Korištenje metalnih pilota ispod temelja

Sorte prema tehnici ukopa

Glavni način klasifikacije hrpa je način na koji su zakopane. Postoje sljedeće vrste.

• Bušenje armiranog betona - ugrađuje se u prethodno izbušenu bušotinu. Unatoč prisutnosti preliminarnih zemljanih radova (bušenje bunara), ovom metodom ugradnje nema udarnog učinka na hrpu. Time se smanjuje vjerojatnost oštećenja betonskog stupa tijekom njegove ugradnje.
• Vijčani piloti na radnom kraju imaju reznu oštricu u obliku navoja vijka. Vijčani nosači malog promjera i duljine uvijaju se u tlo ručno pomoću vrata, a veliki - pomoću posebnih mehanizama. Jedna od prednosti nosača vijaka je ta što se, ako je potrebno, mogu ukloniti (odvrnuti) sa tla i postaviti na novo mjesto. Kako bi se povećala nosivost vijčanog nosača, nakon uvrtanja, dobiveni lijevak se izlije betonom, što ga čini nesmjenjivim.
• Zabijeni piloti imaju šiljast kraj i uronjeni su u zemlju bez prethodnog iskopavanja pomoću posebne opreme: vibratora ili čekića. Kako bi se gornji dio zaštitio od oštećenja tijekom ronjenja, na njega se stavlja čelični prsten. Nedostatak ove metode montaže nosača je mogućnost oštećenja i samog pilota i hidroizolacije, ako ih ima.
• Dosadne se odnose na nosače koji se postavljaju izravno u tlo. Bit ove metode je prethodno bušenje bunara i njihovo naknadno punjenje betonskom smjesom.

Korak po korak upute

Da biste samostalno stvorili trakasti temelj za budući dom, kupaonicu ili drugu zgradu, morate slijediti prihvaćeni postupak rada.

Priprema mjesta

Gradilište je potrebno očistiti. Uklonite sve naslage, biljke i idealno gornji sloj zemlje, 10 centimetara.

Zatim možemo početi označavati. Granice kuće određuju se prema planu.

Ako se želi iskopati rov, granice rova ​​označene su klinovima i užadima. Rov mora biti širi od stvarne debljine temelja za postavljanje drvene oplate.

Proračun broja i proizvodnje pilota

Kako bi se utvrdilo koliko je hrpa potrebno za utvrđivanje njihovih svojstava, potrebno je izračunati opterećenje koje moraju izdržati.

Potrebno je analizirati tlo i utvrditi koliko opterećenje može izdržati. Bolje je ako ovu analizu provede stručnjak.

Točnost izračuna određuje koliko će kuća biti pouzdana i izdržljiva. Za izradu ovog izračuna možete angažirati stručnjake ili to možete učiniti sami pomoću jednog od računala u mreži.

Nakon što odredite sve vrijednosti, možete početi graditi. Određeno je mjesto stupova temelja. Za bušilice se buše rupe i uvijaju u zemlju.

Oplata

Ako je izrađen od monolita betona, tada dio trake zahtijeva oplatu. Može se sastojati od ploča, šperploče, metalnih ili plastičnih znakova.

Nakon što je oplata spremna, sljedeći korak je pletenje armature za temelj.

Zašto vam je potrebno ojačanje trakastog temelja s hrpama

Beton je čvrst materijal koji ne može izdržati naprezanja pri savijanju. Korištenje armaturnih šipki može se uspješno oduprijeti tim silama.

Ako se u temeljima koriste armiranobetonski bušeni piloti, tada se trakasti dio mora ojačati armaturom koja ga povezuje s pilotima u okviru.

Rezultat je čvrsta prostorna armaturna konstrukcija izrađena od betona, koja mu daje mehaničku čvrstoću i štiti ga od pucanja.

Ispunite

Nakon ugradnje armaturnog kaveza, beton se izlije u oplatu. Preporuča se to učiniti odmah i oblikovati cijelu traku. Ako nema takve količine otopine, dopušteno je polaganje slojeva, ali prije nego što se prethodna otopina osuši, potrebno je popuniti drugi sloj.

