Uređaj za paljenje na agro hodalici

Postavljanje i provjera paljenja za hodalicu Neva

Da biste ispravno i brzo provjerili zavojnicu hodalica Neva, trebate:

1. List A4 presavijte 4 puta.
2. Otpustite modularne vijke za pričvršćivanje.
3. Stavite papir ispod jastuka.
4. Pritisnite ga i držite dok se vijci ne zategnu.
5. Okrenite zamašnjak i provjerite ima li iskre.

Podešavanje i ugađanje magneta prilično je jednostavno. Najčešći uzrok kvara zavojnice motobloka je svijeća. Stoga bi u kućištu alata svakog vlasnika kultivatora trebao biti set rezervnih svijeća.

Najpopularnije svijeće poznatih proizvođača su Bosch i Subaru.

Provjera svijeća provodi se na sljedeći način. Kako biste provjerili ispravnost svijeća zavojnica hodalice MB i MB 1, morate slijediti sljedeće upute:

1. Odvrnite svijeću. Obrišite elektrode.
2. Ako se nakupi ugljik, očistite ga.
3. Postavite udaljenost između elektroda.
4. Stavite vrh s visokonaponskom žicom na svijeću.
5. Pritisnite uz tijelo cilindra. Elektrode bi trebale biti usmjerene na jednu stranu ispod svijeće.
6. Okrenite radilicu, promatrajte stvaranje iskre. Ako ga nema, tada postoji kvar u svijeći.

Tko posjeduje motokultivatore, treba se sjetiti da ako je nastala iskra, morate pogledati njezinu svjetlinu. Ako je boja intenzivna, tada je ugađanje i podešavanje magneta bilo uspješno.

Kako bi magneto dobro funkcionirao, važno je održavati razmak između zamašnjaka i statora. Udaljenost mora biti između 0,1 i 0,15 mm

Ako pokazatelji ne odgovaraju potrebnim, neće ih biti teško konfigurirati.

Da biste postavili optimalnu veličinu zazora, morate ukloniti poklopac ventilatora, otpustiti vijke statora i umetnuti mjerač osjetnika. Zatim morate postaviti potrebne pokazatelje i zategnuti maticu.

Popravak paljenja za motoblokove također nije težak. Najčešće dolazi do kvara magneta zbog kvara svjećice.

Za provjeru morate pažljivo odvrnuti svijeću i pregledati je.

Ako je svjećica suha, to znači da gorivo ne ulazi u sustav motora. Ako je čep mokar, to znači da se čep stalno puni motornim uljem.

Za popravke u prvom slučaju morate obrisati svijeću, s kasnim popravcima osušiti cilindar motora radeći ga u praznom hodu.

Motoblok je sada prilično raširena tehnika. Ovaj članak opisuje sustav paljenja, kako ga postaviti i koji problemi mogu nastati tijekom rada uređaja.

Podešavanje paljenja na motorima rasplinjača

Podešavanje paljenja okretanjem razdjelnika

Proizvodi se okretanjem kućišta razdjelnika paljenja (razdjelnika), čije se vratilo pokreće prijenosom okretnog momenta iz motora kroz međuzupčanike. Na motorima obitelji VAZ 2108, osovina razdjelnika se dovodi u rotaciju izravnim uključivanjem bregastog vratila, ali to nije od temeljne važnosti. Najvažnija je točna koordinacija sustava paljenja s mehanikom ICE -a.

Bez obzira na to koji je razdjelnik ugrađen - kontaktni ili beskontaktni (s Hall -ovim senzorom), okretanje njegovog kućišta u smjeru okretanja rotora povećava vrijeme paljenja. To jest, da bi paljenje bilo "rano", morate odrediti u kojem se smjeru rotor okreće - možete ukloniti poklopac s razdjelnika i okrenuti radilicu. Bit će jasno vidljivo gdje okrenuti razdjelnik za rano paljenje. No potrebno vrijeme paljenja nije uvijek određeno tvornički postavljenim karakteristikama motora.Na njegovu vrijednost utječe i oktanski broj goriva.

