Nedostaci i prednosti temelja na vijčanim pilotima

Vrste pilota koji se koriste za temelje

Danas postoji nekoliko vrsta pilota koji se mogu koristiti za izgradnju temelja od pilota. Među njima:

• Zabijene hrpe.
• Vijčani piloti.
• Dosadne hrpe.

Razmotrimo svaku od ovih vrsta detaljnije.

Zabijene hrpe

Ova vrsta pilota daje temeljima najveću stabilnost. Stvar je u tome da projektanti tijekom projektiranja buduće građevine izračunavaju buduću težinu zgrade i dijele je na sve hrpe. Tijekom njihove instalacije takva sila djeluje na svaku hrpu, koju će tada morati izdržati. Kad hrpa prestane tonuti u tlo, to može značiti da je dosegla tlo na kojem konstrukcija već može izdržati.

Zbijeno tlo oko njega daje dodatnu stabilnost hrpi. Takve pilote moguće je zakucati samo pomoću posebnog pneumatskog čekića, što je vrlo skupo za uporabu u privatnoj stambenoj izgradnji. Zato ova vrsta hrpe ne preporučuje se za samostalnu izgradnju takvog temelja.

Vijčani piloti

Ova vrsta hrpe je obična čelična cijev, na čijem kraju se zavaruju elementi koji podsjećaju na niti. Zapravo, ova vrsta pilota može se usporediti s samoreznim vijkom, odnosno uvrnuti su u zemlju po istom principu kao i samorezni vijak. Zahvaljujući oštricama na krajevima, povećava se površina oslonca, što zauzvrat povećava čvrstoću i pouzdanost konstrukcije. Ako tlo na gradilištu nije dovoljno gusto, pa čak i nestabilno, tada se mogu koristiti piloti na koje su cijelom duljinom zavarene oštrice.

Ova vrsta hrpe može se koristiti i za privatnu gradnju i za industrijsku gradnju. Piloti se mogu uvrnuti ručno ili pomoću posebne tehnike. U slučaju samog uvrtanja hrpe, to će zahtijevati nekoliko jakih ljudi

U pravilu na drugom kraju hrpe postoje dvije rupe koje vam omogućuju povezivanje tehnikom uvijanja, dok je vrlo važno da se hrpa kad se uvije nalazi strogo okomito. Kad se hrpa potpuno uvrne na potrebnu razinu, u cijev pilota ulijeva se beton i zavaruje glava, na koju se naknadno ugrađuje roštilj

Treba napomenuti i neke nedostatke takvih hrpa:

• Vijčani temelj zahtijeva točan izračun dubine čvrstog tla, u protivnom hrpa neće biti stabilna, osobito za vrijeme zanošenja tla.
• Piloti moraju imati visokokvalitetne zavarene šavove, jer se u protivnom tijekom vijkanja pilota lopatice mogu odvojiti ili oštetiti. To može dovesti do gubitka nosivosti.
• Hrpe moraju biti prekrivene visokokvalitetnim slojem tvorničke boje, u protivnom nekvalitetni premaz može dovesti do korozije.

Dosadne hrpe

Ova vrsta hrpe često se koristi u privatnoj stambenoj izgradnji. Za njihovo izvođenje potrebno je ručnom bušilicom napraviti bušotine za pilote, nakon čega se vrši oplata u slučaju rastresitog tla koje se raspada.

Takvi piloti su hidroizolirani krovnim materijalom ili bilo kojim drugim izolacijskim materijalom (mogu se koristiti azbestno-cementne cijevi), ojačani, nakon čega se beton izlijeva izravno u bušotinu. Piloti se ugrađuju duž cijelog oboda budućeg temelja, odnosno u uglovima, uz vanjske i unutarnje zidove. Broj pilota ovisi o ukupnoj težini buduće konstrukcije.

Među nedostacima ovih pilota može se primijetiti da je nemoguće točno utvrditi je li hrpa dosegla čvrsto tlo ili ne.

