Temelji s vijcima od pilota

Vrste pilota koji se koriste za temelje

Danas postoji nekoliko vrsta pilota koji se mogu koristiti za izgradnju temelja od pilota. Među njima:

Zabijene hrpe.
Vijčani piloti.
Dosadne hrpe.

Razmotrimo svaku od ovih vrsta detaljnije.

Zabijene hrpe

Ova vrsta pilota daje temeljima najveću stabilnost. Stvar je u tome da projektanti tijekom projektiranja buduće građevine izračunavaju buduću težinu zgrade i dijele je na sve hrpe. Tijekom njihove instalacije takva sila djeluje na svaku hrpu, koju će tada morati izdržati. Kad hrpa prestane tonuti u tlo, to može značiti da je dosegla tlo na kojem konstrukcija već može izdržati.

Zbijeno tlo oko njega daje dodatnu stabilnost hrpi. Takve pilote moguće je zakucati samo pomoću posebnog pneumatskog čekića, što je vrlo skupo za uporabu u privatnoj stambenoj izgradnji. Zato se ova vrsta pilota ne preporučuje za samostalno podizanje takvog temelja.

Vijčani piloti

Ova vrsta hrpe je obična čelična cijev, na čijem kraju se zavaruju elementi koji podsjećaju na niti. Zapravo, ova vrsta pilota može se usporediti s samoreznim vijkom, odnosno uvrnuti su u zemlju po istom principu kao i samorezni vijak. Zahvaljujući oštricama na krajevima, povećava se površina oslonca, što zauzvrat povećava čvrstoću i pouzdanost konstrukcije. Ako tlo na gradilištu nije dovoljno gusto, pa čak i nestabilno, tada se mogu koristiti piloti na koje su cijelom duljinom zavarene oštrice.

Ova vrsta hrpe može se koristiti i za privatnu gradnju i za industrijsku gradnju. Piloti se mogu uvrnuti ručno ili pomoću posebne tehnike. U slučaju samog uvrtanja hrpe, to će zahtijevati nekoliko jakih ljudi

U pravilu na drugom kraju hrpe postoje dvije rupe koje vam omogućuju povezivanje tehnikom uvijanja, dok je vrlo važno da se hrpa kad se uvije nalazi strogo okomito. Kad se hrpa potpuno uvrne na potrebnu razinu, u cijev pilota ulijeva se beton i zavaruje glava, na koju se naknadno ugrađuje roštilj

Treba napomenuti i neke nedostatke takvih hrpa:

Vijčani temelj zahtijeva točan izračun dubine čvrstog tla, u protivnom hrpa neće biti stabilna, osobito za vrijeme zanošenja tla.
Piloti moraju imati visokokvalitetne zavarene šavove, jer se u protivnom tijekom vijkanja pilota lopatice mogu odvojiti ili oštetiti. To može dovesti do gubitka nosivosti.
Hrpe moraju biti prekrivene visokokvalitetnim slojem tvorničke boje, u protivnom nekvalitetni premaz može dovesti do korozije.

Dosadne hrpe

Ova vrsta hrpe često se koristi u privatnoj stambenoj izgradnji. Za njihovo izvođenje potrebno je ručnom bušilicom napraviti bušotine za pilote, nakon čega se vrši oplata u slučaju rastresitog tla koje se raspada.

Takvi piloti su hidroizolirani krovnim materijalom ili bilo kojim drugim izolacijskim materijalom (mogu se koristiti azbestno-cementne cijevi), ojačani, nakon čega se beton izlijeva izravno u bušotinu. Piloti se ugrađuju duž cijelog oboda budućeg temelja, odnosno u uglovima, uz vanjske i unutarnje zidove. Broj pilota ovisi o ukupnoj težini buduće konstrukcije.

Među nedostacima ovih pilota može se primijetiti da je nemoguće točno utvrditi je li hrpa dosegla čvrsto tlo ili ne.

Pripremne aktivnosti

Njihov volumen ovisi o specifičnostima strukture, pa navodimo sve što bi trebalo učiniti bez obzira na nijanse daljnjeg rada:

isključite komunikacije povezane s kućom. Ako je potrebno, uz djelomičnu demontažu pojedinih dionica trasa. Kabeli, cijevi ne bi se trebali miješati u budućnosti;
uklonite sve nepotrebno iz zgrade, osobito velike i teške stvari (opremu). To se mora učiniti unaprijed, budući da se u procesu zemljanih radova ne može isključiti spontano iskrivljavanje i slijeganje kuće, jer je malo vjerojatno da će se njezino težište pomaknuti.

