Od trenutka kada je visina kuća počela prelaziti tri kata, a u vatrogasnim postrojbama pojavili su se automobili, započela je povijest takve opreme za spašavanje kao što su vatrogasne ljestve.
Danas je to jednostavno vitalna tehnika za izvođenje spasilačkih operacija i gašenje požara na gornjim katovima zgrada.
Opće informacije
Što su vatrogasne ljestve
Vatrogasne ljestve su posebna vrsta vatrogasne i spasilačke opreme, a to su klizne ljuljačke ljestve s hidrauličkim pogonom za podizanje. Ove ljestve temelje se na šasiji komercijalnih vozila.
Namjena i radni uvjeti
Ljestve se prvenstveno koriste za gašenje požara, kao i za sve vrste hitnih intervencija oporavka, spašavanja. Dizajnirani su tako da omoguće pristup spasilačkom timu. Oni također pomažu u isporuci potrebnog naoružanja i tehničke opreme do potrebne visine..
Često se uz pomoć ljestava žrtve evakuiraju s gornjih katova zgrade i materijalnih vrijednosti uz pomoć rukava za spašavanje.
Ova tehnika može se koristiti u različitim klimama na temperaturama od -35 do +35 stupnjeva Celzijusa. I podložno određenim pravilima, takve se ljestve mogu koristiti na nižim temperaturama.
Vrste vatrogasnih ljestava
Vatrogasci se klasificiraju prema:
- Broj koljena;
- Duljina;
- Vrsta pogona.
Postoje tri vrste dužina koljena:
- Lagana - ako je duljina do 20 metara;
- Srednji - ako je duljina veća od 20 metara, ali manja od 30 metara;
- Teška - ako duljina prelazi 30 metara.
Prema broju koljena stepenice se dijele na:
- Tri koljena;
- Četiri koljena;
- Šest koljena.
S povećanjem duljine ljestvi raste i broj koljena, što je težak inženjerski zadatak. To je zbog činjenice da s povećanjem mase ljestvi nastaje mogućnost prevrtanja, kao i trenuci naprezanja u detaljima, vibracije i otkloni.
Što se tipova pogona tiče, ljestve su dostupne s hidrauličkim, mehaničkim i kombiniranim mjenjačem. Najrašireniji uređaji su uređaji s hidrauličkim prijenosom, jer su jednostavni za uporabu i vrlo pouzdani.
Označavanje vatrogasnih ljestava vrši se slovima i brojevima, na primjer, vatrogasne ljestve AL 50 (131) L21 dešifriraju se na sljedeći način:
- Automobil;
- L-ljestve;
- Broj iza slova označava ukupnu duljinu stubišta, koja se izračunava u metrima;
- Marka šasije navedena je u zagradama;
- Brojevi modela koji je proizveo proizvodni pogon ispisani su u zagradama.
Bilješka!
"L" iza zagrada znači da je kolijevka pričvršćena na vrh ljestvi.
Tako imamo ljestve duljine 50 m, smještene na bazi automobila ZIL131, model L21.
Uređaj za ljestve
Glavni čvorovi
Primjeri za razmatranje uređaja mehanizma poslužit će kao vatrogasne ljestve AL 30, budući da je u našoj zemlji to najčešća vatrogasna oprema.
Stroj sadrži sljedeće komponente:
- osnovna šasija s prednjim potpornim okvirom i platformom;
- Koljeno postavljeno;
- Uređaj za podizanje i okretanje;
- Noseći uređaj;
- Toranj hidromehanizama;
- Prijenos hidraulične pumpe;
- Uređaji za automatsko blokiranje;
- Daljinski upravljač;
- Interfon i dodatna električna oprema.
Šasija vozila s platformom, kabinom i prednjim potpornim okvirom osnova je za sve ostale sklopove ljestvi.Glavna pogonska jedinica za pogon hidraulične pumpe je motor šasije.
Ljestvena platforma
Platforma ljestava je metalna, u obliku kutije zavarena od metalnih uglova i obloga od čvrstog čelika. Metalni okvir pričvršćen je bočnim elementima okvira.
Platforma se sastoji od četiri dijela:
- Ispred;
- Leđa;
- Dvije bočne platforme s krilima.
Sa stražnje strane, ispod platforme, nalazi se zatvorena kutija koja vam omogućuje da u nju postavite pribor za gašenje požara i uklonjivu opremu. Pristup spremniku za plin i baterijama vrši se pomoću posebnih vrata. Platforma sa strana ima stepenice.
