Izgradnja i betoniranje bušenih pilota

Proračun temelja od pilota

Prilikom projektiranja temelja od pilota potrebno ga je izračunati za očekivana opterećenja. Da biste to učinili, potrebno je znati težinu cijele zgrade, sastav tla podnožja i njegovu nosivost do dubine od najmanje 4 metra. Ako se baza sastoji od mekog tla, tada je poželjno proći kroz nju do izdržljivijeg sloja tla. Ako hrpe ne dosegnu jak sloj, zovu se viseće hrpe, ako dopiru do njih, zovu se hrpe. Prema prihvaćenom promjeru pilota i njegovoj duljini određuje se njegova nosivost u datom tlu.

Prilikom projektiranja temelja od pilota obvezan je izračun očekivanih opterećenja.

Nadalje, znajući ukupno opterećenje tla i nosivost jedne hrpe, možete pronaći broj pilota za datu kuću. Piloti se ugrađuju ispod nosivih zidova s ​​korakom od najmanje 2 m. Na vrhu pilota postavlja se armiranobetonska rešetka koja može biti plitka ili potpuno podignuta iznad tla.

Regulatorni zahtjevi

U ovom trenutku ne postoji zasebni standard GOST-a za ugradnju bušenih pilota, ali postoji zaseban popis pravila i propisa kojih se tehničar mora pridržavati prilikom postavljanja bilo koje vrste temelja od pilota. To su SNiP 02.03, 02.01 i 03.01. Svako od ovih pravila uvedeno je u proizvodnju krajem 20. stoljeća, međutim njihove opće odredbe, uslijed manjih promjena u postupcima postavljanja pilota, nisu se promijenile do danas.

Pridržavate li se zahtjeva SNiP -a, prije ugradnje bušenih pilota potrebno je izvršiti proračune geološke, hidrometeorološke i geodetske prirode. Nakon što ste proveli točne izračune, vrijedi odabrati: odgovarajuću vrstu bušenih pilota posebno za vaš teritorij, veličinu hrpa ili samih nosača. Neke geološke i hidrometeorološke podatke možete sami izračunati, uz pomoć stručnog tehničara, ili se obratiti najbližim hidrometeorološkim centrima za činjenične podatke.

SP standardi pretpostavljaju utjecaj klimatskih čimbenika na sam proces ugradnje. Ovdje se tehničaru savjetuje:

• provesti postavljanje bušenih pilota u vlažna tla u toplinskim uvjetima vanjskog okruženja ne nižim od -10 Hz;
• provesti čitav niz mjera kako bi se spriječilo smrzavanje betonskog sastava prije procesa izlijevanja u bušotinu;
• kako bi se osigurao ispravan rad opreme u određenim uvjetima okoliša.

U većoj mjeri, ti se zahtjevi odnose, naravno, na uvjete okoliša pri niskim temperaturnim vrijednostima, budući da većina problema nastaje zbog procesa nagomilavanja tla (da biste minimizirali te procese, trebali biste koristiti podatke o smrzavanju tla na svom teritoriju) . Na visokim temperaturama u pravilu nema problema s performansama opreme i izlijevanjem otopine.

Osim opisanih preporuka, potrebno je poduzeti i određeni skup mjera za pripremu teritorija za postavljanje bušenih pilota.

Ovaj kompleks pretpostavlja:

• postavljanje prepreka i znakova upozorenja na granicama posla;
• oslobađanje teritorija od svih elemenata koji ograničavaju kretanje ili izgradnju - usporit će i proces izgradnje i imati nepotreban učinak i opterećenje na tlo (ako su predmeti preveliki);
• uklanjanje travnatog pokrivača i svih vrsta grmlja s gradilišta - pojedini elementi biljke mogu ometati rad;
• opskrba mjesta odvodnim strukturama - to je korisno i za budući rad već izgrađene kuće, a bit će korisno i u samom procesu razvoja zbog ne uvijek povoljnih vremenskih uvjeta ili previsoke razine podzemnih voda;
• organizirati građevinsko područje na takav način da sva oprema potrebna za bušenje i izlijevanje može slobodno ući u objekt i kretati se oko njega.

