Uradi sam temelj na vijčanim pilotima

Čimbenici koji utječu na trajnost vijčanih pilota

Oglašavanje uvjerava da temelj na vijčanim pilotima može trajati najmanje jedno stoljeće. Je li to doista tako ili je ovo samo još jedan trik trgovaca? Praksa pokazuje da je to sasvim moguće, jer neki od svjetionika podignutih pod Mitchellom i dalje stoje. Međutim, više nas zanima sudbina ne nekog svjetionika u dalekoj Europi, već male seoske kuće negdje u Moskovskoj oblasti, na Uralu ili na obali Jeniseja. Koliko će dugo stajati, postavljeno na temelju vijčanih pilota, proizvedenih ne negdje i jednom, već ovdje i sada?

Na temelju eksperimentalnih podataka procijenjen je vijek trajanja čeličnih vijčanih pilota u tlu s različitim električnim otporom. Prema tim procjenama, u tlima s niskom korozivnošću (na primjer, suhi škriljevci ili suhi pijesak), hrpe izrađene od necinčanog metala izdržat će najmanje 300 godina, a one od metala sa zaštitnim premazom - 800 godina ili više. Impresivno, zar ne? Međutim, ovo je tlo koje je idealno u smislu svoje sposobnosti (ili bolje rečeno nesposobnosti) da nagriza metal.

Za usporedbu razmotrite drugu ograničenu opciju. U tlima s vrlo visokom korozivnom aktivnošću (morsko tlo, mulj, mokra glina, treset), prosječni predviđeni vijek trajanja čelične gomile je samo 30 godina (ako je hrpa izrađena od pocinčanog metala, ta će se brojka povećati na 70- 75 godina).

Treba napraviti jedno važno upozorenje. Prilikom izvođenja svih ovih proračuna pretpostavljalo se da je hrpa proizvedena u skladu sa standardom ICC AC358 koji se koristi na Zapadu, tj. debljina stijenke njegova debla je 8 mm. No, na ruskom tržištu gotovo je nemoguće pronaći vijčane pilote izrađene od vruće valjanih čeličnih cijevi s takvom debljinom stijenke. Koliko će dugo "standard" domaće proizvodnje izdržati u agresivnom okruženju, t.j. hrpa od zavarene cijevi debljine stijenke 3-4 mm - nitko ne zna, ali očito znatno manje od 30 (75) godina.

Iz svega navedenog proizlazi da oglašeni 100 godina temeljne službe na vijčanim šipovima nisu ništa drugo nego prazne riječi. Hrpe mogu trajati puno više i mnogo manje - sve ovisi o kvaliteti proizvoda i uvjetima rada, što nije navedeno u oglasu.

Općenito, vijek trajanja vijčanih pilota ovisi o tri glavna parametra:

• debljina čelika koji se koristi za izradu debla i oštrica pilota,
• debljinu i kvalitetu zaštitnog premaza protiv korozije,
• kemijska aktivnost tla na ovom području.

Bez poznavanja ovih karakteristika hrpa i radnih uvjeta, ne može se ni pretpostaviti koliko će trajati.

Rasprostranjena praksa zavarivanja vijčanih pilota s snopovima metalnih kanala ili uglova, koja je rasprostranjena među našim graditeljima, također doprinosi smanjenju vijeka trajanja vijčanih pilota. Naravno, raspored takvih veza između pilota opravdan je pri postavljanju temelja u tlo sa slabim bočnim osloncem. Međutim, spajanje čeličnih pilota s vodljivim mostovima dovodi do ubrzanja elektrokemijske korozije metala.

Kako bi se izbjegla pojava lutajućih struja koje pridonose ubrzanju korozijskih procesa, čelični piloti ne smiju imati međusobno galvansku vezu, kao ni s drugim građevinskim elementima od čelika. Za spajanje pilota u jedinstveni sustav treba koristiti drvenu ili metalnu traku čiji su elementi spojeni na pilote pomoću stezaljki izoliranih od pilota dielektričnim materijalom.

To je zapravo sve o čemu smo vam danas htjeli reći.Sada znate sve prednosti i nedostatke vijčanih pilota i, nadamo se, razumjeli ste glavnu ideju koju smo vam pokušali prenijeti. Vijčani piloti izvrstan su izbor za stvaranje temelja, ali nisu uvijek i svugdje mogući. Samo stručnjak može utvrditi dopuštenost korištenja vijčanih pilota u svakom konkretnom slučaju. Vjerujte, troškovi zapošljavanja stručnjaka neusporedivo su manji od troškova uklanjanja pogrešaka učinjenih u procesu projektiranja i izgradnje temelja.

