Proračun nosivosti hrpe na tlu

Priprema za izračun

Izgradnja bušenih pilota

Početni podaci koji će biti potrebni za izračunavanje nosivosti probušenog pilota dobivaju se kao rezultat provođenja geoloških istraživanja i izračunavanja ukupnog procijenjenog opterećenja zgrade. To su obvezne faze proračuna čija se provedba opravdava teorijom izračunavanja karakteristika čvrstoće probušenih temelja.

Pokazatelji kao što su dubina smrzavanja, stupanj pojave podzemnih voda, vrsta tla i njegove mehaničke karakteristike vrlo su važni za dobivanje točnog rezultata. Podaci o dubini smrzavanja tla nalaze se u SNiP 2.02.01-83 *, podaci su podijeljeni po klimatskim regijama, prikazani kartografski i u obliku tablica.

Izračun mase građevine provodi se uzimajući u obzir klimatsko područje, položaj zgrade u odnosu na rumbu vjetrova, prosječnu količinu oborina zimi, masu građevinskih konstrukcija i opreme. Ovaj je pokazatelj najznačajniji pri projektiranju temelja - podaci za ovaj dio izračuna, kao i dijagram i izračunske formule mogu se pronaći u SNiP 2.01.07-85.

Izvođenje geologije

Jama za geološka istraživanja

Provođenje geoloških istraživanja odgovoran je događaj, a u izgradnji linije protoka mase to rade geolozi. Kod individualne stambene izgradnje često se provodi neovisna procjena stanja tla. Bez iskustva u provođenju istraživanja ove razine, vrlo je teško procijeniti stvarno stanje stvari. Rad kompetentnog stručnjaka uglavnom se sastoji u vizualnoj procjeni stanja slojeva.

Za početak na mjestu postavljaju šufre - okomite iskope tla pravokutnog ili kružnog presjeka, dubine dva metra i širine dovoljne za vizualni pregled podnožja zidova jame. Svrha jama je otvaranje tla radi pristupa slojevima skrivenim ispod gornjeg sloja tla. Geolozi mjere dubinu šavova, uzimaju uzorak tla iz sredine svakog sloja, a zatim promatraju nakupljanje vode na dnu lica. Umjesto jama mogu se urediti okrugli bunari iz kojih se uz pomoć posebnog uređaja vadi jezgra ili se uzimaju lokalni uzorci.

Svi dobiveni podaci unose se u zbirnu tablicu, a osim toga izrađuje se profil presjeka tla koji omogućuje predviđanje stanja tla na mjestima gdje nije izvršeno bušenje. Prilikom samoocjenjivanja temelja treba se voditi informacijama prezentiranim u SNiP 2.02.01-83 * i GOST 25100-2011, gdje je u odgovarajućim odjeljcima klasifikacija tla s opisima, metodama vizualnog određivanja vrsta i karakteristika tla u skladu s vrstama prikazane.

Karakteristične prednosti i nedostaci ugradnje pilotiranih šipova

Ova vrsta temelja za konstrukciju ima korisne i neosporne razlike u odnosu na druge baze u smislu parametara: Ovako izgledaju gomile okruglog oblika

• nema potrebe za izvođenjem velike količine zemljanih radova, dok je jednostavan za ugradnju;
• hrpe temelja mogu se zabiti u bilo koje krhko tlo, osim u masno kamenje;
• materijal za izradu pilota može se odabrati na temelju proračuna gradilišta, parametara zgrade i vrste tla;
• dobro drži veliku masu konstrukcije, koristi se u izgradnji visokih zgrada s velikim brojem katova;
• vijek trajanja ove zaklade je 100 godina;
• mogućnost povećanja čvrstoće postavljanjem trakastog temelja od pilota;
• temelj od pilota za kuću od opeke ne boji se ekstrema temperature, otporan na vlagu, nezapaljiv i otporan na utjecaje okoliša;
• RC piloti se lako transportiraju i skladište.

