Kako izračunati temelj od pilota pomoću internetskog kalkulatora + izračun broja pilota i nosivosti

Nosivost vijčanog pilota: proračun

Nosivost vijčanih pilota utvrđuje se množenjem nosivog područja s nosivom silom tla. Razmotrite ovaj izračun na primjeru hrpe vijaka 133 uronjene u glineno tlo:

1. Prvo pronalazimo područje podrške. Pomoću tabličnih podataka doznajemo da je promjer vijka 30 cm, pa je površina potplata: 15x15x3,14 = 706,5 cm².
2. Sada ćemo pomoću tablice odrediti nosivost tla. Za glinasta tla to je 6 kg / cm².
3. Sada nalazimo nosivost elemenata pilota: 706,5x6 = 4,2 tone.

Zaključak: jedan element pilota modela 133, s dubinom uranjanja u glineno tlo za 2-2,5 m, može izdržati opterećenje od 4,2 tone.

Vijčani piloti

Kako uzeti u obzir pouzdanost strukture u izračunima?

Međutim, izračun opisan usred članka je približan. Ne uzima u obzir faktor sigurnosti dijelova. Da biste to učinili, potrebno je napraviti konačni izračun prema formuli: N = F / Y, gdje je N potrebno opterećenje, F je njegova približna vrijednost dobivena gornjom metodom izračuna, Y je faktor sigurnosti. Potonji pokazatelj ovisi o ispravnosti izračuna i broju elemenata hrpe. Njegov odabir provodi se prema sljedećim parametrima:

• s brojem elemenata jednakim 5-20 kom, koeficijent je 1,75-1,4 (u ovom slučaju treba koristiti nisku rešetku na visećim nosačima);
• faktor 1,25 koristi se pri ispitivanju referentnog elementa hrpe i približan je;
• za točnija ispitivanja koristi se faktor 1,2.

Primjer: u nastavku našeg proračuna za model pilota 133, pronaći ćemo specificiranu nosivost: 4,2 / 1,2 = 3,5 tona, koji će se koristiti pri izvođenju preciznih inženjerskih i geoloških studija. Ako se koriste prosječni tablični pokazatelji, tada je željena vrijednost 4,2 / 1,75 = 2,4 tone.

Vijčani piloti: dimenzije

Odredite najveću nosivost jednog elementa pilota

Za određivanje najveće nosivosti jednog elementa pilota potrebno je nekoliko podataka odjednom. Radi jasnoće, uzmimo sljedeće pokazatelje:

1. Ugradnja pilota provodit će se na pjeskovitom tlu nosivosti 15 kg / cm².
2. Noga je model 219 s promjerom stope od 600 mm.
3. Budući da ćemo na polju koristiti najviše pet pilota, a nosivost tla točno je određena, koristimo koeficijent jednak 1,75.

Maksimalna nosivost izračunava se na sljedeći način:

1. Nalazimo površinu oslonca pilota: 30x30x3.14 = 2826 cm².
2. Izračunavamo približnu nosivost: 2826x15 = 42,4 tone.
3. Sada se utvrđuje točna nosivost vijčanih pilota: 42,4x1,75 = 24,23 tone.

Zaključak: nosivost jednog elementa vijčanih pilota promjera nosača 300 mm iznosi nešto više od 24 tone. Odnosno, dopuštena opterećenja (težina zidova, podova, namještaja itd.) Na nosače na takvoj dubini ne smiju prelaziti 24 tone. Kao što vidite, pravilno izračunati nosivost vijčanih pilota osigurava da će naš temelj izdržati težinu podova, zidova, vjetra i snijega.

Vijčani piloti

Vijčani piloti

Duljina gomilanog gomile

Razlikovati pogonjene pilote, armiranobetonske, betonske, drvene. U obliku su okrugli, četvrtasti, u obliku slova T, u obliku slova I, šuplji.

Standardne duljine od tri do 16 metara. Minimum za armiranobetonske pilote:

• 3 metra za solid.
• 4 metra za šupljinu.

Možete koristiti manje ili više, izrađene su po narudžbi.S velikom dubinom uranjanja češće se koriste kompozitni piloti, a rijetko se koristi pogonska metoda, obično kombinirana.

Promjer hrpa od armiranog betona je do 80 centimetara, školjki - do metra.

