Sadržaj
Faze polijetanja i slijetanja u zračnom prometu predstavljaju najveći broj hitnih slučajeva. Za vrijeme slijetanja ili polijetanja stjuardese moraju biti posebno oprezne da promatraju što se događa s broda kako bi pilote odmah obavijestile o mogućoj hitnoj situaciji. Sigurnosti se u ovim trenucima uvijek pridaje velika pažnja. Dakle, prozorske nijanse se otvaraju jer:
- ... Oči suvozača moraju se naviknuti na prirodno svjetlo - tada će bolje vidjeti u slučaju nužde. Iz istog razloga, tijekom polijetanja ili slijetanja, isključuje se i glavno osvjetljenje u kabini.
- ... stjuardese ili čak putnici mogu vidjeti što se događa s broda. To će vam omogućiti da odmah obavijestite posadu o nastanku izvanredne situacije ili procijenite položaj na brodu tijekom evakuacije. Na primjer, da vidite ima li požara ili ne. Osim toga, u slučaju hitnog slijetanja, spasitelji će kroz prozore moći vidjeti što se događa u kabini.
- ... Putnici se lakše ne ozlijede. Doista, pri vrlo teškom slijetanju, plastična se zavjesa može rascijepiti i fragmentima oštetiti lice.
- ... pomaže se orijentirati u prostoru. Kad je prozor otvoren, osoba vidi kako avion slijeće i u kojem je položaju u odnosu na površinu zemlje. Kad bi prozor bio zatvoren, putnik bi lako mogao zamisliti da zrakoplov stvara petlju u zraku ili samo pada.
Mogu li se sami prozori srušiti tijekom teškog slijetanja?
Otvor je u pravilu dvoslojna staklena jedinica. U ovom slučaju, dvije čaše istovremeno su naočale za napajanje, odnosno sposobne podnijeti padove tlaka. Prozori su dizajnirani na takav način da mogu izdržati pritisak između putničkog prostora i vanjske atmosfere, usporedivo s teretom do 4 tone. Unutarnje staklo prozora, koje je vidljivo putnicima u kabini, ukrasno je. Njegovo oštećenje neće utjecati na sigurnost vašeg boravka u avionu.
Zašto su rupe modernizirane?
Ovo nije dizajnerska ideja, već sigurnosna mjera. Zaobljeni prozori, kako je pokazala povijest zrakoplovstva, bolje drže i raspodjeljuju pritisak po cijeloj konstrukciji. Povijest mlaznih zrakoplova posebno je upečatljiv dokaz tome. Kod mlaznih zrakoplova povećani zahtjevi nameću se prozorima u vezi s brzinom: mnogo je malih prozora, a manje velikih, pa dizajn postaje pouzdaniji.
Pedesetih godina prošlog stoljeća tek je počinjala izgradnja putničkih mlaznih zrakoplova. Comet britanskog proizvođača zrakoplova De Havilland bio je prvi zrakoplov koji je obavljao prijevoz putnika, a bio je i najsuvremeniji putnički zrakoplov koji je imao kabinu pod pritiskom. Međutim, prva dva "Kometa" doživjela je tužnu sudbinu - 1954. srušili su se upravo tijekom leta. Umrlo je 56 ljudi. Četvrtasti prozori kasnije su imenovani krivima!
Zanimljivo je, međutim, da je slavni sovjetski nadzvučni putnički zrakoplov TU-144, koji je 1960-ih razvio Konstrukcijski biro Tupolev, imao malene četverokutne prozore. Konstrukcijske značajke prozora objasnio je A. Tupolev na sljedeći način: "Dimenzije i oblik prozora način su za smanjenje vanjskog pritiska u nadzvučnom režimu."
Što je prozor aviona
Otvor za avion je staklena jedinica od 2 / x-3 / x sloja.U ovom slučaju, obje čaše istovremeno su naočale za napajanje, odnosno sposobne podnijeti padove tlaka. Prozori su dizajnirani na takav način da mogu izdržati pritisak između putničkog prostora i vanjske atmosfere, usporedivo s teretom do 4 tone. Unutarnje staklo prozora, koje je vidljivo putnicima u kabini, ukrasno je. Njegovo oštećenje neće utjecati na sigurnost boravka u avionu. A zavjesa za prozor je krhka stvar. Može se razbiti na male, oštre čestice i ozlijediti vas.
Prema pravilima sigurnosti leta, tijekom taksiranja, polijetanja i slijetanja zrakoplova zavjese na prozorima moraju biti otvorene. Činjenica je da se upravo u tim fazama zračnog prijevoza događa najveći broj hitnih slučajeva. Stoga se najveća pozornost posvećuje sigurnosti.
Zašto je potrebno otvarati prozore prilikom polijetanja / slijetanja zrakoplova
Prvo, vaše se oči moraju naviknuti na prirodno svjetlo kako biste mogli bolje vidjeti u hitnom slučaju. Vjerojatno ste primijetili da se i glavna rasvjeta u kabini isključuje tijekom polijetanja / slijetanja.
Drugo, stjuardese ili čak putnici mogu vidjeti što se događa s broda. To će omogućiti brzo obavještavanje posade o nastanku izvanredne situacije ili procjenu položaja na brodu tijekom evakuacije. Na primjer, da vidite ima li požara ili ne. Osim toga, u slučaju hitnog slijetanja, spasitelji će kroz prozore moći vidjeti što se događa u kabini.
Treće, kao što je ranije spomenuto, u slučaju nužde, zavjesa na prozoru može se slomiti i nanijeti tjelesne ozljede.
Stoga smo ti i ja shvatili da zavjese za vrijeme polijetanja i slijetanja zrakoplova moraju biti otvorene kako bi putnicima u zraku pružile veću sigurnost. Pa, možete uživati i u prekrasnim pogledima pri slijetanju ili uzlijetanju aviona.
A za desert za vas danas mala božićna predstava s Air Baltic -a :).
Podaci koji se koriste na web stranici Tutu.ru, uključujući troškove elektroničkih zračnih i željezničkih karata, elektroničkih karata za autobuse i turističke proizvode, kao i raspored zrakoplova, vlakova, električnih vlakova i autobusa preuzeti su iz službenih izvora. Elektroničke zračne i željezničke karte, elektroničke autobusne karte pružaju partneri Tutu.ru, a njihova cijena je navedena uzimajući u obzir pristojbu za uslugu Tutu.ru. Konačni iznos možete vidjeti u koraku potvrde narudžbe. Elektroničke zračne i željezničke karte, turistički proizvod i elektroničke autobusne karte pronađene su pomoću KTIS -a (Skolkovo).
Politika LLC "NTT" u vezi s obradom osobnih podataka
