Uradi sam temelj za garažu od pjenastih blokova

Suptilnosti izgradnje temelja

Izgradnja garaže nije lak i odgovoran posao. Stoga bi i prije početka građevinskih radova trebalo uzeti u obzir neke nijanse. Prvo, karakteristike materijala buduće gradnje i, drugo, značajke rada na izgradnji temelja.

Što trebate znati o blokovima od pjene?

Moderni pjenasti blokovi ekološki su materijal izrađen od vode, pijeska, pjenila i betona. To je sredstvo za pjenjenje koje čini betonske blokove kakve poznajemo - poroznima.

Pjenasti blokovi često se koriste u izgradnji tehničkih konstrukcija: skladišta, garaže. To je zbog njihove niske cijene i visoke toplinske vodljivosti. Zgrade od pjenastih blokova puno bolje zadržavaju toplinu od zgrada od opeke.

Prednosti blokova od pjene:

• niska cijena, što znači ekonomičnost;
• mala težina, stoga, jednostavnost uporabe;
• dimenzije ugodne za izgradnju;
• ekološka prihvatljivost;
• strukturna čvrstoća;
• otpornost na vanjske utjecaje (uključujući prirodne pojave);
• visoka svojstva toplinske izolacije.

Osim toga, pjenasti blok je vatrootporan i materijal otporan na vlagu. Ove karakteristike čine blokove od pjenastog betona prilično svestranim materijalom.

Što trebate znati o zakladi?

Prije početka gradnje morate saznati koja je vrsta temelja najprikladnija za vaše web mjesto. Prvo, shvatimo koje su vrste temelja.

Vrste temelja

1. Traka. Ovo je najjednostavniji i najpopularniji tip temelja. Možete to učiniti sami bez većih poteškoća.
2. Stupčasto. Takav temelj je nešto teže izvesti od temelja s trakom. Za njegovu izgradnju stupovi se ugrađuju u tlo i prelijevaju cementom, struktura se kombinira uz pomoć armature. Stupčasti temelji najpogodniji su za glineno tlo.
3. Hrpa. Koristi se na tlu s lošom stabilnošću. Neizostavan za izgradnju velikih zgrada.
4. Monolitna ploča. Takav je temelj dobar za male jednokatne zgrade. Nije predviđen za velika opterećenja.

Kao što vidite, nisu svi temelji isti, razlikuju se i po vrsti konstrukcije i po korištenim materijalima.

Ostaje jedno pitanje: kako razumjeti koji je temelj prikladan za vašu zgradu? Ne postoji univerzalno rješenje, kako biste saznali koja će vrsta biti najprikladnija, obratite pozornost na sljedeće čimbenike:

• vrsta tla;
• dubina podzemnih voda;
• karakteristike mjesta dodijeljenog za zgradu (na primjer, postoji li nagib);
• težinu i površinu predložene zgrade;
• materijal od kojeg će zgrada biti podignuta.

Tek nakon što detaljno proučite značajke svake vrste temelja i odgovorite na ova pitanja, možete odlučiti koji je temelj najbolje koristiti.

Graditeljstvo

Da biste izgradili garažu vlastitim rukama, morate znati redoslijed rada. Postupno planiranje i podizanje građevine u skladu s pravilima i propisima omogućit će vam da u najkraćem mogućem roku postignete dobar rezultat.

Korak po korak upute popis su radnji koje će vam pomoći organizirati vaš rad i učiniti ga relativno lakim i kvalitetnim. Dakle, izgradnja počinje činjenicom da je mjesto označeno klinovima, čime se određuje budući temelj. Potrebno je pregledati teritorij ima li prepreka koje mogu ometati slobodan ulazak i izlazak iz garaže.

Sljedeći korak bit će utvrđivanje vrste tla i odabir temelja. Za podignut teritorij morate potpuno napuniti cijeli kat, izgradnja podruma i rupe za gledanje bit će nemoguća.Za gusto tlo s dubokim podzemnim vodama možete napraviti trakasti temelj gdje su prikladni i podrum i rupa za gledanje. Oni su također postavljeni u ovoj fazi.

Nadalje, okretna vrata ugrađuju se na odstojnike, služe kao referentna točka i bit će element koji se ne može podešavati nakon izgradnje zidova, stoga ih je potrebno ravnomjerno instalirati i provjeriti njihove performanse.

Kada je ova faza gotova, morate prijeći na hidroizolaciju ispod podnožja zidova, koja je izrađena od valjanih materijala. Tek nakon ove faze počinje izgradnja zidova. Ispravno je početi podizati zidove od ugla. Prvi red postavlja se na cementno-pješčani mort. Zatim se koristi posebna otopina ljepila, blokovi se pomiču za trećinu svoje duljine.