Pogledi

Po dizajnu, oprema je sljedećih vrsta:

1. Cilindričan.Izrađene su u obliku cilindra, unutar kojeg se nalazi uzdužni presjek, isti po cijeloj duljini konstrukcije.
2. S potplatom za podršku. Donji dio takvih hrpa ima veliki promjer.

Po veličini postoje:

• kratak;
• dugo.

Po materijalu proizvodnje:

• drveni;
• beton, armirani beton;
• beton u tlu;
• kombinirano.

Tehnologija ugradnje:

1. Vožnja. To su armiranobetonski ili drveni stupovi, koji su četvrtasta šipka sa šiljastim krajem. Oni su šokirano uronjeni u zemlju.
2. Vijak. To su šuplje metalne cijevi, na čijem kraju postoji vrh koji djeluje kao bušilica.
3. Nabijeno (pneumatski nabijeno, nabijeno vijkom, nabijeno frekvencijom, probušeno). To su nosači, za čiju je instalaciju potrebno izbušiti bušotinu.
4. Impresioniran. To su metalne konstrukcije koje su uronjene u tlo pod pritiskom ili velikim opterećenjem.

Po načinu proizvodnje:

1. Proizvedeno ugradnjom inventarnih cijevi. Na kraju imaju šiljasti čep koji je ostavljen u bušotini, a cijevi se polako izvlače jer im se prostor napuni betonom.
2. Proizvedeno metodom vibracijskog utiskivanja učinak je na betonsku mješavinu vibracija i tlaka koju pečat vrši. Bunari su ispunjeni betonom i zbijeni vibracijskim žigom.
3. Izrađeno žigosanjem. Piramidalne ili sužene bušotine probijaju se izravno u tlo i napune betonom.
4. Strojevi za bušenje s maskirnim štiklama. Betonska smjesa ulijeva se u bunar s maskirnim proširenjem i uronjava hrpa od armiranog betona.
5. Injekcija. Otopina koja se sastoji od cementa i sitnog kamenja širokog najviše 5 mm ulijeva se u plitki bunar malog promjera.
6. Buroinjekcija. U bušotinu se spušta svrdlo, unutar kojeg se nalazi šupljina. Kroz njega se pod pritiskom dovodi betonska otopina, koja se postupno izvlači.
7. Injekcijski piloti tipa RIT. Bunar se puni cementno-pješčanom žbukom i tretira nizom električnih pražnjenja. Kao rezultat toga nastaje osovina hrpe. Ovaj postupak povećava gustoću tla.
8. Hrpe-stupovi. U bušotinu se stavlja cilindrična hrpa koja se izlije pijesak-cementom ili žbukom za tlo.

Prema metodi uređaja, hrpe su podijeljene u sljedeće vrste:

1. Čvrste hrpe. Ugrađuju se u bušotine koje se nalaze iznad razine podzemnih voda, bez tretiranja zidova otopinom gline. Ako se bunar iskopa ispod ove razine, tada se njegovi zidovi moraju obraditi.
2. Šuplji piloti kružnog presjeka. Instaliraju se pomoću vibracijske jezgre.
3. Zbijeni donji piloti. U gotov bunar stavljeni su kavez za pojačanje i cijev za ubrizgavanje s vodootpornom vrećicom na kraju. Kroz njega se ispod hrpe dovodi cementni mort, zatim se bunar betonira. Nakon što se beton stvrdne, cementni mort se unosi u vodonepropusnu vreću, koja proširuje vrećicu do potrebnog volumena, čime se osigurava zbijanje tla ispod hrpe.
4. S petom, koja se dobiva eksplozijom naboja na dnu bušotine i napunjena padajućim betonskim mortom.

