Zhiguli kotači na hodalici: izbor, ugradnja i mogući kvarovi

Tehnologija temeljena na ICE-u

Domaći proizvodi s ugrađenim motorima s unutarnjim izgaranjem imaju veću snagu i funkcionalnost od svojih električnih kolega. To vam omogućuje značajno proširenje opsega njihove uporabe. Dodaci u obliku pluga, ravnog rezača, kultivatora, grablji, lako se montiraju na nosač okvira. Također, jedinica se može lako pretvoriti u valjak ili kućni mini-traktor.

Nakon što ste postavili pitanje "kako napraviti domaći hodni traktor", prije svega morate razumjeti njegov uređaj. Za sastavljanje domaćih motokultivatora vlastitim rukama potreban vam je prije svega motor, mjenjač i reduktor.

Za montažne radove trebat će vam standardni set alata: set ključeva, bušilica, brusilica, aparat za zavarivanje, a pri sastavljanju složenijih i podiznih strojeva također tokarenje i glodanje nekih jedinica.

Kultivator motorne pile

Možda je najbolja opcija pri izradi domaćeg kultivatora korištenje motora motorne pile pri stvaranju. Prednosti su performanse i snaga jedinice, niski zahtjevi za gorivom, mala težina i kompaktnost. Da, i sa komponentama tijekom njegove montaže neće biti posebnih poteškoća. Sve što vam treba možete pronaći na automobilskoj tržnici ili na buvljacima.

Opći dijagram hodnog traktora:

• okvir hodnog traktora izrađen je u obliku romba iz metalnog kuta veličine 3200x3200x3200 mm;
• motor je postavljen na prečke odozgo, spremnik za plin, u pravilu, postavljen je nešto niže;
• nosači međuvratila pričvršćeni su na prednje podupirače;
• nosači pokretne osovine ugrađuju se na uzdužna rebra

Za podešavanje brzine koristi se izvorni mjenjač, ​​koriste se i lančanici motocikla (glavni i srednji), čiji se broj zubaca bira uzimajući u obzir potrebnu izlaznu snagu. Radni alati jedinice izrađeni su u obliku kotača s noževima i mogu obavljati funkciju trimera, glodala ili motorne sjeckalice.

Alternativno, možete koristiti motor iz benzinskog rezača, koji je po svojim karakteristikama sličan pogonu motorne pile.

Motoblok s motocikla

Često stara motorna vozila mogu hrđati godinama u garažama i šupama, ali lako mogu pronaći drugi život. Motori za motocikle izvrsni su za izradu domaćih motokultivatora vlastitim rukama, ali najčešće se koriste dvotaktni motori iz starijih modela, kao i iz skutera. No, u posljednje se vrijeme aktivno koriste motori skutera ili mopeda, dajući drugi život pokvarenoj opremi izmjenama.

Postoji nekoliko vrsta prijenosa:

• zupčasti - najčešći i lako se montiraju;
• kombinirani (zupčasti pužni prijenosnik);
• remen za zupčanike;
• hidraulični mjenjač dobiva popularnost, ali najskuplji u usporedbi s mehaničkim tipom mjenjača.

Moguće sheme

Iz kuta je zavaren okvir potrebne veličine, na koji je pričvršćen motor sa sustavom za dovod goriva i spremnikom plina. Prijenos okretnog momenta sa reduktora na kotače provodi se kroz lanac. U tom slučaju možete koristiti most s donatorskog motocikla instaliran na osovini kotača. Sve kontrole prenose se na upravljač jedinice.

Pri projektiranju teže opreme koristi se tipični motor ZID-5 ili njegove druge modifikacije, koje su se prije naširoko koristile na različitim jedinicama. Zajedno s njim ugrađen je mjenjač iz "Zaporozhetsa" i lagana pogonska osovina.

Opcije distribucije energije

Strukturno, najjednostavniji način za rješavanje problema koji proizlazi iz krute spojke kotača je upotreba spojnih kvačila koje omogućuju da se kotač okreće brže od osovine koja ga pokreće.