Čim visina zidova dosegne kraj vrata, morate postaviti betonsku gredu s nadvratnika izravno iznad otvora. Ako se krov planira nagnuti, tada je najbolje napraviti spuštanje sa strane najudaljenije od vrata. U slučaju da napa neće biti instalirana u garaži, tada se moraju napraviti male rupe na dnu i vrhu zida kako bi zrak mogao cirkulirati u prostoriji.

Izgradnja zidova završava stvaranjem čvrstog pojačanog pojasa, na koji će se postaviti stropne grede. Moraju se postaviti, održavajući interval od 80 centimetara, a krajeve greda treba izvaditi dvadeset centimetara izvan zida. Na donje rubove greda postavljene su utorne ploče koje će tvoriti strop. Na ovu će se površinu postaviti hidroizolacija.

Za krov je najbolje koristiti valovitu ploču zbog svoje lakoće i čvrstoće. Možete pokriti grede i škriljevac ako su dostupni. Radovi se izvode od stražnjeg zida do vrata i završavaju stvaranjem vizira. Kad su svi radovi dovršeni, u tijeku je proces zagrijavanja ekspandiranom glinom, troskom ili staklenom vunom i estrihom zidova.

Kad je garaža potpuno spremna, tada se na gotovu konstrukciju može pričvrstiti sve što je potrebno - kupaonica, dodatna radionica, šupa ili bilo koja druga građevina koja će igrati drugačiju ulogu od garaže.

Korak po korak upute za izgradnju okvirne garaže

Počnimo s činjenicom da je mjesto za zgradu spremno, stvoren je jastuk od šljunka i pijeska koji se nabija na najpažljiviji način. Sada ćete morati koristiti ovu uputu i raditi korak po korak jednostavan posao. Pa, morate početi s crtežom.

Crtež okvira buduće garaže

U principu, crtež nije potreban, ali će biti potrebno nacrtati prilično jednostavan crtež kako biste imali predodžbu o budućem dizajnu. Odredite točne dimenzije garaže, napravite preliminarni izračun materijala. Znajući unaprijed veličinu strukture, lako možete odrediti potrošnju materijala i cijenu gotovog projekta. Ovo je vrlo zgodno pa ne biste trebali zanemariti ovakav posao.

Temelj okvirne garaže

Za njegovu izradu potrebno nam je:

• Oplata
• Oblaganje letvama
• Betonski mort

Po obodu buduće zgrade kopa se rov. Ne mora biti duboko. Oplatu postavljamo na tri strane garaže. Nemojte izlagati sa četiri strane! Takvu betonsku podlogu bit će potrebno ojačati. Da biste to učinili, možete koristiti posebnu mrežu za učvršćivanje, kao i pojačanje. Monolitna ploča ravnomjerno će raspodijeliti opterećenje. Morate uliti visokokvalitetnu betonsku smjesu na bazi pijeska ili na bazi pijeska i šljunka.

Ugradnja okvirnih zidova garaže vlastitim rukama

Dakle, naša baza je potpuno suha i možete nastaviti s daljnjim radovima. Sada nam treba drvo ili profilna cijev. Prilikom korištenja profilne cijevi.

Prilikom rada s profilnom cijevi možete koristiti kao vezu:

• Zavarivanje
• Vijci

Ugaoni stupovi i kapije moraju biti sastavljeni od šipke presjeka 100x100. Između stupova donjeg pojasa morate održavati razmak od 120 centimetara. U uglovima su postavljeni podupirači.To će strukturi dati snagu. Ako trebate vrata ili vrata, napravite mjesta za njih. Okvir mora biti čvrst.

Uređenje krova okvirne garaže

Rad na strukturi okvira traje nekoliko dana. Nakon što je okvir spreman, krenite na krovište. Potrebno ga je izgraditi prema pravilima, jer će krov morati izdržati vjetar i snježna opterećenja.

Morate započeti izgradnju sustava splavi. Za to su vam potrebne ploče 100x25 i 100x50. Cijela se konstrukcija u pravilu sastavlja na tlu, a tek tada ugrađuje u garažu i pričvršćuje na podnožje zidova. U tu svrhu koristite sve vrste spojnih elemenata.

Krov je bolje napraviti zabat s istim nagibima. Greben bi to trebao popraviti. Dalje, potrebno je izraditi sanduk od manjih greda. Na njega je pričvršćen bilo koji prikladan materijal:

• Valovita ploča
• Šindre
• Bitumenski lim

Završni radovi

Dekoracija garaže je njegova obloga. Proizveden je od različitih materijala. Najčešće se koristi drvena obloga. Lako ga je obložiti, niska je cijena. Dakle, razmotrite sve materijale za oblaganje:

• Euro podstava
• Prilaženje
• Profilirani list
• Opečna cigla

Izolacija garaže okvira vlastitim rukama

Garaža je izolirana iznutra. Za to možete koristiti mineralnu vunu ili bilo koji drugi materijal na tržištu. Po potrebi možete upotrijebiti i plastičnu foliju, a zatim obložiti unutrašnjost garaže. Obloge iznutra izrađene su od različitih materijala, koji su danas predstavljeni u asortimanu. Tako će garaža biti topla i zaštićena iznutra i izvana. Što vam još treba za automobil?

