Temelj s pogonom od pilota

Izgradnja temelja od vijka s pilotom s betonskom trakom

Prije početka izgradnje zgrade kanal se premazuje premazom protiv korozije. Time se sprječava stvaranje hrđe i prerano trošenje temelja. Betonski roštilj na vijčanim pilotima koristi se za podizanje zgrada od gaziranih betonskih blokova.

mogućnosti vezivanja vijčanih pilota

Unatoč činjenici da se same vrste pilota mogu razlikovati, upotreba kombiniranih materijala povećava čvrstoću temelja. Stoga se najčešće u građevinarstvu koristi armiranobetonski roštilj. Za izgradnju temelja potrebno je:

1. Vijčani piloti;
2. Željezni okovi;
3. Posebna žica za pletenje;
4. Betonski mort;
5. Oplatne ploče.

Prvo, piloti su zavrnuti. Vijčana hrpa je metalna cijev s oštrim vrhom i posebnom spiralnom oštricom, zahvaljujući kojoj se hrpa uvija u zemlju poput samoreznog vijka. Osim toga, oštrica smanjuje pritisak na tlo i eliminira mogućnost izvlačenja hrpe zbog nagiba tla na hladnoći.

U normalnim uvjetima, piloti se uvijaju na dubinu ispod smrzavanja. U moskovskoj regiji ta je dubina jedan i pol metara. Uvrnuti piloti moraju se rezati do razine.

Ojačanje je pleteno na postavljenim šipovima. Njegov promjer trebao bi biti u rasponu od 12-18 mm. Udaljenost između pojedinih armaturnih šipki je 15-35 cm. Remenje armature vrši se po obodu trake.

U gornjem dijelu ugrađenih vijčanih pilota izbušene su rupe. Udubljenja prolaze kroz njih, gdje su pričvršćeni uzdužni bičevi armature.

Nakon ugradnje armature, postavlja se oplata. Zatim se ulije beton. U tom slučaju potrebno je osigurati da gornji rub hrpe ne nadilazi betonsku podlogu. Prilikom izlijevanja betona prvo se izlijeva unutrašnjost hrpe vijaka. Kako bi se izbjeglo stvaranje praznina, odljevci se podvrgavaju vibracijama pomoću metalnih cijevi. Nakon toga vrši se konačno popunjavanje mjesta između rubova oplate.

Betonski trakasti temelj s hrpama najbolja je opcija za izgradnju relativno lakih građevina na teškim kosim krajolicima. Hrpe su u ovom slučaju također sidra koja drže podnožje kuće kad se promijene godišnja doba. S druge strane, traka osigurava ravnomjernu raspodjelu opterećenja po cijelom području temelja.

Video s primjerom izgradnje betonskog temelja na vijčanim pilotima za ogradu:

Postavljanje temelja na vijčane betonske pilote

Postupak postavljanja temelja od pilota na vijčane betonske nosače uključuje provođenje inženjerskog i geološkog istraživanja, izradu projekta, proračun potrebne količine materijala, postavljanje polja pilota u skladu s projektnom dokumentacijom.

Geotehničko snimanje

Inženjerska i geološka istraživanja uključuju sljedeće aktivnosti:

• Bušenje bunara s uzorkovanjem tla i opisom prohodnih tla.
• Provođenje laboratorijskih studija fizikalnih i mehaničkih svojstava tla, podzemnih voda.
• Statičko i dinamičko sondiranje tla.
• Ispitivanja tla s dinamičkim i statičkim opterećenjima.
• Ugradnja u referentna tla ili potpore u punom opsegu.
• Istraživački rad radi utvrđivanja utjecaja postavljanja temelja od pilota na okoliš te na strukture i građevine koje se nalaze u blizini buduće zgrade.

Izrada projekta

Na temelju geotehničkih istraživanja koje je provela specijalizirana organizacija izrađuje se projekt koji sadrži sljedeće podatke:

• temeljni plan (polje pilota);
• specifikaciju temeljnih elemenata (pilota) s naznakom njihovih razreda i količine;
• vezivanje temelja za teren;
• dubina uvrtanja pilota;
• vrsta roštilja za vezivanje pilota.

Projekt također sadrži potpise izvođača (inženjera projektantske organizacije) i naručitelja.