No, kao i svaki materijal i način uređenja temelja za kuću, ova vrsta temelja ima niz nedostataka o kojima vrijedi govoriti:

1. Prije svega, morat ćete planirati podrumski pod i predvidjeti načine za njegovo uređenje.
2. Ako na mjestu prevladavaju sadnja i oteklina tla, tada temeljeni na hrpi temelj možda neće biti dovoljno stabilan.
3. Ako je tlo na vašem mjestu isto kao što je gore opisano, ne biste trebali očajavati i kupiti drugo zemljište - postoji izlaz iz ove situacije. Temelj s pilotom može se ojačati, na primjer, postavljanjem monolitne ploče na nosače ili opremanjem temelja od traka od pilota.

Važno! Ako odlučite o rasporedu roštilja, tada bi trebao postojati razmak između tla i trake, koja se nakon ugradnje napuni finim drobljenim kamenom ili pijeskom. To je učinjeno tako da tijekom zimskog zalijevanja tlo ne bi moglo utjecati na traku roštilja.
Naravno, ova vrsta temelja ima nedostatke, ali ih je malo i istodobno ih se uvijek može zaobići i pronaći način za njihovo uklanjanje. Postoji još jedna važna točka - prije kupnje materijala, za izradu temelj temeljen na hrpi, morate pažljivo proučiti dokumente u kojima biste trebali sadržavati podatke o proizvođaču pilota, materijalu koji se koristi u njihovoj proizvodnji, datumu proizvodnje, broju serije. Osim toga, prodavač vam mora dostaviti certifikat o sukladnosti za ovaj proizvod.

Ako nema dokumenata, trebali biste odbiti kupnju.
Pažljivo pregledajte materijal; površina hrpa mora biti ravna i glatka bez vidljivih oštećenja i neželjenih uključaka. Na primjer, mikropukotine se mogu otkriti vlaženjem jedne strane.
Kad se na površini pojave suhe, zamračene pruge - to znači da je materijal neodgovarajuće kvalitete. Također je vrijedno razmotriti vrste pilota, jer se mogu napraviti od različitih materijala.

Osim toga, prodavač vam mora dostaviti certifikat o sukladnosti za ovaj proizvod. Ako nema dokumenata, trebali biste odbiti kupnju.
Pažljivo pregledajte materijal; površina hrpa mora biti ravna i glatka bez vidljivih oštećenja i neželjenih uključaka. Na primjer, mikropukotine se mogu otkriti vlaženjem jedne strane.
Kad se na površini pojave suhe, zamračene pruge - to znači da je materijal neodgovarajuće kvalitete. Također je vrijedno razmotriti vrste pilota, jer se mogu izraditi od različitih materijala.

Zašto morate koristiti izračun temelja od pilota

Skica koja prikazuje parametre potrebne za izračun

S obzirom na to da su piloti u temeljima uobičajene točke zakretanja, koje su odgovorne za ravnomjeran prijenos cijelog volumena opterećenja, sa strane zgrade i tla kroz potplat na jake slojeve tla, odabiru se tek nakon izračuna roštilj. Na primjer, najveće dopuštene dimenzije, debljina, dizajn i drugi parametri.

Također, na odabir promjera pilota koji se koriste u građevinarstvu utječu čimbenici povezani s vrstom tla, koji se također uzimaju u obzir u proračunima. Proračun temelja od pilota potreban je za neke pogodnosti:

1. Pokazat će se da će se izraditi prošireni projekt temelja od pilota, uzimajući u obzir lokacije nosača, kao i udaljenost između njih.
2. Odabirom optimalne vrste potpore možete značajno uštedjeti na količini upotrijebljenog građevinskog materijala.
3. Izračun uključuje odabir optimalnog nosača u smislu promjera, njegove duljine i dimenzija, kao i odabir vrste potplata.

Također možete odmah utvrditi jesu li vijčani piloti prikladni za određenu vrstu konstrukcije ili trebate koristiti ovnove ili druge vrste pilota.