Kopanje rova

Zadatak nije samo pristupiti zakladi, već i opremiti mjesto za daljnji rad. Radi praktičnosti izvođenja tehnoloških operacija, optimalna širina je unutar metra. Ali dubina bi trebala biti nešto veća od ovog parametra trake.

Temelji od roštilja

Čim se piloti postave, povezuju se monolitnim roštiljem na koji se naknadno podiže cijela zgrada. Ovaj dizajn ravnomjerno raspoređuje opterećenje na temeljne osnove i osnova je podruma kuće.

Roštilj se izrađuje trakasto ili monolitno i izrađen je od drvenih greda ili armiranobetonskih ploča koje spajaju temeljne nosače. Ovisno o mjestu, temelj od pilota s monolitnom rešetkom dijeli se na: visoki, srednji i ukopani.

Roštilj je osnova podruma kuće Važno! Zbog prirodnog pada temperature tla u hladnoj sezoni, unutar tla se javlja fenomen, koji geolozi nazivaju smrzavanjem tla. Vlaga u tlu zimi se smrzava i povećava volumen

To može dovesti do istiskivanja temelja, a time i kuće. Kako bi se suprotstavili ovoj pojavi, hrpe su spojene visokim roštiljem na visini 0,1 - 0,15 m iznad razine tla. Obično se takav roštilj postavlja ispod zgrada koje su lagane.

Vlaga u tlu zimi se smrzava i povećava volumen. To može dovesti do istiskivanja temelja, a time i kuće. Kako bi se suprotstavili ovoj pojavi, hrpe su spojene visokim roštiljem na visini 0,1 - 0,15 m iznad razine tla. Obično se takav roštilj postavlja ispod zgrada koje su lagane.

Za izgradnju temelja od hrpa ne morate kopati rovove i jame

Srednji roštilj postavlja se na tlo pomoću podloge od pijeska ili šljunka. Nedostatak ove vrste roštilja je što nije zaštićen od smrzavanja tla, što može izvući hrpe i oštetiti zidanje.

Niski roštilj nalazi se ispod razine tla. Spuštena je na dubinu smrzavanja u uzvišenim tlima; na tlima s laganim uzvišenjem konstrukcija je položena 0,2-0,3 m ispod razine tla.

Pri izgradnji privatne kuće najčešće se koristi temelj s visokim stupom s monolitnim roštiljem. Prilikom postavljanja temelja na vijčane pilote, drvena greda može poslužiti kao roštilj, koji je fiksiran sidrenim vijcima.

Temelj od pilota s rešetkom od drveta

Prednosti i nedostaci temelja od roštilja su sljedeći:

Prednosti temelja od roštilja:

pristupačna cijena;
sposobnost da to učinite sami;
brza instalacija;
pouzdanost - gotovo bez skupljanja.

Nedostaci dizajna:

strogi izračun rešetke temelja pilota;
koristi se samo za lagane zgrade;
učinak korozije na čelični dio.

Vijčani piloti za različite vrste tla

Temelj temelja od pilota vlastitim rukama

Prva stvar za početak temelj od temelja Je li priprema potrebnih alata.

Instrumenti

Za označavanje i ugradnju vijčanog temelja morate imati:

Mjerač od najmanje 20 m, bit će potreban pri označavanju.
Na razini zgrade, preporučljivo je opskrbiti se alatom opremljenim magnetima, jer se tijekom rada može pričvrstiti na podnožje hrpe, što će značajno dodati udobnost.
Hidraulična razina omogućit će gotovo idealno označavanje ravnine koju bi glave proizvoda trebale oblikovati za polaganje roštilja na njih.
Bušilica za zemlju potrebna je za pripremu rupa za ugradnju vijčanih nosača.

Savjet: Bušilica bi trebala biti manjeg promjera od hrpe. To je potrebno kako bi se hrpa dobro uklopila u tlo.

Staro željezo.
Dva komada metalne cijevi promjera 45-50 mm i duljine 2,5 metra za uvrtanje nosača.
Uže ili građevinski kabel za označavanje.