Za armiranobetonske pilote dodatno pogledajte:

Priprema za izračun

Izgradnja bušenih pilota

Početni podaci koji će biti potrebni za izračunavanje nosivosti probušenog pilota dobivaju se kao rezultat provođenja geoloških istraživanja i izračunavanja ukupnog procijenjenog opterećenja zgrade. To su obvezne faze proračuna čija se provedba opravdava teorijom izračunavanja karakteristika čvrstoće probušenih temelja.

Pokazatelji kao što su dubina smrzavanja, stupanj pojave podzemnih voda, vrsta tla i njegove mehaničke karakteristike vrlo su važni za dobivanje točnog rezultata. Podaci o dubini smrzavanja tla nalaze se u SNiP 2.02.01-83 *, podaci su podijeljeni po klimatskim regijama, prikazani kartografski i u obliku tablica.

Izračun mase građevine provodi se uzimajući u obzir klimatsko područje, položaj zgrade u odnosu na rumbu vjetrova, prosječnu količinu oborina zimi, masu građevinskih konstrukcija i opreme. Ovaj je pokazatelj najznačajniji pri projektiranju temelja - podaci za ovaj dio izračuna, kao i dijagram i izračunske formule mogu se pronaći u SNiP 2.01.07-85.

Izvođenje geologije

Jama za geološka istraživanja

Provođenje geoloških istraživanja odgovoran je događaj, a u izgradnji linije protoka mase to rade geolozi. Kod individualne stambene izgradnje često se provodi neovisna procjena stanja tla. Bez iskustva u provođenju istraživanja ove razine, vrlo je teško procijeniti stvarno stanje stvari. Rad kompetentnog stručnjaka uglavnom se sastoji u vizualnoj procjeni stanja slojeva.

Za početak na mjestu postavljaju šufre - okomite iskope tla pravokutnog ili kružnog presjeka, dubine dva metra i širine dovoljne za vizualni pregled podnožja zidova jame. Svrha jama je otvaranje tla radi pristupa slojevima skrivenim ispod gornjeg sloja tla. Geolozi mjere dubinu šavova, uzimaju uzorak tla iz sredine svakog sloja, a zatim promatraju nakupljanje vode na dnu lica. Umjesto jama mogu se urediti okrugli bunari iz kojih se uz pomoć posebnog uređaja vadi jezgra ili se uzimaju lokalni uzorci.

Svi dobiveni podaci unose se u zbirnu tablicu, a osim toga izrađuje se profil presjeka tla koji omogućuje predviđanje stanja tla na mjestima gdje nije izvršeno bušenje. Prilikom samoocjenjivanja temelja treba se voditi informacijama prezentiranim u SNiP 2.02.01-83 * i GOST 25100-2011, gdje je u odgovarajućim odjeljcima klasifikacija tla s opisima, metodama vizualnog određivanja vrsta i karakteristika tla u skladu s vrstama prikazane.

Prednosti vijčanih baza za zgrade

Temelji od vijčanih pilota razlikuju se od drugih vrsta po brojnim prednostima, otpornosti na mnoga opterećenja. Među prednostima takvog temelja valja istaknuti sljedeće:

Shema polaganja vijčanih pilota.

• zgrade se mogu podizati u gotovo svim uvjetima, čak i na vlažnim i teškim tlima, za koje se ne koriste druge vrste temelja. Izgradnja je moguća na padinama, na tresetu, močvarnom tlu, na mjestima koja su jako oštećena korijenjem drveća;
• količina materijala koji se koristi za gradnju je minimalna. Za razliku od podloge od ploča, za koju se troši velika količina betona, koristi se samo procijenjeni broj pilota izlivenih betonom. Na vrhu je postavljen jednostavan, ali vrlo pouzdan roštilj;
• zemljani radovi su svedeni na minimum;
• rad se može obavljati u bilo koje doba godine;
• vijčani nosači mogu se instalirati čak i na padini, sa snažnim promjenama na mjestu, budući da se sama kuća izdiže iznad razine tla;
• instalacija traje samo nekoliko dana, nema potrebe čekati dok se betonska ploča ne osuši i ne dobije snagu, otopina se ulijeva samo u šupljinu nosača;
• vijek trajanja temelja na pilotima je do 100 godina;
• hidroizolacija nije potrebna, a to je već značajna ušteda;
• visoka seizmička otpornost;
• tijekom ugradnje nije potrebno koristiti složenu građevinsku opremu, bunari za pilote se ne iskopavaju, budući da se nosači uvijaju u tlo uz pomoć posebnih lopatica smještenih na jednom od krajeva.

