Sadržaj
Faze polijetanja i slijetanja u zračnom prometu predstavljaju najveći broj hitnih slučajeva. Za vrijeme slijetanja ili polijetanja stjuardese moraju biti posebno oprezne da promatraju što se događa s broda kako bi pilote odmah obavijestile o mogućoj hitnoj situaciji. Sigurnosti se u ovim trenucima uvijek pridaje velika pažnja. Dakle, prozorske nijanse se otvaraju jer:
- ... Oči suvozača moraju se naviknuti na prirodno svjetlo - tada će bolje vidjeti u slučaju nužde. Iz istog razloga, tijekom polijetanja ili slijetanja, isključuje se i glavno osvjetljenje u kabini.
- ... stjuardese ili čak putnici mogu vidjeti što se događa s broda. To će vam omogućiti da odmah obavijestite posadu o nastanku izvanredne situacije ili procijenite položaj na brodu tijekom evakuacije. Na primjer, da vidite ima li požara ili ne. Osim toga, u slučaju hitnog slijetanja, spasitelji će kroz prozore moći vidjeti što se događa u kabini.
- ... Putnici se lakše ne ozlijede. Doista, s vrlo teškim slijetanjem, plastična se zavjesa može rascijepiti i fragmentima oštetiti vaše lice.
- ... pomaže se orijentirati u prostoru. Kad je prozor otvoren, osoba vidi kako avion slijeće i u kojem je položaju u odnosu na površinu zemlje. Kad bi prozor bio zatvoren, putnik bi lako mogao zamisliti da zrakoplov stvara petlju u zraku ili jednostavno pada.
Mogu li se sami prozori srušiti tijekom teškog slijetanja?
Otvor je u pravilu dvoslojna staklena jedinica. U ovom slučaju, dvije čaše istovremeno su naočale za napajanje, odnosno sposobne podnijeti padove tlaka. Prozori su dizajnirani na takav način da mogu izdržati pritisak između putničkog prostora i vanjske atmosfere, usporedivo s teretom do 4 tone. Unutarnje staklo prozora, koje je vidljivo putnicima u kabini, ukrasno je. Njegovo oštećenje neće utjecati na sigurnost vašeg boravka u avionu.
Zašto su rupe pojednostavljene?
Ovo nije dizajnerska ideja, već sigurnosna mjera. Zaobljeni prozori, kako je pokazala povijest zrakoplovstva, bolje drže i raspodjeljuju pritisak po cijeloj konstrukciji. Povijest mlaznih zrakoplova posebno je upečatljiv dokaz za to. Kod mlaznih zrakoplova povećani zahtjevi nameću se prozorima u vezi s brzinom: mnogo je malih prozora, a manje velikih, pa dizajn postaje pouzdaniji.
Pedesetih godina prošlog stoljeća tek je počinjala izgradnja putničkih mlaznih zrakoplova. Comet britanskog proizvođača zrakoplova De Havilland bio je prvi zrakoplov koji je obavljao prijevoz putnika, a bio je i najsuvremeniji putnički zrakoplov koji je imao kabinu pod pritiskom. Međutim, prva dva "Kometa" doživjela je tužnu sudbinu - 1954. srušili su se upravo tijekom leta. Umrlo je 56 ljudi. Četvrtasti prozori kasnije su imenovani krivima!
Zanimljivo je, međutim, da je slavni sovjetski nadzvučni putnički zrakoplov TU-144, koji je 1960-ih razvio Konstrukcijski biro Tupolev, imao malene četverokutne prozore. Konstrukcijske značajke prozora objasnio je A. Tupolev na sljedeći način: "Dimenzije i oblik prozora način su za smanjenje vanjskog pritiska u nadzvučnom režimu."
Što je prozor aviona
Otvor za avion je staklena jedinica od 2 / x-3 / x sloja. Istodobno su obje čaše snažne, odnosno sposobne podnijeti padove tlaka. Prozori su dizajnirani na takav način da mogu izdržati pritisak između putničkog prostora i vanjske atmosfere, usporedivo s teretom do 4 tone. Unutarnje staklo prozora, koje je vidljivo putnicima u kabini, ukrasno je. Njegovo oštećenje neće utjecati na sigurnost boravka u zrakoplovu. A sjenilo na prozorima je krhka stvar. Može se razbiti na male, oštre čestice i ozlijediti vas.
Prema pravilima sigurnosti leta, tijekom taksiranja, polijetanja i slijetanja zrakoplova zavjese na prozorima moraju biti otvorene. Činjenica je da se upravo u tim fazama zračnog prijevoza događa najveći broj hitnih slučajeva. Stoga se najveća pozornost posvećuje sigurnosti.
Zašto je potrebno otvarati prozore prilikom polijetanja / slijetanja zrakoplova
Prvo, vaše se oči moraju naviknuti na prirodno svjetlo kako biste mogli bolje vidjeti u hitnom slučaju. Vjerojatno ste primijetili da se glavno osvjetljenje u kabini također isključuje tijekom polijetanja / slijetanja.