Plaćanje

Kako biste što točnije izračunali potreban broj nosača za izgradnju kade, prikladno je koristiti mrežni kalkulator. Ako nema pristupa World Wide Webu, a izračun je neophodan, morate se pridržavati sljedećih načela:

Svi uglovi temelja moraju biti naslagani.
Maksimalna udaljenost između pilota u temelju ne smije biti veća od tri metra.
Ako zidovi imaju pregrade, tada se na mjestu gdje se križaju s glavnim zidom mora bez problema postaviti nosač.

Pridržavajući se ovih jednostavnih pravila, lako možete izračunati potreban broj proizvoda za izradu pouzdane i stabilne strukture.

Priprema mjesta i označavanje

Neposredno prije označavanja potrebno je očistiti obod mjesta. Pazite da ništa ne ometa označavanje i daljnju instalaciju.

Nakon toga možete odrediti mjesto postavljanja prve hrpe i nastaviti s daljnjim označavanjem. Prvo su označena mjesta za postavljanje kutnih pilota. To treba učiniti što je moguće pažljivije, dok provjerite dijagonale.

Važno: Maksimalno odstupanje dijagonala ne smije prelaziti 4 cm.

Nakon što su uglovi označeni i označeni kolcima, između njih se uvlači uže ili građevinski kabel. Zatim se klinovi postavljaju na ona mjesta gdje bi se trebao nalaziti ostatak hrpa. Ne zaboravite na to kako je izračun izvršen i gdje će se nalaziti nadvoji zidova, sve se mora učiniti prema unaprijed planiranom planu. Nakon što je označavanje izvršeno, možete započeti bušenje i postavljanje pilota.

Montaža

Neposredno prije uvrtanja proizvoda potrebno je pripremiti otvor za vođenje. To se može učiniti bušilicom, ali ne zaboravite da bi promjer bušilice trebao biti nešto manji od promjera hrpe.

Dubina bušenja odabire se ovisno o tome koliko hrpa treba biti zakopana, ali je nekoliko desetaka centimetara manja, budući da je potrebno da hrpa sama pređe određenu udaljenost. Tako će se puno bolje zalijepiti u tlo.

Sljedeća faza je izravno uvrtanje hrpe. Ova operacija će zahtijevati najmanje tri osobe. Jedan se nalazi u blizini hrpe i nastoji ga držati strogo okomitim, a druga dva, uz pomoć metalnog otpada probijenog u tehnološku rupu u gornjem dijelu hrpe, i dva komada metalnih cijevi, odjevena na rubove otpaci s različitih strana postupno se uvijaju i tako uvijaju u hrpu. tlo.

Ova metoda ugradnje, iako se ne razlikuje po brzini, omogućuje vam da bez problema montirate vijčane pilote bez uporabe tehnologije.

Prvi piloti ugrađeni su u kutove, to je potrebno kako bi se u budućnosti moglo kontrolirati ugradnju međuproizvoda pomoću vezica.

Savjet: naravno, kvaliteta ručne instalacije znatno se razlikuje od instalacije pomoću posebne opreme, a nosači se u nekim slučajevima mogu postaviti pomalo krivo.Da biste to izbjegli, u trenutku uvrtanja hrpe možete je lagano nagnuti u suprotnom smjeru od mjesta gdje lopatica propelera urezuje u tlo. Prilično je teško riječima objasniti, ali kad posao počne, neće biti teško razumjeti u kojem se smjeru nagnuti.

Montirane cijevi se izravnavaju pomoću hidrauličke razine, nakon čega se na njih zavaruju glave na koje će se postaviti rešetka. Glave omogućuju djelomično kompenziranje netočnosti u postavljanju pilota.

Druga faza. Ojačanje kutnih modula s "bikovima"

Treba početi jačanjem onih dijelova temelja koji čine najveći dio raspodijeljene mase. Ugaoni dijelovi nosača zgrade izloženi su najvećem opterećenju koje proizlazi iz geometrije konstrukcije. Često je samo jačanje uglova temelja dovoljno da se spriječi daljnje uništavanje i smanji stupanj prirodne deformacije.

