Sadržaj
Faze polijetanja i slijetanja u zračnom prometu predstavljaju najveći broj hitnih slučajeva. Za vrijeme slijetanja ili polijetanja stjuardese moraju biti posebno oprezne da promatraju što se događa s broda kako bi pilote odmah obavijestile o mogućoj hitnoj situaciji. Sigurnosti se u tim trenucima uvijek pridaje velika pažnja. Dakle, prozorske nijanse se otvaraju jer:
- ... Oči suvozača moraju se naviknuti na prirodno svjetlo - tada će bolje vidjeti u slučaju nužde. Iz istog razloga, tijekom polijetanja ili slijetanja, isključuje se i glavno osvjetljenje u kabini.
- ... stjuardese ili čak putnici mogu vidjeti što se događa s broda. To će vam omogućiti da odmah obavijestite posadu o nastanku izvanredne situacije ili procijenite položaj na brodu tijekom evakuacije. Na primjer, da vidite ima li požara ili ne. Osim toga, u slučaju hitnog slijetanja, spasitelji će kroz prozore moći vidjeti što se događa u kabini.
- ... Putnici se lakše ne ozlijede. Doista, pri vrlo teškom slijetanju, plastična se zavjesa može rascijepiti i fragmentima oštetiti lice.
- ... pomaže se orijentirati u prostoru. Kad je prozor otvoren, osoba vidi kako avion slijeće i u kojem je položaju u odnosu na površinu zemlje. Kad bi prozor bio zatvoren, putnik bi lako mogao zamisliti da zrakoplov stvara petlju u zraku ili samo pada.
Mogu li se sami prozori srušiti tijekom teškog slijetanja?
Otvor je u pravilu dvoslojna staklena jedinica. U ovom slučaju, dvije čaše istodobno su naočale za napajanje, odnosno sposobne podnijeti padove tlaka. Prozori su dizajnirani na takav način da mogu izdržati pritisak između putničkog prostora i vanjske atmosfere, usporedivo s teretom do 4 tone. Unutarnje staklo prozora, koje je vidljivo putnicima u kabini, ukrasno je. Njegovo oštećenje neće utjecati na sigurnost vašeg boravka u avionu.
Zašto su rupe pojednostavljene?
Ovo nije dizajnerska ideja, već sigurnosna mjera. Zaobljeni prozori, kako je pokazala povijest zrakoplovstva, bolje drže i raspodjeljuju pritisak po cijeloj strukturi. Povijest mlaznih zrakoplova posebno je upečatljiv dokaz tome. Kod mlaznih zrakoplova povećani zahtjevi nameću se prozorima u vezi s brzinom: mnogo je malih prozora, a manje velikih, pa dizajn postaje pouzdaniji.
Pedesetih godina prošlog stoljeća tek je počinjala izgradnja putničkih mlaznih zrakoplova. Comet britanskog proizvođača zrakoplova De Havilland bio je prvi zrakoplov koji je obavljao prijevoz putnika, a bio je i najsuvremeniji putnički zrakoplov koji je imao kabinu pod pritiskom. Međutim, prva dva "Kometa" doživjela je tužnu sudbinu - 1954. srušili su se upravo tijekom leta. Umrlo je 56 ljudi. Četvrtasti prozori kasnije su imenovani krivima!
Zanimljivo je, međutim, da je slavni sovjetski nadzvučni putnički zrakoplov TU-144, koji je 1960-ih razvio Konstrukcijski biro Tupolev, imao malene četverokutne prozore. Konstrukcijske značajke prozora objasnio je A. Tupolev na sljedeći način: "Dimenzije i oblik prozora način su za smanjenje vanjskog pritiska u nadzvučnom režimu."
Što je prozor aviona
Otvor za avion je staklena jedinica od 2 / x-3 / x sloja.Istodobno su obje čaše snažne, odnosno sposobne podnijeti padove tlaka. Prozori su dizajnirani na takav način da mogu izdržati pritisak između putničkog prostora i vanjske atmosfere, usporedivo s teretom do 4 tone. Unutarnje staklo prozora, koje je vidljivo putnicima u kabini, ukrasno je. Njegovo oštećenje neće utjecati na sigurnost boravka u avionu. A zavjesa na prozorima je krhka stvar. Može se razbiti na male, oštre čestice i ozlijediti vas.