To se vrlo jasno vidi pri korištenju plinske opreme na automobilu s motorima rasplinjača. Prilikom prvog prelaska s benzina na benzin, automobil odbija ubrzati. Za postizanje normalnog rada motora potrebno je ne samo rano uključiti paljenje, već razdjelnik okrenuti što je više moguće protiv takta. I obrnuto, pri prelasku na benzin takvo će vrijeme paljenja biti pretjerano - udarac klipnih prstiju uzrokovan detonacijom "reći će" o tome. To je zbog velike razlike u oktanskim brojevima između plina i benzina. Vrlo jednostavan, ali učinkovit način provjere točnosti mjerenja je testiranje motora u pokretu. Kad se papučica gasa naglo pritisne u motoru koji povećava brzinu, trebao bi se pojaviti blagi kratkotrajni udarac klipnih prstiju.

Preporučujemo čitanje:

Upute za rastavljanje, savjeti za popravak

Upravo sam završio s kapitalizacijom Mravljeg motora i odlučio napisati mali izvještaj o ugradnji magneta. Motor je, naravno, morao biti napola napunjen rezervnim dijelovima, zar ne znate tko ga je napravio. Sumnjam da se krivotvorina s kojom sam morao provesti posljednja dva dana proizvodi u nekoj garaži u Rostovu na Donu, ili lokalni vrijedni radnici tiho rade ovu čuknju u tvornici. U svakom slučaju, prema mojim podacima, trgovci donose ovu blatu iz Rostova.

Motor kojem sam posvetio posljednja dva dana već je pretvoren u magneto. Osim toga, u mom dvorištu bio je još jedan "Mrav", koji je također netko promijenio pod magnetom, ali razmaknicu za trgovinu na koju je magneto pričvršćen neko je netko "zašrafio" ... Morao sam kupiti novi odstojnik i vlasnik istovremeno su kupili kvačilo ... Ne znam zašto ga je kupio - nisam ga pitao o tome. Stari je bio u dobrom stanju. Pa, kad ga kupim, stavit ćemo ga.

Prvo pokretanje i uhodavanje hodnog traktora "Cascade"

Prvo pokretanje hodalice "Cascade" jednako je važno kao i naknadna ispravna uporaba. Što opreznije rukujete jedinicom, oprema će vam duže služiti.

Kako prvi put trčati:

• provjerite je li hodnik napunjen benzinom i uljem;
• provjeriti kvalitetu izrade, ispravnu vezu mehanizama;
• postavite ručicu za podešavanje stupnja prijenosa u neutralni položaj, zatim pokrenite motor i, nakon što ste odabrali potrebni stupanj prijenosa, pritisnite ručicu za vožnju prema naprijed;
• nemojte istodobno pritiskati ručke naprijed i natrag;
• također je zabranjeno mijenjanje stupnjeva prijenosa ako je ručica za vožnju naprijed / natrag u pritisnutom položaju.

Trčanje u hodnom traktoru "Cascade" provodi se u nekoliko faza:

1. prva faza - u praznom hodu bez opterećenja, prosječno 5 minuta u svakoj brzini;
2. druga faza - rad na 1/3 snage, 1 sat u svakoj brzini;
3. treća faza - rad na 2/3 snage motora 1 sat u svakom stupnju prijenosa.

Ako hodni traktor nije nov, nema potrebe da ga doradite. Tijekom uhodavanja zabranjeno je: punim pogonom natovariti hodalicu, nositi na kolicima ili prikolici veću od preporučene (najveće dopuštene) težine, obavljati složene radove poput oranja djevica.

Uređaj za paljenje na hodalici Agro

Automehaničar specijaliziran za poljoprivredne strojeve

Motoblokovi su stekli posebnu popularnost u posljednjem desetljeću. Oni zaista pružaju značajnu pomoć osobi na osobnoj parceli. Motoblok konstrukcije sposobne su za mnogo - orati prilično veliko zemljište u kratkom vremenu, saditi i brzo sakupljati usjeve, premještati teret, preuzimati funkcije čistača snijega i još mnogo toga.