Priprema objekta. Izlažemo temelj

Da biste dobili pristup betonskoj podlozi, potrebno je iskopati jamu, uzimajući u obzir sljedeće značajke:

Dimenzije ne manje od 100x100 centimetara i produbljivanje ispod razine temelja.
Četvrti dio jame trebao bi pasti izravno na ugao betonske konstrukcije.
Jarak za temelj ne smije biti prevelik: dovoljno je osigurati razmak od 10 centimetara.
Kad se temelj otvori, prljavštinu treba isprati s njega i ostaviti da se osuši jedan dan.

Uvrtanje hrpa

Uranjanje kutnih pilota može se, ako je potrebno, izvršiti ručno: dimenzije jame i odsutnost ograničenja sa strane zidova omogućuju slobodno kretanje gumba. Hrpe moraju biti uronjene na dubinu određenu značajkama postojeće građevine tako da ravna glava bude na istoj razini s donjim rubom temelja. Točka umetanja pilota treba biti smještena što je moguće bliže kutu zgrade. Projektom se može predvidjeti uporaba dvije hrpe na suprotnim stranama kuta temelja.

Ojačanje i izlijevanje

U iskopanu jamu mora se uliti betonski blok zvan "bik". Da biste to učinili, morate sastaviti okvir od čelične armature:

Ispod temelja podižu se profilne armaturne šipke promjera 12 mm ili više koje ne dosežu granicu kopanja za 5-10 cm. Najbolja bi opcija bila podupiranje armature kamenom ili lomljenom opekom do temelja.
Rubovi armature okrenuti prema van trebaju pokriti najmanje polovicu površine iskopa. Općenito je dovoljno 6-7 šipki koje se polože ravno na glavu hrpe i zavare na nju. Nakon pričvršćivanja armature na glave, potrebno je ukloniti kamenje za pričvršćivanje.
Nekoliko armaturnih šipki okomito je zavareno na glavu pilota.
U skladu s navedenim parametrima, od armaturnih šipki i armaturne mreže formira se okvir.

Lijevanje betona treba izvesti u dvije faze. U prvoj fazi, betonska smjesa se izlije na razinu koja nije niža od sredine postojećeg temelja i podvrgnuta zbijanju vibracija. U drugoj fazi moguće je smanjiti potrošnju betonske mješavine smanjenjem veličine jame za 30-40% korištenjem vanjske oplate.

Napomena: ako projektom nije predviđeno dodatno punjenje, kutni nosač koristi se kao glava, a dodatno pojačanje se ne izvodi.

Važne točke pri postavljanju pilota

Kao "plusevi" se mogu nazvati

Dizajn se može oblikovati u bilo koje doba godine

Ušteda novca za preliminarno uređenje mjesta, pristupne ceste do njega.
Nedostatak iskopavanja za uređenje jame ili rovova, mokre operacije povezane s postavljanjem oplate nakon čega slijedi betoniranje itd.
Sposobnost obavljanja poslova u bilo koje doba godine po svim vremenskim uvjetima.
Problemi s izravnavanjem povezani s poplavama i porastom razine podzemnih voda.
Mogućnost uređenja polja hrpe u močvarnim područjima i u područjima sa smrzavanjem tla, permafrostom (ona područja koja su se prije smatrala neprikladnim za gradnju).
Trajnost i čvrstoća zgrade, koja se ne boji okolnosti više sile (iznenadni potoci mulja, klizišta, poplave): ne utječu na duboke slojeve tla u koje su uvrnuta sječiva.
Izvođenje radova od minimalnog broja ljudi u optimalnim terminima: za malu privatnu kuću dovoljan je jedan dan, za veću gradnju potrebno je 3-4 dana za podizanje polja hrpe.
Jednostavna tehnologija: hrpe se jednostavno uvijaju u zemlju uz određeni napor.
Nema potrebe čekati vrijeme potrebno za skupljanje temelja.
Piloti su idealni za laganu, jednokatnu gradnju.
Dopuštenost izgradnje nosača ovisno o dubini njihovog polaganja.
Blagi uvjeti za temelj glavne zgrade u slučaju potrebe za dogradnjom.
mogućnost izvođenja građevinskih radova u neposrednoj blizini funkcionalnih ili planiranih zemaljskih i podzemnih komunikacija;
Relativno jeftina metoda (u usporedbi s pogonom armiranobetonskih stupova).
Ponovljena uporaba pilota tijekom ponovnog podizanja zgrade.
Značajka konstrukcije, u kojoj je u svakom trenutku moguće zamijeniti ili dodatno ugraditi vijčane elemente s prethodnim ponovnim izračunom opterećenja bez demontaže građevinske konstrukcije.
Očuvanje prirodnih ili umjetno stvorenih krajolika: bušenje vijcima moguće je izravno u šumskoj zoni, u blizini drveća bez oštećenja njihovog korijenskog sustava, ukrasnih oblika.
Visoka seizmička otpornost i, praktički, stoljetni vijek trajanja.