Slika 3. Projektiranje temelja od pilota na betonskim vijčanim nosačima

Ugradnja polja pilota

Postupak montaže vijčanih nosača od betona uključuje sljedeće operacije:

1. Bušenje vođice (vodilice) do dubine jednake polovici duljine oslonca - za ovu operaciju koristi se ručna motorna bušilica s vijkom potrebnog promjera.
2. Ručno uvrtanje vijčanog nosača posebnim ključem ili pomoću hidrauličnog vijka.
3. Ponovno zatrpavanje rupe za vođenje zemljom - šupljina oko hrpe može se napuniti i zemljom izvađenom tijekom bušenja vodilice i neporoznim tlom (riječni pijesak ili rastresita pjeskovita ilovača).
4. Podrezivanje pilota jednu po jednu razinu pomoću snažne plinske pile s dijamantnom oštricom za beton.

Prilikom postavljanja temelja od ove vrste nosača može se postaviti pitanje: je li potrebno uliti beton u vijčane pilote? Odgovor je nedvosmislen - izlijevanje betona u vijčane pilote nepraktično je iz nekoliko razloga.

Prvo, beton izliven u hrpu ne povećava značajno njegovu čvrstoću i krutost. Drugo, svi metalni elementi nosača pouzdano su zaštićeni betonskim slojem od vlage i ne trebaju dodatnu zaštitu, kao u slučaju čeličnih analoga. I na kraju, takvo punjenje, iako neznatno, ali ipak povećava težinu nosača koji su već teški za nošenje i transport.

Jasnije možete vidjeti kako se gore opisani proces odvija u sljedećem videu:

Prednosti i nedostatci

Prije instaliranja strukture, trebali biste se upoznati s pozitivnim i negativnim aspektima problema i proučiti važne karakteristike izvedbe.

Prednosti temelja od armiranobetonskih pilota trebaju uključivati

• Pozitivan rezultat izgradnje u problematičnim područjima (osim kamenjara)
• Brzina. Konstrukcija se može postaviti u roku od jednog dana, dok tradicionalna metoda podizanja temelja zahtijeva najmanje 7 dana. Nakon toga možete odmah pristupiti izgradnji nosivih konstrukcija (monolitna baza omogućuje vam nastavak rada tek nakon 3-4 tjedna).
• Minimiziranje građevinskih i zemljanih materijala.

• Svesezonski. Moguće je u bilo koje doba godine, bez obzira na klimu i vremenske uvjete, napraviti temelje na gnanim armirano -betonskim šipovima.
• Trajanje uporabe. Armiranobetonski piloti ispod temelja vrlo su otporni na habanje i mogu izdržati sve vremenske nepogode. Rok njihove prikladnosti može biti oko sto i pol godina.
• Snaga. Armiranobetonski piloti za temelje u čijoj se izgradnji koriste metalne šipke karakteriziraju sposobnost prijenosa višesmjernih opterećenja, što je nužna kvaliteta u nestabilnim područjima.

Temelj na gnječenim armirano -betonskim pilotima ima samo nekoliko nedostataka.

1. Mogućnost slijeganja ili zakrivljenosti temelja. Uvijek postoji mogućnost nepouzdane karakteristike dubokog tla, budući da nije moguće uzeti u obzir višemetarski sloj.
2. Obvezno korištenje skupe specijalizirane opreme za postavljanje pilota.
3. Odsutnost podruma i podrumske prostorije prava je neugodnost s kojom će se morati suočiti ljudi koji su odlučili izgraditi temelj na hrpi od armiranog betona.

Izdržljivost

Ako govorimo o betonu, tada će prema nepromijenjenom GOST 27751-2014, ako se sve radi u skladu s tehnologijom, takav temelj stajati najmanje 50 godina. U ovom slučaju, imperativ je uzeti u obzir radne uvjete, kvalitetu materijala, negativne utjecaje okoliša, hidroizolaciju i još mnogo toga. Samo uz idealnu ravnotežu svih karakteristika, betonska podloga trajat će deklarirano razdoblje.

Istodobno, 1 mm čelika (St20), koji se obično koristi za izradu pilota, bez ikakvih premaza, poslužit će najmanje 40 godina, čak i ako je u ilovači. No hrpe su izrađene s debljinom stijenke do 6,5 mm. Ali morate uzeti u obzir opterećenja i druge parametre. No u svakom slučaju hrpe zasigurno ne mogu izdržati manje od betona. Čak i ako su piloti ugrađeni u takozvano agresivno tlo (gdje ima troske, pepela itd.), Struktura će i dalje u potpunosti zadovoljiti zahtjeve GOST-a.