Postoje kapije:

Dakle, svi su poslovi gotovi, garaža je spremna!

Priprema za gradnju: crteži, dimenzije

U pripremama za gradnju određuje se namjena zgrade: garaža za jedan ili dva automobila, sa ili bez posebno opremljenog mjesta za stvari. Ne morate praviti puno detaljnih crteža. U slučaju samostalnog podizanja zgrade, prikladan je i crtež s oznakom elemenata i dimenzija. Kao primjer, uzmite gotovu shemu na Internetu ili od susjeda koji su već sami sebi izgradili sličnu zgradu. Također je moguće naručiti planove garaže od iskusnih majstora ako niste sigurni u svoje sposobnosti. Poznata osoba proučit će to područje i pomoći u stvaranju složenog plana.

Standardne dimenzije za garažu za jedan automobil su sljedeće:

• širina - 3 m;
• duljina - 5 m;
• visina - 2,1 m.

Crtež jedne garaže automobila

Prilikom planiranja garaže za dva automobila morate uzeti u obzir potreban jaz između njih. Ako duljina i visina prostorije ostanu nepromijenjeni, tada se širina povećava za 2 puta. Standardne veličine garaže za 2 automobila:

• širina - 7 m;
• duljina - 7 m;
• visina - do 3 m (ovisno o visini automobila i vrsti karoserije).

Savjeti za odabir materijala

Kako bi odabir blokova pjene za izgradnju naknadno ispunio očekivanja, pri kupnji biste trebali provjeriti sukladnost takvih parametara kao što su:

• Blokira boju. Varira od svijetlosivih do tamno sivih nijansi. Prekomjerna bjelina ukazat će na dodavanje vapna umjesto cementa, a to pak dovodi do gubitka čvrstoće konstrukcije, kao i do smanjenja svojstava okoliša.
• Mjehurići. Svi oni moraju biti odvojeni jedan od drugog - to ne dopušta materijalu da upija vlagu. Ako mjehurići čine jednu cjelinu, ispred vas je plinski blok čije su karakteristike suprotne.

• Oblik. Geometrija blokova mora biti savršeno ravna. To možete provjeriti na sljedeći način: instaliranjem jednog bloka na drugi. Ravna površina čvrsto će se međusobno povezati i neće se ljuljati. Pogreške su prihvatljive, ali male - 2 mm (plus ili minus).

• Tvrđava. To možete provjeriti tako što ćete uzeti mali komad materijala i pokušati ga zdrobiti dlanovima.Smrvljeni komad označit će uštedu cementa ili dodavanje velike količine vode.
• Usitnjeno. Vidljiva struktura trebala bi biti ista. U visokokvalitetnom bloku pjene svi mjehurići su sferni. Ovalni elementi smanjuju čvrstoću i čine materijal lomljivim.
• Nema tragova masti. Zidovi bloka i unutarnja strana moraju biti identične boje. U protivnom, to znači da je mazivo loše kvalitete, a to će zauzvrat dovesti do problema s gradilištem - žbuka se neće dobro uklopiti na takav blok pjene.
• Nema pukotina. Njihova prisutnost ukazuje na kršenje sušenja materijala, kao i na stvaranje unutarnjeg naprezanja. Takvi se blokovi mogu srušiti.

• Posljednji kriteriji su gustoća i težina. Pokazatelji dovoljne gustoće - od 600 do 1000 kg / m3. Težina bloka pjene provjerava se u skladu s izdanim standardima, što se može vidjeti u donjoj tablici.

Proračun garaže

Uobičajena veličina bloka je 0,6 m * 0,3 m * 0,2 m. Za garažu koja nije posebno grijana prikladni su zidovi širine 0,2 m. Stoga se blokovi od pjene postavljaju sa strane. Donji sloj je podignut iznad tla za 0,3–0,4 m (s izuzetkom dodira s površinom vode).

Da bismo znali koliko je blokova potrebno za izgradnju, dat ćemo izračune na primjeru garaže dimenzija 5x6x3 m. Bit će potreban materijal za jedan red: obod planirane zgrade / duljina bloka pjene = ((a + b) * 2) / c = 36,6 = 37 blokova, gdje su A i B stranice garaže, a C duljina bloka pjene (6 m). Broj redova s ​​visinom garaže od 3 m jednak je: visini garaže / visini bloka d / e = 10 redova, gdje je d visina garaže, a e visina bloka (0,3 m).

Broj blokova pjene za izgradnju jednak je: broju blokova u 1 redu x broju redova = 37 x 10 = 370 blokova. No ovo nije kraj izračuna. Garaži su potrebna vrata (vrata i prozori po nahođenju izvođača) - u prosjeku je potrebno 30-50 blokova.

