Proračun bloka od pepela za garažni kalkulator

Projekt je temelj svih radova

Graditelji početnici često izbjegavaju preliminarne pripreme, preferirajući improvizaciju. Takav pristup zahtijevat će restrukturiranje pojedinih elemenata, dodatna ulaganja i rizik od nedostataka u strukturi zbog nepravilnog odabira temelja. Za malu sobu ne treba puno vremena za izradu planova i crteža.

Mnogi graditelji početnici često su zastrašeni ovom riječju, vjerujući da će za stvaranje projekta trebati mnogo vremena.

Projekt garaže od blokova od blokova pepela zahtijeva minimalno ulaganje vremena. preporuča se na listu nacrtati približan prikaz dovršene konstrukcije izvana i iznutra. Vizualni prikaz pomoći će ubrzati proces i brzo se nositi s opskrbom komunikacijama, mjestom inventara i alata.

Prije početka projektiranja trebate odlučiti o namjeni strukture:

• za popravak automobila. Garaža s podrumom idealna je za održavanje stanja automobila;
• za skladištenje automobila. Ako imate na raspolaganju 1 automobil, standardna kutija će učiniti bez dodatnih promjena. Garaža za 2 automobila iz bloka pepela može vam dobro doći, čak i u nedostatku drugog automobila, ali u budućnosti se planira kupnja vozila;
• za posao. Ako će se u njoj nalaziti radionica, bit će potrebna ugradnja brojne opreme, strukturu treba proširiti za slobodno kretanje gospodara.

Podne obloge u metalnoj garaži

Kad svi radovi završe vani, garaža je obložena metalom i potpuno je gotova konstrukcija, možete početi postavljati podove. Glavni zahtjevi za njega su sljedeći:

• otpornost na habanje;
• snaga;
• pouzdanost;
• niska cijena.

Izuzetno je važno da troškovi dorade garaže "ne izvlače" ozbiljne iznose iz proračuna koji premašuju troškove stvaranja same strukture. Od najčešće korištenih opcija nudi se pod od želea (cementni), popločan opekom, izrađen od drvenih ploča

Površina cementa

Najjednostavniji način da napravite stabilan i čvrst garažni pod. Da biste to učinili, trebat će vam: cement razreda M200-400, kamenolom (ne riječni) pijesak, pristup vodoopskrbi i materijal za svjetionike. Posljednji uvjet je neophodan ako je područje izlijevanja značajno, a ne postoji mogućnost da se površina ispuni odjednom. Svjetionici pomažu u navigaciji prema oznakama uzvišenja, kako bi se izbjegli uočljivi prijelazi između ulomaka podne obloge garaže.

Prije početka izlijevanja na zidovima se rade oznake (razina poda), one se moraju podudarati s istoimenima izvan garaže, tako da se prag ne ispostavi. Nedostatak takvog garažnog poda je sklonost usitnjavanju, potreba za popravkom.

Betonski podovi

Najmoćniji, ali radno intenzivan dizajn. Trebali biste se pripremiti za činjenicu da je minimalna debljina betonskog poda 150-200 milimetara, ovaj se parametar uzima u obzir pri izgradnji garaže.

Svakako će vam trebati pojačanje - bez toga uređaj za premazivanje nema smisla. Ostali potrebni materijali uključuju cement M400, sitni drobljeni kamen i pijesak. Komponente se miješaju u mješalici za beton, što će im omogućiti ravnomjernu raspodjelu.

Zbijenost i vibracije tijekom polaganja neizostavan su uvjet, inače će se pijesak i injekcijska masa taložiti, a ruševine će ostati na vrhu. Osim toga, u ovom slučaju postoji velika vjerojatnost stvaranja skrivenih praznina, školjki. Pod se opterećuje 28 dana nakon izlijevanja, ne ranije.

Pod od opeke

Pod od opeke u garaži dovoljno je jak i pouzdan ako je izrađen prema svim pravilima.Ali za to morate imati cijelo, a ne lomljeno kamenje, pažljivo slijedite tehnologiju polaganja. Dopušteno je koristiti klinker - ovo je umjetna opeka, lijevana na isti način kao i ploče za popločavanje. Šavovi između pojedinih elemenata moraju se trljati cementno-pješčanom žbukom.

Pod garaže možete napuniti nakon što se smjesa konačno stvrdne. Ozbiljnim nedostatkom smatra se slaba podložnost neravnomjerno raspoređenim utjecajima: cigla se može raspasti, s vremenom će se pojedinačno kamenje neizbježno olabaviti, morat će se ponovno ojačati.