Nedostaci temelja na vijčanim pilotima

Korištenje vijčanih pilota ima niz ograničenja o kojima, nažalost, mnogi proizvođači pokušavaju prešutjeti. U uvjetima kada tvrtke koje se bave postavljanjem temelja lako krše tehnološke standarde, vi kao kupac morate imati barem opću predodžbu o tome kada je nepoželjno ili potpuno neprihvatljivo koristiti vijčane pilote.

Nemoguće koristiti u područjima sa seizmičkom aktivnošću

Podizanje konstrukcija na temeljima od vijčanih pilota dopušteno je samo u područjima u kojima nema ili je ograničeno, s umjerenom seizmičkom aktivnošću.

Nemogućnost uporabe u tlima koja uzrokuju brzu koroziju metala

Čelične vijčane pilote ne smiju se koristiti u tlu s električnim otporom manjim od 10 Ohm * m, u tlu s pH manjim od 5,5 ili u tlu s visokim udjelom organske tvari. Razlog tim ograničenjima je velika brzina elektrokemijske korozije čelika u tim uvjetima. Odgovorni graditelj, koji nije ravnodušan prema pitanju trajnosti građevine koju gradi, jednostavno je dužan odrediti sve potrebne karakteristike tla na određenom gradilištu prije nego se odluči za uporabu čeličnih vijčanih pilota. Ako je nemoguće utvrditi agresivnost tla, treba se pridržavati zahtjeva koji su usvojeni za pilote ugrađene u tlo s vrlo visokom korozivnom aktivnošću.

Ukopavanje vijčanih pilota u stjenovito tlo nije dopušteno

Odlagališta troska i odlagališta građevinskog otpada mogu se pripisati istoj kategoriji tla. Bilo koji čvrsti dodaci mogu oštetiti lopatice ili čak osovinu vijčanih pilota tijekom ugradnje.

Ugradnja postolja

Stručnjaci preporučuju da se ne zanemaruje uređaj lažne baze. Ona ne obavlja toliko estetsku ulogu koliko zaštitnu. Prostor između vijčanih pilota u temelju mora biti zatvoren od životinja, snijega, vode, krhotina. Izgled i ugradnja baze ovise o odabranom materijalu. Obod se može završiti valovitom pločom, vinilnim ili metalnim sporednim kolosijekom, opekom, ukrasnom žbukom.

U nekim slučajevima baza je dodatno izolirana. To je potrebno ako pod kuće nema visokokvalitetnu izolaciju. Toplinski izolatori za podlogu s navojem od pilota moraju biti kruti (s gustoćom većom od 50 kg / m2). Najčešće se bira pjena ili ekstrudirana polistirenska pjena.

Izbor parametara hrpe

Prilikom odabira vijčanih pilota morate uzeti u obzir sve:

1. Dimenzije i materijal izrade.
2. Opterećenje temelja.
3. Hrpa mora biti izrađena od visoke kvalitete i od kvalitetnih materijala.
4. Potrebna je antikorozivna obrada.
5. Vrh, oštrica moraju biti sigurno zavareni na cijev (cijev).
6. Minimalna debljina stijenke cijevi je najmanje 3,5 mm. U pravilu se primjenjuje najveća debljina od 5 mm.

Duljina hrpe ovisi o sljedećim čimbenicima:

• Vrsta tla.
• Dubina smrzavanja.
• Razina čvrste formacije.

Cijev za pilote može biti ili čvrsto vučena ili sa šavom. Prvi su osjetno skuplji.

Promjer hrpe odabire se na temelju opterećenja kojem će biti izložena. Najčešće gomile su 57-133 mm. Pri izgradnji temelja za malu okvirnu kuću u pravilu se koristi promjer 89 mm. Nosivost takvih pilota je 4000-5000 kg.

Velike dvokatne kuće postavljene su na hrpe od 108 mm, čija je nosivost 5000-9000 kg. s masom hrpe 30 kg. (2,5 metara).

S neravnim gradilištem piloti se kombiniraju - promjer i duljina mogu biti različiti.