Prednost tehnologije korištenja bušenih pilota

Cijev kućišta pouzdan je način jačanja stijenke tla u rupama koje se formiraju. Cijevi za bušene pilote sastavljene su od čvrsto spojenih dijelova. Korištenje ove tehnologije u praksi učinkovito je ne samo na problematičnim tlima, već i u izgradnji zgrada u megalopolisima na malom prostoru. Brzina razvoja i cijena instalacije ovise o glavnim čimbenicima:

• opće stanje opreme za bušenje;
• promjer i dubina bušotine;
• vrsta tla.

Princip tehnologije uređaja za bušenje pilota s omotačkom cijevi prilično je jednostavan. Tijekom stvaranja dubokih šipki, postupno se stvara bušotina s cijevima koje se slijepe jedna za drugom.Važno je čvrsto učvrstiti kućište (od bilo kojeg materijala) kako se pomičete dublje.

1. Na pripremljeno mjesto ugrađena je oprema za bušenje, što čini bušotine projektne širine i dubine.
2. Plastično ili metalno kućište za bušene pilote zakopano je pomoću navojne cijevi cijevi. Potrebna razina unaprijed je utvrđena u projektnoj dokumentaciji.
3. Ulomci cijevi međusobno su povezani na način koji je predviđen za proizvode od ovog ili onog materijala, tzv. "Napredna penetracija".
4. Kad se bušilica u potpunosti formira, uklanja se tlo koje se usitnilo tijekom stvaranja rupe.
5. U pripremljenu osovinu umetnut je okvir od armature ispod pilota.
6. Pripremljena mješavina cementa i pijeska dovodi se u obrocima - kroz betonsku cijev (pakiranje pilota).
7. Kućište se uklanja po odjeljku iz bušotine.

Mješavina cementa i pijeska ulijeva se u pripremljeni bunar u malim obrocima

Prednosti sigurne tehnologije za umetanje bušenih pilota s omotačkom cijevi:

• sposobnost rada u blizini blisko smještenih građevina, zbog odsutnosti procesa udara i vibracija tijekom iskopavanja;
• rad na teškim tlima (plovci, zasićeni vodom, slabi i raspadaju se, zaslanjeni);
• jamstvo savršene okomite i stopostotne kvalitete bušenja;
• visoka produktivnost opreme za bušenje,
• mogućnost dubokog rada s preklapajućim horizontima;
• sigurnost gomilanja;
• 100% zaštita rudničkih bušotina od urušavanja i kontrola svih faza procesa;
• zaštita vratila za bušenje od podzemnih voda;
• ušteda betona s učinkovitim izlijevanjem (bez vrata);
• minimiziranje broja pogrešnih izračuna tijekom instalacije;
• bušenje, proširenje, vađenje stijena i grubih frakcija pri radu sa bušilicom;
• kontrola sukladnosti parametara projektiranja s praktičnim radom;
• maksimalno moguća nosiva funkcionalnost bušotine zbog visokokvalitetnog zida.

Plastični proizvodi jedna su od vrsta kućišta cijevi. Polimerni dijelovi proizvode se za različite namjene od sljedećih vrsta materijala:

• LDPE - polietilen visokog pritiska;
• HDPE - polietilen niskog tlaka;
• PNP - polietilen niske gustoće;
• PVC - polivinil klorid.

Debljina stijenki kućišta varira unutar 40 mm. Ovi proizvodi imaju mnoge prednosti:

• dovoljna nepropusnost veze;
• nedostatak korozivnih procesa;
• niska cijena u odnosu na metalne proizvode;
• mala težina;
• visoka otpornost na kemijske ili druge agresivne medije;
• brža instalacija zbog jednostavnog spajanja dijelova kućišta.