Drvena obloga

Stari, iskušani način istodobne izolacije poda i polaganja obloge preko hrapave površine. Daske trebaju biti ravne, bez ispadanja čvorova, po mogućnosti žljebljene i dobro osušene. Najbolje je postaviti pod na trupce - posebne šipke, ali tada će se razina "podići" na znatnu visinu (to se mora uzeti u obzir pri projektiranju garaže).

Prije polaganja neće naštetiti natopiti stablo posebnom otopinom kako bi se spriječilo truljenje, a ispod poda postaviti i podlogu od filma (za hidroizolaciju). Daske su pričvršćene običnim čavlima, vijcima, koji se pod malim kutom zabijaju u stablo i uvlače.

Tada je pod u garaži obojen na bilo koji mogući način, čak možete zatvoriti rubove ploča po obodu postoljem - bit će estetski ugodan i funkcionalan.

Krovni uređaj

Krov u garaži izrađen je ili s jednim nagibom ili s dvostrukim nagibom. Naravno, postoje i druge mogućnosti krovišta, ali to su najoptimalnije i najpopularnije. Za stvaranje krova u garaži bit će potrebne kutne grede duljine 250 mm veće od širine prostorije za gradnju.

Grede se polažu poprečno s korakom od 70-80 cm. Nakon toga se šivaju pomoću grede debljine 4 cm, postavljajući je blizu jedne do druge. Drvo je prekriveno krovnim materijalom, odozgo se izlijeva ekspandirana glina, troska ili polukruta mineralna ploča. Pa, onda se izlije estrih, debljine 15-20 mm, prekriven rubemastom ili akvaizolom.

Uređenje konvencionalnog plitkog temelja za garažu

Ako namjeravate vlastitim rukama opremiti malu inspekcijsku jamu u garaži, tada bi produbljivanje temeljne trake trebalo biti najmanje jedan metar. Time će se osigurati velika nosivost podloge i spriječiti deformacija baze tijekom iskopa.

Zadržimo se na važnim točkama građevinskih radova koje će spriječiti negativan učinak nabijanja tla i vlage na temeljnu traku i zidove zgrade:

• imperativ je izolirati temelj temelja duž oplate pločama od ekstrudirane polistirenske pjene ili ekspandiranog polistirena po cijeloj visini trake, uključujući i podlogu. Odabiremo debljinu pjene, usredotočujući se na klimu u regiji;
• postavljanje slijepog prostora (širine 50 cm), s izolacijom od pjene, spriječit će zamrzavanje tla i deformaciju zidova od opeke i betona garaže;
• olujna kanalizacija osigurat će odvod vode iz temelja;
• dodatna drenaža na razini potplata neophodna je kada na mjestu postoji visoka razina podzemnih voda;
• imperativ je postaviti visokokvalitetnu hidroizolaciju betonske trake pomoću penoplexa ili običnih listova krovnog materijala. Također možete koristiti bitumensku hidroizolaciju.

Ako ne uštedite na hidroizolacijskim i odvodnim radovima, zajamčena je stabilnost, čvrstoća i trajnost temelja.

Faze izgradnje

Prije nego što nastavite s izgradnjom temelja, morate pripremiti mjesto za izgradnju i označiti mjesto prema prethodno razvijenom planu.

Priprema mjesta i označavanje

Prije svega, mjesto na kojem se planira izgradnja treba maksimalno izravnati i očistiti od krhotina. To se može učiniti i uz pomoć posebne opreme i ručno - sve ovisi o stanju web mjesta i mogućnostima budućeg vlasnika.

Posebnu pozornost treba posvetiti prisutnosti velikih korijena u tlu (osobito na mjestu gdje je postavljen temelj), koji bi u budućnosti mogli proklijati i naštetiti strukturi. Stoga ih je pri pripremi teritorija potrebno riješiti.

Nakon toga, prema ranije izrađenom crtežu, označavaju se trakasti temelji - ova vrsta temelja sasvim je dovoljna za garažu. Možete ocrtati konturu temelja pomoću armature i ribolovne vrpce ili gajtana.

Šipke se zabijaju na uglovima oboda s vanjske i unutarnje strane baze (minimalna širina konstrukcije je 30 cm), nakon čega se između njih uvlači kabel.

Izgradnja temelja

Na kraju označavanja kopaju se rovovi ispod temelja čija bi dubina, idealno, trebala biti ispod razine smrzavanja tla, ali 60 cm dovoljno je za središnju Rusiju.

Zatim se postavlja jastuk od pijeska i drobljenog kamena. Svaki sloj trebao bi biti debljine oko 30 cm.

