Prednosti i nedostaci temelja na vijčanim pilotima + vijek trajanja, upute za ugradnju i recenzije vlasnika

Koliko je takav temelj

Uzmite u obzir cijenu vijčanog temelja za malu kuću 6: 6 m. Optimalna shema polja pilota sastoji se od 9 pilota.

Tada će vlasnik web stranice morati platiti instalaciju 9 komada (cijena od 650 do 1100 rubalja / komad) i cijenu samih hrpa.

Ovisi o duljini i promjeru - na primjer, VS -57 (promjera 57 mm) duljine 3 metra košta 1100 rubalja s ugradnjom ili 1200 bez ugradnje.

Ako se odluči koristiti VS-108, tada će cijena bez instalacije (za bačvu od 3 metra) biti 1150 rubalja s instalacijom i 1350 bez instalacije. Razlika u kupoprodajnoj cijeni sa i bez instalacije namjerava potaknuti naručivanje instalacije u ovoj tvrtki.

Kao rezultat toga, troškovi temelja bit će oko 20.000 rubalja. No ovaj iznos ne uključuje poštarinu i ostale režijske troškove, pa morate imati rezervu.

U drugim tvrtkama cijene se mogu razlikovati, to se mora razjasniti izravno na licu mjesta.

Temelj od trakastih pilota

Ova struktura omogućuje smanjenje troškova građevinskih radova i povećanje čvrstoće zgrade.

Temelji trakastih šipova vrsta su monolita koji je idealan za tla kao što su osipana i slaba. Posebnost se očituje u činjenici da zidovi pritišću čvrstu trakastu podlogu, a čvrstoću dodira s čvrstim stijenama zemlje stvaraju hrpe, koje su postavljene na dubini.

Ova struktura omogućuje smanjenje troškova izgradnje i povećanje čvrstoće zgrade.

Tehnički opis

U ovom dizajnu, traka je odgovorna za ravnomjernu raspodjelu opterećenja, što štiti zgradu od deformacija.

U ovom dizajnu, traka je odgovorna za ravnomjernu podjelu opterećenja, štiteći tako zgradu od deformacija. S druge strane, hrpe stabiliziraju izdržljivost zgrade na tvrdom tlu, što štiti zgradu od slijeganja i izobličenja tijekom sezonskih pomaka tla.

Takva kombinacija elemenata u podnožju omogućuje, čak i na pokretnom zemljištu, podizanje stabilne i izdržljive zgrade koja se ne boji klimatskih značajki tla. Najčešća upotreba takvog temelja opaža se na mjestima močvarnog tla, koje karakterizira vlažna klima i visoka podzemna voda.

Raznolikost

Značajke ove kombinacije doprinose visokoj čvrstoći i zaštiti od pomicanja tla.

Postoje tri vrste takvih temelja:

• S vijkom za hrpu. U ovom slučaju koriste se metalni piloti koji imaju oštrice određenih veličina. Montiraju se u zemlju vlastitim rukama ili specijaliziranom opremom. Kako bi im se produžio radni vijek trajanja, preporučuje se tretiranje temeljnim premazom ili posebnom bojom radi zaštite.
• Dosadne hrpe. Montiraju se na gradilištu pa im je cijena znatno niža. Prva stvar koju ovi dijelovi zahtijevaju je bunar određene veličine, ne niži od razine smrzavanja tla. Princip izgradnje sastoji se od pojačanog zahvata vode koji se prelije betonskom otopinom.
• Temelj od pilota od nabijenih elemenata. Razlikuje se u svom dizajnu. Njegova se shema sastoji od monolitne armiranobetonske trake na koju su ugrađeni svi piloti.

Prednosti osnivanja takve kombinacije

Temelj od pilota ima sljedeće prednosti u svojoj funkcionalnosti:

Brzina izgradnje. Ovaj temelj gradi se u roku od vremena. To je zbog plitkog prodora trake i lakoće nakupljanja.