Primjer izračuna

Da biste bolje razumjeli kako se izvode izračuni, razmotrite primjer izračuna.Ovdje razmatramo jednokatnu zidanu zgradu s četverovodnim krovom od metalnih pločica. Zgrada bi trebala imati dvije etaže. Obje su izrađene od armiranog betona debljine 220 mm. Dimenzije kuće u smislu 6 do 9 metara. Debljina stijenke je 380 mm. Visina poda - 3,15 m (od poda do stropa - 2,8 m), ukupna duljina unutarnjih pregrada - 10 m. Nema unutarnjih zidova. Na nalazištu je pronađena pjeskovita ilovača tvrde plastike čija je poroznost 0,5. Dubina ove pjeskovite ilovače je 3,1 m. Odavde prema tablicama nalazimo: R = 46 tona / m² M., Fin = 1,2 tone / m² M. (za proračune se pretpostavlja da je prosječna dubina 1 m). Opterećenje snijegom uzima se prema vrijednostima Moskve.

Skupljamo terete u obliku stola. Istodobno, ne zaboravite na čimbenike pouzdanosti.

Prethodno dodjeljujemo roštilj širine 40 cm, visine 50 cm. Duljina hrpe je 3000 mm, presjek D = 500 mm. Koristimo približni korak hrpe od 1500 mm. Za izračun ukupnog broja nosača potrebno je podijeliti 30 m (duljina roštilja) na 1,5 m (korak hrpe) i dodati 1 kom. Ako je potrebno, vrijednost se zaokružuje na cijeli broj. Dobivamo 21 komad.

Površina jedne hrpe = 3,14 * 0,52 / 4 = 0,196 m², obod = 2 * 3,14 * 0,5 = 3,14 m.

Pronađimo masu roštilja: 0,4m • 0,5 m • 30 m • 2500 kg / kubni metar • 1,3 = 19500 kg.

Pronađimo masu pilota: 21 • 3 m • 0,196 m2. • 2500 kg / kubni metar. • 1,3 = 40131 kg.

Pronađimo masu cijele zgrade: zbroj iz tablice + masa hrpa + masa roštilja = 244167 kg ili 244 tone.

Za izračun će vam trebati opterećenje po metru roštilja = Q = 244 t / 30 m = 8,1 t / m.

Proračun pilota. Primjer

Dopušteno opterećenje svakog elementa nalazimo prema prethodno navedenoj formuli: P = (0,7 • 46 tona / m² M. • 0,196 m² M.) + (3,14 m • 0,8 • 1,2 tone / m². 3 m) = 15,35 t. Korak hrpe uzima se jednak P / Q = 15,35 / 8,1 = 1,89 m. Zaokružuje se do 1,9 m. Ako se pokaže da je korak prevelik ili mali, morate provjeriti još nekoliko mogućnosti, uz promjenu duljine i promjera temelja.

Za okvire se koriste šipke D = 14 mm i stezaljke D = 8 mm.

Proračun roštilja. Primjer

Potrebno je izračunati masu zgrade, isključujući pilote. Dakle M = 204 tone. Širina trake uzima se jednaka M / (L • R) = 204 / (30 • 75) = 0,09 m. Takav roštilj se ne može koristiti. Prevjesi zidova zidane zgrade od temelja ne smiju prelaziti 4 cm. Širina je strukturno dodijeljena 400 mm. Visina ostaje 500 mm.

Ojačanje temeljne rešetke od pilota:

• Radni 0,1% * 0,4 * 0,5 = 0,0002 m2 = 2 m² Cm. Ovdje će biti dovoljne 4 šipke promjera 8 mm, ali prema regulatornim zahtjevima koristimo minimalni mogući promjer od 12 mm;
• Vodoravne stezaljke - 6 mm;
• Okomite stezaljke - 6 mm.

Izračuni će trajati određeno vrijeme. No, uz njihovu pomoć možete uštedjeti novac i vrijeme tijekom procesa izgradnje.

Također možete izračunati temelj pomoću internetskog kalkulatora. Samo kliknite vezu Izračun stubne zaklade i slijedite upute.