Nakon toga postavlja se oplata od ploča, čiji su zidovi prekriveni slojem hidroizolacije od polietilena ili krovnog materijala. Sljedeća faza je izgradnja armaturnog kaveza od šipki debljine 12-14 mm.

Ovaj će dizajn dati osnovnu čvrstoću i otpornost na deformacije moguće zbog kretanja tla.

Pri tome se pripremni radovi smatraju dovršenima i ostaje samo popuniti temelj.

Da biste to učinili, možete naručiti gotovu smjesu isporučenu u posebnim vozilima ili sami pripremiti otopinu koristeći komponente: cement, pijesak i drobljeni kamen u omjeru 1: 3: 5.

Pročitajte također: Dizajn zimskog vrta na fotografiji privatne kuće

Zidanje

Prije polaganja bloka od šljunka morate se pobrinuti za hidroizolaciju temelja, jer ako gradite garažu, morate to učiniti ispravno. Za to se koriste svi isti celofan ili krovni filc koji se polažu po obodu baze.

Također, unaprijed je postavljen okvir za vrata, fiksiran odstojnicima. Blokovi se postavljaju počevši od ugla i izvode se u sljedećem slijedu:

• Položen je prvi red blokova od šljunka tijekom čijeg se polaganja provjerava vodoravno zidanje.
• Sljedeći su redovi položeni s pomakom od pola bloka. Nakon izgradnje svakog trećeg reda, na blokove se polažu armaturne šipke, što zidove čini izdržljivijima.
• Prilikom polaganja posljednjeg reda ostavljaju se otvori za podne grede.

Također treba imati na umu da stražnji zid garaže mora biti niži od prednjeg. To će osigurati nagib krova, čija vrijednost ovisi o materijalu premaza i može varirati od 5 do 35 stupnjeva.

Krov i pod

Za izgradnju krova podne grede umetnute su u opremljena gnijezda. Najbolje je koristiti čelične kanale s I-gredom, ali budući da je ova opcija prilično skupa, možete se snaći s drvenim elementima, prethodno ih podvrgnuvši posebnom tretmanu protiv propadanja.

Na grede se postavljaju ploče, a postavlja se hidroizolacija. Nakon toga se montira krovni materijal.

Posljednja faza u izgradnji garaže je izlijevanje poda. Za to se uklanja sloj zemlje, dno jame se nabija i prekriva pijeskom i šljunkom. Zatim se montira armaturni kavez i izlije beton na razini podruma.

Upute za temelj

Rad je u punom jeku

Rov za temelj ispunjen je sitnim šljunkom ili krupnim pijeskom kako bi se smanjili procesi nakupljanja i spriječilo nakupljanje vode ispod potplata.

Nakon toga bušilica se koristi za pripremu utora za postavljanje pilota. Moraju se postaviti u uglovima i po obodu svih zidova u razmacima od 2 metra.

Promjer rupa mora slobodno dopuštati postavljanje pilota.

Grubi pijesak ulijeva se u rupe slojem 18-20 cm - poslužit će kao jastuk. Mora se dobro proliti vodom i utisnuti. Nakon toga se spuštaju metalne ili azbestno-cementne cijevi, u njih se ulije betonska otopina za 30 cm.Zatim se cijev malo podigne tako da beton istječe van - stvarajući svojevrsni potplat, pružit će pouzdano prianjanje hrpa i gustog tla.

Dok se beton ne stvrdne, potrebno je stubove okomito izravnati pomoću razine. Kad se beton veže, armaturne šipke se spuštaju u cijevi, povezane zajedno u obliku rešetke. Kavez za pojačanje trebao bi stršati iz cijevi i dosezati vrh temelja.

Nakon toga, na razini tla, od ploča se stvara drvena oplata. Sastavlja se čavlima i samoreznim vijcima, ojačanim šipkama u uglovima. Svi ispupčeni dijelovi oplate moraju biti izvan konstrukcije. Zidovi se moraju ojačati postavljanjem podupirača i pričvršćivanjem vezica. Unutar oplate ugrađen je armaturni kavez. Šipke debljine 8-16 mm (uzimajući u obzir opterećenje) spojene su u obliku rešetke na mjestima križanja, armatura je vezana žicom. Potrebno je spojiti armaturu pilota i armaturni kavez temelja.

Pripremljeni temelj i piloti izlijevaju se betonskim mortom. Tijekom izlijevanja potrebno je probušiti žbuku šipkom armature kako bi se pomoglo izlasku zraka. Nakon toga se gornji dio temelja zaglađuje i štiti od oborina prekrivajući ga plastičnom folijom.