Prednosti temelja od vijka od pilota

Svaki dizajn ima prednosti i nedostatke.Zašto je vrijedno odabrati potpornu konstrukciju s vijcima za pilote za kuću:

• Niska cijena materijala i instalacijski radovi. Po želji i vještini hrpe se mogu izraditi neovisno, čime se dodatno smanjuju njihovi troškovi.
• Lako se instalira. Uvođenje nosača vrši se strojno ili ručno, razlika između ovih metoda leži u brzini ugradnje.
• Izgradnja u bilo koje doba godine.
• Nema potrebe za pripremnim radovima. Nema potrebe kopati rov, postavljati oplatu, boriti se s podzemnim vodama. U skladu s tim, mjesto će ostati čisto.
• Minimalno skupljanje kuće na hrpama omogućuje vam da započnete završne radove odmah nakon izgradnje.
• Zidovi su zaštićeni od vlaženja podzemnom vodom - jednostavno se ne dodiruju.
• Podno grijanje na prvom katu, pod uvjetom da je prostor između stropa i tla pažljivo izoliran.
• Temelj se prilagođava reljefu bilo koje složenosti zbog regulacije visine pilota.
• Optimalna raspodjela opterećenja na velikom području hrpe.
• Instalacija se izvodi bez vibracija, stoga se gradnja može izvesti uz postojeće objekte bez rizika od narušavanja njihovog integriteta.
• Nosači se mogu ponovno upotrijebiti nakon demontaže privremene konstrukcije ako je njihovo stanje zadovoljavajuće.

Usporedba dva temelja

Koji je temelj bolji, traka ili vijak za pilote? Iskreno rečeno, trakasti temelji koriste se u izgradnji zgrada kao tradicionalna građevina koja već duže vrijeme pokazuje dobre rezultate.

Međutim, praksa pokazuje da nosači pilota imaju veću nosivost. Pokušajmo usporediti ova dva dizajna u smislu pokazatelja kao što su:

• financijski troškovi;
• vrijeme izgradnje i troškovi rada tijekom izgradnje;
• mogućnost primjene;
• proizvodnost i sezonalnost.

Financijski troškovi

Koji je temelj jeftiniji od temelja od trake ili pilota? Tijekom izgradnje temelja trake postoje troškovi koji nisu potrebni za konstrukcije pilota:

• iskop i izravnavanje, skladištenje i uklanjanje;
• transportni troškovi za isporuku alata, armature i mješavine betona;
• zatrpavanje jastuka od pijeska i šljunka i njegovo zbijanje;
• betoniranje ili postavljanje blokova pomoću opreme za podizanje.

Ukupno, trakasti temelj je mnogo skuplji.

Vrijeme izgradnje i troškovi rada

Dizajn temelja od traka mnogo je složeniji u svojoj strukturi. Prilikom podizanja bit će potrebno vrijeme za izvođenje zemljanih radova, postavljanje oplate i armaturnog kaveza, postavljanje temeljnog jastuka i izlijevanje betona. Nakon toga ćete morati pričekati da se betonska mješavina pravilno stvrdne i započeti s hidroizolacijskim radovima.

U temelje od pilota dovoljno je uvrnuti, zabiti ili ugraditi pilote i vezati ih roštiljem. Rad se izvodi nekoliko puta brže.

Mogućnost primjene

Za temelje od pilota praktički nema ograničenja u primjeni, ovisno o vrsti tla. Izuzetak su tresetišta, na kojima obično nitko ništa ne gradi. No uporaba trake ovisi o dubini njezina početka.

Ako potplat konstrukcije počiva na gustim slojevima tla ispod točke smrzavanja, tada na traku djeluju samo bočna opterećenja i njezina stabilnost ovisi o stupnju armature, odnosno čvrstoći armiranog betona. Plitki temelji mogu se koristiti samo na stabilnom, gustom tlu s malom dubinom smrzavanja i dubokom podzemnom vodom.

U prisutnosti složenog reljefa mjesta, s nagibom ili visinskim razlikama, troškovi temelja trake naglo se povećavaju, dok temelj od pilota omogućuje rješavanje problema bez posebnih problema.

Značajke dizajna temelja od pilota

S tehnološkog gledišta, temelj od pilota je sustav pilota koji mora ravnomjerno rasporediti težinu zgrade na tlo.Istodobno se opterećenje same konstrukcije prenosi na pilote pomoću različitih vrsta roštilja.