Zdrav! Nemojte postavljati pocinčane pilote. Čak i u najboljim uvjetima, ne služe više od 15-20 godina.

Ugradnja temelja od pilota vlastitim rukama

Za ugradnju armiranobetonskih pilota trebat će vam određeni materijali, alati, unaprijed izračunati izračuni i projekt. Ako je teško sami izračunati parametre, možete koristiti mrežne kalkulatore ili usluge profesionalaca.

Odabir vrste hrpe

U skladu s načinom zabijanja pilota u zemlju, razlikuje se nekoliko vrsta nosača. Potrebno je odabrati određeni tip uzimajući u obzir karakteristike tla, dubinu nosača, dostupnost potrebne opreme i alata. Tako će, na primjer, ako se stvara temelj za tešku kuću, nosači biti sami. Kad je projektirano na hrpama, biraju se potpuno različite opcije.

Vrste temelja od pilota:

• Urađeno - uranjanje obično čvrstih četvrtastih nosača u tlo s različitim udubljenjima, klipovima, čekićima
• Školjke - šuplje hrpe koje se zatrpavaju vibracijskim pogonom, a zatim izlijevaju betonom
• Vijčani čelični nosači uvrnuti su u tlo zahvaljujući posebnim oštricama na površini
• Nabijena - najjednostavnija opcija, kada se betonska otopina ulijeva u prethodno izbušenu rupu u tlu s ugrađenom armaturom (ili bez nje)

Piloti se mogu postaviti na tlo na različite načine: pojedinačno na važnim čvorovima podnožja, s vrpcama po obodu zidova, grmovima na mjestima masivnih konstrukcija, na terenu kako bi poduprli roštilj.

Sami piloti mogu biti izrađeni od metala, drveta, betona, armiranog betona. Prema prisutnosti praznine unutra, nosači su čvrsti i šuplji, promjera - četvrtasti, okrugli, složenih oblika, prema prisutnosti oslonca - viseći i podupirući.

U privatnoj gradnji obično se koriste armiranobetonski nabijeni čelični vijci. Najčešći tipovi temelja su pilotirani i bušeni.

Označavanje mjesta

Nakon što je geološko snimanje završeno i projekt spreman, potrebno je pripremiti objekt. Gradilište se temeljito čisti od krhotina, izravnava i označava. Projektni položaj pilota dovodi se do objekta pomoću geodetskih instrumenata (nivo, teodolit), označenih drvenim kolcima i užetom (vanjski obod, dimenzije roštilja).

Bušenje rupa

Kopaju rovove kako želite - možete upotrijebiti malu bušilicu (pogotovo ako su nosači postavljeni na značajnoj dubini). Rov mora biti visok najmanje 1,5 metara i promjera 15 do 40 centimetara. Kako bi se povećala razina otpornosti zgrade na podizanje, promjer bušotine se pritom proširuje (dno je 40-60 centimetara, na površini - 20).

Ako je temelj izbušen vlastitim rukama, za bušilicu je vezana razina - vertikala se mora kontrolirati nakon svakog zavoja.

Minimalna udaljenost između nosača kuće zbroj je triju dijelova oslonaca: na primjer, ako je promjer pilota 40 centimetara, minimalni korak je 120 centimetara. No, svi se ti izračuni izvode prije bušenja, zabijanja pilota itd.

Ugradnja oplate

Oplata se izrađuje od cementnih cijevi ili drvenih dasaka. Dizajn se izvodi na labavom i mekom tlu kako bi se spriječilo uništavanje zidova. Ako su tla gusta, oplatu je potrebno izvesti samo iznad tla kako bi se napravila glava.Okvir može biti vodootporna azbestno-cementna cijev ili svitak krovnog materijala.

Proizvodnja kaveza za ojačanje

Prije ulijevanja betona u pilote potrebno ih je ojačati. Za to se koriste čelične šipke presjeka 12 milimetara. Štapovi su svaki metar povezani poprečnim šipkama ili žicom za pletenje presjeka 8 milimetara. Kako bi se osigurala veza s roštiljem, okvir je napravljen najmanje 10 centimetara duljim od hrpe (tada su rubovi vezani za okvir za ojačanje roštilja).