Što je u "minusima"?

Hrpe se boje korozije

Obvezno izvođenje pojedinog građevinskog projekta, jer nema standardnih opcija.
Postoji velika vjerojatnost uništenja zgrade, njezinog izobličenja, slijeganja temelja zbog najmanjih kršenja u proračunima osnove i težini zgrade koja se podiže. Točnost izračuna omogućuje vam ravnomjernu raspodjelu ukupnog procijenjenog opterećenja između svih pilota.
Podložnost uništavanju korozije, vanjske i unutarnje površine pilota, bez prethodnog ponovljenog tretiranja posebnim spojem prije uranjanja u zemlju.
Problematično poštivanje vertikale, kao i minimalna odstupanja od osi pri uvrtanju lopatica.
Interakcija s kemijskim spojevima u agresivnim tlima koja smanjuju vijek trajanja pilota.
Nemogućnost montaže na stijene, koju karakterizira posebna tvrdoća, zbog velike vjerojatnosti oštećenja vijka tijekom rotacije.
Ograničenja na katnosti zgrada kapitalne izgradnje u izgradnji.
Selektivni pristup zidnom materijalu (ne preporučuje se zidanje na hrpama).
Kontraindikacije za izgradnju podruma: stvaranje bunara ispod pilota krši strukturu i integritet tla.
Potreba za dodatnom toplinskom izolacijom poda u prizemlju, koje je zimi u izravnom dodiru s hladnim zrakom.
Osjetljivost na opterećenja pri savijanju.

Vijčani temelj, naravno, nije lijek za sve rizike koji nastaju pri izgradnji kuće. O tome svjedoči popis nedostataka koji ograničavaju njegovu izgradnju. No, u slučajevima rada na teškim tlima, problematičnom terenu, ograničenom vremenu izgradnje, samo vijčani piloti mogu biti jedino rješenje problema. Samo trebate zauzeti odgovoran stav prema izračunima, a ne uštedjeti na kvaliteti korištenih materijala i hrpa.

Ugradnja nove strukture

Ovo su glavne faze rada, iako je za bolje razumijevanje tehnike potrebno uzeti u obzir neke nijanse:

Piloti se ne moraju uvrtati do pune duljine.Uz optimalno produbljivanje, višak je lako odrezati "brusilicom".
Ako je potrebno dodatno ojačati nosače, tada se unutra ulije betonska otopina (s punilom finih frakcija, na primjer, šljunak).
U slučaju djelomičnog uništenja baze, konstrukciju nije potrebno dizati. Da biste to učinili, piloti se ugrađuju u temelj s suprotnih strana, "prozori" su izrezani u traku, u koju su umetnuti kanali. Pričvršćeni su na vrhove nosača i postaju dio stare strukture. Ovdje je osobito potreban točan izračun visine njihove instalacije. Traku možete samo "podupirati" s jedne strane.

Crteži dobro ilustriraju sve točke i iz njih nije teško razumjeti značenje djela. A koja je metoda prikladnija odlučuje se na licu mjesta.

Iskreno rečeno, valja napomenuti da su takve mogućnosti obnove temelja prikladne samo za relativno lagane zgrade - kuće od drva, montažne ploče, okvir, odnosno one koje se lako podižu s najmanje jedne strane (s iznimka potonjeg, s djelomičnim oštećenjima).

Za one čitatelje koje zanimaju druge tehnike, evo njihovog malog popisa, a informacije o temi "kako ... vlastitim rukama" na našoj web stranici lako je pronaći.

Cementiranje.
Ugradnja armiranobetonske "košulje" (ili "kopče").
Ugradnja takozvanih elemenata za istovar (grede, okviri, podupirači, stalci itd.).
Ojačanje armaturnim šipkama.

Vrijedi napomenuti da takve metode ne rješavaju u potpunosti problem, već vam samo omogućuju odgodu vremena za početak remonta temelja. Sa stajališta složenosti, troškova rada, financijskih ulaganja, praktične izvedivosti, gornja tehnika s upotrebom pilota i dalje je najpoželjnija.