Dok se temelj suši, morate kontrolirati njegovu vlagu. Ne smije se dopustiti sušenje. U toplini, temelj koji dobiva snagu treba povremeno zalijevati.

Kad se beton potpuno stvrdne, možete započeti s hidroizolacijom temelja. Da biste to učinili, upotrijebite bitumenske i polimerne role - na primjer, krovni materijal ili samoljepljivi film. Prije rada površinu betona premažite antiseptikom i temeljnim premazom. Kad se površina potpuno osuši, vodonepropusna je.

Nakon toga potrebno je izolirati temelj, najčešće se u tu svrhu koristi polistiren. Ploče su pričvršćene na površinu posebnim ljepilom. Kad se uhvati, ploče se dodatno učvršćuju pomoću tipla.

Izrada projekta garaže od bloka od pepela

Projektiranje skladišnog prostora za vozilo ključna je faza rada, koja je temelj za provedbu građevinskih aktivnosti. Fazi projektiranja možete pristupiti na različite načine:

• samostalno razviti projekt. Ovo je proračunsko rješenje koje apsolutno ne zahtijeva financijske troškove;
• koristiti usluge profesionalnih dizajnera. Na temelju ugovora, stručnjaci mogu razviti potrebne crteže i pojedinosti pojedinih jedinica;
• prilagoditi tipičan projekt. Pomoću gotovog plana i tipičnog crteža možete samostalno odabrati izgled buduće strukture.

Prije početka gradnje preporuča se pogledati skice ili fotografije gotovih garaža kako biste odabrali vlastitu opciju dizajna

U fazi projektiranja morate odlučiti o sljedećim točkama:

• namjena garaže. Ovisno o tome hoće li se vozilo samo skladištiti ili popravljati, mijenjaju se dimenzije;
• potreba opremanja inspekcijske jame. Dubina jame trebala bi osigurati sposobnost udobnog izvođenja popravaka;
• svrsishodnost postavljanja podruma za skladištenje hrane i konzerviranje. Kombiniranje dvije funkcionalne prostorije u okviru zajedničke strukture vrlo je prikladno.

Poznavajući dimenzije vozila, lako je odrediti dimenzije prostorije koje vam omogućuju udobno kretanje, postavljanje potrebnih stalka i polica:

• dodati 1,4–1,6 m duljini stroja;
• širini vozila dodati 1,8–2,2 m.

Značajke garaže od blokova od blokova

Blok od šljake ima prizmatičan oblik i poroznu strukturu. Ovaj građevinski materijal sastoji se od troske, vode i veziva. Posljednji element može biti gips, cement, vapno. Betonski blokovi su popularniji zbog niske toplinske vodljivosti, dobre otpornosti na mraz i visoke vodootpornosti.

Osim toga, zidanje od blokova šljunka puno je brže.Jedan blok zamjenjuje 6-8 običnih opeka. Ovaj materijal je lagan i jednostavan za rad. Za zidane zidove obično se odabiru blokovi dimenzija 390x190x190 cm.

Izgradnja blok garaže ne zahtijeva posebno znanje i može se izvesti ručno. No, prvo je potrebno projektirati zgradu. Standardna garaža ima dimenzije 4x6 m. Faza projektiranja uključuje sljedeća pitanja:

Rov temelja.

• potrebno je provesti geodetsku procjenu terena: vrsta tla, razina podzemnih voda; seizmička otpornost;
• trebali biste saznati udaljenost do komunalnih usluga: struje, vode;
• izrađuje se procjena troškova izgradnje;
• vrsta građevine, oblik krova, kao i raspored zida: određuje se žlica ili bonder.

Nakon dobivanja službene dozvole za izgradnju garaže, možete pristupiti njezinoj izravnoj izgradnji. Izgradnja se sastoji od sljedećih faza:

• ;
• izgradnja podruma za dobru toplinsku izolaciju i ventilaciju prostorije;
• zidani zidovi;
• izlijevanje podova;
• izrada krova;
• ugradnja vrata i ožičenje inženjerskih mreža;
• dovršavanje garaže.

Baza traka ispod garaže

Vrlo često za garaže od blokova pjene vlastitim rukama podižu trakaste temelje dvije vrste: monolitne ili montažne. Vrijedi napomenuti da je izgradnja potporne trakaste konstrukcije vlastitim rukama moguća samo pri odabiru monolitnog temelja. Montažni nosači remena moraju se montirati pomoću opreme za podizanje, što značajno povećava troškove izgradnje, jer iznajmljivanje kranova nije jeftino.