Lijevanje betona

Hrpe "uradi sam" lako se izrađuju. Materijal se također može pripremiti samostalno ili naručiti gotov iz tvornice. Piloti su ispunjeni betonom u slojevima, nužno vibrirani ili zbijeni komadom armature. Nakon što se beton smrznuo, montira se oplata za monolitni roštilj.

Betonski piloti i temelji stvoreni na njihovoj osnovi izvrsna su prilika za izgradnju čvrste, pouzdane i izdržljive zgrade. Ovisno o ispravno izvedenom projektu, pridržavanju tehnologije i određenom znanju, svi se radovi mogu obaviti samostalno.

Tehnologija za podizanje temelja od probušenih nosača

U učestaloj gradnji najčešće se koriste piloti s ljuskom koja se ne može ukloniti.

Prilikom postavljanja temelja temelja iz probušenih nosača, koristi se nekoliko mogućnosti za uređaj šipke od pilota:

Lijevanje nosača bez ljuski - ova se opcija koristi samo u stabilnim tlima s minimalnom razinom podzemnih voda

Za izgradnju jama za nosače bez ljuski važno je da se rubovi bušotina ne raspadaju, ne ispiru podzemne vode i ne mijenjaju njihov geometrijski oblik. Za jačanje bušotine tijekom bušenja može se koristiti glineni ili betonski mort koji pouzdano učvršćuje stijenke pripremljenih rupa.
Ugradnja šipki sa uklonjivom školjkom - ova se tehnologija koristi u tlima ispunjenim vodom

Cijev za uzrujavanje, izrađena od čelika u obliku cilindra, sprječava urušavanje stijenki bušotine i eroziju betona tijekom punjenja šupljine. Nakon punjenja cijevi betonom, kućište se izvlači na površinu.
Punjenje pilota bušenom metodom s trajnom školjkom (koja se ne može ukloniti) - ova se metoda prakticira pri postavljanju temeljnih oslonaca na tlo s visokom razinom podzemnih voda, sastavljeno od stijena niske nosivosti, koje se mogu isprati podzemnom vodom tijekom betoniranje.

Preporučujemo da vidite kako se odvija rad na uređaju s dosadnim nosačima.

Cijena izdanja

Recimo da smo odlučili izgraditi malu drvenu kućicu 8x10. Da bismo organizirali konstrukciju od vijčanih pilota, morat ćemo potrošiti novac na isporuku materijala, ugradnju, geološku stručnost i na same pilote. Kao rezultat toga, oko 70.000 rubalja bit će potrošeno na temelj izrađen od vijčanih pilota. Najimpresivniji grafikoni troškova bit će na 16 hrpa (svaka oko 2250 rubalja) i njihovoj instalaciji (oko 38 000).

Pa, ako idemo na izgradnju temelja od traka, morat ćemo udvostručiti popis svega što je potrebno. Ako će inženjerska i geološka istraživanja pilota koštati 2500 rubalja, tada će se za izračun temelja od traka morati platiti 55 000 rubalja. Dodano:

• Ojačanje (oko 7.000). A oprema za našu kuću koštat će oko 40.000.
• Zalijevanje betonom (još 33.000 rubalja). Pa, naravno, potrebno je samo rješenje. To će koštati još 50.000 rubalja.
• Hidroizolacija (bez nje bilo gdje, pa morate potrošiti najmanje 12.000).
• Šperploča i rupe (ovo je barem još 15.000 više).

Popis se može nastaviti duže. U konačnici, takva podloga koštat će ne samo prilično novčić, već 270.000 rubalja ili više.

I to nije sve. Možete li kvalitetu betona odrediti „na oko“? I kako uloviti trenutak kada pojačanje počinje pristajati? Izvođači radova gotovo uvijek koriste jeftinije materijale. Stoga će takva betonska podloga biti preskupa.Hrpe je mnogo lakše provjeriti. I njihova se instalacija obično izvodi bez problema pred kupcem.