Ispravan odabir pilota ključ je pouzdanosti, stabilnosti i trajnosti temelja. Za to se moraju uzeti u obzir svi gore navedeni parametri.

Materijal za hrpu

Točan odabir materijala za pilote nije manje važan - određuje se čak i tijekom projektiranja, uzimajući u obzir očekivano opterećenje. Za to se koriste podaci dobiveni proučavanjem antikorozivne aktivnosti slojeva tla.

Na temelju toga odabire se debljina metala noževa za podupiranje.

Oštrice izrađene od metala do 5 mm. koristi se isključivo za lagane zgrade. Ako je masivno, onda oštrica ne smije biti tanja od 6 mm.

Nakon što su provedena gornja istraživanja, morate odabrati vrstu čelika za proizvedene proizvode. Izravno ovisi o kemijskoj agresivnosti tla:

1. Slab. Dovoljno je koristiti čelik Art. 3.
2. Prosječno. Ovdje je već prikladan skuplji čelik - čl. dvadeset.
3. Jaka. Ovdje su prikladni 09G2S i 30XMA.

Premaz protiv korozije

S obzirom na to da će se nosači nalaziti u vlažnom agresivnom okruženju (tlo), morate se pobrinuti za zaštitu metala od korozije. Štoviše, ovaj premaz ne smije se slomiti pri uvrtanju.

Sastavi mogu biti različiti - sve ovisi o proračunu vlasnika budućeg doma.

Najjednostavniji način je pokriti metal s dva sloja temeljnog premaza protiv hrđe, što se radi u dva sloja sa sušenjem nakon svakog prema priloženim uputama. Možete nanijeti, na primjer, brodsku boju.

Nakon što je nosač već uvijen, unutar njega se mora uliti beton. To daje sljedeće:

• Smanjuje koroziju - nema kondenzacije unutar cijevi.
• Čini i hrpu krućom i cijelu strukturu hrpe.

Nakon što se svi piloti poravnaju rezanjem brusilicom, možete zavariti glave - gornje krajeve nosača.

Domaće hrpe

Za kupalište 4x6 m s terasom trebat će vam oko 20 hrpa. Za novac - 40.000 rubalja. najjeftiniji, ne računajući trake za roštilj. Prilično iskusan kućni majstor odmah će shvatiti da će ih samostalna izrada, čak i ako zahtijevaju mnogo rada, koštati najmanje tri puta jeftinije, potrebna je samo brusilica i aparat za zavarivanje: na uobičajenim tlima u srednjoj traci za hrpu za jednokratnu uporabu nije potreban masivni lijevani vrh s debelim vijkom.

Doista, vijčane pilote za lagana tla duljine do 4-6 m možete sami izraditi bez kompliciranih proračuna i proračuna. Za kupku, šupu ili ogradu to će biti dovoljno. Radi jednostavnosti, uzmimo hrpu s jednookretnim vijkom koji se u cijelosti nalazi na prtljažniku; njegov crtež koji označava potrebne omjere prikazan je na sl. desno. Cijevi se ne moraju uzimati iz standardnog raspona promjera pilota, otići će svi dostupni; na stupovima ograde - od 60 mm prema van za ograde ili mrežaste ograde ili od 80 mm za masivne drvene, profilirane limove ili kovane ograde. Metal za vijak - čelik debljine 4 mm.

Uzorak vijka s jednim zavojem

Kako rezati metalni prsten za vijak prikazano je na sl. lijevo. Linija rezanja trebala bi glatko prelaziti od tangente prema unutarnjem promjeru prstena do istog prema vanjskom. Tada će rezni rub biti ispupčen i lakše će se ući u tlo. A "rog" pokretnog ruba pritisnut će razrahljeno tlo uz osovinu hrpe, donekle ga sabijajući. Preporučljivo je oštriti oštricu jednostavnim klinom.