Prema pravilima sigurnosti leta, tijekom taksiranja, polijetanja i slijetanja zrakoplova zavjese na prozorima moraju biti otvorene. Činjenica je da se upravo u tim fazama zračnog prijevoza događa najveći broj hitnih slučajeva. Stoga se najveća pozornost posvećuje sigurnosti.
Zašto je potrebno otvarati prozore prilikom polijetanja / slijetanja zrakoplova
Prvo, vaše se oči moraju naviknuti na prirodno svjetlo kako biste mogli bolje vidjeti u hitnom slučaju. Vjerojatno ste primijetili da se i glavna rasvjeta u kabini isključuje tijekom polijetanja / slijetanja.
Drugo, stjuardese ili čak putnici mogu vidjeti što se događa s broda. To će omogućiti brzo obavještavanje posade o nastanku izvanredne situacije ili procjenu položaja na brodu tijekom evakuacije. Na primjer, da vidite ima li požara ili ne. Osim toga, u slučaju hitnog slijetanja, spasitelji će kroz prozore moći vidjeti što se događa u kabini.
Treće, kao što je ranije spomenuto, u slučaju nužde, zavjesa na prozoru može se slomiti i nanijeti tjelesne ozljede.
Tako smo ti i ja shvatili da zavjese za vrijeme polijetanja i slijetanja zrakoplova moraju biti otvorene kako bi putnicima u zraku pružile veću sigurnost. Pa, možete uživati i u prekrasnim pogledima pri slijetanju ili uzlijetanju aviona.
A za desert za vas danas mala božićna predstava s Air Baltic -a :).
Podaci koji se koriste na web stranici Tutu.ru, uključujući troškove elektroničkih zračnih i željezničkih karata, elektroničkih karata za autobuse i turističke proizvode, kao i raspored zrakoplova, vlakova, električnih vlakova i autobusa preuzeti su iz službenih izvora. Elektroničke zračne i željezničke karte, elektroničke autobusne karte pružaju partneri Tutu.ru, a njihova cijena je navedena uzimajući u obzir pristojbu za uslugu Tutu.ru. Konačni iznos možete vidjeti u koraku potvrde narudžbe. Elektroničke zračne i željezničke karte, turistički proizvod i elektroničke autobusne karte pronađene su uz pomoć KTIS -a (Skolkovo).
Politika LLC "NTT" u vezi s obradom osobnih podataka
| ljubazni57 | |
| Status: Van mreže
Yarila Registracija: 09.04.14 |
Zrakoplovi su drugačiji svijet. Stjuardese govore klingonski, uokolo postoje nerazumljiva pravila, a pod nogama - 10 tisuća metara slobodnog leta. Nekako neugodno, općenito. Ali sada će rastjerati tajanstveni oreol oko putovanja zrakoplovom i reći vam kako tamo sve funkcionira. Zašto se od njih traži da isključe telefone na brodu? Pomislili biste da bi moja tekstualna poruka odbacila Boeing.Ispuštanje neće pasti, već smetnje od poziva ili poruke (sjetite se karakteristične buke u radiju sekundu prije dolaznog poziva?) Mogu ugušiti neke vrlo, vrlo važne informacije koje ujak sa zemlje govori ujaku pilotu. Na primjer, o činjenici da je još nemoguće poletjeti, jer na kurs slijeće drugi avion - 400 tona metala brzinom od 250 km na sat. A ako se oba pilota onesvijeste, hoće li autopilot sletjeti u avion?Ne. Da su autopiloti toliko pametni, već bi se udružili u sindikat i stupili u štrajk, a horde nezaposlenih pilota rasule bi se po svijetu. Autopilot ne radi ništa sam, bez ljudske kontrole - to je samo sustav koji olakšava let. Riječ je također pametna, ali još uvijek ne može napisati članak za