Značajke temelja na hrpama

U tom se slučaju kao nosači koriste vijčani piloti, od kojih je svaki opremljen svojevrsnim lopaticama, koje se, pak, čvrsto uklapaju u tlo na odabranu dubinu. Takve konstrukcije postaju sve popularnije zbog velike nosivosti. Osim toga, moderni elementi ove vrste proizvode se još izdržljivijima.

Debljina metalne stijenke tipične hrpe iznosi 4-6,5 mm. To znači da se takav temelj može izgraditi i na problematičnom tlu. Upravo u takvom području njima se daje najveća prednost.

Prednosti i nedostaci takve podloge

Ako govorimo o prednostima, vrijedi istaknuti:

• Brza instalacija.
• Nema potrebe za korištenjem teške građevinske opreme. Hrpe se pokreću ručno.
• Mogućnost izgradnje kuće u močvarnom ili rastresitom području. Ovo je najbolja opcija za nestabilna tla. Piloti su također prikladni za područja s velikim razlikama u visini tla.
• Dugi vijek trajanja.
• Nema potrebe za brojnim pripremnim radovima (kopanje rovova itd.).
• Mogućnost postavljanja pilota u bilo koje doba godine.

Ali nitko nije savršen, stoga takvi dizajni imaju nedostatke:

Opasnost od kupnje materijala neodgovarajuće kvalitete. Zapravo, postoji sličan nedostatak pri izgradnji betonske podloge. Ako ne kupujete čelične pilote obrađene zaštitnim spojem, već izrađene od drugih metala, tada će struktura korodirati.

Zdrav! Prilikom odabira pilota svakako provjerite sve zavarene spojeve. Moraju biti uredni i kvalitetni. O tome će ovisiti pouzdanost cijele zgrade.

Hrpe je vrlo teško postaviti na kamenito tlo. Budući da su ti proizvodi opremljeni noževima, oni su oni koji su oštećeni tijekom procesa ugradnje. Zbog te opasnosti postaje nemoguće ugraditi konstrukciju na željenu dubinu. Kao rezultat toga, gotovi temelj ispada izuzetno nestabilan.

Također, nedostaci često uključuju nedostatak podruma. No, po želji, može se bez problema organizirati šivanjem strukture.

Naravno, hrpe imaju manje minusa nego pluseva, ali i uobičajene betonske konstrukcije tipa trake imaju ih.

Klasifikacija betonskih pilota

Uobičajeno je podijeliti pilote ovisno o materijalu izrade, stoga betonske potporne šipke uključuju armiranobetonske nosače i betonske pilote.

Podupirači od armiranog betona obično se izrađuju industrijski, betonski se mogu izlijevati izravno na gradilištu, dok se radovi na izgradnji polja od hrpe za zgradu mogu izvesti vlastitim rukama. Ugradnja pogonskih nosača ne može se izvršiti ručno; za uranjanje šipke u tlo bit će potrebno koristiti skupu opremu za slaganje, što čini izgradnju objekta prilično skupom.

Nedostatak pogonjenih pilota je što se montiraju pomoću posebne opreme.

Ovisno o načinu ugradnje, betonski nosači mogu se podijeliti u dvije skupine: nabijene i pogonske.

Nabijeni nosači ugrađuju se u unaprijed pripremljene bušotine (jame) prema tehnologiji izvođenja radova, koji se izvode pomoću posebne opreme za bušenje. Štapovi za vožnju uronjeni su u tlo (pjeskovito ili glinasto) bez prethodne pripreme.

Uobičajeno je da se piloti dijele ovisno o obliku poprečnog presjeka; postoje armiranobetonski nosači sa šipkama kružnog presjeka, kao i kvadratni i pravokutni. Nosači okruglog presjeka koriste se na slabim, uzvišenim tlima čija je osnova glina; za čvršće podloge koriste se šipke četvrtastog ili pravokutnog presjeka.

Koji materijali će vam trebati?

Prilikom postavljanja temelja možda će vam trebati neki alati.Preporučujemo skladištenje na razini, mjernoj traci, čekiću, lopati i uređaju za zavarivanje. Osim toga, možda će vam trebati mješalica za beton i vezice.

Prije početka procesa potrebno je spustiti okvire od armature. Azbestno-cementne cijevi također mogu biti prikladne za svoju ulogu.