Kada se rastegne u spiralu, unutarnji promjer prstena će se smanjiti. S korakom vijka navedenim na gornjem crtežu, mora se povećati u izratku za 10%, plus 3-4 mm tehnološke margine. Na primjer, za najčešće pilote od 108 mm dobivamo 121-122 mm. Piloti su sastavljeni zajedno, tehnologija montaže je sljedeća:

• Pripremite uzorak vijka;
• Lagano ga stavite na cijev;
• Na kraju cijevi brusilicom se izrezuju trokutaste kapice, 3-6 ovisno o promjeru cijevi;
• Maljicom ih unesite u stožac i prokuhajte zglobove;
• Prazan dio vijka dovodi se do rezultirajućeg vrha, a unutarnji rub reznog ruba zavaren je na osovinu pilota;
• Pomoću šipke za rastezanje zategnite vijak u spiralu dok njegov unutarnji rub ne legne na cijev. Istodobno, korak vijka će se "poigrati", ali njegova vrijednost nije kritična;
• Držeći vijak s držačem, uhvatite se za unutarnji rub pokretnog ruba;
• Cijeli unutarnji rub lopatice propelera je zavaren.

Faze projektiranja

Prva faza bilo koje strukture je dizajn. Određuje provedbu strukture, kao i kvantitativne pokazatelje korištenih materijala, financijska ulaganja, vrijeme. Ako se prvo ne pobrinete za projekt, postoji rizik od negativnih posljedica. Ponekad su čak povezani s uništavanjem kuće.

Dizajn se sastoji od sljedećih glavnih faza:

1. Prikupljanje i detaljno proučavanje početnih podataka.
2. Razvoj crteža.
3. Proračun opterećenja koje će se primijeniti na temelj.
4. Određivanje vrste baze.
5. Proračun dubine rasporeda pilota, kao i izbor materijala od kojih će biti izrađeni.
6. Proračun nosivosti.
7. Određivanje potrebnog broja pilota, kao i proračun udaljenosti između nosača.

Prije nego što prijeđete na sam dizajn, potrebno je odlučiti koje će se vrste pilota koristiti za stvaranje temelja.

Značajke izračuna

Prilikom izračunavanja razmaka pilota moraju se uzeti u obzir neki bitni kriteriji. Tako ćete izbjeći postavljanje elemenata preblizu, rasipanje novca i njihovo postavljanje predaleko, izlažući temelj i cijelu kuću opasnosti od slijeganja.

U izračunima profesionalnih graditelja uzimaju se u obzir sljedeće točke:

• masa zgrade (okvir, krov, ukras itd.);
• masa internog sadržaja (oprema, namještaj, stvari i stanovnici);
• dinamički čimbenici (opterećenje vjetrom, težina snijega na krovu zimi);
• nosivost tla;
• tehnički parametri vijčanih pilota;
• faktor sigurnosti.

Za određivanje korisnog tereta pri izračunavanju razmaka pilota koristi se odgovarajući SNiP. Na primjer, za jednokatnu stambenu zgradu, opterećenje je postavljeno na 150 kg po 1 m². m. područje. Pokazatelji opterećenja vjetrom i snijegom su referentni i postavljaju se za svaku regiju ovisno o lokalnim vremenskim uvjetima. Faktor sigurnosti je u prosjeku od 1,1 do 1,25.

Prije planiranja mjesta hrpa potrebno je izračunati njihov broj. Određuje se na temelju ukupnog opterećenja potpore. Ukupna težina podijeljena je s nosivošću jedne hrpe, što rezultira točnim brojem nosača. Nadalje, postavljaju se u jednakim razmacima po obodu zgrade i ispod nosivih konstrukcija.

Druga je mogućnost postavljanje pilota, planirano na temelju određivanja opterećenja po 1 linearnom metru roštilja. Za njegov izračun potrebno je podijeliti ukupno opterećenje zgrade na ukupnu duljinu svih nosivih zidova, a zatim podijeliti s nosivošću odabrane vrste pilota. Rezultat je pokazatelj koji određuje potreban broj nosača za održavanje 1 metar roštilja. Nakon toga određuje se potreban razmak pilota, dovoljan za podupiranje temelja. Ova se metoda koristi za masivnije zgrade, a rijetko se koristi za niske okvirne kuće.

Da biste odredili približnu nosivost određene vrste pilota, morate pogledati tablicu s odgovarajućim pokazateljima. Točnije podatke korištene u konačnim izračunima proizvođač navodi u specifikaciji za određeni proizvod. Treba imati na umu da je minimalna udaljenost na koju se uvijaju piloti za kuću i terasu 108 cm.

Stvarni vijek trajanja vijčanih pilota i što ga smanjuje

Praktične prednosti pilotskih pilota, koje određuju njihovu distribuciju i široku uporabu, moguće su samo ako se poštuju sva pravila za izradu nosača i njihovo naknadno postavljanje na tlo.