Pics. Zašto se u toaletima aviona nalaze pepeljare, ako ionako tamo ne možete pušiti?Ne možete, ali oni puše. Stoga zračni prijevoznici problemu pristupaju s udjelom zdravog fatalizma - ako griješite, onda barem nemojte druge navoditi na grijeh i opuškice gasite u pepeljari, a ne u urni punoj papira. Čak ni muha neće biti puna ručka u avionu. Mogu li dobiti neke dodatke prehrani?Možeš, zašto ne. Obično se za proždrljivce poput vas (ili u slučaju da netko lupi kutijom hrane o pod) ukrca 8-15 rezervnih obroka. Inače, kutija od folije u koju se pakuje vruće naziva se "kaseta". S ovim znanjem možete zasjati. A što piloti jedu?U mnogim zračnim prijevoznicima svaki pilot dobiva svoju posebnu kutiju za hranu koja se razlikuje od hrane ostalih članova posade. To je učinjeno iz sigurnosnih razloga - ako se riba odjednom pokaže ustajalom (malo vjerojatno, ali ipak), samo će jedan pilot zakazati, a onaj koji je pojeo piletinu dovest će avion na aerodrom veselo. No ovo je vjerojatnije uvjerenje. Rok trajanja zrakoplovne hrane je nekoliko sati. Stoga se, kad avion kasni, unaprijed pripremljena hrana za putnike i posadu istovara i zamjenjuje svježom hranom. Zašto podizati zavjese i naslone sjedala tijekom polijetanja i spuštanja?Naslon je podignut kako bi olakšao ljudima koji sjede odmah iza vas da uđu u prolaz i evakuiraju se u slučaju Achtunga. Stol je fiksiran jer vam se u slučaju oštrog kočenja može zabiti u rebra, a zavjese se otvaraju tako da se (opet, ako se nešto dogodi) stjuardese mogu orijentirati u kabini ispunjenoj dimom i odvesti putnike vani. Krila se njišu! Sada će oni otpasti i svi ćemo umrijeti!Krilo zrakoplova doživljava takva opterećenja, u usporedbi s kojima je vaša radna žurba pješčanik i tratinčice. Krila su fleksibilna i po želji se mogu saviti pod kutom od gotovo 45 stupnjeva. Smiri se već, dovrši ručak. Što ako neki orah otvori vrata na visini?Pa neka pokuša. Na nadmorskoj visini od 10 km, vrata za izlaz u nuždi imaju tlak od 7-10 tona - 5 tona po četvornom metru. Odnosno, psihopata mora biti i snažan čovjek, naoružan dizalicom. No ni to mu neće pomoći - vrata su obješena elektroničkim i mehaničkim bravama. Kamo odlazi sadržaj WC -a?Ne, ne pretjerano. Inače bi cijela Europa već odavno bila sjebana - toliko aviona nadlijeće je da zaslijepi u očima. Orkanski vjetar u WC -u pri pritisku gumba za ispiranje nije smanjenje tlaka, već posebno ispiranje zraka. Sva dobrota pada u poseban spremnik, koji se zatim čisti na tlu. Koliko su duboki zračni džepovi?Srce leti do grla, a kava - do stropa, a avion pada, pada ... Da, nigdje ne pada. Dok se opraštate od života, sjetite se svoje mame, tate i svoje prve ljubavi, avion se u svemiru pomiče za par desetaka centimetara. Osjećaj pada je neadekvatna reakcija vestibularnog aparata, koja općenito nije namijenjena letovima. U trenucima najmonstruoznijih turbulencija, koje pretvaraju kabinu u tresilicu i tjeraju kolica s hranom da galopiraju niz prolaze, zrakoplov "pada" za 5-7 metara. Najvjerojatnije nikada nećete naići na takve, čak i ako svakodnevno letite. Life hack: osjećate manje turbulencije u blizini krila. Kako je moj Bobik bez mene, u prtljažniku?Bobik je tamo jako tužan, mračan i