• Niska cijena. Ova baza ne zahtijeva posebne troškove, na primjer, kao duboki remen. Vrijedi napomenuti da je rezultat rada praktički isti.
• Nedostatak potrebe za ispravkom uz ispravan izračun. I popravci u ovom slučaju neće biti korisni deset godina, jer uređaj ne podliježe utjecaju vode, protočnosti i antinode tla.

Nedostaci temelja od traka od pilota

Zgrade koje se temelje na takvim temeljima imaju nekoliko nedostataka. Dakle, nedostaci dizajna:

• Nemogućnost izgradnje podruma ili podrumske prostorije. U takve svrhe dio trake mora potonuti niže u tlo.
• Dodatna je potreba za izolacijom podne obloge jer se tlo može smrznuti.

Prednosti i nedostaci plitkih temelja

Kako bismo razumjeli glavnu razliku između temelja od pilota i ne-pilota kako bismo utvrdili prednosti i nedostatke svakog od njih, utvrdit ćemo u kojim se slučajevima koriste plitki temelji. Potonji uključuju stupčaste temelje, trake i ploče. Takvi temelji mogu imati oznaku početka na razini dubine smrzavanja tla, a pod uvjetom da je podrum izoliran mogu se nalaziti i više.

Prednosti plitkih temelja uključuju jednostavnost njihove izgradnje, njihovu jeftinost u usporedbi s klasičnim temeljima od pilota (pogonjeni četvrtasti piloti pogonjeni dizelskim čekićem), prilično veliku nosivost (osobito u izvedbi ploča). No njihovi nedostaci nisu uvijek očiti. Glavni je ranjivost na sezonske poplave. Površinske podzemne vode, nazvane "verkhovodka", mogu značajno smanjiti nosivost izoliranog plitkog temelja.

Shema formiranja tla verkhovodka.

Za suzbijanje ovog problema koristi se drenaža. No, ne može sam raditi, ispuštenu vodu treba nekamo preusmjeriti. Izgradnja temelja na oznakama dubine smrzavanja također nije uvijek moguća, na primjer, ako je razina "obične" podzemne vode iznad dubine smrzavanja, za temelj će biti potrebno izvesti odvodnju vode - nemojte ulijevati beton izravno u vodu. Građevinsko odvodnjavanje prilično je skup pothvat.

U slučajevima kada je gradilište sezonski poplavljeno, a uređaj za odvodnju nema smisla zbog odsutnosti olujne kanalizacije ili drugih zona istovara, preporučljivo je razmotriti opciju temeljenja od pilota s visokim roštiljem.

Što je temelj od pilota

Temelj od pilota je vrsta građevine čiji je glavni element hrpe. Kroz ovaj strukturni element vrši se raspodjela opterećenja. Vrsta konstrukcije s navojem za pilote razlikuje se po tome što se nosivi dio konstrukcije ne zabija, već se uvija. Što se tiče opcije s roštiljem, u ovom se slučaju pojedinačne hrpe međusobno kombiniraju pomoću šipke.

Dakle, možemo reći da je temelj od pilota temelj koji se može podići za građevine različite namjene.

Vrste hrpa

Nije teško pogoditi da su hrpe glavni strukturni element. Prema utvrđenim normama SP 2024-13330.2011, klasificiraju se na sljedeći način:

1. Vožen ili utisnut. U proizvodnji pilota ove skupine mogu se koristiti čelik ili drvo, kao i beton i armirani beton. U tom slučaju uranjanje konstrukcije provodi se bez stvaranja rova, već pri uporabi strojeva za udaranje ili udaranje vibracijama. Treba imati na umu da se ova vrsta hrpe rijetko koristi.
2. Vibro-uronjivi, izrađeni od armiranog betona i predstavljeni školjkom. Ova vrsta građevine uronjena je u zemlju pomoću posebne opreme. Nakon što je hrpa u tlu, unutarnji prostor se oslobađa od tla, a zatim izlije betonom. Ova vrsta konstrukcije pogodna je za širok raspon građevina.
3. Nabijeno, od betona ili armiranog betona.U ovom slučaju, najprije se radi na stvaranju šupljine u tlu, nakon čega se izlije betonom. Nabijeni piloti prikladni su za kapitalnu izgradnju.
4. Bušilice tipa armiranog betona. Slična se konstrukcija dobiva formiranjem posebnog rova, u koji se ulijeva beton, prethodno ugradivši metalnu konstrukciju. Takvi se piloti najčešće stvaraju tijekom izgradnje stambenih zgrada.
5. Čelični vijak. Valja imati na umu da se neke tvrtke bave proizvodnjom čeličnih vijčanih pilota s glavama. Šupljina ove strukture ispunjena je betonom. Ova vrsta hrpe najčešće se koristi u izgradnji stambenih zgrada.