Motoblokovi su mehanizam koji prije ili kasnije počne kvariti. Jednostavan dizajn jedinice omogućuje vam da sami pronađete i popravite kvar.

Glavne vrste neispravnosti motoblokova:

• kvar motora;
• kvar sustava paljenja;
• neujednačene performanse baterije;
• onečišćenje rasplinjača;
• problemi s opskrbom gorivom.

Zadaća sustava paljenja je generiranje iskre potrebne za paljenje goriva u komori za izgaranje. Kvarovi u sustavu uklanjaju se brzo i jednostavno ako se strogo pridržavate određene sheme radnji, u protivnom jednostavno možete naštetiti ispravnom radu hodalice.

Ugradnja paljenja na motor 402

Domaći automobili "Gazelle", "UAZ", "Volga" opremljeni su motorima s unutarnjim izgaranjem 402, koje proizvodi "Zavolzhsky Motor Plant", na kojima je važno paljenje.

Rad ovisi o ispravnom paljenju

Automobilske pogonske jedinice rade produktivno ako je sustav paljenja podešen na 402 smjesu goriva i zraka. Formira sastav rasplinjača goriva koji dovodi pripremljenu smjesu u cilindre motora.

U trenutku najvećeg položaja klipova, svjećice stvaraju iskru koja pali smjesu goriva u komori za izgaranje. Mini eksplozija goriva s nastalim plinovima pritišće klipove pretvarajući njihovo translacijsko gibanje u okretni moment radilice.

Algoritam za paljenje smjese ističe jednu važnu točku u slijedu događaja. Hoće li motor u potpunosti raditi ako se smjesa zapali na početku podizanja klipa ili pri spuštanju. Odgovor je točan - neće.

Svaki motor s unutarnjim izgaranjem radi poput sata, pod uvjetom da je gorivo ispravno zapaljeno. Snaga elektrane raste, približavajući se ustaljenim standardima. Da biste to učinili, potrebno je popraviti ispravan prostorni položaj razdjelnika, koji naizmjence zatvara električni krug od visokonaponske zavojnice do automobilskih svijeća.

Značajke paljenja goriva

Prije nego instalirate i ispravno postavite redoslijed paljenja na motor 402, važno je razumjeti značajke dizajna razdjelnika. Na ovaj je motor ugrađen električni razdjelnik protoka bez tradicionalnih metalnih kontakata.

Inovacija je u tome što složenim procesom zajedno s generatorom upravlja vakuumski regulator unaprijed.

Razdjelnik postavlja redoslijed pojavljivanja iskre, slijed paljenja goriva u cilindrima. Mehanički klizač pomaže ispravno "uhvatiti" trenutke pražnjenja iskre. Montira se izravno na remenicu. Ima otpornik za miješanje šuma. Preklopni uređaj isključuje krug u prvoj zavojnici. Nakon toga pretvara električne impulse koji izlaze iz čvora u isprekidanu struju u kratkom spoju.

Moment paljenja nalazimo u paljenju

Na motoru 402 paljenje se podešava prema sljedećem algoritmu i redoslijedu:

• Radilica zauzima prostorni položaj koji odgovara 5 stupnjeva prethodnog paljenja mješavine goriva;
• Lako je postići ovaj položaj poravnavanjem oznake na remenici s utorom na bloku motora;
• Slučajnost znači da je elektrana označila kraj punog hoda klipa.

S uklonjenim osjetnikom razdjelnika podešavanje se vrši na sljedeći način:

• Uklanjam svijeću s glave komore za izgaranje cilindra, prema redoslijedu paljenja goriva navedenog pod brojem 1;
• Pokrijte listom papira, okrenite radilicu motora;
• Zrak izbačen klipom ispuhuje list, što pokazuje da je dosegao okomiti maksimum, od kojeg počinje hod;
• Zatim sam pomoću tipki postavio skalu oktanskog korektora na 0.