Proračun udaljenosti između pilota

Da biste odredili udaljenost između pilota temelja od pilota, morate znati dvije vrijednosti: potreban broj pilota i veličinu zgrade u planu.

Algoritam za izračun broja nosača približno je isti za sve njihove vrste, stoga je dovoljno razmotriti jednu opciju - na primjer, bušene hrpe.

Početni podaci za izračun su:

• analiza tla u građevinskom području;
• maksimalno opterećenje buduće kuće na tlu;
• područje kuće.

Analiza tla

Sastav tla na mjestu možete odrediti sami (ako planirate podići laganu zgradu). Da biste to učinili, na mjestu budućeg temelja potrebno je iskopati nekoliko rupa dubine oko 2 metra.

U procesu kopanja "rupa" vidjet ćete na koju ćete vrstu tla naići i na kojoj je dubini gust sloj (na primjer, tvrda glina).

Ovaj će vam parametar trebati za izračun duljine hrpe.

Skupljamo terete

Ukupno opterećenje tla definira se kao zbroj težina svih građevinskih materijala koji se trebaju koristiti u građevinarstvu, snijega i vjetra.

Posljednje dvije vrijednosti su normativne.

Oni ovise o regiji izgradnje i određuju se prema tablicama SNiP -a koji su na snazi ​​u Rusiji.

Odredite potreban broj hrpa

Da biste odredili potreban broj nosača, morate izvršiti sljedeće korake:

• izračunati površinu stopala jedne hrpe;
• dobiveni rezultat se množi s otporom (4);
• podijelite ukupno opterećenje s umnoškom površine potplata i otporom.

Nakon što je dobio broj oslonaca, potrebno je prilagoditi opterećenje: uostalom, same hrpe pritišću tlo. Težina probušene hrpe izračunava se ne uzimajući u obzir njezino širenje.

Množeći težinu jednog elementa s njihovim ukupnim brojem, dobivamo dodatno opterećenje na tlu.

Korak ugradnje pilota

Kako odrediti udaljenost između temeljnih šipova, znajući njihov broj i ukupne dimenzije zgrade?

Čini se da nema ništa jednostavnije: izračun udaljenosti između pilota za temelj sastoji se u dijeljenju perimetra zgrade s brojem nosača.

Ali i ovdje postoje neke nijanse - postoje minimalne i najveće dopuštene udaljenosti između nosača:

• minimalni razmak između probušenih pilota temelja duž osi ne smije biti manji od tri promjera oslonca;
• najveća udaljenost između temeljnih pilota je od 5 do 6 promjera pilota.

Postoji nekoliko iznimki od gornjeg pravila:

• pri izgradnji na pjeskovitom tlu minimalni dopušteni razmak između betonskih temeljnih stupova iznosi 4 promjera. Sa smanjenjem koraka dolazi do prekomjerne konsolidacije tla, što dovodi do komplikacija instalacijskih radova;
• drveni piloti ugrađuju se s minimalnim korakom od 70 cm, bez obzira na njihov promjer;
• minimalni dopušteni korak za armiranobetonske nosače je 90 cm.

Ovisno o vrsti temelja, piloti se mogu postavljati u nizu ili razmaknuti. Prva metoda koristi se u temeljima od pilota, druga-u temeljima od roštilja.

Udaljenost između hrpa temelj od roštilja ne smije prelaziti šest promjera stupova. U protivnom će potpora biti izložena povećanom opterećenju i raditi kao jedinstvena potpora.To će u konačnici dovesti do uništenja roštilja, pa čak i do rušenja zgrade.

Optimalna udaljenost između pilota temelja od hrpe smatra se 1,5-2 metra.

Najveći dopušteni razmak ovisi o postavljanju nosača:

• u jednom redu - 1,33 m;
• u dva reda - 2,67 m.

Propisi

Glavni dokument koji opisuje strukturu i vrste temelja na nosačima pilota, kao i regulira njihovo projektiranje i proračun, je SNiP 2.02.03-85 "Temelji od pilota".

