjaču, morate ga rastaviti i popraviti. Često se kvar pokaže beznačajnim i s njim se lako možete nositi.

Prvo morate ovaj dio temeljito očistiti od prljavštine i ostataka ulja, koje ćete također morati ispustiti. Svi dijelovi moraju biti pregledani i provjereni na oštećenja. Ako nešto nije u redu, potrebno ga je zamijeniti. Koristite samo nove elemente koji su posebno prikladni za vaš model traktora s hodnikom Neva. Također, ne zaboravite dodati ulje nakon montaže.

Neki uobičajeni kvarovi mjenjača:

• slomljena opruga ili isječci. Treba ih zamijeniti novim, a zatim prilagoditi;
• postavke u komutacijskom sustavu nisu u redu. Morate otpustiti vijke, uključiti prvu brzinu, zategnuti vijke natrag;
• ulje curi kroz osovinu. Najvjerojatnije je razlog istrošena manšeta. Treba ga zamijeniti novim. Kako zamijeniti brtve? Dovoljno je ukloniti stare tako da ih izvadite odvijačem ili drugim predmetom i instalirate nove;
• pojavilo se ometanje. Možda je to zbog otvorenog kruga. Treba ga zamijeniti novim;
• ne može izvršiti prijenos. Razlog je istrošena četka vilice, pa je potrebno zamijeniti.

Ovo su glavni i najčešći kvarovi mjenjača.

Vrlo je važno - ako ne možete sami popraviti kvar, trebate potražiti stručnu pomoć

Zamjena ulja u mjenjaču hodalice Neva

Također vrijedi odvojeno razgovarati o zamjeni ulja u mjenjaču hodalica Neva. To treba raditi svakih pedeset sati rada.

Također je važno provjeriti razinu ulja. Za to je prikladna ravnomjerna žica.

Stavili ste ga u posudu s uljem i trebao bi biti vlažan 25-30 centimetara. Kakvo ulje treba napuniti u mjenjač hodalice Neva, naučit ćete iz uputa za uporabu.Najčešće su to prijenosni TAD-17I, TAP-15V i drugi prema GOST 23652-79.

.

Kakvo ulje uliti u motor hodnika

Kako bi hodni traktor dugo funkcionirao besprijekorno, mora se pravilno održavati i rukovati. Ulje je ključni faktor u performansama motora. Pokušat ćemo shvatiti kakvo ulje uliti u motor hodnika na ovoj stranici web stranice.

Najispravnija preporuka za odabir ulja bit će preporuka proizvođača motora za hodni traktor. Stoga ćemo se upoznati s uputama za uporabu glavnih proizvođača motora za hodne traktore i citirati izvatke iz uputa.

Izbor motornog ulja, kao i bilo koje druge vrste ulja, ovisi o dva glavna parametra - radnoj kategoriji i klasi viskoznosti.

Klasifikacija API -ja za klasifikaciju naftnih razreda prema kategoriji usluga (American Petroleum Institute). Za više detalja pogledajte ovdje

KLASIFIKACIJA VISKOSNOSTI ULJA SAE (Društvo inženjera automobilske industrije i transporta). Više pogledajte ovdje

Zima - sa slovom W (Zima). Ulja koja zadovoljavaju ove kategorije niskog su viskoziteta i koriste se zimi - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Ljeto - bez oznake slova. Ulja koja zadovoljavaju ove kategorije su visoke viskoznosti i koriste se ljeti - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Sve sezone - trenutno su najraširenija univerzalna ulja koja se koriste i zimi i ljeti.

Takva ulja označena su kombinacijom zimske i ljetne serije: 5W-30, 10W-40

Zimi koristite ulje s manjim SAE brojem (manje viskozno), a ljeti ulje veće vrijednosti (više viskozno).

Višerazinsko ulje vrlo je stabilno pri sezonskim i temperaturnim promjenama. Na primjer, ulje SAE 10W-30 prikladno je za višegradnju. Pri niskim temperaturama ekvivalent je viskoznosti u ulju SAE 10W, a tijekom rada ima ista svojstva podmazivanja kao i SAE 30.

Motorno ulje za motoblokove preporučuju proizvođači.

Kako zamijeniti

Povremeno održavanje mjenjača i motora omogućuje pravovremenu zamjenu ulja.

Ulje se u kultivator ulijeva kroz posebnu rupu; za pojednostavljivanje postupka potrebna je posuda za zalijevanje.

U mjenjaču

U većini slučajeva za podmazivanje mjenjača može se koristiti bilo koje prijenosno ulje.Postupak zamjene provodi se na sljedeći način:

• Uređaj se nalazi u vodoravnoj ravnini, blago je nagnut. To pojednostavljuje postupak izlijevanja.
• U otvor na mjenjaču umetnuta je štapna šipka. Potrebno je odrediti razinu stare tvari.

Za nadopunu razine ulja u mjenjaču nadolijeva se novo. Potpuno suha posuda napuni se s oko dvije litre. Neki su modeli opremljeni posebnom rupom za uklanjanje starog materijala koji može sadržavati veliku količinu nečistoća.

U motoru

Zamjena ulja u motoru vrši se ovisno o uputama proizvođača. Promjena motornog ulja uzimajući u obzir sljedeće točke:

• Prva zamjena vrši se nakon što je motor ugašen. Izvodi se isključivo u praznom hodu, jer preopterećenje može uzrokovati trošenje glavnih strukturnih komponenti.
• Neki proizvođači preporučuju zamjenu u intervalima od 40 sati. Mazivo se mora zamijeniti nakon razdoblja zimskog rada.
• Prije izravne zamjene preporučuje se zagrijavanje hodalice. To je potrebno za povećanje fluidnosti tvari. Istodobno, hodni traktor ugrađen je u vodoravnu ravninu. Na dnu konstrukcije trebala bi biti odvodna cijev, nakon odvrtanja čepa uklanja se stara tvar.
• Nakon ispuštanja stare tvari, utikač se zavrće. U gornjem dijelu konstrukcije nalazi se otvor za punjenje; kontrola razine vrši se pomoću šipke za mjerenje razine.

Nakon provjere razine maziva, možete zategnuti utikač i pokrenuti motor. Prvih nekoliko minuta morate raditi uletanje u praznom hodu, jer potrebno je vrijeme za podmazivanje svih strukturnih komponenti.

Trebam li dodati ulje u benzin

Proučavanjem osnovnih parametara uređaja možete odrediti trebate li dodati benzin u kultivator. U većini slučajeva prorjeđivanje se provodi za dvotaktni motor, uzimaju se u obzir preporuke u pogledu proporcija. Rad četverotaktnog motora osiguran je pri punjenju goriva čistim benzinom.

Ne miješajte benzin s uljem za četverotaktne motore. Takva mješavina uzrokovat će kvarove u roku od nekoliko sati rada.