Pregažene spojke

Pregažene spojke

Ovaj je mehanizam općenito poznat u svim svojim varijacijama: i sa mehanizmom sa čegrtaljkom (glavčina kotača bicikla) ​​i s klinovima s valjcima (električni starter bendix).

Spojne sklopke također se koriste u pogonu s više vozila s utičnim osovinama. Međutim, ovo rješenje ima karakterističnu značajku: u zavojima, spojna sklopka se odvaja na kotaču koji se proteže uz vanjski radijus, jer se ona okreće brže od pogonske osovine.

Da bi se olakšao ulazak u zavoj, naprotiv, veći dio okretnog momenta trebao bi mu se prenijeti.

Ovaj je problem riješen klasičnim zupčastim diferencijalom, koji snagu distribuira obrnuto proporcionalno otporu rotacije kotača.

Kako ga sami napraviti

Naravno, kupnja adaptera za hodni traktor, spremnog za uporabu, najbolji je i jednostavan izlaz iz situacije. Uza sve to, oni doista koštaju dosta pa si nije svaki poljoprivrednik ili samo ljetni stanovnik spreman priuštiti njihovu kupnju. Ne čudi zašto se mnogi pitaju kako vlastitim rukama napraviti adapter.

To je, naravno, moguće, a na internetu možete pronaći dosta preporuka koje se odnose na samonapravljene adaptere. Štoviše, postoji mnogo crteža koji omogućuju jasniji i detaljniji pregled ovog uređaja.

Koristeći ih, sasvim je moguće stvoriti takvu jedinicu u domaćem okruženju, koristeći minimalno alata i materijala. Za izradu domaćeg adaptera trebat će vam:

• Stroj za zavarivanje;
• par kotača;
• čelični uglovi i limovi;
• sjedalo vozača;
• zatvarači; željezne cijevi.

Svi radovi sastojat će se od nekoliko koraka:

1. Uzimamo kvadratni metalni profil, dugačak otprilike 1800 mm. Zavarili smo isti željezni poklopac preko njega, samo manje veličine - oko 600 mm. U budućnosti će na ovaj profilni list biti pričvršćeni stalci za kotače čija bi visina trebala biti oko 300 mm.
2. Nakon toga morate pričvrstiti aparatić. Pričvrstite ih na središnji okvir i na kotače. Dopušten je bilo koji kut glavčina kotača u odnosu na okvir, što god želite. Greda je dodatno zavarena na metalni profil. To je potrebno za jačanje okvira.
3. Okvir za dodatnu opremu zavaren je iz kanala broj 10.
4. Poravnava se s osovinom kotača pomoću komada kvadratne cijevi, a šavovi se zavaruju strojem za zavarivanje.
5. Sada zavarivamo upravljačku polugu s tri koljena na okvir (200, 350 550 i milimetra).
6. Na polugu pričvršćujemo još jednu (veličine 800 mm), ona će regulirati silu.
7. Poluge su povezane običnim vijcima.

Prva faza je završena. Prijeđimo na sljedeći.

Rad s dizajnom adaptera

Sada počinje raditi s adapterom. Da bismo to učinili, izvršavamo sljedeće radnje:

1. Komad cijevi od 300 mm potrebno je zavariti na središnji okvir - to će biti stalak za vozačevo sjedalo.
2. Odozgo, okomito na ovo postolje, zavarite 2 komada cijevi na isti način. To je potrebno kako se sjedalo ne bi odvojilo tijekom rada i bilo stabilnije tijekom tresanja tijekom rada. Sjedalo može biti spremno, a možete ga i sami napraviti od komada šperploče i pjenaste gume, to je po nahođenju majstora.
3. Sjedalo pričvršćujemo na poprečne dijelove cijevi koje zavarujemo na samo postolje, kao i na stalak ispod sjedala. Kao pričvrsni element koristimo obične vijke.
4. Zavarujemo mehanizam za spajanje s hodalicom ispred, nakon čega se rad može smatrati završenim.