ZANIMLJIVO: Kako promijeniti pumpu za benzin na Kalini

Provjera ispravnosti instalacije

Ako se slijedi redoslijed bez grešaka u paljenju motora 402, sljedeći zadatak bit će provjera elektrane dok se automobil kreće:

• Odlazimo na autocestu i dok vozimo 60 km / h uključimo četvrtu brzinu. Dahtamo. Pojava kratkih kucanja označava ispravnu postavku paljenja.
• Produženi udarci detonacije potvrda su pogrešnog postavljanja kuta napredovanja.

U tom slučaju trebali biste ga smanjiti oktanskim korektorom premjestivši ga na jedan rizik. Ako se detonacija uopće ne čuje, tada bi se kutak paljenja smjese goriva trebao povećati. I opet provjerite ispravnost instalacije ubrzavanjem automobila do 60 km / h i prebacivanjem na četvrtu brzinu.

Koji motor je bolje staviti na hodni traktor Cascade?

Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da motora domaće proizvodnje, koji su proizvedeni za ovaj hodni traktor, više nema. Stoga ćete morati birati među uvezenim asortimanom. Ali gotovo je nemoguće pronaći dio koji je u svakom pogledu prikladan. Najčešće morate dodatno kupiti i komplet nosača (remen, prigušivači, remenica, platforma), jer se mnogi modeli motora mogu razlikovati u različitim sjedištima ili promjerima osovina.

Najčešće su na Cascade ugrađeni sljedeći motori:

1. DM 68 je motor dobre kvalitete, koji se preporučuje kao jedna od najboljih opcija za ugradnju na takvu opremu. Njegova glavna prednost je pojačani prijenos i visokokvalitetna montaža. Tehničke karakteristike:
   1. snaga - 6 KS;
   2. spremnik goriva: 3,3 l;
   3. dubina obrade - 26 cm;
   4. širina obrade - 45/60/95 cm;
   5. broj stupnjeva prijenosa: 2 naprijed, 2 natrag.
2. B&S I / C je moderan model motora koji je vrlo popularan među vlasnicima motoblokova. To je zbog njegovih glavnih karakteristika:
   1. pojačani prijenos;
   2. povećana snaga od 6,5 litara. s.;
   3. spremnik za gorivo zapremine 3,6 litara;
   4. minimalna razina buke;
   5. učinkovit rad čak i pri niskim temperaturama.
3. Vanguard OHV snažan je motor koji će vam pomoći da posao obavite brzo i učinkovito. Ova visoka razina performansi postignuta je zahvaljujući 7,5 konjskih snaga i 4,5 -litarskom spremniku goriva.

Prilikom kupnje motora obratite pozornost na kvalitetu njegove izrade. Mora zadovoljavati sve suvremene zahtjeve, to će jedinici osigurati dug radni vijek i učinkovitost u radu.

Što učiniti ako na hodalici nema iskre?

Uzroci neispravnosti u sustavu paljenja u većini slučajeva povezani su sa svjećicama. Svjećica je često prezasićena zbog previše motornog ulja. Kad udari u dio, sprječava nastanak iskrenja.

Kad iskra nestane, morate postupiti na sljedeći način:

1. Svijeća se odvrće posebnim ključem. Element se okreće i pažljivo uklanja; O-prsten također treba odvrnuti;
2. Ako je svjećica suha, to znači da se gorivo ne dovodi u cilindar motora;
3. Ako je čep previše mokar, to ukazuje na višak motornog ulja. Svijeća se briše, cilindar se suši. U tu se svrhu uže za pokretanje povlači;
4. Ako na svijećama ima naslaga tvrdog ugljika, za čišćenje možete koristiti benzin i grubi brusni papir.

Takve manipulacije mogu se izvesti na dizelskom hodnom traktoru i na benzinskim modelima.

Važno je sve radnje izvesti što pažljivije bez oštećenja dijela.