Istodobno, postoji mnogo čimbenika koji značajno smanjuju čvrstoću pilota, a time i učinkovitost cijele konstrukcije:

• prisutnost velikog volumena podzemne vode koja sadrži različite kemijski aktivne spojeve, što dovodi do uništenja strukture hrpe.
• Pojava korozije zbog povećane kiselosti tla u koje je hrpa uronjena.
• Veliki temperaturni raspon također dovodi do uništavanja integriteta nosača.
• Kamenita tla dovode do mehaničkih oštećenja hrpe kada je uronjena u zemlju.
• Tehnološke greške nastale kao posljedica nepravilnog planiranja izgradnje i nemarnog izvođenja radova.

Obrada hrđe protiv korozije

Vijek trajanja temelja od pilota može se značajno smanjiti ako se tijekom transporta ili ugradnje oštete nosači koji će biti u osnovi zgrade. Stoga je stvarni vijek trajanja vijčanih temeljaca jedinstven u svakom slučaju.

Glavne prednosti temelja izgrađenog na vijčanim pilotima

Navodimo mnoge prednosti temelja vijčanih pilota:

• Ova vrsta izgradnje baze za dom oslobađa građevinske radnike od dugotrajnog i teškog rada poput kopanja zemljanog tla. Zbog svog dizajna, metalna hrpa može samostalno napraviti vlastitu "stazu", lako dosežući željenu dubinu. U pravilu se prilikom postavljanja pilota koristi posebna tehnika rada. Neki vlasnici kuća ručno uvijaju metalnu cijev kako bi uštedjeli novac. Nije teško, snaga 2 odrasle osobe bit će dovoljna;
• Nedostatak pripremnih radova. Nema potrebe za brisanjem samog mjesta, izravnavanjem radne platforme, uklanjanjem gornjeg sloja tla. Ova vrsta temelja može se koristiti na apsolutno bilo kojem tlu. Ova činjenica najviše voli ekologe, budući da izgradnja stana neće naštetiti prirodi;
• Vrijeme instalacije je vrlo kratko, maksimalno 3 dana;
• Financijska isplativost. Nema potrebe naručiti hrpe vijaka i dugo čekati. Zbog svoje popularnosti uvijek su dostupni za prodaju.

Vijčani temelj aktivno se koristi za izgradnju stacionarnih i privremenih konstrukcija. Općenito, koncept "privremene gradnje" nema nikakve veze s krhkim i skučenim prikolicama. Dizajn kapitalne i privremene strukture praktički je isti. Značajna prednost privremene konstrukcije, koja ima vijčanu bazu, je lako demontiranje. Metalne hrpe lako se izvlače iz zemlje i transportiraju do sljedećeg mjesta ugradnje. Ova je prednost ključna za geologe, vojsku, graditelje polja, znanstvenike, arheologe.

Cijena ove vrste temelja prilično je visoka, ali opravdava se takvim kvalitetama kao što su ponovna upotreba, brza montaža.

Temelji na vijčanim šipovima najučinkovitiji su u sljedećim uvjetima:

• Pokretna nestabilna vrsta tla. Cijeli nepouzdan, labav sloj tla, hrpa lako prolazi i fiksira se na najtvrđe mjesto. Hrpa je projektirana na takav način da može lako izdržati velika bočna opterećenja i postupno pomicanje tla;
• Klima koja se brzo mijenja. Metalne cijevi mogu se postaviti u bilo koje vrijeme. Dobro ulaze u vrlo smrznuto tlo;
• Voda u zemlji. Hrpe su savršeno učvršćene u močvarnom tlu, u dubinama koje su često podložne poplavama. Vijčani temelj može se postaviti čak i na sredinu spremnika.

Samo stjenovita tla ne podliježu montažnim hrpama, ali čak i ovdje možete pronaći izlaz, čvrsta i višegodišnja stijena sama po sebi može poslužiti kao dobar temelj za strukturu.

Konstrukcija okvira na šipovima

Ako ne uzmete u obzir ukupne dimenzije i parametre opterećenja, ostaje samo jedna vrsta klasifikacije nosača vijaka, naime prema vrsti vrha.

• Sa zavarenim vrhom.
• S jednodijelnim oblikovanim vrhom.