1. Upotreba azbestno-cementnih cijevi važna je ako je tlo prilično rastresito i karakterizira ga mrvljenje.
2. Pod uvjetom da je tlo gusto, beton se može uliti izravno u bušotinu. Također je potrebno zatrpati pijesak na dnu bušotine. Debljina sloja je oko 25 centimetara. Odozgo ga treba prekriti ruševinom sa slojem od 10 centimetara.

Svi ovi postupci pomažu u zaštiti baze LF temelja od opasnih radnji uzrokovanih ispiranjem viška vlage. Osim toga, uz njihovu pomoć bit će isključeni drugi čimbenici koji negativno utječu na dizajn.

Ugradnja ograde pomoću temelja od pilota vrši se na sljedeći način:

1. Po cijelom obodu baza je vezana armaturnim materijalima. Oplata se postavlja u krug.
2. Armatura se može opeći ili vezati žicom. Najbolja opcija bila bi upotreba okova, u prosjeku promjera 13 milimetara.
3. Ne biste trebali štedjeti na debljini armature. To dovodi do pogoršanja pouzdanosti pilota. Jednostavno ne mogu izdržati cijelu težinu zgrade i na njima će se vjerojatno pojaviti pukotine. Posljedice su katastrofalne za cijelu zgradu, jer ako voda uđe u pukotine na hrpi, temelj će se srušiti.

Jedan od najnovijih materijala na ovom području je armatura od stakloplastike. Njegova glavna prednost je cijena i mala težina. Što se tiče širine temelja LMF, ona se određuje na temelju parametara same zgrade. Obično je to oko četiri stotine milimetara.

Trebam li betonirati vijčane pilote

Pitanje zašto se beton ulijeva u gomile vijaka proganja mnoge obrtnike. Netko tvrdi da to nije potrebno, dok drugi ne zamišljaju uređenje temelja pilota bez betoniranja debla.

Nadležna mišljenja pristaša ove tehnologije

Tehnologija omogućuje izgradnju pouzdanih kuća s temeljima s dovoljno velikom nosivošću bez uništavanja susjednih zgrada, što je osobito važno u gusto izgrađenim objektima. Izlijevanje hrpe betonom povećava njezinu nosivost za 30-35%, čineći je jačom i krućom.

Također je važno da betoniranje pouzdano štiti osovinu pilota od prodora vlage, što može uništiti strukturu. A kad se tijekom toplinskog širenja led pojavi u neispunjenoj hrpi, može promijeniti i deformirati svoje deblo .. Prilikom razmatranja treba li vijčane pilote uliti betonom, vrijedi razmotriti takvu prednost kao smanjenje troškova rada

Piloti se mogu ugraditi s manjim promjerom, jer su troškovi betona za izlijevanje mnogo manji od troškova pilota, a čvrstoća je na kraju ista

Prilikom razmatranja treba li vijčane pilote uliti betonom, vrijedi razmotriti takvu prednost kao smanjenje troškova rada. Piloti se mogu ugraditi s manjim promjerom, budući da su troškovi betona za izlijevanje mnogo manji od troškova pilota, a čvrstoća je na kraju ista.

Opravdanje beskorisnosti

Neki majstori u Moskvi i drugim gradovima sumnjaju je li vrijedno sipati beton u hrpe, tvrdeći da kontakt između betona i metala podrazumijeva razliku u koeficijentu ekspanzije. To može dovesti do pukotina u betonu, nakupljanja vlage, korozije i uništenja hrpe.

Suvremeni proizvođači nude nove cijevi s debelim stijenkama koje mogu izdržati ozbiljna opterećenja, a njihov je trošak približno jednak cijeni konvencionalnih cijevi, uzimajući u obzir betoniranje. Ali u ovom slučaju možete uštedjeti vrijeme i trud pri punjenju nosača mortom.

Betoniranje je neprikladno pri izvođenju temelja na određeno vrijeme - na primjer, ispod građevinske prikolice. Pitanje je li moguće odvrnuti vijčane pilote napunjene betonom niti ne isplati - vrlo je teško. U tom je slučaju lakše ugraditi šuplje nosače, a zatim ih odviti posebnom mehaniziranom tehnikom za ponovnu ugradnju.

Betonski vijčani piloti pomoći će stvoriti pouzdane i čvrste temelje za izgradnju trajne kuće. Uz poštivanje tehnologije i odabir kvalitetnih materijala, svi se radovi obavljaju brzo i jednostavno.