Kako postaviti paljenje na hodalici - detaljno proučavamo

Ako za pokretanje hodnog traktora morate jako dugo vući kabel startera ili primijetite da se motor jedinice pokreće s određenim zakašnjenjem, najvjerojatnije ćete morati podesiti paljenje sustav vašeg poljoprivrednog stroja. Upute za uporabu jedinice pomoći će vam da to učinite ispravno. Ako ga nema, podešavanje paljenja treba izvršiti sljedećim redoslijedom:

1. Prvi korak je staviti lakat na svjećicu. Njegovo tijelo treba čvrsto pritisnuti uz glavu motora, a dio okretati u smjeru suprotnom od rupe u glavi motora;
2. Zatim morate okrenuti radilicu. Da biste to učinili, možete nekoliko puta povući uže za pokretanje.Kao rezultat povlačenja kabela, trebali biste vidjeti plavu iskru kako skače između elektroda;
3. Ako se iskra ne pojavi, morat ćete provjeriti razmak između magnetske papučice zamašnjaka i statora. Idealno bi trebalo biti 0,1-0,15 mm. Za podešavanje razmaka, između oba dijela treba postaviti poseban predložak, a vijke statora i magneta okretati dok se oba elementa ne približe jedan drugom na potrebnoj udaljenosti. Video će vam pomoći da se detaljnije upoznate s postupkom postavljanja sustava paljenja hodalice.

Ugradnja paljenja hodačkog traktora na ovaj način ne traje više od 20 minuta. Pravovremeno dovršivši ovaj jednostavan postupak, zaštitit ćete ostale mehanizme hodalice od povećanog opterećenja i prekomjernog trošenja.

Nedostaje iskra: kako riješiti problem

Za paljenje u sustavu paljenja svi elementi moraju biti u ispravnom stanju. Najčešći problem je nedostatak iskre. Među raznim mogućnostima, postoje dvije najčešće: nastale su naslage ugljika ili svijeća ne radi ispravno.

Može postojati nekoliko razloga zašto nema iskre

Prvi korak je odvrnuti svijeću. Nakon toga potrebno ga je pregledati, uključujući bočne i središnje elektrode. Ako postoje naslage ugljika, tada je, osim čišćenja, potrebno provjeriti cijeli sustav goriva traktora sa hodom. Također je česta pogreška korištenje pogrešnog goriva i ulja, što dovodi do punjenja čađe i svjećica.

Među gorivima za benzinske motore mogu se koristiti i 92 i 80 benzina. Glavna stvar je koristiti kvalitetno i prikladno ulje.

Brojni motoblokovi nisu izbirljivi u pogledu ulja, ali za cjelogodišnji rad vrijedi koristiti sezonsko ulje. Na primjer, ljeti se preporučuje mineral tipa 4TD STANDARD SAE 30, a za zimu - 4TD ULTRA SAE 5W -30.

Svjećica za hodni traktor također bi trebala biti uključena u kategoriju visokokvalitetnih i preporučena za ovaj model. Informacije o najprikladnijim opcijama mogu se pronaći u priručniku s uputama.

Opcija korak po korak u nedostatku iskre:

• odvrnuti i očistiti;
• za potpuno čišćenje koristi se zagrijavanje, nakon čega se sastružu svi naslage ugljika iz osušenog goriva;
• vrh se stavlja na gornji dio svijeće;
• svijeća se dovodi do tijela motora, uzimajući u obzir udaljenost do elektrode od 1 mm;
• za pokretanje motora potrebna je druga ruka.

Ako se iskra ne pojavi, bit će potrebno prilagoditi udaljenost između bočnih i središnjih elektroda. Tanka oštrica trebala bi čvrsto pristajati između njih. Ako trebate pomaknuti elektrodu, morat ćete nježno kucati po stražnjoj strani do miješanja. Nakon toga se provjerava i svijeća.

Ako je svjećica ispravna, odsutnost iskre može biti posljedica zavojnice za paljenje na hodnom traktoru, magneta ili neispravnog ožičenja.