zastrašujući, ali Bobikov život nije u opasnosti - mačke, psi i hrčci ne lete s prtljagom. Imaju poseban odjeljak koji se provjetrava i grije. Na nadmorskoj visini temperatura doseže -60C, a kisika u atmosferi gotovo da i nema, pa da nije postojao poseban kutak za životinje nitko ne bi stigao na odredište. No, ipak ne postoji “Hilton”, priznajmo. Vaša mikroskopska stolica u spremačici sa susjedom koja vrišti mnogo je udobnija. Što ako me uhvate kako imam seks u WC -u?Najvjerojatnije se ništa neće dogoditi. Jedna nespretnost. Ako ste se tiho povukli u kabini i bez frapiranja unijeli svoja imena na popis članova Mile High Club -a, vjerojatno nećete biti novčano ili na drugi način kažnjeni. Usput, u WC školjci uvijek postoje dvije maske s kisikom.Nesreća? Ne mislimo tako. Najbolje vrijeme za ljubavne užitke je ručak, kada su stjuardese zauzete raspodjelom obroka, a putnici to čekaju. Ali imajte na umu - ako je zahod zauzet dulje od 15 minuta, osoblje se može uznemiriti i otvoriti kabinu vani. Da, moguće je. Ali ne preporučujemo seks u kabini - neugodnosti, policija, sud, novčana kazna i počasno mjesto na crnoj listi zračnog prijevoznika zajamčeni su ... internetu. |
| Uprava | |
|
Prodajem slona Prijave: 10.12.04 |
Pretplatite se na YAP Telegram kanal prije nego što ga blokirate: |
| vist74 | |
| Status: Van mreže
Joker Registracija: 9.05.12 |
1. o telefonu .. smeće. potpuna. frekvencije su toliko različite da nema smetnji na radiju. (900 i 1800 i koliko kontrolora zračnog prometa ima tamo? 2-13, 27, 36, 121-129. 2. "Zašto se u toaletima aviona nalaze pepeljare, ako tamo ionako ne možete pušiti?" Jebati! Jer PRIJE je to bilo moguće !!!!!!!!!!!!! Koliko godina ima mnogo aviona? 3. “Kamo odlazi sadržaj WC -a? Ne, ne pretjerano. Inače bi cijela Europa već odavno bila sjebana - toliko aviona leti iznad nje da zasljepljuje u očima. " Sranje. A onda vyser. a) Nifig ne bi bio sjeban, pa, vrlo malo, u usporedbi s krupnom stokom, pa čak i ljudima koji su srali pod grmljem u Europi. I niti jedan kakao neće odlepršati na tlo netaknut. Samo prašina. Ali virusi i slično, koji mogu ugroziti čitave zemlje ... Ovo je više argument. Ali isto tako sranje i pri servisiranju nije problem ukloniti. b) Ali govorim o činjenici da to nije posljedica činjenice da će im kakao pasti na glavu, postoji mnogo razloga, a prvi je vjerojatno da je suhi ormar puno jeftiniji od onog što se ugrađuje u podmornice (velika razlika u pritisku i sranju, ali u podmornici je nositi gluposti 3 mjeseca glupo, a za avion je 1-12 sati normalno) .. 4. “Krilo zrakoplova doživljava takva opterećenja, u usporedbi s kojima je vaša radna žurba pješčanik i tratinčice. Krila su fleksibilna i po želji se mogu saviti pod kutom od gotovo 45 stupnjeva. " Ahahhh? Civili? Gdje su kutovi nagiba itd. Vrlo ograničeni? 45 stupnjeva ?????? 5. Iz donjih komentara…. “Bobble je izašao s vratima. Na primjer, 747 je imao nekoliko nesreća zbog promjena u dizajnu vrata. istina je, vrata prtljažnika su izletjela vani zbog pada tlaka i dovratnika, u tim vrlo elektromagnetskim bravama. Štoviše, neki Boeing, uklj. i 747. vrata se više nisu izrađivala prema principu ventila. Ranije ih je držao samo pritisak u avionu, ali sada samo em. Brave. " Ovaj je post uređen vist74 — 11.09.2015 — 21:35 |