Gore navedeni podaci određuju da je u većini slučajeva to beton armiran metalnom konstrukcijom koja će preuzeti glavno opterećenje. Većina pilota može značajno pojednostaviti rad na oblikovanju potrebnog rova ​​za betonsku mješavinu.

Prednosti i nedostaci temelja od pilota

Glavna prednost temelja tipa pilota je mogućnost korištenja na gotovo svim terenima. Ostali plusevi uključuju:

• kratki rokovi za izgradnju temelja konstrukcije;

• mogućnost ugradnje na bilo koju vrstu tla (močvarno tlo, glina, pijesak itd.);

• jednostavna instalacija (uz pažljivu pripremu!), Uvrtanje konstrukcija izvodi se ručno i pomoću posebne opreme;

• dug vijek trajanja (više od 30-50 godina);

• po potrebi se mogu zamijeniti oštećeni piloti;

• tijekom rušenja zgrade elementi hrpe se lako odvrću od tla, što im omogućuje ponovnu uporabu.

Prilikom odabira pilota kao glavnih elemenata temeljne konstrukcije, vrijedi uzeti u obzir da tehnologija ugradnje zahtijeva pažljivu pripremu (uključujući točne izračune) i ispravan rad. To će pomoći da se izbjegne iskrivljenje konstrukcije kao posljedica skupljanja nosača i preranog trošenja zgrade. Tijekom proučavanja tla utvrđuju se sve vrste rizika, što omogućuje stvaranje utvrda u osjetljivim građevinskim područjima.

Nedostaci korištenja pilota:

• velika težina konstrukcija, koja predviđa privlačenje posebne opreme za isporuku na gradilište (bit će potrebno privući posebnu opremu čak i sa složenim tlima guste strukture, kada ručna sila za ugradnju nije dovoljna);

• kvaliteta metala, uz poštivanje tehnologije, određuje vijek trajanja temelja;

• nemogućnost korištenja u blizini postojećih zgrada (za uvrtanje elemenata pilota potreban je prostor radijusa od najmanje 2-3 m).

Hrpe od cijevi

Zavareni vijčani piloti od cijevi mogu se izdvojiti u zasebnu kategoriju. Za njihovu proizvodnju koristi se cijev s debelim stijenkama (6,5-7,5 mm) od čelika otpornog na koroziju. Zavarena oštrica izrađena je od konstrukcijskog čelika visoke čvrstoće.

Izgradnja temelja pomoću potpornih vijčanih cijevi po cijeni po cijeni je blizu rasporedu temelja na armiranobetonskim bušotinama. Međutim, značajna prednost je mogućnost izvođenja temeljnih radova u kratkom vremenu, uključujući i na teškim tlima.

Prednosti i nedostaci temelja od gomile

Svaka gradnja - temelji od pilota nisu iznimka - oni imaju svoje prednosti i nedostatke.

pros

Prednosti temelja od pilota od armiranog betona za uporabu u privatnoj gradnji:

1. Otporan na sve vrste opterećenja.
2. Postojeća kemijska inertnost betonske mješavine vrlo je važna pri uređenju temelja u onim tlima koja su kemijski aktivna.
3. Izdržljivost.
4. Visoka sigurnosna granica. Time je moguće dovršiti drugi kat (ako je potrebno).

Minusi

Dostupni nedostaci:

• Potreba za korištenjem posebne opreme.
• Ako se u instalaciji koristi copra, velika je vjerojatnost uništenja dotrajalih zgrada zbog jakih vibracija tla.
• Ako se koristi posebna oprema, tada na skučenom gradilištu možda nema dovoljno prostora za manevriranje prvom.