Prednji noseći okvir
Iza vozačke kabine, na prednjoj strani platforme, nalazi se prednji potporni okvir. Donjim dijelom pričvršćen je na bočne dijelove automobila, a gornjim dijelom na platformu ljestava. Ovaj se okvir ponekad koristi za prednji dio koljena u spremljenom položaju.
U gornjem dijelu okvira nalaze se vodilice koje učvršćuju koljena u poprečnom smjeru. Koljena su spriječena od okomitog kretanja pomoću opružnih zasuna, koji su postavljeni na tračnice.
Proizvoljno istegnuće koljena tijekom kretanja tehnike sprječava zaključavanje kuke. Kad se ljestve podignu s okvira, kuka se spušta vlastitom težinom, čime se oslobađa koljeno.
Koljeno postavljeno
Ovaj čvor uključuje četiri zavoja povezana zajedno teleskopski. Izrađene su od niskolegiranog čelika - 10HSND.
Ovaj materijal ima sljedeća svojstva:
- Velika snaga;
- Plastika;
- Otpornost na koroziju i zavarivanje.
Dakle, svaki lakat je laka čelična konstrukcija, koja se sastoji od dvije rešetke, čvrsto pričvršćene zajedno s odstojnicima i stepenicama.
Komplet ljestve za koljena sastoji se od sljedećih elemenata:
- Tetive za stube;
- Korak;
- Potporni valjak;
- Stalak;
- Gornji pojas;
- Vodeći valjak.
Tetiva je napravljena od posebnog profila, koji osigurava dobru krutost, a ujedno ima i malu masu.Koraci su izrađeni od pravokutnih cijevi, a stupovi, gornja žica i podupirači od kružnih cijevi.
Uređaj svih koljena je isti, međusobno se razlikuju samo po težini i veličini. Debljina tetive prve noge je 2 mm, a četvrte 3,2 mm. Razmak između stepenica je 300 mm.
Radi lakšeg kretanja uz stepenice, vanjske površine stepenica u srednjem dijelu prekrivene su gumenim valovitim jastučićima, koji su učvršćeni metalnim kopčama. Uobičajeno je da se koljena numeriraju odozgo prema dolje, t.j. prvo je gornje koljeno.
Nosač je donje, posljednje koljeno. Naslanja se na vodilice okvira za podizanje valjcima stražnje i prednje potporne jedinice i učvršćen je zakretom. Straga su potporni zavoj i jarbol međusobno povezani hidrauličkim cilindrom za nivelaciju sa strane.
Pokreti koljena jedan prema drugome izvode se pomoću tektolitnih valjaka i potpornih vodilica. Prednji i stražnji valjci su upareni jer preuzimaju glavno opterećenje.
Donje koljeno opremljeno je goniometrom s uzdužnom linijom, koji vam omogućuje mjerenje kuta nagiba ljestvi, dopuštene duljine produženja konstrukcije pod određenim kutom i opterećenja na vrhu ljestvi. Produžavanje koljena izvodi se pomoću čeličnih užadi.
Prilikom namotavanja čeličnog kabela na bubanj vitla, drugi, treći i prvi zavoj istodobno se produžuju. Sva se koljena, međutim, kreću jednakom brzinom jednakom brzinom.
Fiksiranje koljena provodi se pomoću automatskih brava, koje su instalirane na istoj razini.Prilikom transporta, koljena su postavljena uz šasiju iznad kabine.
Uz glavna četiri koljena iste vrste, jedno dodatno lagano koljeno postavljeno je na vrh prvog koljena. Može se izvući vlastitim rukama do duljine do 2,5 m. Ovaj dodatni odjeljak koristi se u iznimnim slučajevima. Takvo koljeno ne može poslužiti kao oslonac pa ljestve moraju počivati na vrhu prvog koljena.
Uređaj za podršku
Ova jedinica je dizajnirana da osigura stabilnost ljestava tijekom rada.
Uključuje:
- Potporni okvir;
- Četiri podupirača koji se uvlače;
- Upravljački mehanizam kalema, koji se nalaze na platformi i blokiraju opruge.
Noseći okvir je metalno zavarena konstrukcija. Postavlja se na bočne dijelove vozila straga.
Okvir se sastoji od:
- Dva bočna obraza;
- Dvije prečke;
- Noseći prsten na koji je ugrađen okretni stol uređaja za podizanje i okretanje.