Adapter za upravljanje

Ako imate vještine, onda se po želji dizajn može donekle zakomplicirati izradom domaćeg adaptera za hodni traktor na koji možete pričvrstiti i upravljač.

Za provedbu ove ideje trebat ćete pripremiti sljedeće materijale i alate:

• Stroj za zavarivanje;
• sjedalo;
• 2 kotača; čelične cijevi i uglovi;
• željezni limovi.

Ovim dizajnom okvir adaptera mora biti čvrsto povezan s hodalicom, inače će uređaj, kako kažu, "voditi uz bokove". Za dizajn možete uzeti bilo koji gotov volan, čak i sa starih "sovjetskih" automobila (s istih iz VAZ-a, na primjer).

Adapteri za bilo koji hodni traktor, uključujući i za Nevu, omogućuju značajno povećanje udobnosti rukovatelja pri vožnji mini traktora. Zapravo, vozač više ne mora stalno vući iza uređaja. Sada može samo sjediti na udobnom sjedalu i učiniti sve isto, samo s udobnošću i više topline.

Dizajn takvih jedinica prilično je jednostavan, a moguća je i neovisna njihova proizvodnja kod kuće. Treba imati na umu da kućna montaža podrazumijeva prisutnost barem osnovnih vještina zavarivanja, kao i popratnih alata. Također ćete morati opskrbiti veliki broj uglova i metalnih cijevi kako ne biste prestali raditi zbog nedostatka materijala. Općenito, svrsishodnost ručne izrade adaptera je, pogotovo s obzirom na to da se time značajno štedi novac.

Suvremeni hodni traktor visokotehnološki je stroj za visokokvalitetnu obradu tla. Njegovom uporabom snaga i vrijeme vlasnika značajno se štede. Mnoge jedinice podliježu modernizaciji zbog upotrebe dodatnih konstrukcija i šupa. Među njima je i adapter za hodni traktor.

Dovršetak hodnog traktora Oka vlastitim rukama

Modifikacije traktora s vlastitim rukama mogu biti gotovo sve, sve ovisi o inženjerskim vještinama i dostupnosti potrebnih resursa. Hodni traktor Oka može se nadograditi na različite načine: poboljšati ono što već postoji ili dodati različite uređaje i čvora.

Najčešći je potez zamjena motora jer tvornički ugrađen motor možda neće odgovarati vlasniku. Prilikom zamjene motora potrebno je uzeti u obzir težinu samog hodnog traktora, kao i opterećenja kojima će biti izložen. Ovisno o klasi hodnog traktora, odabire se motor odgovarajuće snage - što je teži, to je motor snažniji.

Oka motorni traktor možete izmijeniti na iste načine koji se koriste za druge marke: stvaranje prikolica, različitih priključaka, zamjena kotača, poboljšanje performansi vožnje itd.

Jeste li nadogradili svoj hodni traktor?

Postupak

Nakon što je odabran odgovarajući crtež (izgled sastavnih dijelova), pronađeni su potrebni alati i demontirana pila Druzhba, možete pristupiti montaži. Trebali biste početi s okvirom, jer će svi elementi bloka motora biti pričvršćeni na njega. Proces je dovršen montažom šasije, kao i dodatnih blokova: po želji, prednjih svjetala, mjenjača i kvačila, ako je crtež složeniji i sugerira ih. Prvi put je najbolje odabrati jednostavniji crtež.

Sastavljanje okvira

Prva faza uključuje sljedeće radnje:

• savijamo cijev tako da poprimi oblik 2 lopatice s rubovima usmjerenim prema gore;
• upravljač je zavaren straga (najjednostavniji način je zavariti dvije ručke, ali ako je dostupno, možete upotrijebiti gotov upravljač s motocikla);
• preporuča se ojačati strukturu prečkama iz iste cijevi;
• od metalnog lima izrezali smo "policu" za bateriju, koju zavarimo do stražnjih zavoja bočnih elemenata.