Potrebno je uzeti u obzir da se svijeća inicijalno provjerava, nakon čega se ispituju i prilagođavaju ostali mehanizmi i elementi sustava. Također, za bilo kakve provjere performansi hodalice ili postavljanje paljenja koriste se samo stabilne svijeće koje se mogu servisirati.

Uređaj hodača iza traktora, dijagram motora

Uređaj rasplinjača hodalice "Cascade" prikazan je na slici 2.

Podešavanje (podešavanje) rasplinjača hodnog traktora "Cascade" provodi se prema standardnoj shemi:

• motor bi se trebao zagrijati;
• nadalje, položaj ventila za gas se mijenja pomoću vijka za podešavanje;
• nakon toga brzina u praznom hodu se smanjuje na minimum, rukovatelj mora postići ujednačen zvuk motora;
• nadalje, maksimalni i minimalni broj okretaja motora podešavaju se tri do četiri puta dok zvuk ne bude ujednačen i stabilan na odabranom položaju prigušivača.

Paljenje hodnog traktora "Cascade"

Ponekad problem pokretanja i rada hodnog traktora leži u samom paljenju.Podešavanje paljenja hodnog traktora "Cascade" provodi se ovisno o vrsti motora. Za svaki motor dan je priručnik za uporabu, pa ga je potrebno detaljno proučiti.

• Mehanizam za pokretanje motora - starter - dizajniran je za okretanje radilice.
• Elektronički sustav paljenja osigurava neprekidno stvaranje iskre na svjećici.

Osnovne preporuke za podešavanje / rad paljenja hodnog traktora "Cascade":

• koristite ove vrste svjećica BP6ES, BPR6ES (NGK) ili NHSPLDF kako biste izbjegli pojavu naslaga ugljika;
• obavljati održavanje odvodnika iskre svakih 100 radnih sati (čišćenje od čađe na mrežastom filtru);
• broj okretaja u praznom hodu za motore hodalice "Cascade" iznosi 1700 (+ -150) okretaja u minuti.

Reduktor motornog bloka "Cascade"

Mehanički mjenjač, ​​lanac. Spojka i ručni mjenjač osnovne su komponente mjenjača i često su smješteni u posebnom bloku.

Izlazno vratilo pojačanog mjenjača nalazi se na ležajevima značajnog promjera, koji postojano reagiraju na mehanička oštećenja i negativan utjecaj različitih vrsta vibracija.

Slika 3. Shema mjenjača "Cascade"

Uljne brtve (manšete) motornog bloka "Cascade"

Uljne brtve brtve motor, štite od curenja motornog ulja i ugrađuju se na posebna mjesta u rotirajućim dijelovima motora. Uljna brtva ugrađena je na osovinu i svojim radnim rubom čvrsto pristaje na radnu površinu vratila. Uljnu brtvu možete sami zamijeniti.

Postupak zamjene je vrlo jednostavan:

1. rezači se uklanjaju s vratila i čiste od prljavštine i prašine, zatim se uklanjaju vijci za pričvršćivanje poklopca, uklanja se sam poklopac.
2. Nakon toga se istrošena žlijezda uklanja, na njeno mjesto stavlja se nova, a na spojnicu se nanosi brtvilo.

• Veličine uljnih brtvi "Cascade": 42/28/7 (osovina 30 mm).
• Ležaj mjenjača hodnog traktora "Cascade" ima dimenzije 941/20 (26 * 20 * 14 mm).
• Spojka motornog bloka "Cascade" suhog tipa. Mehanizam kvačila radi zatezanjem remena mjenjača u klinastom remenu.

Remeni hodalice "Cascade" - napetost, dimenzije, zatezni valjci

Kaskadna jedinica ima dvije vrste pojaseva: naprijed i natrag. Tip prednjeg pojasa: A-1180 ili A-1213 GOST 1284; vrsta remena za hod unatrag: A-1400. Vrijednost "A" je 13 mm. Promjer zateznih valjaka: vanjski - 92 mm, unutarnji - 12 mm.