Kao rezultat toga, broj blokova pjene za izgradnju garaže dimenzija 5x6x3 m iznosi 320-340 kom. Uzimajući u obzir neispravne elemente, položite + 3%.

Potrebni alati

Da biste olakšali izgradnju garaže, morate unaprijed pripremiti sljedeće alate:

1. Odvijač.
2. Pila.
3. Čekić.
4. Inverter za zavarivanje.
5. Nokti.
6. Konstrukcija i žičana razina.

Također će vam trebati sljedeći materijali:

1. Blokovi od pjene.
2. Cement, pijesak, beton i lomljeni kamen.
3. Ojačanje i krovni materijal.
4. Elektrode za zavarivanje.

Kako napraviti garažna vrata od blokova pjene

Kad su zidovi i pediment spremni, a cementni mort pravilno postavljen, možete prijeći na sljedeću fazu rada - izgradnju domaćih garažnih vrata.

Prvo morate nacrtati plan-dijagram garažnih vrata, uzimajući u obzir njihove dimenzije (širinu i visinu), kao i naznačiti količinu potrebnog materijala.

Veličine vrata mogu biti različite, ovisno o individualnim potrebama vozača.

Prema sastavljenoj shemi možete izračunati količinu materijala koji će biti potrebni za izradu vrata. Duljina kanala za okvir garažnih vrata i kut od 50 mm izračunava se prema crtežu, no izračunavanje potrebne količine materijala za oblaganje bit će nešto teže. Ako koristite lim od 2 mm, čije su standardne dimenzije 100 X 200 mm, morat ćete ga rezati. Da biste pojednostavili zadatak, možete izrezati listove izravno u skladištu prema dimenzijama navedenim na crtežu garažnih vrata.

Ugradnja garažnih vrata od pjenastih blokova vlastitim rukama započinje ugradnjom okvira. Izrađen je monolitno sa zidovima garaže uz pomoć armature zavarene i provedene između blokova tijekom polaganja. Slijedi vezanje kapije za okvir, koje se izravnava u svim ravninama. Pričvršćivanje svakog krila vrši se zauzvrat. Prvo se uglovi režu prema dimenzijama navedenim na crtežu, minus 10 mm. U tom slučaju dobivate dva ugla od 209 mm i dva ugla od 135,5 mm.Između okvira i krila potrebno je ostaviti razmak od 5 mm, a između krila i šarki - preklapanje lima od 10 mm na okviru i na kutu susjednog krila. Razmak je napravljen s trakama od 5 mm. Ugrađuju se između okvira i ugla krila.

Da biste napravili garažna vrata od pjenastih blokova, nakon što napravite uglove, morate odrezati jednu unutarnju stranu ramena od svakog od njih pod kutom od 45 °, tako da ih možete spojiti. Zatim trebate ugraditi donji i lijevi ugao s odstojcima od 5 mm, pritisnuti ih na okvir stezaljkama ili ih zavariti (nakon posla, brusilicom odrezati pričvršćivače) i zavariti između uglova. Ugradnja gornjeg kuta provodi se na isti način, nakon čega su svi elementi kuta zavareni jedan s drugim. Konačno, primjenjuje se posljednji element kuta te se zavaruju gornji i donji dio ugrađenog elementa.

Nakon toga, elemente od čeličnog lima potrebno je ugraditi na stezaljke u skladu s crtežom ovih dijelova. Zavareni su od unutarnje strane garaže do ugla. Sljedeći element ugrađen je na isti način i također je zavaren na kut. Zavareni šav između ovih elemenata mora biti kontinuiran.

Drugi preklop se postavlja na isti način, s jedinom razlikom što širina nanesenog lima na preklopnom poklopcu mora biti s preklapanjem od 10 mm ili manje ako je prethodno napravljeno preklapanje između preklopa.

Zatim se ugrađuju snažne garažne šarke s razmakom od nekoliko milimetara do okvira i zavarene su na okvir i metalni lim. Kako bi krilo dobilo veću krutost, između šarki i lima može se ugraditi dodatna ploča od 50 x 100 mm i debljine 4-6 mm. Radi praktičnosti daljnje ugradnje izolacije krila vrata u njihov srednji dio, morate dodati još jedan kut zavarivanjem na krilo krila.

Na kraju, s unutarnje strane jednog od vrata, potrebno je ugraditi zasune koji će učvrstiti vrata.

Po želji, gotova vrata mogu se obložiti izvana nekim zanimljivim materijalom u boji i boji (na primjer, metalnim profilom), pazeći da vrata i krov garaže, kao i ograda oko cijelog mjesta, dizajnirani su u istom stilu.