Čak i zasebna vrsta temelja može poslužiti kao roštilj, na primjer, traka ili ploča, ali to će već biti kombinirana vrsta temelja.

Roštilj čisto tipa pilota obično predstavlja pod od grede, nekakav okvir ili samu podlogu okvira konstrukcije.

Iz toga proizlazi da je temeljni temelj prema zadanim postavkama ograničen na upotrebu samo za lagane i nemasivne građevine, dok kombinacija pilota s drugim vrstama temelja omogućuje stvaranje vrlo jakih temelja, s velikim nosivim kapacitetima - za izgradnja velikih i teških kuća.

Načini postavljanja pilota također mogu biti različiti, mogu se postaviti i po obodu buduće konstrukcije, ispod nosivih zidova, mogu se stvoriti uglovi i cijela polja pilota, gdje se piloti postavljaju po cijeloj površini Zgrada. Razmak između hrpa također je različit.

Osim toga, u prisutnosti vodoravnog opterećenja temelja, koristi se nagnuta vrsta pilota.

Po čemu se piloti temelja razlikuju

Glavna razlika u hrpama je način izrade oštrice vrha, ovisno o njezinoj vrsti, postoje prednosti i nedostaci vijčanih pilota. Postoje 2 vrste:

1. Zavareni vrh. Ekonomična verzija hrpe je cijev sa zavarenom oštricom. U pravilu vrlo niske kvalitete i malih promjera. Postoji mogućnost netočnog zavarivanja, zbog čega će rad pri uvrtanju napustiti okomitu razinu. U slučaju slabog zavarivanja, oštrica se može odvojiti tijekom bušenja. Bit ćete sretni ako se oštrica odvoji tijekom procesa temeljenja. Još je gore kada se loše zavarena oštrica odlijepi nekoliko godina nakon početka rada kod kuće. U tom slučaju opterećenje susjednih pilota uvelike se povećava te se dovodi u pitanje integritet konstrukcije. Jedina prednost je niska cijena.
2. Lijevano sječivo. Čvrsta konstrukcija bušilice, izrađena preciznim lijevanjem u vakuumskom okruženju od čelika razreda ST-25, ST-35. Odlikuje ih idealna geometrija bušilice i velika nosivost (do 6 tona). Cijena za lijevane pilote u prosjeku je 25% veća nego za zavarene pilote, a rizik od oštećenja je znatno manji. Piloti s lijevanom bušilicom uvijaju se čak i u tlo s kamenim dodacima. A rok odgovorne službe za takve baze je više od stoljeća.

Prilikom odabira pilota obratite pozornost na kvalitetu cijevi i njezin premaz

Također, pri odabiru pilota treba obratiti pozornost na kvalitetu cijevi. U idealnom slučaju, ovo je pocinčana cijev s premazom od polimernog praha.

U idealnom slučaju, ovo je pocinčana cijev s premazom od polimernog praha.

No, tretman bušilice protiv korozije zapravo nije bitan.

Prvo, prilikom uvrtanja, ovaj će se sloj izbrisati, a drugo, u tlu ima malo slobodnog kisika, a procesi oksidacije su spori.

Postoji vrsta zavarenih pilota koji po svojim karakteristikama nisu lošiji od lijevanih. To su hrpe izrađene od cijevi s debelim stijenkama.

Debljina stijenke cijevi mora biti najmanje 6,5 cm

U procesu njihove proizvodnje koriste se cijevi sa stijenkom od 6,5 - 7,5 mm, izrađene za visokotlačne cjevovode i korištene u industriji plina i nafte. Takve cijevi su dizajnirane za rad u agresivnim okruženjima. Lopatice u takvim hrpama izrađene su od konstrukcijskog čelika. Istodobno se snaga bušilice povećava za trećinu.

Valja napomenuti da je cijena visokokvalitetnih vijčanih pilota često u istoj ravnini kao i probušeni armiranobetonski proizvodi. U takvim je situacijama izbor vijčanog temelja opravdan samo vremenskim ograničenjima, vremenskim uvjetima ili teškim tlom.