Trakasti temelj može se podići na mjestima pod sljedećim uvjetima:

• Dubina smrzavanja tla je do 40 cm.
• Podzemne vode ne leže blizu površine (dubina vodonosnika je od 1,2 m).
• Na nalazištu se nalaze tla s dobrim nosivim svojstvima: pjeskovita, tvrda glina i ilovača, tla s uključivanjem detritalnih stijena.

Tehnologija postavljanja monolitne trake

Važno je pažljivo označiti područje prije postavljanja temelja.

Ako mjesto namijenjeno izgradnji garaže ispunjava sve uvjete, možete započeti pripremne radove.

Za početak, površina nalazišta se čisti od kućnog i građevinskog otpada, biljnih ostataka, jama se zatrpava i odsijecaju nasipi. Ako je potrebno, napravite okomiti izgled web stranice - lako je to učiniti sami.

Nakon što dovršite planiranje i čišćenje mjesta, možete početi označavati granice buduće garaže. Da biste to učinili, na mjestu se vrše mjerenja stranica garaže po obodu, klinovi se zabijaju u uglovima, duž kojih se rasteže niz, što će pomoći u održavanju ravne crte pri kopanju rovova vlastitim rukama za temelj.

Zemljani radovi i oplata

Rovove za izgradnju temeljne trake za garažu možete kopati vlastitim rukama ili uz pomoć mehanizirane opreme za zemljane radove, ali u oba slučaja vrijedi pažljivo očistiti donje i bočne stijenke rovova.

Oplata trakaste podloge izrađena je od ploča

Pijesak grubih frakcija izlije se na zbijeno dno rova, koje se pažljivo zbije, neprestano prosipajući pješčani jastuk vodom. Zbijeni sloj pijeska trebao bi biti visok 10-12 cm. Preko pijeska se polaže sloj sitnog šljunka ili šljunka koji se također vlastitim rukama sabija pomoću ručnih ili vibracijskih nabijača.

Oplata se ručno postavlja u rovove, pokušavajući zadržati okomiti položaj ploča. Štitovi trebaju biti izrađeni od drvenih ploča, debele šperploče i iverice

Također je moguće koristiti jednokratnu ili višekratnu oplatu za uređaj oplate za temeljnu traku, u potonjem slučaju vrlo je važno očistiti ponovno upotrijebljene štitove od prljavštine, prašine, smrznutog maltera

Ojačanje i izlijevanje betona

Visokokvalitetni okovi ključ su pouzdanosti temelja kuće

Za povećanje čvrstoće potporne podloge potrebno je ojačati trakasti temelj za garažu, za što se u oplatu postavlja prostorni okvir izrađen od armaturnog čelika promjera 10 mm, koji je spojen zavarivanjem ili vezan žica za pletenje.

Okvir se nalazi u oplati tako da nezaštićena metalna armatura ne izlazi na površinu temelja. Šipke ili komadi valjanog metala polažu se na dno rova ​​kako bi se zavareni okvir podigao iznad jastuka od pijeska i drobljenog kamena.

Betonska otopina ulijeva se u oplatu istodobno s obje strane; betonsku mješavinu potrebno je sabiti vibracijskim nabijačima. Ova se operacija izvodi s posebnom pažnjom na spojevima armaturnog kaveza.

Vrlo je važno da se u tijelu temelja trake ne stvaraju praznine.

Gornja površina betonske otopine se izravnava i izlije vodom. Vlaženje temelja potrebno je oko 2 tjedna. Kako bi se betonska površina zaštitila od pucanja, trakasti temelj prekriven je s nekoliko slojeva filma.

Pogledajte video o tome kako vlastitim rukama pravilno napuniti ploču.

Konstrukcija dobiva čvrstoću u roku od 28 dana, nakon čega je potrebno izvesti hidroizolaciju od valjanih materijala i početi postavljati zidove od pjenastih blokova.

Prednosti materijala

Brusni blok je betonski blok koji se sastoji od troske. Postoji mnogo vrsta troske, ali se visoke peći koriste za građevinski materijal. Ima vrlo visoke građevinske kvalitete. Također, za takve blokove koriste se jeftina punila, poput bitke od ljuske ili cigle. Toplinska vodljivost blokova šljunka može se povećati polistirenom.

Izvrstan je materijal za ljetne stanovnike i izgradnju seoskih kuća. Blokovi imaju puno prednosti, pa ih čak možete i sami izraditi. Zidanje se također može lako izvesti samostalno, čak i za početnika. Izgradnja garaže od bloka od šljunka vlastitim rukama omogućuje vam značajno uštedu novca, donosi zadovoljstvo i oslobađa vas od mnogih problema. Smanjivanjem broja graditelja i strojeva to stvara priliku za smanjenje troškova, a samoizgradnja je još jedan razlog da budete ponosni na svoj rad.