Ispada udaljena sličnost saonica. Za teže konstrukcije s snažnijim pogonskim okvirima, okvir može biti izrađen u obliku kocke ili sličan traktoru za domaće proizvode s 4 kotača.

Sastavljanje bloka motora

Najteža faza je sastavljanje komponenti. Prije nego što nastavite s tim, potrebno je na okviru označiti mjesta na koja će se dijelovi pričvrstiti. Princip je sljedeći:

• motor s mjenjačem postavljen je na vrh poprečnih traka;
• ispod motora je ugrađen spremnik za gorivo (ispod njega treba zavariti zasebnu podlogu), baterija je pričvršćena na posebnu platformu;
• Kako biste spriječili ulazak ispušnih plinova u upravljačku jedinicu, možete napraviti ispušnu cijev od 7 cm metalne cijevi promjera do 25 cm.

Ovo je osnovna verzija bez mjenjača, koja je opcionalna. Crteži će vam pomoći da detaljnije razumijete sklop. Općenito, detalji o "Prijateljstvu" jednostavno su preuređeni na mjestima. Spojka je spojena na izlazno vratilo motorne pile.

Sklop podvozja

Postoje najmanje dvije mogućnosti: možete upotrijebiti gotovu poluosovinu iz automobila ili izraditi domaći hodni traktor pogonjen fizičkom silom (dobro će doći "podvozje" starih kolica ili kolica, što će značajno smanjiti težinu i dimenzije jer će automobilska poluosovina zahtijevati uporabu guma). U prvom slučaju bit će potrebno organizirati pogon od motora do poluosovine, što nije dovoljno jednostavno, stoga je zavarivanje "šasije" kolica na okvir razumljivija opcija.

Nije teško shvatiti kako napraviti motorni traktor od motorne pile ako razumijete opći princip rada obje jedinice. Osim "Prijateljstva", pile Ural i Taiga pogodne su i za hodni traktor. Prilikom odlučivanja o pokusu treba shvatiti da će domaći proizvod imati ograničenu funkcionalnost i malu snagu, što će mu omogućiti obradu najviše 20 hektara.

Ako pronađete pogrešku, odaberite dio teksta i pritisnite Ctrl + Enter.

Hodni traktor učinkovit je pomoćnik u procesima obrade zemlje, kao i daljnje njege povrtnjaka i voćnjaka. Najjednostavniji način da nabavite ovaj uređaj je, naravno, kupnja. Međutim, postoji mogućnost izrade pomoću motora iz motorne pile, osobito iz sovjetskog "Prijateljstva". Njegov snažan motor, nekompliciran dizajn i sveukupna nepretencioznost čine ga vrlo prikladnim za ovu ulogu.

Pogledi

Pneumatski kotači za motoblokove "Neva" u dizajnu imaju 4 elementa:

• guma ili guma;
• fotoaparat;
• disk;
• središte.

Postavljaju se na vratilo mjenjača, šiljci trebaju biti usmjereni u smjeru vožnje. U našoj zemlji takve kotače predstavljaju četiri modela.

• "Kama-421" može izdržati moguće opterećenje od 160 kilograma, dok je širina 15,5 centimetara. Težina jednog kotača je gotovo 7 kilograma.
• Model L -360 je lakši, iako izgleda gotovo isto - 4,6 kg. Izvana je promjer 47,5 centimetara, a maksimalno opterećenje koje proizvod može podnijeti je 180 kg.
• Potporni kotač "L-355" teži isto kao i prethodni model, maksimalno opterećenje je isto kao i vanjski promjer.
• "L-365" može izdržati 185 kilograma, dok je vanjski promjer kotača samo 42,5 centimetara, a težina konstrukcije 3,6 kg.