| skyfil | |||
| Status: Van mreže
Šaljivdžija Registracija: 08.09.15 |
|
||
| sanek76 | |
| Status: Van mreže
Joker Registracija: 26.04.15 |
Bubble je izašao s vratima. Na primjer, 747 je imao nekoliko nesreća zbog promjena u dizajnu vrata. istina je, vrata prtljažnika su izletjela vani zbog pada tlaka i dovratnika, u tim vrlo elektromagnetskim bravama. Štoviše, neki Boeing, uklj. i 747. vrata se više nisu izrađivala prema principu ventila. Ranije ih je držao samo pritisak u avionu, a sada ih zaključava samo em Ovaj je post uređen sanek76 — 11.09.2015 — 21:14 |
| oktmeg1977 | |
| Status: Van mreže
Smiriti Registracija: 7.6.15 |
Hvala TS. I još se sjećam vremena kad sam pušio u kabini, iako na međunarodnom letu. |
| Mekaniak | |||
| Status: Van mreže
Šaljivdžija Prijave: 5.08.15 |
eh .. nema romantizma u tebi, solidna praktičnost !!))) Ovaj je post uređen Mekaniak — 11.09.2015 — 21:15 |
||
| ljubazni57 | |||
| Status: Van mreže
Yarila Registracija: 09.04.14 |
I ja sam iznutra ... |
||
| 2aibolita | |
| Status: Van mreže
Humorist Prijave: 11.11.07 |
Šteta što svoju suprugu ne možete odvući u avion zbog straha od visine, inače bismo je zapalili! Ovaj je post uređen 2aibolita — 11.09.2015 — 21:15 |
| telefon | |||
| Status: Van mreže
Yarila Registracija: 27.10.14 |
I to sam čitao sa zanimanjem. Hvala TS. Pa ipak, čini mi se da je u "zračnim rupama" visinska razlika manje -više naznačena ... Oprosti, naravno, nisam poseban ... |
||
| Wik | |
| Status: Van mreže
Yarila Prijave: 7.09.07 |
“Što ako neki orah otvori vrata na visini? Pa neka pokuša. Na nadmorskoj visini od 10 km, vrata za izlaz u nuždi imaju tlak od 7-10 tona - 5 tona po četvornom metru. Odnosno, psihopata mora biti i snažan čovjek, naoružan dizalicom. " Na velikoj nadmorskoj visini atmosfera je rijetka. Dakle, “5 tona po četvornom metru” se istiskuje IZVAN ZRAKOPLOVA IZVAN.
|
| ljubazni57 | |||
| Status: Van mreže
Yarila Registracija: 09.04.14 |
Kažeš svoju ženu .. |
||
| Oyushminald | |
| Status: Van mreže
Joker Registracija: 20.02.13 |
Prebrojite, sada autopilot praktički sam postavlja avion na moderne. Tamo nema čak ni upravljača. Ovaj je post uređen Oyushminald — 11.09.2015 — 21:18 |
| telefon | |||||
| Status: Van mreže
Yarila Registracija: 27.10.14 |
A ja sam samo pušio iznutra u kabini. Nakon uspona, objavljeno je da je moguće otkopčati sigurnosne pojaseve i pušiti. I nije bilo duhanskog smrada - ventilacija je radila savršeno. |
||||
| ljubazni57 | |||
| Status: Van mreže
Yarila Registracija: 09.04.14 |
Nitko se ne svađa. Sva se vrata u avionima otvaraju prema unutra. |
||
| Bio009 | |
| Status: Van mreže
Veselchak Registracija: 26.08.15 |
Imali ste seks u WC -u, udahnuli kisik, pušili, što vam još treba? |
| oligofren | |||
| Status: Van mreže Šaljivdžija Registracija: 3.07.11 |
1. Reosiguranje. Ali sada otkazuju. ALI postoji još jedan problem koji je hitno usporio avion tijekom polijetanja. Sve u vašim rukama letjet će naprijed kroz kabinu i može uzrokovati ozljede. 3. Stvarno će usrati. vidjeti intenzitet prometa po Europi i glavnim čvorištima diljem svijeta. Osim toga, hrpa govana s visine od 11 km pretvara se u pristojan komad leda koji lako može probiti lubanju. |