Motoblokovi su danas možda jedna od najpopularnijih poljoprivrednih tehnika koje su pronašle svoju primjenu kako u poljoprivredi tako i u ljetnikovcima. Ove će jedinice bez većih poteškoća kvalitetno obraditi svako tlo u prilično kratkom vremenu. Svi znaju da je uobičajeno da bilo koja tehnika ne uspije. To se odnosi i na motoblokove. Sada ćemo analizirati nekoliko slučajeva kvarova hodnog traktora Cascade i dati kratke upute za njihovo uklanjanje.

Pročitajte i Koliko propolisa trebate za pola litre votke

Opis

Motoblokovi "Cascade" etablirali su se kao pouzdani pomoćnici poljoprivredniku. Oni su produktivni, izdržljivi strojevi sposobni za rad s čitavim nizom priključaka, obavljajući funkcije kultivatora, stroja za oranje, kosilice, čistača snijega i mnogih drugih.

Pravovremeno održavanje hodalice također je važno. Za "Cascade", raspored održavanja je isti kao i za sve ostale kućne hodalice:

• planirano održavanje: jednom u sezoni, na kraju sezonskih radova i prije njihovog početka (početkom i krajem proljeća, početkom i krajem ljeta itd.);
• redoviti mini tehnički pregled-svaki dan po završetku radova i gašenju ručnog traktora, kao i vanjski pregled radi utvrđivanja oštećenja, mrvica boje itd .;
• zimsko skladište - dodjeljuje se u zasebnu kategoriju održavanja, budući da predviđa ispuštanje svih goriva i maziva i skladištenje hodnog traktora u prostoriji s pozitivnom temperaturom, po završetku zimske "konzervacije", jedinica se puni gorivom i mazivima;
• godišnje održavanje motora (identifikacija kvarova, njihovo otklanjanje, maksimalno produljenje vijeka trajanja motora i drugih ključnih dijelova jedinice).

Zatim ćemo razmotriti osnovna pravila i zahtjeve za goriva i maziva, postupak pokretanja i rada u hodnom traktoru "Cascade", kao i najčešće kvarove ovih uređaja.

Provjera zavojnice paljenja

Prije nego provjerite moguće smetnje u svitku paljenja vaše jedinice, morate točno razumjeti kako izgleda u slomljenom stanju. Poljoprivrednik bi trebao prvo imati vizualni pregled. Često su kvarovi uzrokovani pukotinama, udubljenjima ili sličnim mehaničkim oštećenjima na ovom rezervnom dijelu. Ako nema takvih problema, zavojnica je netaknuta, bez vidljivih nedostataka, bit će potrebno izvršiti dodatne provjere ovog elementa.

Da biste to učinili, morate znati rastaviti hodni traktor i istodobno proučavati paralelno kako bi se riješili problemi i njihovi uzroci. Test je promijeniti vrijednosti otpora zavojnice.

Ovo je zanimljivo: zašto nema iskre kod hodalice Cascade.

Ova tehnika danas nije najpopularnija, jer nemaju svi poljoprivrednici informacije o tome koji bi optimalni parametar otpora namota trebao biti na postojećoj jedinici. Druga poteškoća u provjeri može biti posljedica činjenice da indikator otpora uključuje poluvodičke elemente koji se koriste za generiranje potrebnog visokonaponskog impulsa. U pozadini takve situacije, prilikom pokušaja zvonjenja zavojnice motokultivatora kroz visokonaponsku ili negativnu žicu, osoba će dobiti pokazatelj previsokog otpora, ako prije toga nema prekida u krugu.

Drugi način provjere dijelova sustava paljenja je korištenje svjećice. Da biste to učinili, okrenite ga i pričvrstite na cilindar. Zatim morate povući kabel pokretača i vidjeti nastaje li iskra između kontakata. U isto vrijeme, majstor mora shvatiti da takva tehnika neće dopustiti da se točno utvrdi koji je od elemenata uzrok kvara.

