Postupak projektiranja temelja od bušenih pilota

Metode izračunavanja nosivosti za različite parametre

Nosivost hrpe ovisi o nizu parametara. Glavni su materijal podloge i vrste tla s kojima dolazi u kontakt tijekom produbljivanja. Na temelju ovih karakteristika možete jednostavno izračunati potreban broj elemenata temelja od pilota i njihove geometrijske parametre.

Među najraširenijima u privatnoj stambenoj izgradnji mogu se izdvojiti sljedeći stupovi:

• Na vijčanim pilotima;
• Na pogonskim nosačima;
• Uz pomoć dosadnih hrpa.

Svaka je opcija dobra u određenim slučajevima i može se koristiti u izgradnji zgrada različitog dizajna i kata.

Proračun temelja na vijčanim pilotima

Vijčani piloti su čelični cijevni nosači opremljeni oštricama na dnu kako bi se olakšao proces prodiranja u tlo. Za izgradnju kuća koriste se elementi promjera 133, 108 i 89 mm. Tanji hrpe mogu se koristiti za ugradnju lakih konstrukcija poput sjenica i terasa.

Temelj na vijčanim pilotima

Nosivost hrpe s lopaticama ovisi o sljedećim parametrima nosača:

1. Promjer cijevi;
2. Duljina cijevi uronjene u tlo;
3. Promjer lopatica koje raspodjeljuju konačno opterećenje na tlo.

Čak i cijevi najvećeg promjera ne dopuštaju njihovu upotrebu za konstrukcije izrađene od relativno teških građevinskih materijala, poput opeke i betonskih zidnih blokova. Kako bi se prilagodilo opterećenju kuće, čak i na tako snažnim tlima kao što je glina, korak postavljanja vijčanih pilota može biti 0,3 metra, što je s gledišta tehnologije i ekonomike gradnje neprofitabilno.

Značajke temelja na zabijenim pilotima

Najveća moguća nosivost zabijenog pilota omogućuje široku uporabu ove vrste temelja, čak i pri izgradnji višekatnih stambenih zgrada. To pridonosi njihovoj raspodjeli tijekom izgradnje objekata visine do 40-60 metara.

Korištenje specijalizirane građevinske opreme omogućuje korištenje nosača, čija duljina bočne površine može biti desetke metara. Čekićani hrpa svojim donjim krajem oslanja se na stijene visoke čvrstoće, prenoseći na njih opterećenje sa građevine kuće. Čvrstoća potpornog materijala dovoljna je za održavanje njegovog integriteta pri tako velikom opterećenju.

U privatnoj stambenoj izgradnji temelj na gnanim šipovima vrlo je slabo raspoređen. To je zbog visokih troškova najma opreme za pneumatsku vožnju i njenih operatera. Samo u ekstremnim slučajevima, građevinski inženjeri skloni su ovoj vrsti temelja za dvoetažne privatne kuće.

Bušene hrpe - najbolja opcija temelja

Bušeni piloti slični su zabijenim pilotima, no ugradnja nosivog tijela vrši se izravno na gradilištu. Za to se u zemlji buši rupa u koju se spušta šuplja cilindrična oplata u obliku cijevi. Unutra je ugrađen čelični okvir za ojačanje, a šupljina je ispunjena betonom. Za povećanje nosivosti pilota moguće je izraditi njegov donji kraj u obliku poluloptastog ili konusnog proširenja.

Važan aspekt je materijal od kojeg je izrađen nosač i način njegove izrade. Maksimalna vrijednost tipična je za tvornički regale od armiranog betona. Nosivost pilota u smislu materijala u proračunima karakteriziraju koeficijenti čija se vrijednost određuje prema odgovarajućim tablicama.

Temelj na bušenim hrpama

U procesu bušenja prve ili probne rupe na gradilištu potrebno je što je moguće pažljivije proučiti postojeće slojeve tla jer svaka vrsta tla ima različitu nosivost hrpe. Određene brojke za svaku vrstu tla lako se mogu pronaći u odgovarajućem GOST -u, koji se naziva „Tla.Klasifikacija". Ove se vrijednosti uzimaju u obzir pri određivanju nosivosti pilota na tlu.