||
| opaki | |
| Status: Van mreže
Yarila Registracija: 05.10.13 |
Prije 15 godina letio sam zrakoplovom Buryat na TU -154 - bilo je mjesta za pušače u posljednjih 7 redova Štoviše, ventilacija je radila savršeno - u kabini nije bilo "čak ni objesiti sjekiru" |
| telefon | |||
| Status: Van mreže
Yarila Registracija: 27.10.14 |
Aha! na krstarećim raketama! Općenito, postoji automatski sustav slijetanja. Ali, ako sam dobro shvatio, luka na zemlji mora imati i odgovarajuće pogone! |
||
| fin4 | |||
| Status: Van mreže
bojni brod Neva Registracija: 01.11.13 |
povucite ga i stavite na neprozirni pod, u čemu je problem? o temi su sve činjenice jednostavne, a objašnjenja jednostavna poput grablji. intriga se nije dogodila. |
||
| Kisskissmay | |
| Status: Van mreže
ljubazan Registracija: 10.09.12 |
Upravo sam pročitao ovu glupost) Već sam puno slikao, samo želim dodati o telefonima i spravicama, od njih se traži da se isključe iz jednog razloga, kako ne biste napustili situaciju i bili spremni za hitnu situaciju ... |
| vist74 | |||
| Status: Van mreže
Joker Registracija: 9.05.12 |
1. Slažem se. 3. Slažem se, ali s takvom razlikom u pritiscima ne može postojati niti jedan komad leda. Iza izbacivanja će iza trupa doći do eksplozije, ali postoji mogućnost. I stoga, ne. Lakše je bilo s kojim smo teretom skinuli, pa je bilo lakše sletjeti. (pa gorivo ..) .. Sranje, a pri servisiranju nije problem očistiti. Ali govorim o činjenici da to nije posljedica činjenice da će kakao pasti na glave, postoji mnogo razloga, a prvi je vjerojatno da je ormar puno jeftiniji od onog što je u podmornicama. |
||
| kniazmiloslav | |||
| Status: Van mreže
Yarila Registracija: 14.03.09 |
Sve je vrlo jednostavno. Zamislite da ispod svakog sjedala imate padobran zajedno sa prslukom za spašavanje? Stjuardesa je rekla kako se njime koristi, a do kraja leta više od polovice putnika drhti od straha, zamišljajući kako će skočiti s padobranom. No umjesto padobrana, rečeno im je da je potrebno UVIJEK isključiti telefon. Do kraja leta, više od polovice putnika, umjesto da drhte od straha, pokušavaju shvatiti o čemu je telefon ?! |
||
| Prufed | |||
| Status: Van mreže
Šaljivdžija Prijave: 24.05.11 |
Evo daz min, nema upravljača? Tamo gdje nema upravljača, postoji bočna traka (na primjer Airbus) Autopilot nije univerzalni uređaj; radi drugačije za različite načine letenja (ili čak za različite autopilote općenito). A za autoland nema dovoljno zrakoplovne opreme, potrebno je da oprema aerodroma odgovara. Dakle, još ne možemo bez ljudi. Pojedinosti je vrlo lako proguglati ... Ovaj je post uređen Prufed — 11.09.2015 — 21:31 |
||
| Sergio76 | |
| Status: Van mreže
Predsjednik vijeća odreda Registracija: 11.04.14 |
U komediji o krijumčarima "Valcer zlatnih teladi" sa Žarkovom i Yarmolnikom potpuno je otkrivena tema sadržaja WC -a u avionima.
Ovaj je post uređen Sergio76 — 11.09.2015 — 21:36 |
| Samo registrirani i ovlašteni korisnici mogu ostavljati komentare. Prijavite se ili se registrirajte ako niste registrirani. |
| 1 korisnici čitaju ovu temu (1 gost i 0 anonimnih korisnika) | Prikazi niti: 49089 |
| 0 članova: | |