S obzirom na sve prednosti i nedostatke, armiranobetonski piloti i dalje su najbolje i najpouzdanije rješenje za izgradnju ladanjske kuće. Budući da je upravo takav temelj najjači i najtrajniji.

Što je gomila vijaka

Ovo je čelična cijev, u čijem su donjem dijelu zavarene spiralne oštrice, a u gornjem dijelu postoji držač ili rupe za pričvršćivanje zakretnih poluga. Ugradnja pilota provodi se jednostavnim uvrtanjem u zemlju, poput običnog samoreznog vijka, sve dok se čvrsti slojevi tla ne dosegnu ispod točke smrzavanja.

Moguće opcije izvođenja

Najjednostavniji proizvodi imaju kosi rez u donjem dijelu i dvije kratke oštrice koje pokrivaju najviše jedan zaokret površine cijevi. U takvim modelima, tijekom uvrtanja, zemlja ulazi u cijev i ubuduće ne dopušta ulijevanje betona u šupljinu. Nedostaci vijčanih temelja ovog dizajna su da se može koristiti samo za izgradnju privremenih zgrada i građevina.

Skuplji modeli izrađeni su u obliku velikih vijaka. Donji im je rub izoštren, a vodeće lopatice dosežu do jednog metra duž duljine cijevi.

a - najčešći piloti širokih oštrica; b - piloti s povećanom nosivošću; c - piloti uskog lista za kameno tlo; d - posebne hrpe za uporabu u uvjetima vječnog leda.

Najskuplji, ali i najkvalitetniji piloti imaju glavu vijka u obliku lijeva u obliku monolitnog proizvoda. Imaju povećanu čvrstoću i otpornost na hrđu.

Za proizvodnju pilota mogu se koristiti obične cijevi za vodu i plin ili valjane legure i nehrđajući čelik. Ovisno o materijalima koji se koriste za izradu, utvrđuje se tržišna vrijednost proizvoda.

Zaštita od korozije

Radi zaštite od hrđe, površina cijevi je premazana cinkom ili drugim zaštitnim materijalom. Međutim, u većini slučajeva tijekom ugradnje hrpe uvrtanjem u tlo ovaj se premaz oštećuje, zbog čega će proces korozije biti neizbježan. Kako bi se povećala trajnost konstrukcije, u unutarnju šupljinu cijevi ugrađuje se čelična armatura i ulijeva betonska smjesa.

Vijčani piloti od legiranog nehrđajućeg čelika ne trebaju dodatnu zaštitu od korozije, ali su i puno skuplji.

Mogućnosti ugradnje pilota.

Glavni kriteriji za odabir pilota

Prilikom određivanja optimalne mogućnosti projektiranja pilota treba uzeti u obzir:

• vrste tla u vodoravnom presjeku na temelju rezultata inženjerskih i geodetskih izmjera ili kontrolnog bušenja;
• razinu podzemnih voda, uzimajući u obzir sezonske oscilacije;
• moguća dubina smrzavanja tla;
• stalna i sezonska vlaga tla;
• ukupna težina građevinskih konstrukcija zgrade koja se podiže;
• marginu duljine pilota za mogućnost vodoravnog poravnanja u jednoj referentnoj ravnini.

Određivanje ovih parametara omogućuje vam da utvrdite prednosti i nedostatke materijala u svakom slučaju i napravite pravi izbor s obzirom na duljinu cijevi, dizajn lopatica, prisutnost šiljate glave i vrstu čelika iz kojeg gomila je napravljena.

Vrste temelja od pilota

Razvoj projekata temeljenja pilota, uzimajući u obzir sve gore navedene značajke, često se temelji na podacima iz inženjerskog i geološkog istraživanja tla, zahtjevima za nosivost, a također ovisi o vrsti korištenog pilota.

Samo iskusni stručnjaci mogu ispravno izračunati strukturu temelja od pilota, što će osigurati potrebnu nosivost u izvan sezone i bit će racionalno s obzirom na njegovu cijenu.