Garažna vrata moraju biti izolirana jer metal od kojeg su izrađena hladi garažu u hladnoj sezoni, a ljeti se zagrijava na suncu. Kao izolacija možete koristiti pjenu debljine 4-5 cm. Visina izolacijskog lima mora odgovarati parametrima kuta koji se koristi u izradi vrata. Najprije bi se na kut trebao pričvrstiti drveni blok presjeka 5 × 5 cm na koji se zatim pričvršćuje izolacija po cijelom obodu i na sredini krila. Moguće je izolirati krila i iznutra i izvana ispod omotača od metalnog profila (prvo se postavlja izolacija, a zatim obloga). Osim polistirena, kao grijač koristi se ekspandirani polistiren - materijal je izdržljiviji, ali i skuplji.

Ovaj video prikazuje ugradnju garažnih vrata "uradi sam" od pjenastih blokova:

Garažna vrata

Bolje je kupiti garažna vrata gotova, jer ih nije uvijek moguće sami izraditi. Morate odabrati željeni dizajn vrata i naručiti je. Moderne garaže imaju nekoliko vrsta vrata:

• ljuljanje;
• podizanje;
• svitak;
• klizanje.

Najjednostavnija i najpoznatija opcija su krilna ulazna vrata. Bolje ih je montirati prije podizanja zidova, tako da kasnije vrata budu ugrađena u zidanje. Po obodu baze potrebno je postaviti 2-3 sloja hidroizolacije (obično se koristi krovni materijal).

Prvo, vanjski okvir je fiksno instaliran. Na nju su zavarene armaturne šipke duljine oko 40 cm i promjera 1,2 cm. Preporučljivo ih je postaviti na mjesta šavova budućeg zida.Unutarnji okvir ima 2 zglobna lista, u jednom od kojih je poželjno urediti pešake. Sve pogreške pri ugradnji vrata utvrđuju se pomoću razine zgrade i olovkom. Sve greške moraju se ispraviti odjednom. Zatim se vrata učvršćuju drvenim podupiračima. Nakon toga možete početi postavljati zidove.

Učinite sami korak po korak upute za izgradnju garaže od pjenastih blokova: dorada temelja

Izgradnja zgrade počinje temeljem. Svakako pratite polaganje sloja hidroizolacije, čime se smanjuje vjerojatnost vlage. Materijal - monolitne armirano -betonske ploče tipa traka ili ploča.

Trakasti temelj koristi se češće, jeftiniji je i bolje podiže zgradu iznad zemlje. Popločan se koristi na glinenim vrstama tla. Prva je mogućnost polaganje na pjeskovito-šljunkovitom ili ne kamenitom pjeskovitom tlu ili u takvim zgradama gdje je potrebna podrumska razina.

Primjer kako sastaviti okvir za izlijevanje temelja

Za temelj se izvlači rov širine 50 cm i dubine 70 cm. Nakon toga zbijeno tlo u samom rovu nasuti pijesak za 30 cm, napuniti vodom i nabiti. Kako bi se ojačala podloga za garažu, temelj je ojačan. Da biste to učinili, morate zavariti okvir i umetnuti ga u rov.

Zatim je rov prekriven krovnim materijalom za hidroizolaciju. Pripremite beton i prelijte armaturu od mreže. Možete prijeći na sljedeće faze tek nakon što se potpuno učvrsti.

Za ugradnju vrata u zid od pjenastog bloka postavlja se armiranobetonski nadvoj. Alternativno, ugrađen je dvostrani čelični kutni okvir. Prilikom podizanja zgrade, majstor postavlja blokove oko okvira. Da bi im se dao željeni izgled, koristi se nožna pila, blokovi se režu po visini. Za garažu se odabiru vrata takvog dizajna koja će odgovarati i estetskom i financijskom gledištu.

Skakač je izrađen od metalnog ugla

U prvoj fazi zavarite armaturne šipke (40 cm duljine i 12 mm u promjeru), četiri (ili više) komada u visinu, na okvir vrata. Poželjno je da mreža armature prolazi kroz spojeve blokova. To će ojačati strukturu.

Sljedeći korak je temeljno premazivanje i bojanje vrata. To se također može učiniti unaprijed kako bi se ubrzao proces izgradnje garaže. Posljednja faza je ugradnja vrata u otvor strogo okomito. Položaj se provjerava na razini zgrade i fiksira s obje strane drvenim podupiračima.

Zidovi su izgrađeni na temelju dvije vrste kompozicija. Ovo je ili obični cementni mort ili građevinsko ljepilo. Upotreba prvog materijala je jeftinija, ali širina šava doseže i do 1 cm. Drugi materijal se troši manje, a širina spoja je samo 2–5 mm. Ljepilo se koristi samo pod uvjetom točnih geometrijskih dimenzija bloka.

Prvo što trebate učiniti je postaviti uglove. Između njih se povlači uže, po kojem se vrši polaganje.

Armaturnu mrežu treba položiti svaka dva sloja, to će ukloniti pojavu pukotina

Počinjemo postavljati zidove. Ojačanu mrežu umetnite nakon prva dva reda. Zatim položite još 2 reda i ponavljajte do krova.

Kako bi se ojačali zidovi garaže, oni bi trebali biti ojačani. To se mora učiniti svaka dva sloja zidanja.