Temelji od vijaka - za i protiv

Nakon što smo se pozabavili vrstama, razmotrit ćemo prednosti i nedostatke temelja na vijčanim pilotima, kao potpornu osnovu zgrade.

Pozitivne strane:

Cijena. U praksi je uređaj ove vrste podloge u prosjeku 30% ekonomičniji u odnosu na plitku armiranu traku.
Mjerenje vremena. U većini slučajeva postavljanje baze na hrpe ne traje više od nekoliko dana. Istodobno je spreman za podnošenje opterećenja odmah nakon instalacije. Nema potrebe čekati da se uhvati.
Jednostavnost instalacije. Sve je relativno, a rad uvrtanja pilota zahtijeva određene vještine. No, u usporedbi s drugim vrstama baza, njihova instalacija je jednostavna i ne zahtijeva upotrebu teške posebne opreme. Brigada od 3-4 ljudi je dovoljna.
Produžetak. Zbog jednostavnosti ugradnje, u slučaju kada je potrebno promijeniti konfiguraciju ili povećati površinu prostorije, prilično je lako izgraditi temelje.
Jednostavnost popravnih radova. Opet u usporedbi s drugim vrstama temelja. Zamjena hrpe lakša je i jeftinija od popravljanja stupa ili temeljnog pojasa.
Teren neovisan. Razlika u visini na gradilištu može biti problem za bilo koju vrstu temelja, osim za pilote.
Čistoća. Na kraju građevinskih radova na izgradnji temelja od pilota nema potrebe za uklanjanjem smeća ili vađenjem tla, mjesto će biti čisto. Za više informacija o hrpama, posebno o vijcima, pogledajte ovaj video vodič:

Kao što vidite, takav temelj ima dosta prednosti, ima manje negativnih točaka, ali one postoje.

Nedostaci vijčanih pilota:

Građevinska ograničenja u težini. Temelj s vijkom od pilota koristi se samo za lagane konstrukcije: drvene ili okvirne i slično. Ponekad se, u pokušaju uštede novca, takva baza dovede ispod opeke. No, čak i uz točnost izračuna opterećenja, nitko nije siguran od promjene vektora zbog kvara jedne od cijevi. Naravno, možete koristiti ojačane lijevane hrpe, ali tada nećete moći uštedjeti novac, cijena će biti slična drugim vrstama baza.
Stijene i planine. Ova vrsta temelja ne može se graditi u kamenitom tlu. Iako u planinama, svaki temelj s produbljivanjem predstavlja problem.
Da biste organizirali podrum, morat ćete obaviti puno dodatnih radova, koji će negirati sve prednosti uštede. Stoga, ako vam je potreban podrum ili podrumski uređaj, bolje je odabrati drugu bazu.

Prilikom razmatranja prednosti i nedostataka temelja od pilota, vrijedi razmotriti cijeli skup kriterija. Potrebno je proučiti tlo, krajolik i mogućnost izgradnje drugačijeg temelja za vaš dom. I samo na temelju dubinske analize donijeti odluku o izgradnji temelja ove vrste.

Prednosti i nedostaci vrste temelja od pilota

Glavne prednosti temelja od pilota:

mogućnost korištenja u nestabilnom tlu;
pouzdanost zgrade podignute na padini;
ugradnja u svim vremenskim uvjetima;
naseljavanje zgrade je svedeno na minimum;
relativno niski troškovi izgradnje;
velika pouzdanost s ispravnim proračunom i konstrukcijom.

Glavni nedostaci temelja od pilota:

Za izgradnju ove strukture trebat će vam posebna oprema;
takav se dizajn ne preporučuje za uporabu s vodoravno pomicanjem tla;
komplikacije u izgradnji podruma ili podzemne garaže;
nemogućnost izračuna oštećenja hrpe;
potreba za korištenjem teške opreme.