Bušena hrpa, poput gnječene hrpe, zbog čvrstog uklapanja u tlo prenosi opterećenje sa strukture kuće ne samo svojim donjim krajem, već i duž cijele bočne površine. To ih razlikuje od nosača hrpa i služi kao neporeciva prednost. Za temeljitije proučavanje tehnologije za izračunavanje nosivosti hrpe, razmotrimo to na konkretnom primjeru.

Kako vlastitim rukama stvoriti strukturu dosadne hrpe?

Nakon što su izbušene sve bušotine, programer može početi izlijevati bušene hrpe vlastitim rukama. Ovaj proces zahtijeva pridržavanje tehnologija koje omogućuju postupnu provedbu svih radova. Programeru u ovom pitanju pomoći će upute korak po korak, zahvaljujući kojima će moći smanjiti greške i izgraditi pouzdane i izdržljive potporne konstrukcije.

Dosadni temelj vlastitim rukama izrađen je na sljedeći način:

1. Gradi se oplata čija se vrsta određuje na temelju tehnologije koja će se koristiti za pilote. Ako promjer bušotine ne prelazi 50 cm, tada se može upotrijebiti komad krovnog materijala koji se smota u obliku cilindra i uroni u rupu. Prilikom podizanja vikendica i lakih zgrada, polimerna cijev može se koristiti za oplatu. Za masivnije konstrukcije treba koristiti azbestno-cementnu cijev koja će poboljšati nosivost temeljne konstrukcije. Ako bušotine imaju veliki promjer, tada će programer morati koristiti oplate od ploča, koje se obično koriste pri izlijevanju stupastog temelja.
2. Ojačanje oplate. Korištenje metalnih okvira pri stvaranju bušenih hrpa omogućuje im pružanje maksimalne čvrstoće, pouzdanosti i izdržljivosti. Za izradu okvira, programeri će morati koristiti 4 šipke (okomite), čiji promjer mora prelaziti 10 mm. Između armature na nekoliko mjesta ugrađen je metalni prsten koji će popraviti promjer okvira. Vezanje se vrši na vrhu takve strukture. Samoupravljeni armaturni kavez ugrađen je u bušotinu tako da gornje šipke strše iz betona. To je potrebno kako bi se naknadno izveo snop pilota s roštiljem.
3. Prilikom izlijevanja bušenih pilota tehnologija predviđa uporabu betona čija ocjena počinje od B22,5. Na ušću bušotine treba postaviti lijevak kako bi se spriječilo urušavanje tla, što dovodi do neravne betonske konstrukcije. Kroz nju će se betonska smjesa dovoditi u rupu koja sadrži oplatu i ojačanu konstrukciju. Ako će razvijač koristiti betonsko punilo za beton, tada bi tijekom procesa izlijevanja trebao koristiti mlaznicu s dubokim vibratorom. Tehnologija stvaranja bušenih hrpa zabranjuje uporabu opeke slomljene kao punilo za betonsku mješavinu.
4. Izrada roštilja posljednja je faza u izgradnji izbušene temeljne konstrukcije. Programer mora izgraditi oplatu po cijelom obodu temelja. Štitovi su međusobno pričvršćeni klinovima, a unutra je postavljeno pojačanje. Roštilj za ovu vrstu temelja ne može proći inženjerske komunikacije, stoga se provode ispod njega.

Nakon završetka betoniranja oplata se demontira. Pijesak se uklanja ispod roštilja, a nastale praznine štite se od slučajnog zatrpavanja zemljom limenim materijalom. Samostalno stvaranje takve temeljne strukture omogućit će programeru uštedjeti do 40% proračuna.

6.2 Izgradnja bušenih pilota i materijala

6.2.1 Dubina temelja armiranog betona
bušotinski piloti s vibro žigom dodjeljuju se na temelju hidrogeoloških
uvjete, projektna rješenja za podzemni dio građevina i dostupnost
komunikacije.Prilikom odabira nosećeg sloja tla treba imati na umu da kada
vibracijsko nabijanje lomljenog kamena u dno bunara u tlu ispod oznake dna
nastaje drobljena kamena "jezgra", oblika blizu stošca čija je visina najmanje
promjer bušotine sa zonom zbijenog tla oko "jezgre". Za
za vibracijsko nabijanje potrebno je koristiti drobljeni kamen od tvrde stijene (granit,
šljunak itd.) s veličinom zrna 20 - 40 mm (ili 40 - 70 mm) prema GOST -u
8267-93.