Šipke, zavarene na okvir vrata u fazi njihove ugradnje, obložene su blokovima od pjene. U sljedećem koraku, nadvratnik se postavlja iznad kapije. U njegovoj proizvodnji koriste se uglovi od 5 cm, iz kojih se okvir kuha prema veličini vrata. Postavlja se na unutarnju stranu zidova i učvršćuje cementom. Na vrh se postavlja greda i nastavlja se izgradnja zida.

Prvo se postavlja greda, a tek onda nastavlja polaganje

Krov je izrađen na unaprijed pripremljenoj podlozi. Ako je izrađen od drva, tada se Mauerlat iz šipke nanosi na zidove i vuče zajedno sidrenim vijcima. Ova armatura raspodjeljuje opterećenje s krova na zidove garaže od pjene.Armopoyas pod Mauerlatom povećava stupanj pouzdanosti konstrukcije, stoga je uporaba poželjna, ali nije nužna.

Krov je izrađen na unaprijed pripremljenoj podlozi

U prvoj fazi, I-grede postavljaju se na istoj udaljenosti od 80 cm i ugrađuju u zidove. Izbačeni dio je najmanje 20 cm. To se radi kako bi se blokovi pjene zaštitili od neželjene vlage.

Ploče (debljine 40 mm) čvrsto su postavljene uz donje police greda. Za hidroizolaciju postavlja se krovni materijal, na koji se ulijeva troska ili ekspandirana glina.

U sljedećoj fazi izvodi se betonski estrih. Pripremite smjesu i izolaciju napunite slojem 2-3 cm. Pričekajte da se potpuno osuši i vodootporna bitumenskim mastiksom. Završna faza je vanjsko pokrivanje krova krovnim filcem. Slojevi se polažu odozdo prema gore s blagim preklapanjem.

Vanjski završetak garaže štitit će je od vlage i vanjskih utjecaja. U tu svrhu prikladni su viseći fasadni uređaji. Na stijenkama pjenastog bloka drže se žbuke otporne na paru od gipsa, ali, uzimajući u obzir mikroklimu iznutra, poželjnije je koristiti materijal od cementa. Prije nanošenja na mrežu, površinu je potrebno temeljito premazati.

Zidanje

Bolje je početi graditi zidove iz ugla. Ugradnja blokova provodi se dugom stranom uz zid. Pjenasti blokovi polažu se na posebno ljepilo ili cementno-pješčani mort. Ako govorimo o ljepilu, tada on pruža toplinsku izolaciju mnogo bolje. Stoga je njegova uporaba učinkovitija. Štoviše, potrošnja ljepila je relativno mala.

Dakle, nakon što ste postavili uglove, povucite uže između njih. Uz njega će se postaviti zidovi. Zidanje treba pojačavati svaka dva reda. Za to se u šav polaže posebna mrežasta ili zidana armatura. Šipke koje ste prethodno zavarili na kapiju ugrađene su u zid između blokova. Kad ste došli do podne grede, tada se zidanje izvodi bez pomicanja bloka. Ako je potrebno, obrežite blok tako da hrpa šavova ne bude slomljena.

Otvaranje vrata

Za izradu nagiba, pjenasti blokovi jednostavno se režu posebnom nožnom pilom. Situacija je potpuno drugačija ako je krov zabat.

Tada je važno razmisliti kako će se krovni zabati zatvoriti. Alternativno, možete nastaviti s polaganjem ili upotrijebiti drugi lagani materijal, na primjer oblogu

Gates

Za garažu se odabiru vrata uzimajući u obzir dimenzije zgrade i slobodni prostor u blizini. Ako imate veliko područje, prikladno je i jeftino instalirati krilna vrata. Ako nema dovoljno mjesta, bolje je kupiti rolo, rolete ili nadzemna segmentna vrata.

Ljuljanje

Ljuljačka vrata instalirana su nekoliko desetljeća, dobra su iz mnogo razloga:

• Jednostavnost dizajna. Vrata su izrađena od 2 krila i okvira zavarenog od pouzdanog kanala. Nema kompliciranih mehanizama pa uređaj gotovo ne treba održavanje;
• Pouzdanost. Sposobni su služiti desetljećima bez mnogo održavanja i popravaka. No, kvaliteta korištenih materijala je važna. Čvrstoća šarki posebno je važna, podložne su velikim opterećenjima;
• Vrata bilo koje veličine. Za ovaj dizajn nema ograničenja širine ili visine. Okretna vrata mogu se ugraditi u otvor bilo koje veličine, izrađuju se pojedinačno;
• Mogućnost ugradnje vrata. U krilo vrata mogu se ugraditi vrata, što stvara dodatnu udobnost. Osim toga, gubici topline znatno se smanjuju zimi;
• Niska cijena;

Sekcijski

Prednosti:

• Sekcijska vrata su jednostavna za korištenje, lako se zatvaraju ili otvaraju, nemaju teška krila poput ljuljačkih sustava;
• Ušteda prostora. Prilikom otvaranja vrata se kreću uz strop, ne zahtijevaju dodatni prostor za lišće. Postoje modeli u kojima se dijelovi kreću duž zidova. Ovaj mehanizam je najprikladniji za široke otvore vrata;
• Izgled.Za ukrašavanje takvih vrata koriste se različiti završni materijali - od prirodnog drva do metala s različitim premazima;
• Toplinska izolacija. Takva vrata često su izrađena od sendvič panela debljine 40 mm, čvrsto postavljenih u vodilice. To vam omogućuje da se zagrijete u prostoriji;
• Dopušteno je postavljanje u velike otvore. Postoje dizajni koji se koriste u otvorima širine do 7 m i visine do 6 m.

Minusi:

• Složenost instalacije. Nije lako sami instalirati ovaj sustav - iz tog razloga ćete morati zaposliti stručnjake. Tijekom uporabe morate pratiti stanje sustava i redovito ga održavati kako ne bi došlo do kvarova;
• Hirovito prema kvaliteti komponenti. Mnogo je puta bilo slučajeva u kojima su se segmentna vrata, kupljena jeftino, pokvarila 1-2 godine nakon ugradnje. Pogoršanje mehanizma, širenje korozivnih procesa najčešći su problemi s jeftinim proizvodima;
• Slaba otpornost na provale. Ova se struktura lakše otvara od kliznih ili ljuljajućih konstrukcija;
• Visoka cijena. Visokokvalitetni proizvod bit će skup, ali preporučljivo je ne štedjeti previše - jeftini proizvodi neće vam pružiti pouzdanu zaštitu.

Roletne

Prilikom odabira vrata prikladnih za garažu, morate obratiti pozornost na ovaj dizajn. Glavni plusevi:

Glavni plusevi:

Kompaktnost. Vrata su izrađena od lamela, spojenih u jednom krilu, i osovine koja se nalazi iznad otvora

Lako ih je postaviti u bilo koju garažu, za to nije potreban slobodan prostor uz zidove i na stropu, važno je samo pronaći 30-40 cm prostora iznad otvora;
Svestranost. Dopušteno je ugraditi pogonsko vratilo roleta izvana i iznutra u prostoriju

Kad se postavi vani, vratilo se ugrađuje u zatvorenu kutiju, sprječavajući pristup mehanizmu;
Jednostavna automatizacija. Dopušteno je instalirati automatske uređaje za povećanje udobnosti, ali to će biti skupo;
Raznolikost. Tijekom proizvodnje vrata su obojana u različite boje, na površini platna stvaraju se kopije izgleda kamena, drva i drugih materijala. Postoje opcije s malim plastičnim prozorima koji vam omogućuju osvjetljavanje garaže bez prozora;
Mnogo veličina. Vrata su izrađena do 7 m širine i do 6 m visine.

Cijena ovih proizvoda ovisi o površini platna. Od nedostataka treba spomenuti lošu otpornost na provale. Lakše je izvući bravu na tim vratima nego u drugim izvedbama. Iz tog razloga, preporučljivo je koristiti ih u zaštićenim područjima.

Tehnologija oplata

Unutarnje površine garaže završavaju se po završetku žbukanja. Što obložiti i kako to učiniti - odlučuje vlasnik, uzimajući u obzir njegove sklonosti. Zidovi od gaziranog betona moraju biti zaštićeni od vanjskih utjecaja. Ne vjerujte ljudima koji kažu da ovaj materijal ne treba oblagati - ovo je laž. Ljeti kiše, zimi snijeg i udari vjetra uništavaju strukturu gaziranog betona. Za oblaganje površina se prvo žbuka - premaz se nanosi pričvršćivanjem posebne mreže na zid.

Materijal možete zaštititi tako da ga obložite ciglom. Ali svakako napravite zračni otvor - za gipsani beton i ciglu propusnost zraka je vrlo različita. Uz bliski kontakt materijala, para vlage neće se moći brzo ukloniti kroz ciglu. Oni će početi teći na jednostavniji način - kroz gazirani beton i skupljati se u garaži.

Zidovi garaže ponekad su obloženi toplinskim pločama, ovaj materijal omogućuje vam da ne trošite novac na dodatnu toplinsku izolaciju zgrade, dok poboljšavate izgled prostorije. Toplinske ploče izrađene su imitacijom prirodnog kamena ili opeke. Često se okvir izrađuje od metalnog profila, nakon čega slijedi završna obrada materijalima za oblaganje lima.

Izrada i obračun troškova

Izgradnja garaže od gaziranih betonskih blokova započinje stvaranjem građevinskog projekta, uzimajući u obzir individualne zahtjeve mjesta i vlasnika.

Projekt garaže izrađuje se uzimajući u obzir nekoliko parametara:

• Karakteristike tla na mjestu;
• Visina vlage u tlu;
• Značajke klimatskih uvjeta regije.