Cijevi od polimernog kućišta mogu se koristiti samo za bunare za domaću vodu

Jedini nedostatak je to što cijevi od plastičnog kućišta nisu jako izdržljive, zbog čega je lako uništiti njihov integritet oštrim udarcem oštrim alatom i nisu prikladne kao kućišta s BPS -om. Ti se proizvodi radije koriste zbog niske cijene i praktičnosti za bušenje kućanskih bunara za opskrbu vodom privatnih kućanstava.

Metode bušenja bušotina za pilote

Za provedbu metode nabijanja pilota, profesionalci koriste dvije metode bušenja rotacijskih i udarnih bušotina.

Za izvođenje načina nabijanja pilota stručnjaci koriste dvije metode bušenja bušotina:

• Rotacijski;
• Šok.

Prva metoda koristi se u industrijskoj gradnji i u privatnoj gradnji na elastičnim ili čvrstim tlima. Ovdje bušilica ili obični svrdlo (u slučaju rada „uradi sam“) razvijaju tlo rotacijskim pokretima, podižući ga uz noževe bušilice. Tehnologija razvoja bušotina u ovom se slučaju vremenom izvršava mnogo brže.

Udaračka metoda razvoja bušotine koristi se na mekim pjeskovitim tlima.Ovdje se kao oprema koriste vitlo i staklo izrađeno od segmenta cijevi s oštrim donjim rubom. Kad se takvo staklo naglo podigne i naglo spusti u tlo, oštar donji rub cijevi urezuje se u zemlju hvatajući je. Zatim se staklo udara metodom udarca još dublje. Kad se cijevna šupljina potpuno ili gotovo potpuno napuni zemljom, staklo se podiže na površinu i oslobađa od tla. Zatim se radnje nastavljaju dok se ne postigne željena dubina bušotine.

Prednosti korištenja nabijenih hrpa

Ova vrsta uređenja temelja zgrada još nije postala široko rasprostranjena, zbog specifičnosti tehnologije koja se koristi za njeno uređenje. Međutim, razvoj tehnologije i korištenih strojeva omogućuje značajno povećanje nacionalne gospodarske važnosti baza ove vrste. Njihova uporaba ima niz prednosti, uključujući:

Mogućnost koncentrirane percepcije od strane pojedinačnih hrpa značajnog opterećenja, dosežući 1000 tona, što im omogućuje postavljanje ispod građevina koje prenose veliku masu na temelj. U većini slučajeva to su zgrade koje se koriste u industriji i proizvodnji ili višekatnice.

Mogućnost individualne percepcije ogromnih opterećenja pilota omogućuje olakšanje strukture roštilja ili načelno napuštanje njegove uporabe. Spojna ili prijelazna karika, u obliku roštilja, može se montirati bez upotrebe dodatnih dijelova i s obzirom na dubinu.

Prednost nabijenih hrpa

Jedna od glavnih pozitivnih osobina koje karakteriziraju ovu vrstu hrpa su beznačajne apsolutne i relativne vrijednosti njihovog pomaka u tlu tijekom procesa slijeganja.

Značajno opterećenje koje nosi konstrukcija jednog nosivog elementa izbjegava upotrebu više dijelova pogonskog tipa.

Ako je potrebno koristiti nabijene pilote malih dimenzija, njihova nosivost se može povećati proširenjem donje površine konstrukcije. Povećanje potporne površine nosivih elemenata sa 7 na 12 puta omogućuje da se percipirana opterećenja povećaju nekoliko puta.

Ova vrsta strukturnih elemenata može se koristiti za ojačavanje postojećih temeljnih konstrukcija.

Tehnološke značajke

Obično promjer bušenih pilota ne prelazi 880-1200 mm. U duljini mogu doseći 35 m. Da bi se hrpe dobile oblik, koriste se smjesa od lijevanog betona.