Garažu možete sami izgraditi od bloka šljunka, a svojstva toplinske izolacije materijala mogu značajno poboljšati kvalitetu podignute konstrukcije. Gdje se koriste blokovi od šljunka? Najčešće se koriste za izgradnju garaža, ograda i kuća. Neke značajke materijala omogućuju vam da s točnošću odredite za koju vrstu građe može biti najprikladnije. Postoje dvije vrste blokova od šljunka - šuplji i korpulentni. Zidovi su izrađeni od šupljeg materijala. Čvrsti blokovi smatraju se izdržljivijima i koriste se za izgradnju temelja.

Blok se ne voli smočiti, to treba uzeti u obzir pri izgradnji temelja od blokova šljunka. Takav temelj može se izgraditi samo na suhom tlu ili za malu kuću, strukturu. Izgradnjom garaže od bloka od blokova možete uštedjeti vrijeme i novac. Za rad nije uvijek potrebno angažirati stručnjake jer se većina posla može obaviti samostalno. Iako se vjeruje da blokovi od šljunka nisu jako pouzdani, njihov je vijek trajanja 50 godina.

Kako izračunati materijal za garažu

Da biste izvršili potrebne pogrešne izračune, morate saznati više informacija o ovom materijalu i njegovim značajkama. Unatoč činjenici da mnogi proizvođači previše slobodno tumače standarde za proizvodnju ovog proizvoda, kvalitetna roba na tržištu češća je od krivotvorine.

Nemoguće je samostalno provjeriti faze proizvodnje, ali jednostavnim testom možete se uvjeriti u pouzdanost proizvoda. Da biste to učinili, morate kupiti jednu jedinicu robe i ispustiti je otprilike s visine razine prsa (metar - jedan i pol).Kvalitetni blok od pepela ostat će netaknut, osim što malo prska po rubovima. Neispravna roba vjerojatno će se podijeliti na pola. Ispitna površina ne smije se betonirati, a blok se ne smije silom bacati. Tek nakon što se uvjerite u pouzdanu kvalitetu građevinskog materijala, možete pristupiti kupnji na veliko.

Što morate znati prije kupnje:

• Standardne dimenzije jednog bloka su 39 centimetara. Jednostavnim izračunima možete odrediti da će u kubikalu biti 72 jedinice proizvoda.
• Dopuštene su male razlike u dimenzijama ovisno o kalupima koji se koriste u proizvodnji.
• Ako su za izgradnju zgrade potrebni blokovi različitih veličina, izračun se temelji na kubikaži. Ako su svi proizvodi isti, lakše je planirati na temelju potrošnje po četvornom metru.
• Najbolji rezultat postiže se usporedbom dviju metoda brojanja. To će vam omogućiti da dobijete najtočniji iznos i izbjegnete dodatne poteškoće.

Ako zasigurno znate dimenzije budućeg garažnog prostora, neće biti teško izračunati potrebni materijal. Više pojedinosti o dvije metode za izračunavanje blokova od šljunka opisano je u nastavku.

Univerzalni temelj - monolitna ploča

Svaki neprofesionalac koji se odluči izgraditi garažu vlastitim rukama suočen je s poteškoćama pri odabiru temelja. Gotovo svi su postavili pitanje: "Zar zaista nema univerzalnog temelja?" Zapravo, u ovoj je situaciji prilično teško govoriti o univerzalnosti. No, najmanje problema, u prisutnosti negativnih čimbenika, uzrokovat će temeljna ploča, drugim riječima, plutajući temelj.

Plivajući temelj je monolitna armiranobetonska ploča koja se postavlja ispod zgrade. Ovaj dizajn dobro raspoređuje opterećenja i optimalan je za jednokatnu garažu bez dodatnih udubljenja (inspekcijska jama, podrum). Temelj od ploče može se koristiti čak i kao pod, ali bolje je izolirati i dodatno pokriti.

Monolitna ploča s razlogom se naziva "plutajući temelj". Izravno je povezan s njegovim svojstvima: kada se tlo slegne ili pukne od jakih mrazeva, ne dolazi do deformacije temelja i zgrade. Konstrukcija se, zajedno s pločom, glatko skuplja, što osigurava trajnost i praktičnost konstrukcije.

Prednosti i nedostaci plutajućeg temelja

Monolitna ploča za garažu ima mnogo pozitivnih aspekata zbog kojih je njezina uporaba toliko raširena.