Dizajn možete oblikovati na nekoliko načina:

• Sami izradite projekt i radnu skicu;
• Odaberite gotov projekt koji vam odgovara;
• Naručite projektnu dokumentaciju od posebne organizacije.

Pripremiti projekt sami i uštedjeti novac na njemu nije previše teško. Potrebno je pogledati postojeće projekte sličnih zgrada od gaziranog betona ili promijeniti gotov projekt prema vašim uvjetima.

Morate prikupiti određene podatke:

1. Potrebne dimenzije garaže;
2. Značajke izgradnje zgrade;
3. Potrebna nosivost temelja;
4. Krovna konstrukcija garaže;
5. Dekoracija sobe.

Morate odlučiti koji dizajn i veličina garaže odgovaraju vama, uzimajući u obzir planirani broj parkiranih automobila, potrebu izgradnje vidikovca i podruma. Nakon izrade projekta morate izračunati količinu materijala potrebnu za rad.

Promatračka jama

Podsjetimo da je pri izgradnji rupe za promatranje potrebno uzeti u obzir dubinu podzemnih voda. Ako je dubina veća od 2,5 m, nema potrebe za drenažom. Ako je manje, tada je prema tome potrebna drenaža. Predlažemo da se upoznate s proizvodnim procesom inspekcijske jame u kojoj morate napraviti odvodnju. Također biste trebali izračunati njegovu veličinu. Duljina se bira uzimajući u obzir veličinu automobila, obično je dovoljno 2 m. Što se tiče dubine, ona bi trebala biti takva da se u njoj prikladno kretati. Dakle, uzimate u obzir rast vlasnika automobila, dodajući mu 30 cm i udaljenost vozila od tla, što je od 120 do 175 mm. Zbog toga će približna dubina doseći i do 1800 mm. (30 cm je puno - ne možete doći do automobila. Razmak od tla automobila je drugačiji i to se mora uzeti u obzir unaprijed, uzimajući u obzir performanse postojećeg automobila.

Radovi na izradi kontrolne jame su sljedeći:

1. Prvo se izvode zemljišni radovi. Pritom uzmite u obzir debljinu završnog estriha poda, jastuka, hidroizolacijskog sloja i odvodnje.
2. Dno jame treba prekriti šljunkom, slojem 100 mm, a zatim pijeskom, slojem 50 mm. Sve se to redom nabija.
3. Rovovi se kopaju po obodu jame za organizaciju odvodnje, dubine do 500 mm.
4. Dno rova ​​prekriveno je geotekstilom. Mora biti omotan 80 cm na zidu rova.
5. Zatim se izlije sloj šljunka od 50 mm, a odozgo se montira drenažna cijev. Mogu se koristiti perforirane cijevi od plastike, azbest -cementa ili keramike. Prilikom polaganja cijevi napravite mali nagib radi njihove funkcionalnosti. Za 1 m bit će dovoljan nagib od 1 cm.
6. Nakon toga cijev prekrijte slojem šljunka od 20 cm i omotajte geotekstil. Dakle, odvod je spreman.
7. Budući pod jame prekriven je malim slojem gline, koji se mora nabiti.
8. Sljedeći sloj je valjana hidroizolacija, na primjer, krovni materijal ili plastična folija.
9. Nakon toga se izrađuje oplata za pod, postavlja se armaturni okvir od armature i izlije betonom. Preporuča se dodavanje "Dehidrola" ili "Betonoprav" u mješavinu betona za proizvodnju vodonepropusnog betona.
10. Kad se podni estrih osuši, provodi se ponovna hidroizolacija.
11. Ako se podzemne vode nalaze visoko do razine tla, zidovi kontrolne jame također su razmazani / nabijeni glinom.
12. Za izgradnju zidova možete upotrijebiti ciglu ili napraviti monolitni beton, nakon što ste prethodno napravili hidroizolaciju i podigli oplatu s armaturom. Potonja je opcija najrelevantnija kada je razina podzemnih voda visoka.
13. Na zidove se postavlja hidroizolacijski sloj koji je povezan s hidroizolacijom poda. Pažljivo obradite sve spojeve, pukotine i rubove. Nakon toga se ulijeva beton.
14. Kad se zidovi osuše, možete dovršiti zidove i pod inspekcijske jame.
15. Zidovi mogu biti ožbukani i popločani ili od stakloplastike.
16. Na vrhu jame mora se postaviti sigurnosna šina. Potrebno je kako automobili ne bi slučajno upali u jamu. Za njegovu proizvodnju koristi se metalni kut od 60 mm. Okvir je zavaren prema veličini jame. Položivši ga na jamu, okvir se betonira. Po završetku izgradnje bit će moguće postaviti daske na ugao (dovoljno debljine 40 mm) da se jama zatvori.

Ova faza rada može se izvesti i neposredno nakon izlijevanja temelja za zidove garaže, i nakon njihove izgradnje.