Prednosti temelja na vijčanim pilotima

Brzina instalacije

Velika brzina ugradnje možda je najvažnija prednost vijčanih pilota, jer se u građevinskom poslu vrijeme cijeni kao ništa drugo. Vijčana hrpa spremna je za uporabu odmah nakon ugradnje. Čak i betoniranje unutarnjeg lumena vratila pilota ne dovodi do prisilnih zastoja na gradilištu: nema potrebe čekati da beton dobije čvrstoću, budući da opterećenje na hrpu prvenstveno preuzima njegova čelična ljuska.

Niska razina buke pri uređenju temelja

Niska razina buke tijekom ugradnje glavna je prednost vijčanih pilota u odnosu na pogonske. Proces zabijanja potonjeg u tlo prati ne samo buka, već i vibracije. Utjecaj vibracija na tlo može naštetiti različitim građevinama u neposrednoj blizini gradilišta.

Niska cijena

Niska cijena temelja na vijčanim pilotima u usporedbi sa cijenom svih vrsta armiranobetonskih temelja postiže se prvenstveno zbog značajnog smanjenja količine zemljišnih radova.

Sposobnost izdržavanja različitih vučnih opterećenja

Ta je sposobnost posljedica prisutnosti lopatica u pilotskim pilotima. Zahvaljujući noževima ove se hrpe mogu ugraditi na neravnom tlu (što znači da su izvrsni za zgrade smještene na padinama) i pod bilo kojim kutom u odnosu na okomicu.

Nije potrebno izvlačiti puno zemlje

Neznatna količina tla istisnutog tijekom postavljanja vijčanih pilota omogućuje izvođenje radova u blizini postojećih zgrada.

Može se koristiti u različitim uvjetima

Vremenska i klimatska nepretencioznost vijčanih pilota izražena je u činjenici da se mogu raditi u prilično širokom temperaturnom rasponu, ne plaše se porasta podzemnih voda i oticanja tla, što znači da ne zahtijevaju obveznu drenažu mjesta gradnja je u tijeku.

Ponovna upotreba

Jedno od područja primjene vijčanih pilota je izgradnja privremenih konstrukcija. Nakon što takva zgrada završi s obavljanjem svojih funkcija i demontira se, vijčani se piloti mogu izvaditi iz tla i po potrebi ponovno upotrijebiti.

Vrijedi napomenuti da sve ove prednosti posjeduju samo industrijski proizvedeni vijčani piloti čija je kvaliteta u skladu s Međunarodnim građevinskim standardom ICC AC358 Kriterij prihvatljivosti zavojnih temelja.

Karakteristike glavnih elemenata temelja od vijka

Ugradnja vijčanih pilota

Vijčana hrpa je čelična cijev s oštrim, zatvorenim vrhom i lopaticama. Zapravo, ovo je bušilica uvrnuta u zemlju. Vrh vijka glavni je radni element koji djeluje kao funkcionalni dio, potpora i sidro. Uz hrpe se prodaju i glave. Pokrivaju gornji dio konstrukcije i služe kao platforma za daljnje radove vezivanja. Također, glava se koristi za uvrtanje, pričvršćivanje za nju, a ne za podnožje hrpe. Lopatice drže zgradu pod utjecajem sila nakupljanja mraza.

Temelji s vijcima od pilota

Zimi, oteklina na glinenim tlima zasićenim vodom, osobito na laganim drvenim konstrukcijama, može dovesti do istiskivanja temelja. Problem se ne može riješiti produbljivanjem nosača ispod zone smrzavanja zbog sila koje djeluju na bočni dio. Ali ako sidrom spustite potporu ispod razine smrzavanja, tada će sloj čvrstog tla držati temelj.

Vijčani piloti dizajnirani su za podizanje laganih i jeftinih temelja. Štoviše, svaka zgrada ima svoju standardnu ​​veličinu, prikazanu u tablici.

Vrste hrpa

Postoje dvije glavne vrste potpora, koje se razlikuju po načinu stvaranja vrha:

• Zavareni vrh.
• Oblikovani vrh.