Za izradu različitih dizajna pilota koriste se četiri metode:

• Tehnologija kontinuiranog puža. Unutra je šupljina za dovod betona do najniže točke bušotine.
• S kućištem. Uronjen je i izvađen pomoću vibriraćeg pilota. Time se štite zidovi.
• S bentonitnim mortom, koji ne dopušta da se zidovi uruše.
• Tehnologija kućišta koja je uronjena metodom rotacije.

Tehnologija kontinuiranog puža

Ova se tehnologija koristi na čvrstim tlima, najčešće na glinenim tlima.

Puž ima cijev na koju je zavarena posebna spirala sposobna ukloniti tlo. Ovako se buši bunar na tlu. Puž se okreće, dio za bušenje usitnjava tlo, a on se spiralno dovodi na površinu.

Na kraju se unutarnja šupljina zatvara čepom s funkcijom povratnog ventila: ne dopušta izbušeno tlo u šupljinu.

Prvo se odabere željena dubina, čep se otvori, beton se postupno uvlači i puni bušotinu. Kad se napuni, svrdlo se uklanja (okretanjem ili jednostavno izvlačenjem bez okretanja).

Da bi se beton smrznuo, bunar se neko vrijeme ostavi s otopinom.

Za postavljanje armiranobetonskih pilota, okvir od armature spušta se u bunar vibratorom.

Tehnologija kućišta

Ova se metoda koristi kada je tlo klizište ili nestabilno.Omotavajuća cijev može zaštititi bušotinu: ne dopušta rušenje zidova tijekom bušenja, "drži" slojeve tla oko bušotine tako da se ne pritišću i ne dopušta da se armaturni kavez sruši kada se unese .

Tehnološki proces je sljedeći:

• Cijev je potrebno uroniti u zasebne dijelove (morate je ukloniti na isti način).
• Metoda uranjanja: uvlačenje, vibracije ili rotacija. Nakon toga morate izvući bušilicu i ostatak tla, napuniti cijev betonom ili armaturnim kavezom.

Okovi se postavljaju u središte bušotine kako bi se dobio zaštitni sloj od 60-70 mm. Sljedeća faza je izlijevanje betonske otopine i njezino zbijanje. Bunar se puni betonom, a kućište se postupno uklanja.

Prilikom uređenja hrpa-regala, kako biste ih poduprli, morate proširiti dno bušotine. Tlo se mora ukloniti do 1,5-3 promjera bušotine. Ako je bušotina maskirna, može se zbiti eksplozijom.

Tehnologija kućišta Fundex

Ova je metoda postala popularna prije nekoliko godina zahvaljujući takozvanom režimu štednje. Radovi se odvijaju bez udara i vibracija, pa nema opasnosti od oštećenja obližnjih građevina. Istodobno, tlo zadržava svoja fizikalna i mehanička svojstva.

Promjer proizvoda koji su izrađeni ovom tehnologijom je u rasponu od 450-600 mm. Ova se tehnologija obično koristi u područjima gdje je seizmička situacija nestabilna.

Bušotina se buši posebnim suženim valjcima, koji su postavljeni na zajedničko vratilo. Buše se istodobno metodom rotacije i uvlačenjem, što ne dopušta da tlo padne na površinu.

• Vrh za kotrljanje izrađen je od lijevanog željeza. Uvrnut je u zemlju i ostavljen unutra, postaje pouzdan oslonac za hrpu.
• Cijev je pričvršćena na izvlačenje, provjerava se ima li vode u cijevi. Ako ne, možete postaviti okvir izrađen od armature.
• Zatim se unosi temeljni premaz. Posebna otopina sadrži jednake količine vode, cementa i pijeska. Stoga ne dopušta odlaganje betona.
• Zatim se cijev napuni duktilnim betonom i izvuče dok se okreće naprijed -natrag.

Tehnologija pilota odabire se na temelju tla. Osim toga, važna je i ukupna financijska komponenta temelja od gomile.

Obično nema kućišta u bušotini.