6.2.2 Piloti moraju biti unaprijed ojačani
izrađeni okviri predviđene duljine. Dopušteno je graditi okvir do
projektirana duljina spajanjem, u skladu sa zahtjevima radnog
dokumentaciju, izravno pri spuštanju u izbušenu bušotinu.

6.2.3 Dizajn i tehnologija okvira
instalacije se dodjeljuju na temelju osiguravanja projektnog položaja (centriranje)
okvir u bušotini i veličina betonskog pokrova je najmanje 70 mm u čistom prostoru. S
u tu se svrhu potrebna armatura ugrađuje na armaturni kavez
odstojnici odgovarajuće kvalitete i geometrijskih parametara.

6.2.4 Projektni pokazatelji čvrstoće,
otpornost na mraz i vodootpornost betona osigurava se propisivanjem optimalnog sastava betonske smjese,
koje treba odabrati metodom laboratorijskog odabira na temelju specifičnih
svojstva korištenih materijala (cement, agregati, aditivi) u skladu
s uputama iz Dodatka 4 SP 46.13330.2012 i preporukama ovoga
metodološki dokument. U ovom slučaju, sastav betonske smjese za betoniranje
bušotine s volumetrijskim vibracijskim utiskivanjem treba odabrati na temelju mogućnosti
"Revitalizacija" položene betonske smjese s opremom za vibracije u slučaju 3 sata
prisilne pauze u opskrbi svježim dijelom smjese (dodatak).

6.2.5 Betonska smjesa položena u bušotinu na
pomoću volumetrijskog vibracijskog utiskivanja može osigurati stjecanje betona u
starost od 28 dana utvrđena pokazateljima kvalitete projekta za snagu,
odgovara klasi koja nije niža od B25, vodootpornost nije niža od W6 i otpornost na mraz ne niža od F200.

6.2.6 Za pripremu betonske smjese,
koristiti portlandske cemente razreda najmanje 400 s normaliziranim mineraloškim
kompozicija (odl.
1.14 GOST 10178-85),
u C₃I ne više od 8%,
nema aditiva Portland cementa ili sadrži najviše 5% mineralnih dodataka
u skladu s Dodatkom 3 zajedničkog pothvata
46.13330.2012.

6.2.7 Kao aditivi koji se poboljšavaju
tehnološka svojstva betonske smjese i poboljšanje kvalitete betona, treba
primijeniti aditive navedene u Dodacima 3. i 6. SP -a
46.13330.2012.

6.2.8 Kao krupni agregat za beton
smjesa treba biti granitni drobljeni kamen veličine zrna 5 - 20 mm,
dobiveno drobljenjem neometanih stijena u skladu s
zahtjevima GOST 26633-91.
Za pripremu drobljenog kamena koristi se stijena koja ima zasićen vodom
stanje čvrstoće ne manje od 80 MPa, s upijanjem vode ne većim od 0,5%.

6.2.9 Za mješavinu betona potrebno je koristiti
prirodni kvarcni pijesak ili drobljeni pijesak iz magmatskih stijena visoke čvrstoće
s modulom finoće najmanje 2,5 u skladu sa zahtjevima GOST 26633-91.

6.2.10 Cement i agregate treba dozirati prema
mase i vodene otopine aditiva za plastifikaciju i zračenje - by
volumen.

6.2.11 Pokazatelji mješavine betona na mjestu postavljanja
dodijeljeno Tehnološkim propisima ovisno o načinu punjenja
bunari.

Korisni savjeti

Temelji od roštilja moraju biti ispravno podignuti, pridržavajući se svih građevinskih tehnologija - to će pomoći povećati njegove tehničke i operativne karakteristike.

Ako građevinske radove izvode majstori početnici, tada moraju uzeti u obzir neke preporuke iskusnih stručnjaka.

• Instalacija bi trebala započeti proračunima. Za to se određuje vrsta tla i dubina roštilja.Ako je dubina oslonca nedovoljna, zgrada se može skupiti i napuknuti, pa čak i srušiti.
• Ogromnu ulogu igra proučavanje tla o kojem ovisi nosivost konstrukcije. Najviši pokazatelji nalaze se u stijenama i kamenim tlima. Ako je sastav tla pogrešno određen, to će dovesti do pogrešaka u proračunima opterećenja konstrukcije, zbog čega će potonuti u tlo.
• Mora postojati dobra veza između pilota i roštilja, jer se nestabilna konstrukcija može srušiti pod utjecajem tla.
• Bez obzira na vrstu temelja, neophodno je postaviti jastuk od pijeska na dubinu smrzavanja - to se posebno odnosi na rad temelja zimi. Smrznuto tlo može se proširiti i uzrokovati lom roštilja.