Bočni obrazi dovode se u radni ili spremljeni položaj pomoću hidrauličnih cilindara. Mehanizam za zaključavanje stražnjih opruga omogućuje povećanje krutosti postolja nosača i time povećava stabilnost ljestava tijekom rada.
Bilješka!
Prije početka kretanja sklopa koljena potrebno je sustav potpore dovesti u radni položaj.
Hidromehanizmi
Rad toranjskih sustava hidrauličkih mehanizama osigurava hidraulički sustav. Radni tlak u njemu je 10 MPa. MG ulje se ljeti koristi kao hidraulična tekućina. Zimi se sustav puni uljem vretena AU.
Radna tekućina se u jedinice dovodi pomoću hidraulično-motorno-aksijalno-klipne pumpe. Spremnik hidrauličkog sustava osigurava kompenzaciju gubitaka, a uz njegovu pomoć radna tekućina se hladi, ispušta zrak i para, mulj itd.
Hidraulični sustav omogućuje sljedeće pokrete:
- Ustati;
- Produžetak;
- Skrenite lijevo ili desno;
- Manevrirajte u tri smjera istovremeno.
Mehanizam za klizanje nastavka koljena stepenica sadrži pužni zupčanik, bubanj i aksijalni klipni motor.
Bilješka!
U slučaju kvara glavne pumpe, ručna pumpa je pričvršćena na okvir, što osigurava pouzdanost ljestvi.
Ovo su glavni čvorovi koji pokreću ljestve.
Pravila rada
Upute za uporabu vatrogasnih ljestava sastoje se od sljedećih točaka:
- Kako bi se osigurala operativnost vatrogasnih ljestvi, mora se skladištiti u grijanoj garaži na temperaturi od najmanje 5 stupnjeva Celzijevih, dok vozilo mora uvijek biti u punoj borbenoj spremnosti: opremljeno priborom i opremom, napunjeno gorivom itd.
- Nakon svake vježbe treninga ili odlaska na vatru, strukturu treba očistiti, obrisati, a zatim podmazati u skladu s tablicom podmazivanja. Posebna pozornost mora se posvetiti ispravnosti kontaktora.
- Ako se na kabelima u presjeku od 100 mm nalazi više od jedne žice, moraju se zamijeniti.
- Pristup ljestava objektu treba izvesti na temelju pogodnosti ugradnje i rada ljestava. Što više trebate podići ljestve, to bi trebalo biti bliže servisiranom objektu.
- Nije dopušteno raditi na ljestvama ako njezina platforma ima kut nagiba prema horizontu za više od 6 stupnjeva. U tom slučaju potrebno je osigurati da stražnji kotači automobila ne budu na pokrivaču mina, vatrogasnih bunara, rovova ili na mekom tlu.
- Prije pripreme za posao potrebno je povući ručnu kočnicu automobila i spustiti potporne obraze. Ljestvama se upravlja pomoću ručki i ručnih kotača na konzoli.
- Prvi manevar ljestava je podizanje, budući da su u transportnom položaju svi drugi pokreti blokirani.
- Najvažniji pomak konstrukcije je produženje koljena do potrebne visine.Približavanje vrha prvog koljena granici polja gibanja mora se izvesti malom brzinom. Nakon što vrh ljestava dosegne najveću visinu, koljena se moraju staviti na kontaktore, a motor isključiti.
- Prilikom produžavanja i čišćenja ljestvi pazite da ne dodiruju električne ili radio prijenosne vodove.
- Spuštanje i uspon vatrogasaca uz nagnute motorne ljestve zabranjeno je u intervalima manjim od 3 m.
Savjet! Podizanje ljestvi najprije se mora izvesti malom brzinom, a zatim, dosegnuvši kut od 30-40 stupnjeva, prebaciti na veliku brzinu.
Video u ovom članku omogućit će vam vizualni pogled na rad vatrogasnih ljestava.
Izlaz
Ljestve su apsolutno nezamjenjiv oblik opreme za osiguranje sigurnosti stanovnika grada; omogućuju ne samo pravovremeni dolazak na mjesto požara i spašavanja, već i spašavanje života.
Ponekad je automatsko požarno stepenište jedini put za bijeg. S obzirom na tu odgovornost i složenost strukture, njome se mora strogo upravljati u skladu s utvrđenim pravilima.
Kao i svaka druga vrsta posebne opreme, ljestve su vrlo skupe, cijena za njih može doseći nekoliko milijuna rubalja.