Drugo, stjuardese ili čak putnici mogu vidjeti što se događa s broda. To će omogućiti brzo obavještavanje posade o nastanku izvanredne situacije ili procjenu položaja na brodu tijekom evakuacije. Na primjer, da vidite ima li požara ili ne. Osim toga, u slučaju hitnog slijetanja, spasitelji će kroz prozore moći vidjeti što se događa u kabini.
Treće, kao što je ranije spomenuto, u slučaju nužde, zavjesa na prozoru može se slomiti i nanijeti tjelesne ozljede.
Tako smo ti i ja shvatili da prozorske zavjese tijekom polijetanja i slijetanja zrakoplova moraju biti otvorene kako bi putnicima u zraku pružile veću sigurnost. Pa, možete uživati i u prekrasnim pogledima pri slijetanju ili uzlijetanju aviona.
A za desert danas za vas mali božićni show s Air Baltic -a :).
Podaci koji se koriste na web stranici Tutu.ru, uključujući troškove elektroničkih zračnih i željezničkih karata, elektroničkih karata za autobuse i turističke proizvode, kao i raspored zrakoplova, vlakova, električnih vlakova i autobusa preuzeti su iz službenih izvora. Elektroničke zračne i željezničke karte, elektroničke autobusne karte pružaju partneri Tutu.ru, a njihova cijena je navedena uzimajući u obzir pristojbu za uslugu Tutu.ru. Konačni iznos možete vidjeti u koraku potvrde narudžbe. Elektroničke zračne i željezničke karte, turistički proizvod i elektroničke autobusne karte pronađene su pomoću KTIS -a (Skolkovo).
Politika NTT LLC u vezi s obradom osobnih podataka
Nikad nisam razmišljao o tome prije ovog leta ... A onda, prasak, i postalo je zanimljivo. Svoju znatiželju smo zadovoljili razgovarajući sa stjuardesom i osobljem osiguranja na letu Transaero. A sada te podatke dijelimo s vama, prijatelji!
Svi koji su ikada letjeli zrakoplovom čuli su sigurnosni brifing, ali rijetki su obratili pažnju na činjenicu da posada traži da podigne zavjese svih (!) Prozora tijekom polijetanja. Ja sam teško da bih tome pridao važnost da nije bilo mog supružnika koji mi je postavio sakramentalno pitanje „zašto?“. Morao sam saznati. =)
Doznali su to nakon polijetanja, a zavjese su do tada već bile spuštene, ali to nije bila stvar. Zaključak je da su zaposlenici Transaero Airlinesa pristali odgovoriti na naše pitanje, zbog čega imaju veliko poštovanje! Općenito, na ovom letu ovog zračnog prijevoznika jako mi se svidjela razina usluge i profesionalnost osoblja, ali o tome možete pročitati u našem pregledu o Transaero Airlinesu nešto kasnije.
No vratimo se našim prozorima.Sigurnosna pravila na putničkim letovima, tijekom polijetanja, slijetanja i taksiranja zrakoplova, zavjese moraju biti podignute. A stvar se doista pokazala beznačajnom sigurnošću. Prema statistikama, polijetanje i slijetanje najopasnije su faze leta. No, zapravo, čemu služi:
Zašto zavjese moraju biti otvorene tijekom polijetanja i slijetanja
1. Tako da se oči putnika i osoblja na brodu naviknu na prirodno svjetlo. Osim što podiže zavjese, u kabini se isključuje i električno svjetlo.
2. To vam, pak, omogućuje bolji pregled, a u slučaju, na primjer, požara motora ili neke druge hitne situacije s brodom, putnik (ili stjuardesa) koji to primijeti moći će obavijestiti posadu zrakoplova i spriječiti katastrofu.
3. To se također radi radi koordinacije akcija spasilačkih službi u slučaju hitnog slijetanja - kroz prozore spasilački tim može vidjeti što se događa u kabini zrakoplova.
Kažu da mnogi zračni prijevoznici posvećuju veliku pažnju ovom pravilu, a putnik koji ga se odbije pridržavati može čak biti uklonjen s leta. Pa, s obzirom na metode rada sigurnosne službe na zrakoplovima zračnog prijevoznika Transaero, ja vjerujem u takve mjere. Stoga iskreno ne preporučujem iskušavanje sudbine i odbijanje ispunjenja najjednostavnijih zahtjeva stjuardesa.
Upamtite, vaša udobnost u letu uvelike ovisi o vama samima, osim toga, ne zaboravite na banalnu etiku, jer ne letite vlastitim zrakoplovom i oko vas su ljudi koji su, baš poput vas, platili karte.
Budite pristojni i taktični i tada će let biti što ugodniji!
Uživajte u letu, prijatelji!