• Roštilj ne smije dodirivati ​​površinu tla niti biti zatrpan u nju. Potrebno je ukloniti mali sloj zemlje po cijelom obodu mjesta, zatim postaviti oplatu, napuniti pijesak i uliti beton.
• Korak između hrpa treba točno izračunati. Ovaj se pokazatelj određuje u skladu s opterećenjem temelja, promjerom i brojem armature.
• Tijekom armiranja vrijedi osigurati potrebnu količinu ventilacijskih kanala. Svi unutarnji odjeljci moraju biti povezani s vanjskim izlazima.
• Izolacija i hidroizolacija igraju veliku ulogu u izgradnji baze. Treba ih postaviti prije nego što se temelj izlije betonom.
• Dno jame ili rova ​​mora se nabiti i ne olabaviti. Ne smije se dopustiti da se zemlja sa zidova izmrvila na podnožje. Osim toga, sedimentna voda trebala bi istjecati iz rova ​​ili temeljne jame, inače će se dno smočiti i bit će neprikladno za punjenje otopinom. Prevelika strmina nagiba također je neprihvatljiva u rovovima.
• Slabo tlo zahtijeva pojačanje hrpama i dobro zatrpavanje.

• Pijesak koji se koristi za punjenje zračnog jastuka mora biti navlažen, a jastuk se mora rasporediti ispod konture do ruba pod kutom od 45 stupnjeva.
• Oplata mora biti čvrsto pričvršćena, jer prilikom izlijevanja betonom možda neće izdržati opterećenje i urušiti se. Odstupanje oplate od okomice za više od 5 mm nije dopušteno.
• Visina temelja izrađena je s malim razmakom od 5-7 cm od visine navedene u projektu.
• Kod armiranja okvira preporučuje se korištenje šipki ukupne površine poprečnog presjeka od najmanje 0,1% površine betonskog elementa. U tom je slučaju najbolje odabrati glatke okove koji nemaju tragova hrđe, prljavštine i boje.
• Neželjeno je pričvršćivanje armature zavarivanjem - to može narušiti njegovu čvrstoću na spojevima.
• Kvalitetu betona za izlijevanje treba odabrati ovisno o izgradnji baze i klimatskim uvjetima u regiji.

Za informacije o dizajnerskim značajkama temelja od rešetki od hrpe pogledajte sljedeći video:

Opće upute

4.1.
Prilikom postavljanja bušenih pilota i pilota od cijevi i betona u tlo od vječnog leda
trebaju se poštivati ​​zahtjevi poglavlja SNiP -a: prema pravilima proizvodnje i prihvaćanja
radovi na temeljima i temeljima, prema pravilima izrade i prijema radova
betonske i armiranobetonske monolitne konstrukcije, sigurnosni propisi o
konstrukcija, SI 393-69 "Upute za zavarivanje spojeva armature i
prilagođeni detalji armiranobetonskih konstrukcija ", kao i zahtjevi
ovog odjeljka.

4.2. DO
dopuštena je proizvodnja radova na postavljanju bušenih i cijevno-betonskih pilota
samo osobe koje su prošle posebnu obuku poznavajući zahtjeve ovoga
Upute.

4.3.
Projekti za proizvodnju radova trebaju osigurati:

a)
opskrba bušaćih postrojenja toplom vodom zimi;

b)
mjesta ispuštanja bušotine;

v)
područja za spremanje dijelova armaturnih kaveza i kućišta u radijusu
djelovanje dizalica;

G)
držanje betonskih pilota u tlu vječnog leda metodom "termos" i
električno zagrijavanje betona do dubine od 5 m pri negativnim temperaturama zraka;

e)
ugradnja u svaku četvrtu hrpu za cijelu dubinu bušotine čelične cijevi
promjera 38-50 mm za kontrolu temperaturnog režima betona
metodom "termos". Ugradnja istih cijevi duljine 5 m u sve
ostatak hrpa tijekom betoniranja tijekom razdoblja godine s negativnim temperaturama zraka
za kontrolu temperaturnog režima električnog grijanja betona. Cijevi u oba
kućišta treba postaviti u zoni dodira betona s tlom stijenki bunara
ili beton s omotačkim cijevima;

e)
uređaj posebnih bunara ili opremljena prostorija za držanje
kontrolirati uzorke betona na temperaturi tla vječnog leda.