To je zbog činjenice da je tijekom ispitivanja svjećica pod utjecajem nekog pritiska, zbog čega se zamašnjak može okretati brže nego inače. Svaku od gore navedenih metoda preporučljivo je koristiti samo u slučajevima kada poljoprivrednik nema priliku kontaktirati visoko kvalificiranog stručnjaka. Da bi to učinila, osoba mora imati vještine rada s električnom energijom jer u protivnom postoji opasnost od strujnog udara.

Kako postaviti paljenje na hodalicu?

Sljedeći znakovi potaknut će vas da hitno prilagodite razmak u sustavu paljenja:

• potreba za čestim neuspješnim povlačenjem užeta za pokretanje;
• kasna reakcija motora traktora s hodom na manipulacije starterom;
• potpuni nedostatak pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem poljoprivredne jedinice.

Svaka od ovih grešaka ukazuje na to da rukovatelj mora instalirati paljenje hodalice koja se koristi na farmi. Točan postupak za to može se pronaći u uputama za uporabu postojeće opreme. Međutim, priručnik za uporabu nije uvijek pri ruci. U tom slučaju, jaz između ugrađenog modula paljenja i zamašnjaka može se postaviti u sljedećem slijedu:

1. Prvo, operater mora pokriti svijeću posebnim kvadratom;
2. Tada će njegovo tijelo morati biti pritisnuto o glavu standardnog cilindra motora s unutarnjim izgaranjem;
3. Zatim se svijeća mora okrenuti u suprotnom smjeru od rupe predviđene na kraju kromiranog cilindra;
4. Nakon toga potrebno je pažljivo okrenuti radilicu motora hodalice - za to je dovoljno povući sajlu mehanizma za pokretanje;
5. Kao rezultat izvedenih radnji, svijetlo plava iskra trebala bi kliznuti između ugrađenih elektroda.Ako se to ne dogodi, tada je potrebno provjeriti udaljenost između magneta i startera hodalice - trebala bi biti od 0,1 do 0,15 mm. Ako ti zahtjevi ne zadovoljavaju ove zahtjeve, morat će se prilagoditi jaz između elemenata.

Mnogi iskusni korisnici podešavaju paljenje hodalice za kućanstvo po uhu. Za to su prikladni i kontaktni i beskontaktni magnet. Da biste sami konfigurirali sustav, morate:

1. Pokrenite motor i malo olabavite standardni razdjelnik;
2. Polako okrenite prekidač u svakom od mogućih smjerova;
3. Postignite najveću brzinu tvorničkog motora i brzo učvrstite strukturu;
4. Slušajte i pronađite trenutak u kojem se iskra odmah pojavi;
5. Okretanjem prekidača pričekajte jasan klik;
6. Popravite standardne učvršćivače razdjelnika.

U nekim slučajevima stroboskop će pomoći ispravnom podešavanju raspona.

Za konfiguraciju trebate:

1. Zagrijte pogonsku jedinicu hodnog traktora;
2. Spojite uređaj na mrežu za napajanje poljoprivredne jedinice;
3. Ugradite osjetnik zvuka na visokonaponsku žicu povezanu s jednim od cilindara standardnog motora s unutarnjim izgaranjem;
4. Pažljivo uklonite vakuumsku cijev i priključite je na sve dostupne načine;
5. Pogledajte kamo će svjetlost stroboskopa biti usmjerena - trebala bi "gledati" prema standardnoj remenici;
6. Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu;
7. Pomičite distributera;
8. Nakon što se oznake na ugrađenoj remenici poravnaju s oznakom na poklopcu uređaja koji se koristi, zavrnite maticu tvorničkog prekidača do kraja.

Svaka od ovih metoda prikladna je za podešavanje i na benzinskim i na dizelskim hodalicama. Glavna stvar u procesu samopodešavanja nije uklanjanje zavojnice i drugih elemenata sustava paljenja - to može dovesti do kvara cijele jedinice.