Prema zakonu, oni se mogu ostaviti uključeni samo u ekstremnim slučajevima. Recimo, ako su tla klizišta na padinama ili je brzina kretanja podzemnih potoka veća od 200 metara dnevno. Za svaki izniman slučaj potrebno je sastaviti tehničko obrazloženje.

Nedostaci u uređenju

Korištenje tehnologije ubrizgavanja bušenja također ima određene nedostatke. Dakle, tijekom uređenja ovih pilota, za razliku od nabijenih i probušenih podupirača, nema umjetnog zbijanja tla. Odnosno, njihova nosivost je na razini prirodnog stanja.

Upotreba potpornih potpornih stupova za bušenje često je nemoguća zbog prijetnje da se betonski sastav istisne iz tla podzemnim vodama sve dok se potpuno ne osuši. Do ovog procesa može doći tijekom izgradnje temelja u pjeskovito zalijevanom tlu s visokim koeficijentom filtracije, kao i aktivnog kretanja podzemnih voda.

Neke sumnje u kvalitetu već izrađenih temelja može izazvati i tehnologija njihovog uređenja. Poteškoće često nastaju tijekom uranjanja armaturnog kaveza u beton, koji pri niskom tlaku tone u dubinu od najviše 75-85% duljine oslonca. Naknadno uranjanje armature, koje se događa pod povećanim tlakom, dovodi do kršenja integriteta armature, njenog ispupčenja od stijenki nosača. Odnosno, donji dio hrpe je gotovo bez armature.

Kako vlastitim rukama stvoriti strukturu dosadne hrpe?

Nakon što su izbušene sve bušotine, programer može početi izlijevati bušene hrpe vlastitim rukama. Ovaj proces zahtijeva pridržavanje tehnologija koje omogućuju postupnu provedbu svih radova.Programeru u ovom pitanju pomoći će upute korak po korak, zahvaljujući kojima će moći smanjiti greške i izgraditi pouzdane i izdržljive potporne konstrukcije.

Dosadni temelj vlastitim rukama izrađen je na sljedeći način:

1. Gradi se oplata čija se vrsta određuje na temelju tehnologije koja će se koristiti za pilote. Ako promjer bušotine ne prelazi 50 cm, tada se može upotrijebiti komad krovnog materijala koji se smota u obliku cilindra i uroni u rupu. Prilikom podizanja vikendica i lakih zgrada, polimerna cijev može se koristiti za oplatu. Za masivnije konstrukcije treba koristiti azbestno-cementnu cijev koja će poboljšati nosivost temeljne konstrukcije. Ako bušotine imaju veliki promjer, tada će programer morati koristiti oplate od ploča, koje se obično koriste pri izlijevanju stupastog temelja.
2. Ojačanje oplate. Korištenje metalnih okvira pri stvaranju bušenih hrpa omogućuje im pružanje maksimalne čvrstoće, pouzdanosti i izdržljivosti. Za izradu okvira, programeri će morati koristiti 4 šipke (okomite), čiji promjer mora prelaziti 10 mm. Između armature na nekoliko mjesta ugrađen je metalni prsten koji će popraviti promjer okvira. Vezanje se vrši na vrhu takve strukture. Samoupravljeni armaturni kavez ugrađen je u bušotinu tako da gornje šipke strše iz betona. To je potrebno kako bi se naknadno izveo snop pilota s roštiljem.
3. Prilikom izlijevanja bušenih pilota tehnologija predviđa uporabu betona čija ocjena počinje od B22,5. Na ušću bušotine treba postaviti lijevak kako bi se spriječilo urušavanje tla, što dovodi do neravne betonske konstrukcije. Kroz nju će se betonska smjesa dovoditi u rupu koja sadrži oplatu i ojačanu konstrukciju. Ako će razvijač koristiti betonsko punilo za beton, tada bi tijekom procesa izlijevanja trebao koristiti mlaznicu s dubokim vibratorom. Tehnologija stvaranja bušenih hrpa zabranjuje uporabu opeke slomljene kao punilo za betonsku mješavinu.
4. Izrada roštilja posljednja je faza u izgradnji izbušene temeljne konstrukcije. Programer mora izgraditi oplatu po cijelom obodu temelja. Štitovi su međusobno pričvršćeni klinovima, a unutra je postavljeno pojačanje. Roštilj za ovu vrstu temelja ne može proći inženjerske komunikacije, stoga se provode ispod njega.