4.4. Prije
za početak bušenja bušotina:

a)
idejni raspored gradilišta prema projektu;

b)
uređaj za ulaze u automobile;

v)
slom i učvršćivanje na mjestu glavnih osi polja pilota;

G)
raditi u skladu sa zahtjevima navedenim u "a", "b" i "c" ove upute.

4.5. V.
tijekom ugradnje pilota potrebno je voditi dnevnik radova na hrpi u obliku,
navedene u ovom Uputu. Dnevnik se mora puniti jedan dan
izvođenje radova na svakoj hrpi zasebno.

4.6. Dizalice za sve operacije podizanja
pri postavljanju pilota moraju imati kapacitet podizanja, visinu podizanja i doseg
nosači koji omogućuju ugradnju okomito pomičnih cijevi (u slučaju
betoniranje metodom "VPT"), ugradnja dijelova armaturnih kaveza i
opskrba spremnika (kanti) s mješavinom betona za bušenje bunara.

Osobitosti

Tehnologija predviđa prisutnost samostojećih nosača i spojnog elementa - roštilja. Dubina hrpe ovisi o geološkim uvjetima na gradilištu i strukturnim značajkama zgrade. Bušenje bušotina na velike udaljenosti omogućuje vam povećanje područja dodira potpore zgrade s tlom. Time se povećava trenje. Takvi temelji mogu izdržati velika opterećenja.

Dijagram uređaja

Uređaj bušenih pilota ima jedan ozbiljan nedostatak: svi nosači rade zasebno. Ova opcija povećava vjerojatnost neravnomjernih oborina, što je opasno za gotovo sve vrste zgrada. Kako bi se spriječilo uništavanje zidova, predviđena je armiranobetonska trakasta rešetka. Njegovo pojačanje omogućuje mu dobro podnošenje opterećenja pri savijanju i spajanje svih oslonaca u jedan temelj. Tehnologija izrade roštilja može biti različita, ovisno o geološkim uvjetima.

Dosadne hrpe - što je to?

Tehnologija postavljanja bušenih pilota uključuje dva procesa: bušenje bušotina i njihovo punjenje armiranim betonom neposredno na radilištu. Odnosno, isključuju se vibracije koje neizbježno nastaju kada se gotovi piloti pokreću metodom udara ili vibracija. Zbog ovih vibracija blokiranje u gradu praktički se ne koristi, a metoda vibracija je ograničena.

Što se tiče sigurnosti, vijčani se piloti mogu natjecati s bušenima. No prikladni su samo za niske zgrade zbog ograničene nosivosti. Dosadni temelj može preuzeti teret iz višespratne zgrade, sve ovisi o parametrima pilota i roštilja. Konkretno, dubina uranjanja betonske šipke može biti do 30 metara ili čak i više.

Druge prednosti tehnologije bušenja pilota:

• mogućnost korištenja na tlu s krhotinama. U ovom slučaju uranjanje gotovih pilota komplicirano je prirodnim preprekama i praktički je nemoguće bez bušenja vodećih bušotina;
• kompaktnost opreme. Zahvaljujući njoj, dosadne hrpe mogu se napraviti čak i pod zemljom;
• relativna jeftinost procesa - jeftini potrošni materijal i nije potrebna skupa teška oprema.

Projektiranje pilota i temelja u cjelini provodi se na temelju projektnih parametara:

• dubina uranjanja;
• odjeljak prtljažnika;
• broj hrpa i udaljenost između njih.

To također uključuje prisutnost / odsutnost proširenja. Proširenje (peta) obvezno je na glinenim tlima kako bi se izbjeglo istiskivanje hrpe tijekom nanosa mraza. U drugim slučajevima to ovisi o karakteristikama tla i građi. Naš stručnjak će vam besplatno savjetovati o ovom i drugim pitanjima za vaš objekt.