Prva vrsta je ekonomično rješenje. Vrh je zavaren na glavnu šipku. Nedostatak ovih rješenja je što u svom dizajnu imaju samo jednu oštricu za bušenje, što znači da su manje stabilni od potpuno metalnih ležajeva.

Na bilješku

Hrpe s lijevanim vrhom izdržljivije su i manje su sklone stvaranju hrđe. Čvrsti piloti proizvode se od razreda ST-25 i ST-35-visokokvalitetnih ugljičnih čelika.

Osnovna dubina oslonaca u tlu je 1,5-1,8 metara. S takvim vrijednostima, minimalna težina koju jedna hrpa mora izdržati je 1 tona

Prije nego što vlastitim rukama izgradite okvirnu kuću na hrpama, potrebno je uzeti u obzir broj pilota u izračunima, uzimajući u obzir ne samo ukupne dimenzije, već i približnu težinu buduće konstrukcije

Okvirne kuće na štulama različitog su dizajna na fotografiji. Imperativ je uzeti u obzir specifične čimbenike kao što su očekivano opterećenje snijega na krovu, karakteristike tla na mjestima uvrtanja pilota.

Okvir s panoramskim prozorima.

Udaljenost između oslonaca

Tijekom izgradnje važno je promatrati udaljenost između pilota za okvirnu kuću, naznačenu u projektu. Ravnomjerna raspodjela nosača po obodu bit će tehnološko rješenje jer različiti dijelovi kuće nose različita opterećenja na temeljima

Na primjer: dio kuće u kojem se nalazi peć je mnogo teži od prostora sa spremištem ili pomoćnim prostorijama.

Zgrada s erkerom.

Građevinska praksa omogućila je izračun prosječnog broja pilota za okvirne kuće različitih veličina:

• za kuće 6x6 metara - 9 pilota;
• za kuću 8x8 metara - od 12 do 16 pilota;
• za kuće 10x10 metara - najmanje 23-25 ​​pilota.

Podržava vezivanje

Nakon poniranja hrpa u tlo potrebno je međusobno spojiti njihove gornje platforme - provesti takozvano vezivanje. Trake će vam omogućiti da formirate temeljnu rešetku i naknadno montirate kolač na podu okvirne kuće na hrpe. Vezanje se može izvesti pomoću metalnih greda, drvenih greda, I -greda - sintetičkog perforiranog materijala.

Remenje sa šipkom na temelj s navojem od pilota.

Okvirna kuća na hrpama, video prikazuje glavne točke koje se moraju uzeti u obzir pri vezivanju hrpa šipkom.

Glavna metoda je vezivanje hrpa šipkom. Traka za vezivanje impregnirana je posebnom smjesom, što povećava vijek trajanja šipke nekoliko puta. Greda se postavlja na glave hrpe strogo u sredini. Spajanje šipke za vezivanje u uglovima temelja izvedeno je šapom i dodatno je učvršćeno spajalicama.

Na bilješku

U drugoj verziji, vezivanje pilota okvirne kuće provodi se pomoću dijelova profilirane cijevi. Štoviše, cijev nije položena na vrh pilota, već je pričvršćena na samu šipku, djelujući tako kao odstojnik. Elementi za vezivanje pričvršćuju se na pilote pomoću sidrenih vijaka ili krutih metalnih igala.

Vrste temelja od pilota

Temelj pilota polje je pojedinačnih pilota. Njihov broj, udaljenost između pilota, način raspodjele i povezivanja izračunavaju se pojedinačno za svaki projekt kuće. Na vrhu svaka hrpa može imati malu platformu ili udubljeno pojačanje. To je potrebno za naknadnu ugradnju cjevovoda.

Temelj na vijčanim pilotima

Vijčani piloti neupitni su lider u području privatne gradnje. Većina projekata okvira temelji se na temeljima na vijčanim pilotima. Hrpa je metalna cijev, šiljasta pri dnu i sa zavarenom spiralnom oštricom.

Zapravo, ovo nije ništa drugo nego veliki samorezni vijak, samo bez čepa. Takva se hrpa jednostavno uvrne u zemlju.Za to se može koristiti građevinska oprema ili je moguće vlastitim rukama opremiti temelj od pilota. Jedna od proračunskih i radno intenzivnih tehnologija.