Prema materijalu za pilote postoje 3 glavne vrste:

• Drvene hrpe - koriste se samo za vrlo lagane, drvene konstrukcije i ne razlikuju se po trajnosti;
• Metalni piloti - imaju ogroman popis podvrsta, kako u dizajnu tako i u načinu ugradnje, zbog čega se široko i univerzalno koriste u suvremenoj gradnji;
• Armiranobetonski / betonski piloti možda su najčešći zbog svoje pristupačnosti, načina ugradnje (ne koristi se uvijek posebna oprema) i cijene.

Temelj od metalnih šipova

Prema načinu ugradnje, piloti su također podijeljeni u tri glavne podvrste:

• Bušeni piloti-ugrađuju se u unaprijed pripremljenu bušotinu, što se obično radi bušenjem s vijkom ili kućištem, ručno i s posebnom opremom, može se koristiti i metoda udarnog užeta. Takvi se piloti obično izlijevaju iz betona, imaju petu i ojačani okvir;
• Pogonjeni piloti - tijekom ugradnje, zemlja se za njih ne vadi, oni se zabijaju u tlo uz pomoć različitih čekića, vibratora ili udubljenja. Obično su kvadratnog presjeka i imaju oštar donji kraj. Nedostaje peta;
• S strukturom ljuske - unose se u mase tla uz pomoć vibracijskih pokretača i naknadno se pune betonom;
• Vijak - imati metalne elemente s vijkom ili promjenjivim presjekom i produbiti ih uvrtanjem u tlo. Postoje široke oštrice i obrnuto s uskim oštricama. U potonjem slučaju, obično na smrznutim tlima, bunar se priprema samo za širinu šipke glavne hrpe.

Temelj na bušenim hrpama

Prema prirodi obavljanja svojih funkcija hrpe se dijele:

• Stojeće hrpe ili potporne hrpe - pretpostavlja se da će s petnim dijelom počivati ​​na čvrstim, donjim slojevima tla, a gornji uzdužni slojevi tla, kad se pomaknu, neće utjecati na same hrpe i cijelu konstrukciju;
• Viseći piloti - pružaju njihovu nosivost i stabilnost zbog trenja bočnih stijenki, ako doslovno - zbog bočnog područja pilota i kvalitete tla. Što je veća površina i gušće tlo, veće je trenje, veća je nosivost. Ova vrsta instalacije koristi se na mjestima gdje je teško ili nemoguće doći do gustih slojeva tla. Izračunavanje sile trenja na nosivost nije lak zadatak; izvođenje takvih radova bolje je povjeriti iskusnim stručnjacima.

Vijčani piloti i njihovo mjesto

Također možete razmotriti vrste pilota prema obliku profila, na primjer: kvadratni, okrugli ili iz složenijih geometrijskih oblika. Po prisutnosti praznina duž osi mogu se podijeliti i na šuplje i čvrste hrpe.

Prilikom razmatranja temelja od pilota klasifikacija se može primijeniti prema vrsti roštilja koji se koristi, njegovoj visini ili dubini itd.

Temelji na armirano -betonskim (armirano -betonskim) šipovima

Prednosti i nedostaci trakastog temelja

Mnogi takvu bazu smatraju jednom od najpouzdanijih vrsta gradnje. Poznate su sljedeće prednosti trakastih temelja:

• mogućnost izgradnje kuće s ponderiranim podovima i zidovima;
• jednostavnost gradnje i nema potrebe za korištenjem teške opreme;
• pouzdanost;
• mogućnost gradnje s neravnomjernom gustoćom tla;
• moguće je koristiti zidove konstrukcije kao podrumske zidove.

Nedostaci trakastih temelja:

• potreba za korištenjem velikog broja materijala;
• potreba za hidroizolacijskim radovima.

Mnogima je teško odgovoriti na pitanje koji temelj odabrati. Tehnologija podizanja postolja pojasa jednostavnija je od hrpe, dok će se za izgradnju utrošiti mnogo manje novca, ali se koristi više potrošnog materijala

Za podlogu s trakama važno je da se svi radovi izvode u toplim uvjetima. Često je vrsta trake baze alternativa drugim vrstama konstrukcija.