Metalni kotači ili ušice koriste se kada je potrebno povećati vuču. Također se isporučuju na prodaju u nekoliko vrsta:

• širok;
• suziti.

Ako se radovi izvode plugom, onda su široka najbolja opcija. Također se koriste kada vozila moraju voziti po mokrim zemljanim stazama. Savjetuje se opterećenje svakog kotača s dodatnom težinom od 20 kg.

Uski kotači potrebni su za orezivanje kada biljke narastu do 25 centimetara ili manje.

Vučni kotači "Neva" 16 * 6, 50-8 potrebni su ako se hodnik koristi kao traktor. Unutra nema komore, pa nema straha da bi kotač mogao puknuti zbog velikog opterećenja ili zbog toga što je prevučen. Unutra je tlak blizu dvije atmosfere.

Postoje ograničenja opterećenja koja mogu djelovati na jedan kotač, a to je 280 kilograma. Ukupna težina cijelog seta je 13 kilograma.

Kotači 4 * 8 odlikuju se malim promjerom i niskim tlakom iznutra, pa ih je bolje ugraditi na prikolicu. Kratke su, ali šire od nekih drugih vrsta, pa su izvrsne za transport.

Metalni "KUM 680" koriste se tijekom okivanja. Značajke uključuju čvrsti rub i šiljke, koji su dugi 7 centimetara. Nalaze se pod kutom, pa tijekom kretanja podižu i okreću tlo. Uzmemo li promjer uz rub, tada je to 35 centimetara.

"KUM 540" imaju značajnu razliku od prethodnog modela - nekontinuirani naplatak. Šiljci su u obliku slova V, pa ne samo da utonu u tlo, već i rub. Na obruču je promjer kotača 460 mm. Jedini nedostatak takvih ušica je nedostatak produžnog kabela jer se ne prodaju u standardnoj verziji.

Kotači "H" mogu se pohvaliti zbog impresivne visine i širine. Najbolje se koriste pri oranju smrznutog tla. Širina kolosijeka je 200 mm, na površini postoje šiljci koji savršeno ulaze u tlo i podižu ga s lakoćom. Njihova visina je 80 mm.

Iste ušice, ali dizajnirane za oranje polja, opremljene su dugim rukavom. Šina ostaje 650 mm široka.

Postoji željezni model mini "N", koji ima mnogo zajedničkog s "KUM -om". Kotač ima promjer 320 mm i širinu 160 mm.

Za miniranje postoji mini "N"

Takvi se metalni kotači razlikuju po promjeru, koji iznosi 240 mm, ako uzmemo u obzir obruč. Šiljci samo 40 mm

Kako napraviti ušice "uradi sam"

Domaći škriljevci za hodni traktor mogu se napraviti od strojnih diskova. Ako poljoprivrednik ima stari automobil, koji je šteta baciti na odlagalište, s cijelim diskovima i naplatcima, tada se oni mogu koristiti za izradu ušica za hodni traktor od diskova automobila.

Za to će vam trebati:

• felge;
• aparat za zavarivanje (ili brusilica);
• kvadratne ploče;
• crtež ili dijagram ušica za hodni traktor (uvelike će olakšati rad).

Dakle, da biste od diskova stroja napravili ušice za hodni traktor, morate na njih zavariti osovinsko vratilo na koje se zatim stavljaju ležajevi. Kvadratne ploče moraju biti zavarene na diskove iz automobila.

Nakon provedenih zahvata potrebno je izraditi pločaste zube koji će zagristi u tlo, osiguravajući potrebno prianjanje na njega. Zubi se mogu izraditi od čvrstih metalnih slojeva izrezivanjem potrebne veličine aparatom za zavarivanje ili zavarivanjem malih ploča.

Zubi su zavareni na četvrtaste ploče na diskovima na udaljenosti 15-16 cm jedan od drugog. Odstupanje od 2-3 cm je dopušteno, ali za najbolji rad jedinice morate pažljivo slijediti upute na crtežima i dijagramima.