Kuća na šljunku

Suvremeniji dokument, razvijen ne tako davno, je SP 24.13330.2011. U modernom izdanju SNiP -a nisu dodane značajne promjene, iako su neke zamjene i pojašnjenja napravljene nakon pojave novih tehnologija i materijala. U slučaju nedoumica i značajnih neslaganja, ipak se treba voditi zajedničkim ulaganjem u kojem su navedeni konkretni primjeri.

Pravila navode glavne zahtjeve za razvoj određene vrste temelja - pilota.

Zajedničko ulaganje opisuje različite vrste potpora, inženjerske i geološke karakteristike, razmatra nijanse i posebne primjere proračuna za novoizgrađene zgrade, rekonstruirane zgrade. Odredbe SP 24.13330.2011, kao i SNiP 2.02.03-85, ne primjenjuju se na temelje stupova u izgradnji:

• za konstrukcije pod dinamičkim opterećenjem;
• u vječnom ledu;
• na dubini većoj od 35 m;
• za strukture povezane s poduzećima za preradu nafte.

Što je gomila vijaka

Vijčani piloti

Svrha ove vrste nosača je zaobići slabe slojeve tla, prenijeti opterećenje iz zgrade kroz zrakoplov na gusti temelj tla. Prolaz oslonca kroz tlo postiže se njegovim okretanjem. Vijak za hrpu ulazi u tlo poput vadičepa u plutu.

VS je potpuno zavarena metalna konstrukcija, koja se sastoji od tri dijela: cijevi (metalna cijev), suženog vrha i oštrice.

Deblo

Noseći dio hrpe je deblo, koje je metalna cijev. Duljina cijevi određuje se posebnim proračunima na temelju geoloških istraživanja. Istražni radovi daju predodžbu o dubini na kojoj leže gusti slojevi tla. O tome ovisi duljina prtljažnika. Duljina BC -a trebala bi biti takva da kraj hrpe može ući u noseći sloj tla do dubine od 50 - 70 cm.

Konusni vrh

Krajnji vrh u obliku konusa izrađen je od lijevanog ili potpuno zavarenog. Oštar kraj hrpe olakšava ulazak potpore u tlo.

Debla podupirača s izrezanim krajem

Neki proizvođači izrađuju stalke promjera 58 mm bez oštrog vrha. Kraj BC je izrezan pod kutom od 45o. Rupa elipse zavarena je čeličnim limom.

Oštrice

Na kraju spiralnog nosača zavarene su jedna ili dvije oštrice. Što je veći promjer osovine nosača, veća je i veličina lopatica. Oštrice se urežu u tlo, a kad se cijev okrene oko svoje osi, oslonac se pomiče okomito dolje do oznake projekta.

Proračun temelja od pilota

Točno saznati koliko je vijčanih pilota potrebno za temelj, moguće je samo nakon zbrajanja budućih opterećenja. Ispod je detaljan vodič. Ali trebali biste znati da je potrebno uzeti u obzir ne samo osnovne građevinske konstrukcije, već i završne materijale. Blokovi vrata i prozora, inženjerske komunikacije imaju značajnu težinu. Potrebno je dodati težinu namještaja, velikih kućanskih aparata, bojlera i ostale opreme.

Konačni rezultat ovisi o vrsti krovišta, dodatnoj opremi

Kalkulator za izračunavanje ukupnog opterećenja temelja od vijka

Slijede bilješke za program izračuna:

• Površina pregrada i vanjskih zidova može se izračunati osobno. Za to se koriste postojeći crteži. Podaci će biti točniji ako oduzmete područje blokova vrata i prozora. Ako se to ne učini, čvrstoća temelja bit će stvorena s marginom.U ovoj fazi glavni materijal građevinskih konstrukcija odabire se u odgovarajućem stupcu kalkulatora.
• Podaci o površini poda korisni su za izračun težine poda. Materijal je također naveden ovdje, uzimajući u obzir armaturu, druge važne detalje s popisa koji se otvara u odgovarajućoj stavci. Oduzmite prazna područja za ugradnju stepenica.
• Zatim odaberite vrstu krovišta. Ako ne postoji posebna mogućnost, bilježe se materijali bliske težine. Tako će, na primjer, pokrivač krovnog materijala biti približno jednake težine mekom bitumenskom krovu s istim brojem slojeva. Program automatski dodaje težinu rafter sustava, uzimajući u obzir napravljeni izbor.
• U hladnoj sezoni opterećenje snijegom može stvoriti značajnu težinu. Za točnost je potrebno zabilježiti kut nagiba padina u odnosu na horizontalu.