Za uklanjanje mogućih praznina i uključenja zraka tijekom izlijevanja, najbolje je koristiti vibratore ili barem komad armature za probijanje injekcijske mase, uklanjajući zrak iz betona.

Završno dotjerivanje

Ovisno o stanju betona, oplata se može ukloniti najmanje 3 dana nakon stvrdnjavanja. Potpuno izliječen u 3 tjedna.

Površina se tada mora pažljivo zabrtviti, na primjer bitumenskim mastiksom. Na površinu se polaže sloj izolacijskog materijala, poput krovnog filca, a zid je već postavljen.

Pogledajte video ispod za više informacija o tome kako napraviti pravi temeljni niz za vaš dom:

Stranica 2

Nakon razvoja koncepta izgradnje ladanjske kuće, uzimajući u obzir mogućnosti opremanja temelja, prirodna je želja iskoristiti sve prednosti utemeljitelja trake, ali istodobno smanjiti troškove rada za zemljane radove i korištenje materijala. To bi također trebalo značiti dugoročnu uštedu troškova.

Temelj stupa i trakasti temelj će doći u pomoć, mogućnost njegove samostalne izgradnje i o tome će se dalje raspravljati

To bi također trebalo značiti dugoročnu uštedu troškova. Temelj stupa i trakasti temelj će doći u pomoć, mogućnost njegove samostalne izgradnje i o tome će se dalje raspravljati.

Resurs hrpe vijaka

Za povećanje vijeka trajanja SHS -a potrebna je antikorozivna obrada svakog proizvoda u skladu s GOST R 9.905, 9.908, 5272. Proizvođači koriste sljedeće antikorozivne tehnologije:

• hladno pocinčavanje - ljušti se gotovo potpuno čak i kad je hrpa uronjena zbog abraziva sadržanih u tlu;
• vruće pocinčano-traje malo dulje, ne osigurava deklarirani resurs od 75 godina;
• slikanje u prahu - traje 30 - 50 godina nakon ugradnje, uništava se hodajućim strujama u tlu;
• bojanje bitumenskim spojevima - štiti od podzemnih voda, bez obzira na visinu razine podzemnih voda, pruža vijek trajanja 50 - 70 godina

Kako bi povećali resurse kod kuće, stručnjaci preporučuju sljedeće materijale za lakiranje:

• VL 05 zemlja + hladno pocinčavanje (emajl IR 02) + stakloplastika - resurs od 300 - 400 godina u ekstremnim uvjetima, nema elektrokemijske korozije;
• IR02 ili Zinga Metall caklina + poliuretanski ili epoksidni dvokomponentni emajl - stvoreni za zaštitu naftovoda (zrak, podzemni), imaju životni vijek 50 - 100 godina;
• VL 05 zemlja + poliuretanski emajl Hempel, Masco - standardna razina zaštite dna ledolomaca, podmornica, spremnika goriva, vijek trajanja 30 - 70 godina.

Čak i uz kupnju SHS-a s tvorničkim antikorozivnim slojem potrebno je radi pouzdanosti pokriti pilote navedenim sastavima.

Vrste temelja na metalnim nosačima

Kad je instalacija nosača dovršena, tada počinju spajati glave. To se radi na sljedeće načine:

• spojen drvenim gredama;
• izvesti vezanje kanalom;
• izlije se armiranobetonska roštilj trakaste vrste;
• stvoriti monolitnu betonsku ploču.

Karakteristike vijčanih pilota i postupak njihove ugradnje prikazani su u donjem videu.

Samostalna proizvodnja metalnih nosača prikazana je u donjem videu.

Korištenje metalnih pilota omogućuje vam brzo podizanje lagane konstrukcije sa značajnim neravnim terenom, nestabilnim tlom. Nezavisna njihova proizvodnja i ugradnja značajno smanjuju troškove izgradnje. Sve radove treba izvoditi u paru, poštujući tehnologiju ugradnje. Tada će stvoreni dizajn stajati više od jednog desetljeća bez problema.