Parametri pilota određuju se na temelju očekivanih opterećenja na temelj. Uzimaju se u obzir sljedeća opterećenja:

• masa konstrukcije;
• otpor tla u podnožju hrpe;
• otpor tla na bočnoj površini betonske šipke.

Početni podaci za različita tla, potrebni koeficijenti nalaze se u tablicama SNiP. Ključni tehnički i organizacijski aspekti tijeka rada prikazani su u tehnološkoj karti za bušene hrpe:

• uvodni dio - opseg;
• opravdanost izbora tehnologije, njezinih značajki za dati objekt;
• preporuke za organizaciju rada;
• raspored proizvodnog ciklusa za ovu vrstu bušotina;
• izračun troškova rada;
• tehnički i ekonomski pokazatelji, vrijeme provedeno na radu opreme;
• popis resursa - opreme, alata, materijala s naznakom GOST -a za svako mjesto;
• tablica kontrole kvalitete koja prikazuje položaj osobe odgovorne za kontrolu svake operacije.

Sastavljene bušotine sastavljamo više od 10 godina

Za sva pitanja nazovite: 8 800 707-72-09

Pomoći ćemo vam u odabiru najprikladnije i najekonomičnije opcije za izradu dosadnih temelja.

Tehnologija bušenja sa zaštitom od bušotine

Tehnologija bušenja također se koristi za zaštitu zidova bušotina od urušavanja tako da se napuni posebnom otopinom gline, ušće bušotine ojačano je kratkim omotačem;

Tehnologija izgradnje bušenih pilota s bušenjem bušotina ispod

• a) - stupanj 1 - omotavanje ušća bušotine;
• b - 2. stupanj - vađenje tla pod zaštitom otopine gline;
• c - faza 3 - ugradnja armaturnog kaveza u bušotinu;
• d - 4 stupnja - betoniranje bušotine HMW metodom.

1. bušilica;
2. kratko kućište;
3. otopina gline;
4. radno tijelo platforme za bušenje;
5. armaturni kavez;
6. betonska cijev s lijevkom;
7. prigušivač;
8. betonski stup

• ušće bušotine je ojačano kratkim omotačem;
• iz bušotine se vadi tlo pod zaštitom bentonitnog mulja;
• u bušotinu je ugrađen armaturni kavez;
• bušotina se betonira metodom okomito pomične cijevi (VTP).

Bušenje bušotina hrpe zaštićene Inventarne cijevne omotače najčešće se koriste za temelje mostova.

Za pričvršćivanje stijenki bušotina koriste se čelične cijevi za zalihe inventara promjera 1,2; 1,5; 1,7; 2,0 m. Sastoje se od srednjih dijelova duljine 2, 4 i 6 m, spojenih konusnim čepovima s navojem, i dijela noža s reznom krunom sa zubima.

Pri korištenju ove tehnologije prvo se izvode pripremni radovi:

1. rezanje buldožerom s utovarom u kiperi kamione uz pomoć utovarivača i skladištenje na za to predviđeno mjesto vegetacijskog sloja tla, raspored radne platforme i uređaja
   ulazi;
2. cijepanje i učvršćivanje osi oslonca i svake hrpe na temelju podloge za geodetsko poravnanje;
3. isporuka i montaža opreme za bušenje, dizalicu i lijevanje betona;
4. priprema gradilišta od armiranobetonskih ploča za stroj za bušenje i drugu opremu, ugradnja temeljne ploče za inventar za stol za bušenje.

Nakon dovršetka svih pripremnih radova bušotine se buše sljedećim redoslijedom:

Produžetak kućišta cijevi kamionskom dizalicom

Na kraju bušenja dubina bušotine i kvaliteta čišćenja dna bušotine prate se polaganim spuštanjem radnog tijela i probnim uzorkovanjem bušotina s dna bušotine.

Dodatak 1. Primjeri armiranja probušenih armiranobetonskih pilota

Specifikacija
armaturni čelik po razredu

Ojačavanje zavarenih okvira od armiranog betona izbušeno
piloti za bušotine promjera 1000, 900 i 800 mm.

Bilješke (uredi)

1.
Okov za spajanje klase AIII s prstenovima treba izvesti pomoću
elektrode É-50A.

2.
Spiralna armatura na krajevima zavarena je na prstenove bočnim šavovima i sa
s uzdužnim šipkama, točkasto zavarenih svakih 300 mm.