Temelji na hrpama često privlače cijenom i jednostavnošću ugradnje.Također, baza vam omogućuje da podignete konstrukciju na mekom tlu ili na padinama, a bolje je odbiti vrstu trake podloge u takvim uvjetima. Prije odabira vrste građevine s vrpcom ili hrpom, potrebno je odvagnuti sve podatke u vezi sa značajkama građevine, karakteristikama tla, sredstvima koja se mogu potrošiti na materijale i izgradnju građevine. Nije važno je li odabran temelj od gomile ili trake, preporuča se ne uštedjeti na materijalima i kvaliteti rada, jer o tome ovise značajke rada konstrukcije.

Ponekad se graditelji odlučuju za stvaranje kombinirane vrste temelja kada se koristi trakasti tip temelja zajedno s armiranobetonskim hrpama. Preporučuje se gradnja na teškim terenima, kao i na kosim terenima.

Prednosti ovog temelja

Vrste temelja od pilota: a - regali; b - viseći zabijeni piloti; v - viseće nabijene hrpe; 1 - zabijeni piloti; 2 - roštilj; 3 - nabijeni piloti

Naravno, takvi temelji imaju pluseve o kojima treba raspravljati, a oni su sljedeći:

1. Takve su baze idealne za bilo koju vrstu terena, a osobito se njihove prednosti očituju kada teren nije ravan, ili se općenito nalazi na padini;
2. Sljedeće prednosti su mogućnost uranjanja u bilo koje tlo. Stoga su neophodni na močvarnim tlima, na onom tlu koje ima veliku dubinu smrzavanja, a teško je i sa strane posebnih pokazatelja (prisutnost podzemnih voda, gline, pijeska i drugih loših pokazatelja tla). Zbog ovih značajki, gradnja pilota osobito je popularna na sjeveru i u uvjetima vječnog leda.
3. Sljedeće prednosti takvih temelja su u tome što se lako sastavljaju. Usporedimo li tračne i monolitne podloge, tada njihova izgradnja i izrada ne oduzimaju samo puno vremena (kopanje rovova, priprema betona, armaturni sloj, čekanje dok se beton ne osuši i stvrdne), već i financijska sredstva (troškovi trake i monolitne konstrukcije u nekim slučajevima čine jednu trećinu cijene kuće). Baza je na hrpama; može se montirati ispod bilo koje konstrukcije u roku od jednog dana.
4. Životni vijek im je više od 30 godina, ali to su jamstva proizvođača. U praksi ovo vrijeme može biti mnogo duže. To je zbog činjenice da metal prolazi posebnu obradu i prekriven je slojem cinka. Osim toga, u metalnim hrpama postoje posebne šupljine u koje se ulijeva cementno-pješčani mort. To im daje dodatnu krutost i naravno povećava vijek trajanja.
5. Sljedeće prednosti su da se, ovisno o tehnologiji ugradnje, hrpe nikada neće smanjiti. Prije nego što ih instalirate, ne morate izvoditi pripremne radove, odnosno očistiti cijelo područje od raznih ostataka, ukloniti gornji sloj tla. Stoga su i ekološki prihvatljivi jer omogućuju očuvanje jedinstvenog krajolika i vegetacije na gradilištu. To se ne može pripisati konstrukcijama na betonskim hrpama. No, kao što je gore spomenuto, koriste se u velikoj gradnji i neće odgovarati privatnoj kući ili ljetnikovcu.
6. Sljedeće prednosti ovog građevinskog materijala su mogućnost njihove ponovne uporabe, kao i mogućnost njihove jednostavne zamjene. Metalni piloti mogu se jednostavno uvrnuti u zemlju, a mogu se i odvrnuti. Ovo svojstvo omogućuje njihovu ponovnu uporabu (jedina iznimka mogu biti piloti, gdje se beton ulijevao u šupljinu tijekom njihove ugradnje). Ako je potrebno dodati proširenje kući, a ako ima gornju osnovu, onda je to vrlo jednostavno učiniti, budući da samo trebate dodati nekoliko hrpa za proširenje. I posljednja prednost je ta što se oštećeni elementi mogu lako zamijeniti ili se uz njih uvijaju novi.