Kako izračunati broj pilota za temelj

Točan izračun broja korištenih pilota zahtijeva prethodno geodetsko istraživanje. Prije svega, potrebno je izračunati razinu smrzavanja tla zimi, s obzirom na to da se ovaj pokazatelj razlikuje u različitim regijama. Za čvrstu ugradnju hrpe, njezin donji kraj mora biti ispod ove razine.

Također je potrebno saznati stupanj gustoće slojeva tla. Što je veća gustoća, dublju hrpu treba položiti u fazi projektiranja. Na primjer, za polu-stjenovite i velike blokovske stijene bit će minimalno (ali ne manje od 0,5 metara), a za pjeskovita i glinovita tla morat će se maksimalno produbiti.

1. Proračun potencijalnog krajnjeg opterećenja pilota

Prije izračunavanja broja pilota za temelj, trebali biste saznati nosivost pojedinog pilota.Općeniti prikaz formule je sljedeći:

U ovom slučaju, W je potrebna stvarna nosiva sila, Q je izračunata vrijednost nosive sile, izračunata za pojedinu hrpu prema materijalu, dimenzijama i karakteristikama tla; k je dodatni "sigurnosni faktor" koji proširuje operativnu rezervu temelja.

2. Proračun projektnog opterećenja pilota

Zatim moramo pronaći Q parametar, bez kojeg je izračun temelja pilota nemoguć. Projektirano opterećenje određeno je formulom:

Gdje je S jednako površini poprečnog presjeka lopatica pilota, a Ro je pokazatelj otpora tla na dubini postavljanja lopatica. Otpornost tla može se uzeti iz gotove tablice:

tablica 2

Što se tiče "faktora sigurnosti" uvjetnog temelja, njegova vrijednost može varirati u rasponu od 1,2-1,7. Logično je da što je manji koeficijent, niži su troškovi temelja u fazi projektiranja, budući da za postizanje zadane vrijednosti nosive sile nije potrebna upotreba velikog broja pilota. Kako bi se smanjio koeficijent, na gradilištu bi se trebala provesti visokokvalitetna i pouzdana analiza tla, uključujući stručnjake.

3. Proračun opterećenja od građevinske konstrukcije

U završnoj fazi projektiranja temelja od pilota izračunava se broj pilota. Da biste to učinili, morat ćete sažeti sve elemente građevinske strukture: od glavnih zidova i podova, do rafter sustava i krova. Prilično je teško točno izračunati sve komponente, pa preporučujemo korištenje jednog od specijaliziranih kalkulatora. I radna opterećenja unose se u kalkulator izračuna, uključujući unutarnje predmete, namještaj, kućanske aparate, pa čak i ljude koji žive u kući.

4. Brojanje potrebnog broja hrpa

Prije izračunavanja broja uključenih pilota, moramo u prethodnim fazama dobiti dvije vrijednosti: ukupnu masu zgrade (M) i nosivost hrpe (W) pomnoženu sa "sigurnosnim faktorom". Vrijednost nosivosti može se uzeti iz tablice 1. Dakle, ako je masa 58 tona, a ispravljena nosivost hrpe SVS-108 3,9 tona, tada:

Kao što je pokazao primjer izračuna, za kuću tešku 58 tona bit će potrebno 15 pilota SVS-180. Treba napomenuti da je ova vrijednost približna i ne uzima u obzir pravila za točnu raspodjelu pilota prema SNiP -u:

• Prve treba instalirati na mjestima sjecišta nosivih konstrukcija;
• Ostatak je postavljen ravnomjerno između označenih kutova;
• Minimalna udaljenost između pojedinih hrpa je 3 metra;

5. Dubina postavljanja pilota i udaljenost između njih

Osnovna vrijednost dubine ugradnje pilota izračunava se na temelju dubine smrzavanja tla u određenoj regiji, plus 25 centimetara. Također, prije izračunavanja temelja od pilota, morate saznati:

• Razina čvrstoće pilota u smislu materijala i konstrukcije;
• Nosivost tla;
• Izračunati slijeganje temelja od pilota, koje s vremenom nastaje pod opterećenjem zgrade;
• Dodatni parametri (temperaturni režim tijekom cijele godine, količina oborina, opterećenje vjetrom itd.).