• Monolitna ploča ne boji se geoloških problema. Takav temelj ne boji se skupljanja, oteklina i ispiranja.
• Visoke podzemne vode nisu smetnja za garažu izgrađenu na monolitnoj ploči. Uz odgovarajuću hidroizolaciju i usklađenost s tehničkim standardima, garaža će uvijek biti suha.
• Temelj od ploče može djelovati kao pod, što će pojednostaviti rad i malo uštedjeti. U pravilu se izolacija izrađuje na vrhu plutajućeg temelja i postavlja se glavni pokrov.
• Dizajn armirano -betonske ploče omogućuje vam da napravite topli pod u garaži. To je izvrsna alternativa neravnomjernom i rasipničkom grijanju.
• Čvrsta konstrukcija pruža 100% zaštitu od glodavaca i insekata koji mogu prodrijeti u tlo i pod.

Pa, glavna prednost, naravno, je jednostavnost samog dizajna. Čak i ako nikada niste učinili ništa slično, pažljivo proučivši to pitanje, vlastitim rukama možete napraviti pouzdan plutajući temelj za garažu, koji će vam služiti dugi niz godina bez pritužbi.

Iako ovaj dizajn ima nekoliko nedostataka, ipak ih ima. Prvo, takav temelj isključuje uređenje vidikovca ili podruma. Ali ne trebaju ih svi. Drugo, ugradnja monolitne ploče podrazumijeva veliku potrošnju armature i betona, što je prilično skupo. Ponovno, pouzdanost i trajnost vrijedni su troškova.

Sažimajući pregled glavnih kvaliteta i svojstava plutajućeg temelja, možemo reći da je ovo najpraktičnije i najjednostavnije rješenje za problematična područja.

Opcije dizajna

Monolitna ploča za garažu univerzalna je po tome što postoji nekoliko mogućnosti dizajna. Možete koristiti onu koja najbolje odgovara vašim zahtjevima i financijskim mogućnostima.

1 Redovito

Tipična ploča je čvrsta podloga, debljine 10 do 60 cm, smještena u udubljenju ili na površini.

2. Ojačani na rubovima

Ovaj se dizajn može postaviti na bilo koju prikladnu dubinu (1,5-2,5 m). Monolitna ploča, ojačana na rubovima, ravna je podloga s ukrućenjima postavljenim po obodu. Uz pomoć oplate rebra se također izlijevaju betonom, tvoreći zidove. Još jedna armiranobetonska ploča formirana je na vrhu armature. Kao rezultat toga dobivamo čvrste temelje s podrumskom prostorijom koja se može koristiti kao podrum ili podrum. Zbog složenosti i visokih troškova u privatnim garažama, takav se dizajn ne koristi vrlo često, ali gotovo sve visoke zgrade izgrađene su prema ovom principu.

3. Lagani (rešetkasti)

Ovaj dizajn omogućuje vam da malo uštedite na materijalima, iako je prikladan samo za garaže od lakih materijala (drvo, blokovi od pjene). Lagani temelj nije čvrsta ploča, već rešetka s ćelijama (od 1 do 1,5 m). Takav se temelj može nazvati monolitnim na potezu, više je poput trakastog temelja. Ipak, s takvim temeljem, opterećenje se ravnomjernije raspoređuje, a sama građevina je stabilnija.

Početak gradnje

Prije nego što nastavite s izgradnjom garaže, morate poduzeti neke pripremne mjere, naime:

1. Razviti projekt garaže uzimajući u obzir sve pojedinosti.
2. Izračunajte potreban broj blokova šljunka.
3. Odlučite se o načinu slaganja blokova.

Izrada projekta

Iza ovog glasnog i možda zastrašujućeg imena za neke krije se relativno jednostavan postupak.

Ovdje je potrebno samo odlučiti o strukturi zgrade i skicirati skicu na papiru, uzimajući u obzir dimenzije svih elemenata konstrukcije, otprilike kao što je prikazano na gornjoj fotografiji.

Prilikom izrade crteža trebali biste razmisliti o svrsi u koju će se garaža koristiti - samo za spremanje automobila ili za popravak, bilo da vam je potrebna rupa za gledanje ili podrum itd.

Nakon toga, na temelju shematskog crteža, možete napraviti procjenu i kupiti količinu potrebnog materijala.

Detaljni razvoj projekta pomoći će u izbjegavanju ozbiljnih pogrešaka tijekom izgradnje i poslužit će kao vodič u svim fazama rada.

Proračun broja blokova šljunka

Za izračun broja blokova možete koristiti sljedeću shemu, razmatranu na primjeru izgradnje zidova debljine pola bloka. Prvo biste trebali izračunati površinu vanjske površine bloka od šljunka, čije su dimenzije obično 19x39 cm.