Kao što vidite, postoji mnogo pozitivnih karakteristika, pa u posljednje vrijeme sve veći broj graditelja obraća pozornost na ovu vrstu temelja, pa joj pažljivo proučavajući svojstva daje prednost. No iza pozitivnih strana postoje neki problemi s uporabom pilota u graditeljstvu.

Naravno, ti problemi nisu značajni, ali ih također morate biti svjesni.

No iza pozitivnih strana postoje neki problemi s uporabom pilota u graditeljstvu. Naravno, ti problemi nisu značajni, ali ih također morate biti svjesni.

Karakteristike glavnih elemenata temelja od vijka

Ugradnja vijčanih pilota

Vijčana hrpa je čelična cijev s oštrim, zatvorenim vrhom i lopaticama. Zapravo, ovo je bušilica uvrnuta u zemlju. Vrh vijka glavni je radni element koji djeluje kao funkcionalni dio, potpora i sidro. Uz hrpe se prodaju i glave. Pokrivaju gornji dio konstrukcije i služe kao platforma za daljnje radove vezivanja. Također, glava se koristi za uvrtanje, pričvršćivanje za nju, a ne za podnožje hrpe. Lopatice drže zgradu pod utjecajem sila nakupljanja mraza.

Temelji s vijcima od pilota

Zimi, oteklina na glinenim tlima zasićenim vodom, osobito na laganim drvenim konstrukcijama, može dovesti do istiskivanja temelja. Problem se ne može riješiti produbljivanjem nosača ispod zone smrzavanja zbog sila koje djeluju na bočni dio. Ali ako sidrom spustite potporu ispod razine smrzavanja, tada će sloj čvrstog tla držati temelj.

Vijčani piloti dizajnirani su za podizanje laganih i jeftinih temelja. Štoviše, svaka zgrada ima svoju standardnu ​​veličinu, prikazanu u tablici.

Vrste hrpa

Postoje dvije glavne vrste potpora, koje se razlikuju po načinu stvaranja vrha:

• Zavareni vrh.
• Oblikovani vrh.

Prva je opcija jeftina, za koju morate platiti za pouzdanost. Nedostatak je što su oštrice zavarene do vrha bez poštivanja tehnoloških standarda, ručnom metodom. Zbog toga se pri uvrtanju hrpa može odmaknuti od okomice. Oštrica se može odlomiti, što je vidljivo po smanjenju otpora pri uvrtanju. Takva hrpa više ne može ispunjavati ulogu punopravnog oslonca, neke od njegovih nosivih dužnosti preuzimaju susjedne točke, zbog čega se njihovo trošenje ubrzava. Najgora opcija je lom hrpe nakon izgradnje kuće. Temeljna rešetka se deformira, a konstrukcija postaje hitna.

Lijevana glava za hrpu vijaka

Pouzdanije ušice napravljene preciznim lijevanjem su pouzdanije. Oni su skuplji, ali izdržljivi i mogu izdržati do 6 tona opterećenja.

Odvojeno, vrijedi razmotriti pilote iz cijevi s povećanom debljinom stijenke. Njihova je pouzdanost usporediva s lijevanim, zahvaljujući cijevi s debelim stijenkama. Specijalni čelik može izdržati agresivna okruženja bez zaštitnog premaza do 7 puta dulje. Korištenje takvih hrpa omogućuje vam da se riješite njihovog glavnog nedostatka - korozije metala u tlu.

Važni parametri hrpe

Prilikom odabira vijčanih pilota treba se voditi vrstom vrha i brojnim pomoćnim parametrima:

• debljina stijenke je pojedinačni parametar, ovisno o vrsti tla, težini konstrukcije i nizu drugih zahtjeva;
• karakteristike čelika - svaka legura ima niz operativnih parametara koje treba uzeti u obzir pri kupnji pilota;
• vrsta vezanja - jaka, čelična traka za temelje raspoređuje opterećenja između nosača bolje od kolega sa šipke;
• metode obrade protiv korozije - postoji izbor između pocinčanog metala i polimernog premaza; ako se obrada vrši prema zahtjevima, prednost će imati polimer.