Ako stari automobil nije dostupan, ali postoji rabljeni plinski cilindar, postoji još jedan način da vlastitim rukama napravite ušice na hodalici.

Za to će vam trebati:

• plinska boca (rabljena);
• brusilica ili aparat za zavarivanje;
• metalne zubne ploče;
• crteži ili dijagrami škriljaca motobloka željene marke.

Prvo morate izrezati dva diska iz cilindra, koji će poslužiti kao naplatci za kotače hodalice. Zatim, kao u prvoj opciji, zavarite četvrtaste ploče i zube na njih.

Druga mogućnost je zavarivanje čeličnih ušica. Za to će vam trebati:

• čelični slojevi debljine 4-5 mm;
• čelični slojevi debljine 6-8 mm;
• aparat za zavarivanje ili brusilica;
• bušilica ili bušilica s čekićem.

Tanji list mora se rezati na dva diska u čijem se središtu moraju napraviti rupe za glavčinu. Izrežite pilaste valove duž vanjskih rubova, s dubinom vala od 100 mm. Trokut s izrezanim kutovima mora se izrezati iz gušćeg čeličnog sloja, zavarenog okomito na valove. Konstrukcija je spremna za upotrebu.

Naravno, takve se ušice po izgledu razlikuju od svojih kolega, ali imaju i mnoge prednosti.

Diferencijali za hodni traktor vlastitim rukama

Diferencijalno čvorište potrebno je ako hodni traktor nije opremljen deblokadom, što smanjuje upravljivost. U slučaju kada je takav mehanizam ugrađen, tijekom zavoja jedan se kotač zbog otključavanja počinje brže kretati, čime se smanjuje kut upravljanja.

Također možete upotrijebiti zakretni nastavak za zaključavanje, koji je lako napraviti vlastitim rukama. Domaći produžni kabel zaključava jedan od kotača, stvarajući različito kretanje kotača. Diferencijal mijenja raspodjelu okretnog momenta između kotača, što omogućuje upravljanje bez klizanja.

Diferencijal možete vlastitim rukama napraviti od improviziranih sredstava, dijelova iz automobila ili posebno izrađenih dijelova. To može biti glavčina ili produžetak sa ili bez kvačila. U najjednostavnijoj verziji morate uzeti čahuru s poprečnim utorom i umetnuti kratku osovinu u nju. Posljednji element nužno je pričvršćen vijkom, a nakon toga je pričvršćen na konstrukciju kotača. Ovaj sustav radi vrlo jednostavno. Pogonska osovina mora okretati čahuru dok se ne zaustavi, odnosno dok ne dođe u dodir s vijkom. Vrijedi napomenuti da s ovim elementom majstor u početku može postaviti za njega najprikladniji kut rotacije kotača, što također ovisi o veličini utora.

Značajka takvog detalja je njegova maksimalna jednostavnost. Nije potrebno biti iskusan majstor ili mehaničar da biste izradili takav diferencijal za svoj traktor s hodom. Dovoljno je samo imati određene vještine rada na stroju. To će biti dovoljno za dobivanje osnovnih elemenata koji su potrebni za takvu razliku.

Zaključak o temi

Danas je u prodaji ogroman broj različitih uređaja za vaganje kotača i okvira hodnih traktora. Prikladni su, ali imaju impresivnu cijenu.

Samostalni rad neće samo uštedjeti dobar iznos, već će i opteretiti željenu težinu, konfiguraciju, dati mu odgovarajuću boju i dodatnu funkcionalnost. Tako se fiksna košara i zavareni vijci mogu koristiti za transport ulja, goriva i odjeće. Dodatni zatvarači korisni su za berbu, spremanje alata, rezervnih dijelova, opreme za ribolov prilikom putovanja do ribnjaka. Kreativan pristup pitanju ponderiranja motoblokova značajno će proširiti mogućnosti ovih nezamjenjivih strojeva.