Kako ne pogriješiti u nedostatku iskustva

S grupom tla

Temelji od pilota dobar su izbor za glinovita tla

Temelj u proračunu i utvrđivanju izvedivosti podizanja hrpe, kao, uostalom, bilo kojeg drugog temelja, jest identifikacija vrste tla.

Tla se uvjetno mogu podijeliti u nekoliko grupa:

• Kamenito (stjenovito) tlo samo po sebi može predstavljati pouzdan temelj za izgradnju kuće, stoga nema smisla graditi temelje na hrpi;
• Na pjeskovitom tlu (kao i na "zrnastom" - mješavini pijeska, šljunka, gline), također nema posebne potrebe za postavljanjem pilota - najbolje je na njih postaviti plitke trakaste temelje, naravno ispod dubine smrzavanja ;

• Na ilovačama i pjeskovitim ilovačama, ravnomjerno presavijenim, sasvim je moguće izgraditi kuću na trakastom temelju;
• Tresetne močvare dopuštaju podizanje samo lakih pločastih konstrukcija. Pogledajte video kako ne biste pogriješili s vrstom temelja.

S brojem hrpa

Za korištenje gore opisanih prilično složenih izračuna, razvijena su jednostavna pravila za odabir broja pilota u skladu s raspodjelom kontrolnih točaka po obodu konstrukcije:

• Pod okvirnim pločama i drvenim kućama interval između pilota ne smije biti veći od 3 m;
• Za lagane betonske konstrukcije udaljenost između ukopanih nosača ne smije biti veća od 2 m.

Sljedeći primjer je najjednostavniji i najrazumljiviji.

Plan kuće je nacrtan na listu papira u mjerilu. Na uglovima i sjecištima zidova ocrtane su točke na koje prije svega treba postaviti pilote. Nadalje, gore opisana pravila postavljanja nosača primjenjuju se ovisno o materijalu od kojeg se zgrada gradi. Pogledajte video o tome kako izračunati broj hrpa.

Bez obzira na materijale od kojih je kuća izgrađena, bez obzira na veličinu i značajke dizajna, izračun temelja od pilota kao potporne konstrukcije cijele konstrukcije može se nazvati glavnom nijansom uspješne gradnje.

Odredite veličinu hrpa

Ako se tijekom bušenja bušotine pronađe treset ili plutajuće tlo, morate ići dublje

Za gradilišta sa stabilnim, gustim tlom prikladni su nosači duljine 2,5 m. Na području s teškim terenom potrebno je uzeti u obzir visinske razlike. Na neravnim površinama koristimo hrpe različitih duljina koje ovise o visini terena.

Prilikom izvođenja radova na nestabilnom tlu duljina hrpe treba doseći sloj gustog tla. Pronalaženje mjesta stabilnog tla pomoću probnog bušenja. U zemlju unosimo bušilicu, vadimo je u malim intervalima i gledamo vrstu tla na nožu.

Ako se pronađe tresetište, živi pijesak, vlažna zemlja, bušimo do pješčanog ili glinenog sloja. Nakon što smo na bušilici pronašli grumenje pijeska i gline, mjerimo dubinu bušotine uz pomoć kamena spuštenog na uže.

Ispitivanja izvlačenja hrpe

Za određivanje opterećenja na izvlačenje provode se statička ispitivanja vijčanih pilota. U prisutnosti pjeskovitih slojeva tla, mjerenja se provode nakon 3 dana, a za glinasta - tek nakon 6 dana. Za bušene pilote ispitivačke radove treba izvoditi tek nakon što beton dobije čvrstoću, što se utvrđuje iz podataka uzetih iz uzoraka nastalih tijekom polaganja podloge.