Kad kupujete hrpe, od prodavatelja zatražite sve potrebne regulatorne dokumente. Oni će biti jamstvo da vam pod krinkom pouzdanih oslonaca zanatski proizvod nije prodan. U protivnom postoji opasnost od urušavanja zgrade u prvim godinama rada.

Kuća na šljunku

Faze izgradnje i ugradnje vijčanog temelja

Tehnologija uređenja takve baze je jednostavna i ne zahtijeva kopanje rovova. Korak po korak:

1. Rad počinje označavanjem zemljišne parcele, postavljanjem klinova po obodu - to će biti mjesta za uvrtanje nosača.
2. Zatim povlače kabel između sebe - ovo je obris budućeg temelja kuće.
3. Zatim se tlo uklanja za 10-15 centimetara ispod svakog nosača, na temelju promjera lopatica.
4. Prema oznakama, morate uvrnuti nosače u tlo. U tu se svrhu u gornjem dijelu hrpe prave rupe - u njih se ubacuju otpad ili cijevi (ovisno o promjeru pilota), oni će biti poluge za uvijanje.
5. Hrpa se mora uvrtati strogo okomito na površinu tla. Hrpa nije potpuno uvrnuta - ostaje određena margina.
6. Nosači su izrađeni iste duljine - višak se odreže brusilicom.

Mišljenje stručnjaka

Sergej Jurijevič

Izgradnja kuća, pomoćnih zgrada, terasa i verandi

Pitati pitanje

Tijekom rada vrlo je važno provjeriti okomitost pomoću razine. Nakon izvedenih radnji, nosač se mora napuniti betonom kako bi se isključio prodor vlage, povećala čvrstoća proizvoda i krutost cijele konstrukcije

Nakon izvedenih radnji, nosač se mora napuniti betonom kako bi se isključio prodor vlage, povećala čvrstoća proizvoda i krutost cijele konstrukcije.

Nadalje, zavaren je dodatni element - glava. Na nju će se postaviti ploča ili greda roštilja. U ovom slučaju, bilo kakvo izobličenje je neprihvatljivo!

Nakon toga već je izrađena traka koja se radi na drvenim ili metalnim skakačima. U jednom ili drugom slučaju potrebno je liječenje antiseptičkim ili antikorozivnim sredstvom.

S određenim iskustvom ne možete posegnuti za uslugama posebnih timova, već sami obavite posao - samo pogledajte kako se to barem jednom radi ispravno, a uz to imate barem minimalne građevinske vještine.

Zavareni vrh

Noseći elementi sa zavarenim vrhom jeftini su proizvodi niske kvalitete, osobito ako su izrađeni na ručni način. Oštrica bušilice zavarena je na dno šiljaste čelične cijevi. Ako je oštrica nepravilno postavljena, takva se hrpa ne može okomito uroniti u zemlju - ona će "otići" u stranu.

Drugi problem zavarenih vrhova je loša kvaliteta zavarivanja i samog metala od kojeg je oštrica izrađena. Oštrice se za takve proizvode lako deformiraju, pa čak i odlijepe ako se tijekom postupka uranjanja nosač zabije u kamenje u tlu. Odvajanje oštrica može se osjetiti tijekom ugradnje - cijev će se previše lako okrenuti.

Ako se zbog loše kvalitete zavarivanja i zaštite od korozije šav sruši nekoliko godina nakon temeljenja temelja, hrpa će izgubiti oslonac. To prijeti neravnomjernim slijeganjem temelja pod opterećenjima, uništavanjem roštilja, a zatim i zidnih konstrukcija. Zgrada u kratkom vremenu propada.

Kritički osvrti na temelje vijčanih pilota temelje se prvenstveno na iskustvu izgradnje podzemnih temelja pomoću nekvalitetnih nosivih elemenata sa zavarenim vrhom vijka.

Jeftini proizvodi ove vrste prikladni su za izgradnju privremenih lakih zgrada, raznih vrsta ograda i šupa. Za stambenu izgradnju riskantno je koristiti nosače sa zavarenom oštricom.