Šipovi tijekom izgradnje

Prednosti

Ova vrsta izlijevanja temelja lako se natječe s uobičajenim standardnim metodama i ima niz prednosti.

ne zahtijeva uporabu teških vrsta građevinske opreme i razne radove vezane uz vađenje problematičnog tla i izravnavanje površine.
izbor mjesta za izgradnju nije ograničen na prisutnost teških mjesta. Kao što je, na primjer, veliko drveće koje raste u blizini objekta ili ga nalazi na različitim padinama.
mogućnost pričvršćivanja dodatnih zgrada na glavnu zgradu različitih vrsta.
za označavanje će trebati nekoliko dana, što je vrlo povoljno. Učinkovitost projekta često ovisi o brzini rada.
rad na ovoj tehnologiji može se izvesti na bilo kojoj temperaturi i ne ovisi o oborinama.

Proračun temelja na hrpama

Izgradnja bilo kojeg temelja uvijek počinje proračunom. Prije svega, potrebno je provesti inženjerska i geološka istraživanja na dubini od najmanje 5 metara ispod predviđene dubine donjeg dijela hrpe. Ovaj uvjet je obvezan, međutim, ne pridržavaju ga se svi.

Takvo geodetsko "izviđanje" može se naručiti od specijalizirane tvrtke. Istina, to će najvjerojatnije koštati ne jeftino. Ako ne možete pronaći stručnjake ili si to ne možete priuštiti, možete pitati koliko su i kakvih hrpa vijaka susjedi koristili za kuću na svojim parcelama, budući da je sastav tla tamo približno isti kao i na vašim mjestu. Za stručnjake, sam proces uvrtanja puno će reći o tlu.

Moderna dvokatnica kuća od gaziranog betona na pilotske pilote

Proračun i projektiranje vijčanih temelja treba provesti u skladu sa SP 50-102-2003 "Projektiranje i izgradnja temelja od pilota". Stručnjaci moraju izračunati nosivost temelja u odnosu na glavne kombinacije opterećenja i djelovanja. Kao rezultat toga, znat ćete, na primjer, koliko je vijčanih pilota potrebno za kuću 6x8 od određenih materijala.

Treba imati na umu da je formula za izračun nosivost vijka piloti u skladu s parametrima tla, iz SP 50-102-2003, daje prilično podcijenjenu vrijednost. Kao rezultat toga, broj hrpa, koji se dobije u proračunima, nekoliko je puta veći od onoga što je stvarno potrebno. Dizajnere nije briga za tu činjenicu, ali za kupca je to neprihvatljivo iz financijskih razloga.

Stoga se proračun temelja često vrši pojednostavljenom metodom, na temelju približnih podataka o tlu, približne težine konstrukcije i karakteristika vijčanih pilota.Dakle, na donjem dijagramu možete vidjeti koliko je vijčanih pilota potrebno za kuću od 6x6 od drveta.

Shema temeljenja na hrpama

Osobitosti

Temelj od traka od hrpe je trakasta podloga na nosačima (piloti), zbog čega se postiže stabilna konstrukcija s velikom granicom sigurnosti. U većini slučajeva takav se temelj stvara za velike niske zgrade na "problematičnim" tlima (glina, organski, neravnomjerni reljef, zasićen vodom).

Drugim riječima, čvrstoću građevine daje trakasti (obično plitki) temelj na koji počivaju zidovi, a snažno prianjanje na tlo osiguravaju hrpe zabijene ispod razine smrzavanja tla.

Ova vrsta temelja nije predviđena za višekatnu gradnju. Obično se na takvim temeljima podižu privatne kuće visine najviše 2 kata koristeći lagane materijale - drvo, stanične betonske blokove (gazirani beton i pjenasti blokovi), šuplji kamen, kao i sendvič ploče.

Po prvi put tehnologija je primijenjena u Finskoj, gdje se uglavnom grade drvene kuće. Zato je kombinirani temelj optimalan za drvene kuće ili okvirne konstrukcije. Teži materijali zahtijevat će povećanje broja baza, a ponekad i traženje drugih rješenja.

Dubina hrpe obično se određuje prema dubini slojeva čvrstog tla. Monolitni betonski temelj ulijeva se u oplatu koja se nalazi u rovu dubine 50-70 cm. Prije početka rada provode studiju tla i buše ispitnu bušotinu. Na temelju dobivenih podataka izrađuje se dijagram pojave slojeva tla.

Korištenje trakastog temelja na šipovima može značajno povećati operativne karakteristike objekta u izgradnji.

Među prednostima sustava može se izdvojiti nekoliko pozicija.