Ispitivanja uvlačenja

Statičko ispitivanje vijčanih pilota

Popis osnovnih ispitivanja uvlačenja nosača ispod kuće uključuje sljedeće korake:

1. Ravnomjerno opterećenje.
2. Diferencirano opterećenje.
3. Diferencirano opterećenje na temelju histereze.

Veličina opterećenja određena je potrebom određivanja navedene razine točnosti mjerenja. Obično je za jednoliko opterećenje 0,07-0,1 ukupnog izračuna, a za diferencirano 0,2-0,4 za početnu fazu i 0,07-0,1 za sljedeću.

Prijelaz između stupnjeva opterećenja provodi se tek nakon što se odredi izlaz do potpunog zaustavljanja skupljanja. Kriterij je odsutnost promjena tijekom posljednja 2 sata promatranja. Izuzetak od ovog pravila su pjeskovita i glinovita tla na kojima postaje potrebno ubrzano ispitivanje. U tom slučaju zaključak o stabilizaciji hrpe prihvaća se unutar sat vremena ako nema pomaka manjih od 0,1 mm.

U svakoj fazi opterećenja bilježe se očitanja mjernih instrumenata o vertikalnom pomaku hrpe. Intervali uzorkovanja su 15 do 30 minuta. Ukupan broj intervala mora biti najmanje tri. Ako je odabran neparan broj koraka, tada se opterećenje prvog uzima jednakim vrijednosti svih sljedećih.Nakon toga se iscrtava vremenska ovisnost o vertikalnom pomaku, a zatim uspoređuje sa standardnom vrijednošću SP 22.13330.2011. Granicom se smatra takva vrijednost koja odgovara 0,1 standardnog opterećenja.

Pogledajte video o tome kako izvršiti ispitivanje uvlačenja na nosačima.

Testovi na izvlačenje

Ispitivanja izvlačenja vijčanih pilota ispod kuće promjera 108 mm određena su parametrima tla, kao i veličinom očekivanih opterećenja. Oni uključuju sljedeće vrste utovara:

• Povećava se stepenasto opterećenje dok se čeka na postizanje stabilnog stanja u položaju hrpe.
• Pulsirajuće koračno djelovanje s povećanjem opterećenja u nekoliko faza: 1,25, 2,5 ili 5 ms. Zaključak je da se opterećenje izvrši u svakoj fazi od nule do maksimuma, a zatim se potpuno ukloni bez čekanja na stabilno stanje. Promjena koraka provodi se tek nakon što se okomito pomicanje nosača stabiliziralo u usporedbi s prethodnim.
• Naizmjenično opterećenje. Na oslonac se djeluje ponovljenim opterećenjem iste veličine za izvlačenje i uvlačenje, koje mijenjaju svoj znak pri prolasku kroz neopterećenu točku.
• Kontinuirano povećanje opterećenja - na hrpu djeluje konstantna sila povlačenja. Kad se vrijednost opterećenja promijeni, ne očekuje se potpuna stabilizacija, jer je sasvim dovoljno da se postigne određena uvjetna vrijednost. Granična vrijednost opterećenja uzima se u obzir kada kretanje oslonca prema gore ne prelazi 0,1 vrijednosti njegova promjera. Za promjenjiva opterećenja i pulsiranje, promjena položaja ne smije biti veća od 0,05 promjera pilota.

Konstrukcije bušenih bušotina

Prilikom stvaranja temelja od pilota ove vrste izrađuju se i primjenjuju konstrukcije pilota od monolitnog betona.

Prilikom stvaranja temelja od pilota ove vrste izrađuju se i koriste stubne konstrukcije od monolitnog betona, kombinirane, montažne (od armiranog betona). Potonji se često izrađuju s proširenjem pete - prikazana je opcija za gradnju na problematičnim tlima, gdje je glavni sastav glina i ilovača. Proširenje pete omogućuje povećanje nosivosti elementa pilota, no ova se tehnika ne koristi na kamenitom tlu.