Prva je opcija jeftina, za koju morate platiti za pouzdanost. Nedostatak je što su oštrice zavarene do vrha bez poštivanja tehnoloških standarda, ručnom metodom. Zbog toga se pri uvrtanju hrpa može odmaknuti od okomice. Oštrica se može odlomiti, što je vidljivo po smanjenju otpora pri uvrtanju. Takva hrpa više ne može ispunjavati ulogu punopravnog oslonca, neke od njegovih nosivih dužnosti preuzimaju susjedne točke, zbog čega se njihovo trošenje ubrzava. Najgora opcija je lom hrpe nakon izgradnje kuće. Temeljna rešetka se deformira, a konstrukcija postaje hitna.

Lijevana glava za hrpu vijaka

Pouzdanije ušice napravljene preciznim lijevanjem su pouzdanije. Oni su skuplji, ali izdržljivi i mogu izdržati do 6 tona opterećenja.

Odvojeno, vrijedi razmotriti pilote iz cijevi s povećanom debljinom stijenke. Njihova je pouzdanost usporediva s lijevanim, zahvaljujući cijevi s debelim stijenkama. Specijalni čelik može izdržati agresivna okruženja bez zaštitnog premaza do 7 puta dulje. Korištenje takvih hrpa omogućuje vam da se riješite njihovog glavnog nedostatka - korozije metala u tlu.

Važni parametri hrpe

Prilikom odabira vijčanih pilota treba se voditi vrstom vrha i brojnim pomoćnim parametrima:

• debljina stijenke je pojedinačni parametar, ovisno o vrsti tla, težini konstrukcije i nizu drugih zahtjeva;
• karakteristike čelika - svaka legura ima niz operativnih parametara koje treba uzeti u obzir pri kupnji pilota;
• vrsta vezanja - jaka, čelična traka za temelje raspoređuje opterećenja između nosača bolje od kolega sa šipke;
• metode obrade protiv korozije - postoji izbor između pocinčanog metala i polimernog premaza; ako se obrada vrši prema zahtjevima, prednost će imati polimer.

Kad kupujete hrpe, od prodavatelja zatražite sve potrebne regulatorne dokumente. Oni će biti jamstvo da vam pod krinkom pouzdanih oslonaca zanatski proizvod nije prodan. U protivnom postoji opasnost od urušavanja zgrade u prvim godinama rada.

Kuća na šljunku

Prijave

Čelični cijevni stupovi omogućuju izgradnju 4 vrste temelja:

• ugradnja nosača pilota za svaki nosivi element okvirne zgrade;
• uređaj vrpce za hrpu u obliku čelične ili armiranobetonske rešetke;
• polje hrpe za izlijevanje armiranobetonske ploče;
• pojedinačni nosači za izgradnju produžetka ili pojedinih građevinskih elemenata.

Namjena metalnih pilota određena je promjerom cijevi i veličinom lopatica. U oznaci proizvoda prvi broj označava veličinu cijevi, drugi označava oštricu. Ovisno o ovim pokazateljima, preporučuje se korištenje:

• Cijev od 76 mm za lake ograde i pojedinačne stupove;
• 89 mm za tende, verande, sjenice i ojačanje stupova od opeke;
• 108 mm za zgrade tipa okvir i kuće od lakog drveta;
• 133 mm za konstrukcije od trupaca ili pjenastih blokova.

Istodobno, dvostruki vijci s donjim lijevanim vrhom imaju najbolju nosivost. Nakon uvrtanja nosača, njihova unutarnja šupljina mora se napuniti betonom bez armature.

Nedostaci i prednosti temelja od pilota

Sada razgovarajmo detaljnije o prednostima i nedostacima temelja od pilota. Neosporne prednosti uključuju sljedeće aspekte:

• Mogućnost podizanja temelja u područjima s teškim terenom i velikim nagibom.Tamo gdje bi se, za druge vrste temelja, morali bacati po betonu ili potrošiti mnogo novca na zemljane radove, izravnavajući gradilište, hrpe su tukle konkurente po glavi, budući da temelj od pilota praktički nema ograničenja u visinskim razlikama.
• Sposobnost korištenja hrpa na gotovo svakom tlu - bit će stabilna i na močvarnim i na glinenim tlima. Polaganje temelja na pilote preporučljivo je ako gornji sloj tla ima nisku nosivost i značajnu debljinu:

1. Na crnoj zemlji, plodnim i muljevitim zemljištima, uz šumska zemljišta.
2. U močvarnim područjima, na tresetnim močvarama, pješčano-glinenim živim pijescima, glinama i ilovačama u plastičnom stanju.
3. Na slatinama, slijegnim tlima.
4. U regijama s permafrostom, sa značajnom dubinom smrzavanja.
5. U područjima s visokim GWL -om (razina podzemnih voda), s prijetnjom poplave.
6. Na šumskim tlima koja gube snagu pri zasićenju vodom.
   U svim tim slučajevima opterećenje iz kuće mora se prenijeti na guste slojeve tla. Trakasti temelji ili izolirane švedske ploče na takvoj dubini postaju ekonomski neisplative i jednostavno takvi temelji mogu biti krhki.

• Mali radni intenzitet rada. Ako uzmemo u obzir vijčane pilote, tada se postupak instalacije sastoji od uvrtanja pilota u tlo. U pravilu se dvije osobe mogu nositi s ovim poslom bez upotrebe posebne opreme. To podrazumijeva još jedan plus - mogućnost izvođenja radova vlastitim rukama bez uključivanja angažiranih stručnjaka.
• Velika brzina rada. Temelji vijčanih pilota mogu se podići u jednom danu, a sljedeći dan mogu se izvesti daljnji radovi na izgradnji kuće.
• Niska cijena. Gotovi temelj izrađen od bušenih ili vijčanih pilota koštat će mnogo manje od ostalih vrsta temelja.

Postoje i nedostaci ove vrste temelja:

Smanjena nosivost pilota u odnosu na druge vrste temelja. Ako se opterećenje pilota pogrešno izračuna, oni mogu popustiti, oštetivši okvir konstrukcije.

Stoga je prije odabira vrste temelja važno napraviti sve potrebne proračune i pobrinuti se da će budući temelj moći podnijeti opterećenja od konstrukcije.
Ako su za gradnju odabrani pilotski piloti, ali istodobno planirate izgraditi tešku kuću, izlaz iz ove situacije bit će korištenje vijčanih pilota promjera većeg od 133 mm (standardni promjer hrpe vijaka). Istodobno, problem je što mnoge tvrtke koje posluju na tržištu nemaju mogućnosti i posebnu opremu za postavljanje takvih pilota.
Nema podruma

U kućama na temeljima od pilota nije moguće organizirati punopravni podrum, budući da tijekom postavljanja temelja nema iskopa ispod kuće. Međutim, kada se kuće nalaze na velikoj padini, bit će moguće organizirati pomoćne prostorije u nastalom prostoru.

Potreba za dodatnom izolacijom podruma zgrade. Nedostaci temelja od pilota su ventilirani podrumi konstrukcije. To stvara obveznu potrebu (za razliku od betonskih temelja) za izolacijom.

Prednosti i nedostatci

Dakle, prednosti vijčanih pilota su sljedeće:

• Troškovi izgradnje temelja od pilota mogu biti najmanje 30% jeftiniji od postavljanja temelja od armiranog betona (u uvjetima pojave rastresitog i nestabilnog tla na gradilištu);
• Kratko vrijeme instalacije. U tom slučaju uopće nije potrebno koristiti specijaliziranu opremu. Za izgradnju individualne stambene zgrade možete ručno instalirati pilote;
• Idealno za podizanje zgrada u močvarama, rastresitom i nestabilnom tlu;
• Trajnost i sigurnost;
• S obzirom da je svaki nosač izrađen od visokolegiranog čelika i obrađen posebnom zaštitnom opremom, može trajati do 150 godina;
• Prilikom postavljanja pilota nema potrebe za prethodnim radovima na kopanju rovova, što značajno smanjuje vrijeme za podizanje temelja za kuću;
• Ugradnja nosača može se provesti u bilo koje doba godine;
• Idealno rješenje za izgradnju temelja s velikom razlikom u visini na gradilištu.

Ali morate se složiti da bilo koja vrsta temelja ima i niz određenih nedostataka.