Mogućnost kapitalne izgradnje na "kapricioznim" tlima - gdje je nemoguće koristiti trakastu podlogu. Međutim, zbog velikog opterećenja objekta neće biti moguće koristiti samo hrpe.
U razmatranom tipu temelja moguće je smanjiti osjetljivost trakaste podloge na uzdignuta tla i podzemne vode.
Sposobnost zaštite trakastog temelja od poplave, kao i prijenos većine težine temelja na tvrđe slojeve tla na dubinu od 1,5-2 m.

Takav temelj prikladan je i za jaka tla podložna sezonskim deformacijama.
Veća brzina izgradnje od izgradnje dubokog temelja.
Mogućnost dobivanja objekta s podrumom, koji može poslužiti kao korisna ili tehnička soba.
Dostupnost uporabe materijala koji se koriste i za organizaciju temelja i za izgradnju zidnih konstrukcija.
Smanjenje troškova i intenziteta rada u usporedbi s organizacijom temelja od traka.

Takvi temelji imaju i nedostatke.

Povećanje broja ručnih operacija pri izlijevanju temelja. To je zbog nemogućnosti korištenja bagera i druge opreme za kopanje rovova zbog nabijenih šipova.
Nemogućnost korištenja nastale polupodrumske prostorije kao punopravne prostorije (bazen, soba za rekreaciju), što je moguće pri postavljanju temelja od traka. Taj se nedostatak može izravnati kopanjem temeljne jame, ali se troškovi i intenzitet rada povećavaju. Osim toga, ovaj pristup nije moguć na svakoj vrsti tla, čak ni u prisutnosti hrpa.
Potreba za temeljitom analizom tla, pripremom obimne projektne dokumentacije. U pravilu je ovaj posao povjeren stručnjacima kako bi se izbjegle netočnosti i pogreške u izračunima.
Prilično ograničen izbor građevinskih materijala za zidove - to mora nužno biti lagana konstrukcija (na primjer, izrađena od drveta, gaziranog betona, šupljeg kamena, okvirne kuće).

Obnova temelja

Vijčani piloti mogu se koristiti ne samo u izgradnji novih kuća, već i u obnovi starih temelja.

Da biste podigli kuću na vijčane pilote, morate učiniti sljedeće:

Prije svega, procjenjuje se izvedivost i mogućnost postavljanja temelja od pilota. Ako su donji rubovi kuće od trupaca istrunuli, neće biti moguće podići zgradu na hrpe.
U drugoj fazi procjenjuje se kvaliteta tla, izračunava masa građevine i određuje potrebna dubina uranjanja nosača.
Zatim se piloti montiraju uz zidove kuće s obje strane, na najbližoj udaljenosti.
Kuća se na dizalicama podiže na potrebnu visinu, nakon čega se ispod nje dovode I-grede.

Ova se metoda primjenjuje samo na lagane zgrade. Ugradnja vijčanih pilota ispod zidane kuće neće uspjeti

Konstrukciju je potrebno podizati iznimno pažljivo kako se kutni spojevi ne bi otkinuli, također je moguće pomaknuti cijelu konstrukciju

U procesu podizanja jedne strane, druga se može nagnuti. Ovaj trenutak mora se kontrolirati posebno pažljivo.

Nepažnja može dovesti do pukotina na zidovima.

Opseg primjene

Glavno područje uporabe vijčanih pilota je uređenje ekonomskih temelja za zgrade u domaćinstvu i privatnim drvenim kućama, izgradnja ogradnih konstrukcija.

Oznaka proizvoda označava standardnu veličinu pilotskih pilota. Prvi broj je promjer cijevi u milimetrima, drugi je promjer spiralne oštrice. Prilikom odabira standardne veličine uzimaju se u obzir radna opterećenja temelja:

promjer 76 mm - za lagane ogradne konstrukcije;
promjer 89 mm - za verande, tende, sjenice, stupove od opeke;
promjer 108 mm - kuće od lakog drveta, balvani, okvirne zgrade;
promjer 133 mm - teške brvnare, zgrade od pjenastog betona i gaziranih betonskih blokova.

Vijčana hrpa nosivi je element temeljne podloge, a njen glavni funkcionalni dio je vijak (vrh s oštricom). Operativna svojstva temelja ovise o njegovim parametrima. Proizvođači nude dvije vrste vijčanih pilota: sa zavarenim ili lijevanim vrhom.