Nakon završetka betoniranja oplata se demontira. Pijesak se uklanja ispod roštilja, a nastale praznine štite se od slučajnog zatrpavanja zemljom limenim materijalom. Samostalno stvaranje takve temeljne strukture omogućit će programeru uštedjeti do 40% proračuna.

Dosadne hrpe - što je to?

Tehnologija postavljanja bušenih pilota uključuje dva procesa: bušenje bušotina i njihovo punjenje armiranim betonom neposredno na radilištu. Odnosno, isključuju se vibracije koje neizbježno nastaju kada se gotovi piloti pokreću metodom udara ili vibracija. Zbog ovih vibracija blokiranje u gradu praktički se ne koristi, a metoda vibracija je ograničena.

Što se tiče sigurnosti, vijčani se piloti mogu natjecati s bušenima. No prikladni su samo za niske zgrade zbog ograničene nosivosti. Dosadni temelj može preuzeti teret iz višespratne zgrade, sve ovisi o parametrima pilota i roštilja. Konkretno, dubina uranjanja betonske šipke može biti do 30 metara ili čak i više.

Druge prednosti tehnologije bušenja pilota:

• mogućnost korištenja na tlu s krhotinama.U ovom slučaju uranjanje gotovih pilota komplicirano je prirodnim preprekama i praktički je nemoguće bez bušenja vodećih bušotina;
• kompaktnost opreme. Zahvaljujući njoj, dosadne hrpe mogu se napraviti čak i pod zemljom;
• relativna jeftinost procesa - jeftini potrošni materijal i nije potrebna skupa teška oprema.

Projektiranje pilota i temelja u cjelini provodi se na temelju projektnih parametara:

• dubina uranjanja;
• odjeljak prtljažnika;
• broj hrpa i udaljenost između njih.

To također uključuje prisutnost / odsutnost proširenja. Proširenje (peta) obvezno je na glinenim tlima kako bi se izbjeglo istiskivanje hrpe tijekom nanosa mraza. U drugim slučajevima to ovisi o karakteristikama tla i građi. Naš stručnjak će vam besplatno savjetovati o ovom i drugim pitanjima za vaš objekt.

Parametri pilota određuju se na temelju očekivanih opterećenja na temelj. Uzimaju se u obzir sljedeća opterećenja:

• masa konstrukcije;
• otpor tla u podnožju hrpe;
• otpor tla na bočnoj površini betonske šipke.

Početni podaci za različita tla, potrebni koeficijenti nalaze se u tablicama SNiP. Ključni tehnički i organizacijski aspekti tijeka rada prikazani su u tehnološkoj karti za bušene hrpe:

• uvodni dio - opseg;
• opravdanost izbora tehnologije, njezinih značajki za dati objekt;
• preporuke za organizaciju rada;
• raspored proizvodnog ciklusa za ovu vrstu bušotina;
• izračun troškova rada;
• tehnički i ekonomski pokazatelji, vrijeme provedeno na radu opreme;
• popis resursa - opreme, alata, materijala s naznakom GOST -a za svako mjesto;
• tablica kontrole kvalitete koja prikazuje položaj osobe odgovorne za kontrolu svake operacije.

Sastavljene bušotine sastavljamo više od 10 godina

Za sva pitanja nazovite: 8 800 707-72-09

Pomoći ćemo vam u odabiru najprikladnije i najekonomičnije opcije za izradu dosadnih temelja.