Gotovi temelj na vijčanim šipovima

Vijčani piloti se mogu kombinirati. Ako je klasična vijčana hrpa šuplja metalna cijev, tada kombinirana uključuje popunjavanje praznine betonskim ili armiranobetonskim mortom. Prednosti temelja na vijčanim šipovima uključuju njegovu nisku cijenu, mogućnost ugradnje bez upotrebe teške opreme, uporabu u uvjetima vječnog smrzavanja i na močvarnom tlu.

Nedostaci takvog temelja su krhkost, prema recenzijama može stajati oko 70 godina. Drugi nedostatak je da temelj na vijčanim pilotima bez roštilja može izdržati samo lagane konstrukcije, na primjer, drvene ili okvirne kuće. Za kamene, ciglene ili blokovske zgrade bolje je koristiti druge, čvršće temelje.

Temelj na bušenim hrpama

Bušeni piloti su vrsta hrpe koja se izrađuje na licu mjesta pomoću betonskog ili armiranobetonskog maltera i armature. Za početak, bušotine se buše na građevinskom polju, označene prema crtežu. Okomite osovine ojačane su armaturom, a zatim napunjene mortom.

Ovisno o vrsti tla na koje se postavlja temelj na probušenim šipovima, mogu se koristiti različiti materijali za oblaganje.

Na primjer, u slučaju rastresitog i pjeskovitog tla, posebna šuplja cijev može se spustiti u okno. Tehnologija omogućuje izolaciju zida krovnim filcem, krovnim filcem i plastičnom folijom. Ovisno o korištenom materijalu, kućište se nakon izlijevanja može ukloniti ili ostaviti u rudniku, obavljajući funkciju hidroizolacije.

Ugradnja bušenih pilota

Piloti izrađeni prema posljednjoj shemi, koristeći kućište i izolacijske materijale, traju dulje od jednostavnih bušenih pilota.

Prednosti takvog temelja su jednostavnost ugradnje. Jedna od sorti probušenih temelja je stupasta. Takav temelj može se opremiti bez uporabe posebne opreme. Ručno kopajte ili bušite rupe za hrpe, sami napravite žbuku i izlijte podlogu.

Još jedna prednost je mogućnost postavljanja kuće čak i na teško pristupačno mjesto za tehnologiju, gotovo tik uz druge zgrade.

Međutim, takav će temelj kratko trajati i biti manje izdržljiv. Bez posebne hidroizolacije, hrpe ispune brzo se ruše. Nedostaci uključuju nemogućnost njihovog rada u regijama gdje se promatraju horizontalna kretanja tla.

Shema izgradnje temelja od bušenih šipova

Nedostaci temelja od pilota

1. Temelji s vijcima od pilota primjenjivi su samo za lake zgrade, na primjer, ladanjsku kuću.
2. Unatoč zaštitnom premazu od cinka, hrpe vijaka, čak i one obrađene sredstvima za zaštitu od korozije, lako se korodiraju. To se osobito brzo događa na mjestima zavarivanja, kao i u podzemnom dijelu pilota. Stoga je pri odabiru pilota potrebno dati prednost čvrstim pilotima bez zavarenih šavova. Ovaj mali detalj značajno će produljiti vijek trajanja hrpa.
3. Nedostatak temelja vijčanih pilota je prilično visoka konačna cijena kuće. Da, metalne hrpe mogu se kupiti jeftino. Ni instalacijski radovi neće biti tako skupi. Ali ako se gradi čvrsta kuća, onda takav temelj povlači dodatne troškove za stvaranje i izolaciju podruma i vanjsko uređenje podruma, jer u našem slučaju jednostavno ne postoji. A to prijeti u uvjetima naših zimskih mrazeva činjenicom da će pod u kući stalno biti jako hladan. Isto je i s komunikacijama. U neizoliranoj prostoriji voda u cijevima će se stalno smrzavati i samo će dobro organizirana izolacija ukloniti ovaj problem.

   Kanalizacijski sustav zimi također neće moći normalno funkcionirati.

4. Bez izolacije, tlo ispod kuće također će se jako smrznuti i time će se izgubiti mogućnost korištenja podzemne prostorije za skladištenje povrća uzgojenog u vašem dvorištu.
5. Kućica na stupu ima jednu posebnost. Ne sjeda, kao što se događa kada se uništi konvencionalni trakasti temelj, već se, naprotiv, uzdiže. Uostalom, tlo gura pogrešno postavljene hrpe iz zemlje.