Podupirači od pilota nisu iznimka, naravno, popis nedostataka pri izgradnji ovog temelja potpuno je beznačajan, ali ipak biste trebali obratiti veliku pozornost na nedostatke vijčanih pilota pri odabiru temelja za buduću gradnju

Dakle, nedostaci uključuju sljedeće:

1. Kvaliteta upotrijebljenog materijala. Ovo je možda najvažnija stvar. Bez potrebnog znanja možete kupiti proizvode niske kvalitete. U tom slučaju možete zaboraviti na trajnost temelja na hrpama. Glavni nedostatak metala je njegova osjetljivost na koroziju pri interakciji s vodom, pa se svaki nosač mora tretirati posebnim zaštitnim spojem i samo od visokokvalitetnog čelika.
2. Stjenovito tlo nije najbolja opcija za postavljanje nosača. U pravilu se tijekom ugradnje lopatice lome i nemoguće je ugraditi nosače na potrebnu dubinu. Rezultat je nestabilan, plitki temelj od pilota koji nije prikladan za izgradnju zgrade na njemu.
3. Pa, i vjerojatno je najveći nedostatak nedostatak podruma i veliki troškovi rada za izolaciju slobodnog prostora ispod poda i uređenje podruma. Osim toga, svi vodoopskrbni i kanalizacijski sustavi moraju biti zakopani i temeljito izolirani, jer odsutnost podruma doprinosi smrzavanju tla ispod kuće.

Treba dodati da pri odabiru pilota posebnu pozornost treba posvetiti mjestima zavarivanja. Zavareni šav mora biti uredan i sigurno obrađen bitumenski mastiks za zaštita od korozije ili drugi posebni spojevi

Ugradnja vijčanih pilota

I tako, svi proračuni su izvedeni, a vi ste, primjerice, saznali koliko će i koji vijčani piloti biti potrebni za kuću od gaziranog betona u skladu s uvjetima tla na vašem mjestu. Kupnja je dovršena. Sada možete nastaviti s izgradnjom temelja.

Na fotografiji oznaka mjesta

Oznake

Jednako važan proces od izračuna temelja je označavanje građevinskog područja u skladu s projektom. Naravno, prvo morate pripremiti web mjesto, ukloniti sve nepotrebno i omogućiti ulaz, ako se koristi oprema.

Označavanje počinje označavanjem uglova, nakon čega se označava položaj preostalih konstrukcija na gradilištu.Na mjestima gdje su postavljeni piloti potrebno je napraviti rupe koje će pojednostaviti ugradnju i učiniti je točnijom. Sve udaljenosti moraju se provjeravati nekoliko puta kako bi se poštivala dimenzija.

Utonjivačke strukture

,

Ugradnja pilota

Prije nego nastavite s instalacijom, trebali biste odlučiti na koji će se način piloti postaviti - mehanizirano ili ručno. Druga metoda je manje brza i zahtijeva fizičke napore nekoliko ljudi, ali je istodobno točnija i jeftinija.

Također, prije ugradnje morate se pobrinuti za antikorozivni premaz nosača, jer će o tome ovisiti trajnost temelja. Ako je tlo abrazivno, tj. ima uključivanje sitnog kamenja, pijeska itd., tada ni dvoslojni premaz protiv korozije neće biti dovoljan.

Ako odlučite ne pribjegavati pomoći specijalizirane opreme, tada će vam za ugradnju pilota vlastitim rukama trebati jednostavan uređaj u obliku otpada i dvije cijevi duljine najmanje dva i pol metra, što može biti staviti na otpad.

Upute za instalaciju su sljedeće:

• Hrpa stane u pripremljenu rupu.
• U rupu koja se nalazi u gornjem dijelu hrpe uvučen je otpad, nakon čega se cijevi stavljaju na oba kraja.Tako se s obje strane stvaraju poluge za uvrtanje proizvoda.
• Nekoliko ljudi, držeći cijevi, hoda u krug, uvrćući hrpu. Imperativ je da jedna osoba promatra poštivanje okomitog položaja prtljažnika i ispravlja njegov smjer.