Kao rezultat množenja dobije se 741 cm2, što je približno 0,0741 m2. Da biste saznali koliko će se blokova upotrijebiti za izgradnju 1 m2, trebate 1 / 0.0741. To je otprilike 13.49.

Dakle, za podizanje četvornog metra zida trebat će vam 14 blokova šljake (zaobljena vrijednost).

Zatim morate izračunati opseg garaže dodavanjem njegove duljine i širine i množenjem rezultata zbrajanja s dva. Dobivena vrijednost pomnoži se s visinom zidova, nakon čega se izračunava ukupni broj blokova šljunka. U tom se slučaju ciljno područje mora isključiti iz izračuna.

Primjer:

• veličina garaže - 6x8;
• visina zida - 2,5 m;
• površina kapije - 8,5 m2;
• obod će biti: 6 + 8 * 2 = 28 metara;
• 28 * 2,5 (visina zida) = 70 m2;
• 70 - 8,5 (područje gola) = 61,5 m2;
• 61,5 * 14 (broj blokova za 1 m2) = 861 blok od pepela.

Prema tim izračunima već možete otprilike zamisliti koliko košta takva garaža, ako ste već odlučili o dimenzijama svoje zgrade.

Način polaganja

Prilikom gradnje garaže, zidanje od blokova ne razlikuje se od opeke, a način polaganja ovisi o opterećenju zidova zgrade. Ukupno postoji nekoliko metoda zidanja:

• polaganje u pola bloka - koristi se uglavnom za unutarnje pregrade, stoga je ova metoda relevantnija za druge vrste zgrada;
• zidanje u jednom i pol bloku - često se koristi u izgradnji nosivih zidova zgrade;
• zidanje u dva bloka- koristi se za izgradnju dvo- i trokatnih konstrukcija;
• polaganje u jednom bloku (metoda lijepljenja) - ta se opcija najčešće koristi u izgradnji garaže, kao najoptimalnija.

Saznajte više o postavljanju blokova od šljunka iz videa:

Upute za izgradnju plitkog trakastog temelja

Betonski temelj mora se dati najmanje 2,5 tjedna da dobije snagu

Korak 1. Izvedite niz pripremnih radova za čišćenje i planiranje mjesta.

Korak 2. Napravite oznaku kontura temelja.

Korak 3. Tlo se iskopava na dubinu od 40-45 cm. Širina rova ​​treba biti jednaka širini trake i udaljenosti potrebnoj za konstrukciju unutar jarka oplate.

Korak 4. Bajonetnom lopatom poravnajte zidove rova. Pomoću mjerice izravnajte dno.

Korak 5. Sve površine jarka zbijene su vibrirajućom pločom ili improviziranim uređajem od komada drveta.

Korak 6. Pijesak se ulijeva na dno rova ​​u ravnomjernom sloju. Debljina "jastuka" trebala bi biti 5-10 cm.

Korak 7. Prelijte pijesak vodom i zbijete ga, istovremeno izravnavajući sloj.

Korak 8. Na sličan način nastaje šljunčani "jastuk" debljine 10-15 cm.

Korak 9. Štitovi se grade od drveta, međusobno su povezani i izrađena je oplata. Vanjske zidove poduprite šipkama.

Korak 10. Unutar oplate pleten je pojačani pojas koji se sastoji od dva reda armature. Uglovi su ojačani dvostrukim šipkama.

Korak 11. Beton se priprema od cementa, pijeska i šljunka u omjeru 1: 3: 3.

Korak 12. Ulijte traku. Prilikom betoniranja svaki sloj žbuke temeljito se probija armaturnom šipkom. Na taj način dopušta se izlazak zraka. Ako se to ne učini, u debljini betona će se stvoriti praznine, što će smanjiti nosivost temelja.

Korak 13. Gornji sloj trake izravnava se pravilom ili ravnomjernom šipkom.

Korak 14. Pokrijte beton plastičnom folijom.

Korak 15. Nakon 5-7 dana (ovisno o vremenskim uvjetima), oplata se demontira.

Beton dobiva čvrstoću u roku od 28 dana. No, radovi na izgradnji garažnih zidova mogu se započeti ranije: za 2,5-3 tjedna. U razdoblju sazrijevanja betona iskopa se rupa za gledanje i betonira na pravom mjestu.

Nekoliko vrsta temelja prikladno je za garažu od blokova šljunka.

Važno je odabrati pravu opciju za specifične uvjete gradnje. Detaljne upute pomoći će vam da vlastitim rukama ispunite plitku traku