Karta oborina koja određuje težinu snježnog pokrivača

• Nije potrebno unijeti podatke navedene na slici (opterećenja u kg po kvadratnom metru) u kalkulator. Dovoljno je naznačiti zonu u kojoj će se nekretnina graditi.
• Masa roštilja od drva je beznačajna, pa ga uzimam u obzir u izračunima, povećavajući dimenzije odgovarajućih zidova. Ako se za vezanje temelja od pilota koriste metalni kanal ili drugi teški materijali, potreban je zaseban izračun.

Nakon provjere podataka pritisnite virtualnu tipku za potvrdu. Izračun se vrši brzo, bez dodatne intervencije korisnika. Kako bi se utvrdilo je li čvrstoća oslonaca dovoljna, dobivena vrijednost dijeli se s nosivošću jednog dijela (HC), koja se unaprijed izračunava.

Pretpostavimo da za okvirnu kuću dobili smo broj hrpa jednak 17. Ovo još nije konačan rezultat. Pomoću crteža s obrisom zgrade i zidovima rasporedite točke sidrenja. Instaliraju se na spojevima ogradnih konstrukcija, u uglovima. Na ravnim dijelovima građevinskih konstrukcija piloti se ugrađuju s korakom od najviše 300 cm.

Ako se izračun vrši s maržom, neće biti potrebe za jačanjem "slabog" temelja tehnologijama za bušenje i ubrizgavanje

Gornji izračun koristi se za projektiranje kapitalnih struktura. Male gospodarske zgrade, ograde i druge lake konstrukcije mogu se podići na slabijim temeljima. Ali moramo se sjetiti da će vam za tešku tehnološku opremu biti potrebni zasebni nosači. Slična dodatna armatura ugrađena je ispod stupa koji drži veliku težinu, drugi kritični elementi energetskog okvira.

Na teškim terenima i na strmim padinama razlika u nadmorskoj visini može biti prevelika. U nekim slučajevima bit će potrebne hrpe različite duljine. Uvijeni su tako da postoji margina projektne visine od 30 do 60 cm. Višak se označava pomoću razine, odrezane po jednoj razini. Zatim su glave fiksirane, roštilj je instaliran u skladu s odabranom opcijom.

Seoska kuća na vijčanim šipovima

Proračun nosivosti vijčane hrpe

Da biste započeli s izračunavanjem nosivosti nosača vijaka, morate dobiti početne podatke: proračunati otpor tla u koji će biti uronjen potporni puž, promjer svrdla (oštrice) i dimenzije zrakoplova.

Usporedbom ovih podataka, stručnjaci dobivaju projektnu nosivost zrakoplova. U tvornici se u masovnoj proizvodnji proizvode vijčani nosači duljine 2,5 m, promjera cijevi 58, 89, 108 i 133 mm. Na temelju brojnih ispitivanja i proračuna dobiveni su podaci koje ova tablica prikazuje:

Video za izračunavanje temelj na vijak hrpe:

Rešetka

Roštilj je temeljni element potreban za ravnomjernu raspodjelu opterećenja konstrukcije na temelj. Kako bi se osigurala pouzdanost roštilja, potrebno je izračunati niz parametara, dok vrsta roštilja nije bitna.

Izračuni uključuju:

• sila probijanja temelja;
• sila probijanja koja djeluje na svaki ugao zasebno;
• sila savijanja.

Ako se koristi visoki roštilj, cijelo se opterećenje primjenjuje na pilote. Okomito opterećenje djeluje odozdo, deformirajuće opterećenje djeluje sa strane. Takvi izračuni su vrlo složeni i zahtijevaju stručno znanje. Za izračune morate koristiti standarde pojedinačne gradnje.

Oni definiraju sljedeće norme:

• nosači se mogu spojiti na roštilj na dva načina: kruti i slobodni;
• dubina ulaska glave pilota u roštilj je najmanje 10 cm;
• udaljenost između tla i roštilja najmanje 20 cm;
• debljina roštilja ne može biti manja od debljine stijenki i iznosi najmanje 40 cm;
• roštilj mora imati visinu veću od 30 cm;
• roštilj je ojačan uzdužnom i poprečnom armaturom s presjekom šipke od 10 do 12 mm.