Mehanizirana montaža nosača

Konstrukciju treba uvrnuti u tlo sve dok spiralna oštrica, koja preuzima glavno opterećenje, ne uđe u sloj tla koji se ne smrzava. Da biste to učinili, potrebno je odrediti dubinu smrzavanja tla, a također uzeti u obzir i dimenzije noža dijela konstrukcije. U većini slučajeva stub je dovoljno uroniti 30 cm u nosivi sloj tla.

Zabranjeno je odvrnuti nosač i ponovno ga potopiti u zemlju na istom mjestu. Razlog je taj što će promjena parametara tla utjecati na nosivost stupa. Pilote treba započeti od uglova temelja, to će osigurati visoku točnost ugradnje svih međunosnih nosača.

Ponekad, u procesu uranjanja, lopatice propelera ili donji dio cijevi mogu naići na neku vrstu prepreke. Ako se to dogodilo ispod razine smrzavanja tla, tada se struktura može ostaviti onakva kakva jest. Velika stijena na putu hrpe učinit će je jačom ravnomjerno raspoređujući teret po tlu.

Također, dobar pokazatelj je postizanje oštrica tako tvrdog tla da nekoliko ljudi nije u stanju okrenuti strukturu. To također ukazuje na čvrstoću, pod uvjetom da su oštrice potopljene ispod razine smrzavanja tla.

Betoniranje stupova

Betoniranje

Budući da je stablo vijčane hrpe zapravo cijev, nakon ugradnje mora se napuniti betonom. Prvo, to će dodati težinu strukturi i time je učiniti izdržljivijom, a drugo, zaštitit će od korozije.

Ako cijev nije napunjena betonom, s vremenom može skupljati vodu, što će s početkom mraza dovesti do njezinog pucanja. Cementno-pješčani mort izrađen je u omjeru 1: 4. Ni u kojem slučaju ne smije biti moguće cementirati vanjski dio stupa.

Označavanje visina i izrezivanje

Nakon uranjanja nosača, počinju označavati visine stupova. U te se svrhe obično koristi optički daljinomjer. Ako su stupovi ugrađeni u plastično tlo, poravnanje se vrši uvrtanjem konstrukcija. Ako je to teško, tada se gornji dio nosača odreže brusilicom na zadanoj razini.

Na vrh svakog debla hrpe potrebno je postaviti i zavariti glavu, t.j. čelična ploča Potrebna je za ravnomjerno raspoređivanje opterećenja na cijelu površinu poprečnog presjeka cijevi konstrukcije.

nedostatke

Glavni nedostatak je korozija metalne baze

Stoga posebnu pozornost treba posvetiti kvaliteti metala od kojeg je izrađena hrpa. Budući da, radi uštede novca, mnoge tvrtke koriste niskokvalitetni materijal za proizvodnju vijčanih pilota

Stoga biste trebali obratiti pozornost na glavne karakteristike vijčanih pilota:

1. stabljika navojne hrpe izrađena je od nove jednodijelne cijevi, tj. piloti ne smiju imati zavarene šavove;
2. s promjerom pilota 108 mm, debljina stijenke metala ne smije biti manja od 4 mm, a debljina lopatice propelera mora biti najmanje 5 mm, a sam promjer lopatice mora biti najmanje 300 mm;
3. lopatice vijčane hrpe moraju biti ispravnog oblika;
4. lopatica propelera mora biti dobro zavarena na cijev, inače se pod opterećenjem tijekom uvijanja može odlomiti ili oštetiti;
5. piloti moraju biti pjeskareni (postupak pripreme površine prije nanošenja posebnog premaza protiv korozije). Tvrtke koje izrađuju hrpe na "zanatski" način ne pjeskare;
6. kvaliteta premaza protiv korozije. O tome ovisi vijek trajanja temelja od vijka.

Zaključak: vijčana metoda označavanja brza je i praktična opcija koju stručnjaci sve više koriste.Osim gore navedenih pozitivnih točaka, ima visoku nosivost. Pri uvrtanju pilota tlo se ne olabavi, već se zbije u utore vijaka, što povećava stabilnost i izdržljivost temeljnog dijela. Profesionalci su dugo cijenili prednosti ove metode i koriste je za razne vrste objekata u bilo koju svrhu.