Prilikom određivanja vrsta bušenih pilota potrebno je voditi se prema GOST 19804.2-79; GOST 10060.0-95. Najviše se koriste piloti za bušenje, bušotinski presjek i tangente provrta. Temelji za bušenje također uključuju i bušotinske konstrukcije: bušotine ispunjene punjenjem od lomljenog kamena s nabijanjem sloja po sloju, nosači s proširenom petom, za čiju se izradu koriste miniranja i šuplji nosači izrađeni jezgrom.

Dosadne hrpe

To su građevine, uključujući i armiranobetonske, koje su rasprostranjene zbog jednostavnosti uređenja.

To su građevine, uključujući i armiranobetonske, koje su postale raširene zbog jednostavnosti uređenja, mogućnosti njihove uporabe za učvršćivanje postojećih temelja i izgradnje temelja u ograničenom prostoru. Prednost je minimalno dinamičko opterećenje susjednih zgrada, odsutnost destruktivnih učinaka na trase, podzemne komunikacije. Osim toga, tehnologija proizvodnje temelja omogućuje objektu da radi u normalnom načinu tijekom restauratorskih radova.

Bušotine se izvode pomoću alata za bušenje, kada se dosegne potrebna dubina, bušilica se uklanja i bušotina se pojačava unaprijed izrađenim okvirom, nakon čega se puni mješavinom betona. Proizvodnja bušenih pilota može se provesti pomoću sljedećih tehnologija:

• Uz uporabu kućišta;
• Korištenje glinenog govornika;
• Korištenjem svrdla za punjenje;
• Korištenje dvostrukog rotatora;
• Zbijanjem tla.

Prednosti bušenja pilota:

1. Mogućnost proizvodnje na gradilištu;
2. Dugi vijek trajanja;
3. Relativna jeftinoća projekta;
4. Visoka nosivost temelja;
5. Promjenjivost debljine;
6. Minimalni zahtjevi za upotrebu teške opreme (ponekad možete potpuno bez nje);
7. Širok raspon primjena.

Međutim, postoje i nedostaci:

• U usporedbi s trakastim i pločastim temeljima, nosivost je niska;
• Povećani troškovi rada;
• Složenost izrade pilota na tlima zasićenim vodom.

Dosadne hrpe

Rezni elementi montirani su s korakom "do nule", odnosno predstavljaju čvrstu stijenku konstrukcijskih tijela

To su konstrukcije čija tehnologija ugradnje ponavlja elemente bušenih hrpa. Razlika je u tome što su elementi provrta montirani s korakom "do nule", odnosno predstavljaju čvrstu stijenku konstrukcijskih tijela koja služi za opremanje punopravnog oslonca tla. Koriste se za izgradnju podzemnih parkirališta, tunela, prijelaza. Gradnja prema SNiP 2.02.01-83 ovog tipa dopuštena je na malim dubinama - ne više od 30 metara.

Tangentne hrpe

Temelji ove vrste koriste se u slučaju okomitog i vodoravnog opterećenja elemenata iz najbližih zgrada.

Temelji ove vrste koriste se u slučaju okomitog i vodoravnog opterećenja elemenata iz najbližih zgrada, podzemnih voda. U pravilu se ova metoda koristi u gradnji u skučenom prostoru, kao i za ograđivanje vrlo dubokih jama, za rezanje nasipa u tlima s čvrstim krupnozrnatim uključcima.

Prednosti tehnologije su sljedeći pokazatelji:

• Sposobnost izvođenja radova u gustoj zgradi;
• Nema potrebe za organiziranjem dodatne odvodnje, odvodnje;
• Nije teško napraviti bušotine tangentnih pilota i u pogledu troškova rada i u vremenu.

Kako izračunati broj pilota za temelj

Točan izračun broja korištenih pilota zahtijeva prethodno geodetsko istraživanje. Prije svega, potrebno je izračunati razinu smrzavanja tla zimi, s obzirom na to da se ovaj pokazatelj razlikuje u različitim regijama. Za čvrstu ugradnju hrpe, njezin donji kraj mora biti ispod ove razine.

Također je potrebno saznati stupanj gustoće slojeva tla. Što je veća gustoća, dublju hrpu treba položiti u fazi projektiranja. Na primjer, za polu-stjenovite i velike blokovske stijene bit će minimalno (ali ne manje od 0,5 metara), a za pjeskovita i glinovita tla morat će se maksimalno produbiti.

1. Proračun potencijalnog krajnjeg opterećenja pilota

Prije izračunavanja broja pilota za temelj, trebali biste saznati nosivost pojedinog pilota. Općeniti prikaz formule je sljedeći:

U ovom slučaju, W je potrebna stvarna nosiva sila, Q je izračunata vrijednost nosive sile, izračunata za pojedinu hrpu prema materijalu, dimenzijama i karakteristikama tla; k je dodatni "sigurnosni faktor" koji proširuje operativnu rezervu temelja.

2. Proračun projektnog opterećenja pilota

Zatim moramo pronaći Q parametar, bez kojeg je izračun temelja pilota nemoguć. Projektirano opterećenje određeno je formulom:

Gdje je S jednako površini poprečnog presjeka lopatica pilota, a Ro je pokazatelj otpora tla na dubini postavljanja lopatica. Otpornost tla može se uzeti iz gotove tablice:

tablica 2

Što se tiče "faktora sigurnosti" uvjetnog temelja, njegova vrijednost može varirati u rasponu od 1,2-1,7. Logično je da što je manji koeficijent, niži su troškovi temelja u fazi projektiranja, budući da za postizanje zadane vrijednosti nosive sile nije potrebna upotreba velikog broja pilota.Kako bi se smanjio koeficijent, na gradilištu bi se trebala provesti visokokvalitetna i pouzdana analiza tla, uključujući stručnjake.

3. Proračun opterećenja od građevinske konstrukcije

U završnoj fazi projektiranja temelja od pilota izračunava se broj pilota. Da biste to učinili, morat ćete sažeti sve elemente građevinske strukture: od glavnih zidova i podova, do rafter sustava i krova. Prilično je teško točno izračunati sve komponente, pa preporučujemo korištenje jednog od specijaliziranih kalkulatora. I radna opterećenja unose se u kalkulator izračuna, uključujući unutarnje predmete, namještaj, kućanske aparate, pa čak i ljude koji žive u kući.

4. Brojanje potrebnog broja hrpa

Prije izračunavanja broja uključenih pilota, moramo u prethodnim fazama dobiti dvije vrijednosti: ukupnu masu zgrade (M) i nosivost hrpe (W) pomnoženu sa "sigurnosnim faktorom". Vrijednost nosivosti može se uzeti iz tablice 1. Dakle, ako je masa 58 tona, a ispravljena nosivost hrpe SVS-108 3,9 tona, tada:

Kao što je pokazao primjer izračuna, za kuću tešku 58 tona bit će potrebno 15 pilota SVS-180. Treba napomenuti da je ova vrijednost približna i ne uzima u obzir pravila za točnu raspodjelu pilota prema SNiP -u:

• Prve treba instalirati na mjestima sjecišta nosivih konstrukcija;
• Ostatak je postavljen ravnomjerno između označenih kutova;
• Minimalna udaljenost između pojedinih hrpa je 3 metra;

5. Dubina postavljanja pilota i udaljenost između njih

Osnovna vrijednost dubine ugradnje pilota izračunava se na temelju dubine smrzavanja tla u određenoj regiji, plus 25 centimetara. Također, prije izračunavanja temelja od pilota, morate saznati:

• Razina čvrstoće pilota u smislu materijala i konstrukcije;
• Nosivost tla;
• Izračunati slijeganje temelja od pilota, koje s vremenom nastaje pod opterećenjem zgrade;
• Dodatni parametri (temperaturni režim tijekom cijele godine, količina oborina, opterećenje vjetrom itd.).