Uvrnuti ležajevi: prednosti i nedostaci

Sve vrste metalnih vijčanih pilota imaju svoje prednosti i nedostatke. Prvo, o nedostacima - ima ih malo, ali najznačajniji od njih je osjetljivost metala na korozivne procese. Posebno je teško koristiti metalne hrpe na vlažnom tlu, nezaštićeni nosači u dodiru s vlagom lako se prekrivaju hrđom koju pogoršavaju agresivne ili kemijske podzemne vode.

Nosači industrijskih šipova imaju zaštitni premaz koji se često oštećuje pri uvrtanju u podlogu, osobito u tlu s određenim postotkom stijena. Da biste zaštitili površinu metalnih nosača vijaka, vrijedno je provesti dodatnu zaštitu pilota prije nego što potone u zemlju.

Prilikom podizanja nadograđenih prostora na postojeće zgrade, vijčani piloti izvrstan su izlaz pri izgradnji temelja u skučenim uvjetima. Piloti su uvrnuti u zemlju bez oštećenja postojećih temelja, pružajući pouzdanu podršku za proširenje kuće, verande, terase, sjenice i drugih građevina.

Gotovo svako tlo prikladno je za uvrtanje vijčanih pilota, čak i najslabije, duboko smrzavajuće i napunjeno vodom. Ovi se nosači ne koriste samo na tvrdom stjenovitom tlu. Nosivost mekog i vlažnog tla uvelike se povećava kada su metalne potporne konstrukcije s vijcima uronjene u tlo.

Vijčani potporni elementi za temelje koriste se pri izgradnji temelja za zgrade u blizini bilo koje inženjerske komunikacije, autocesta. Temelji od nosača vijaka mogu se podići u bilo koje doba godine; ti radovi ne zahtijevaju značajnije prekide pri betoniranju šupljina pilota.

Značajke i opseg uporabe

Ova vrsta temelja podiže se na problematičnim tlima (npr. Tresetišta) i na kosim terenima (brda, padine). Prilikom postavljanja mora se uzeti u obzir vrsta tla za ispravan odabir vrste pilota.

Temelj pilota po izgledu i dizajnu nalikuje podlozi od trake. Glavna razlika je u tome što je za hrpu s roštiljem sam roštilj mnogo manji i leži na hrpama, a ne u zemlji. Ova značajka savršeno štiti "traku" od vlage i nakupljanja. Istodobno, uz oslonce "prolaze" područja sezonskog sabijanja ili širenja tla.

Područje primjene:

• pri izgradnji građevina na oslabljenim, močvarnim i tresetnim tlima;
• na nagnutom terenu;
• u obalnim zonama jezera, rijeka i akumulacija;
• smanjiti troškove rada;
• ako je potrebno, brzo završite građevinske radove.

Osobitosti:

• omogućuje vam da počnete graditi kuću odmah nakon zabijanja hrpa;
• pogodan za ugradnju u svim klimatskim uvjetima;
• ima povećanu granicu sigurnosti i visok stupanj pouzdanosti.

Noseća struktura

Temelj hrpe je metalna cijev čiji promjer varira od 57 do 133 mm, a debljina stijenke je 2,5-5 mm. Standardna duljina je u rasponu od 50-1170 cm. Po potrebi se povećava zavarivanjem na posebnim spojnicama.

Takav stup je dizajniran za prijenos i daljnju raspodjelu opterećenja sa građevine na tlo. Ako je potrebno, unutarnja šupljina se puni betonom, što značajno povećava čvrstoću.

Tijekom izgradnje koriste se nosači promjera potrebnog za opterećenja.

Vijčani piloti dobivaju se zavarivanjem lopatica na cijevima ili korištenjem tvorničke tehnologije lijevanja. Jedan nosač može izdržati opterećenje od 1 tone do 11. To je određeno njegovim promjerom, debljinom stijenke, kvalitetom metala koji se koristi za izradu, brojem i oblikom oštrica.

Metalni nosači završavaju na površini s glavom. Dizajniran je za pričvršćivanje na osnovnu rešetku.

Dizajn glave je metalna ploča (ili ulomak profila) zavarena na gornji kraj cijevi.Postoje sljedeće vrste:

• perforirani, predviđeni za vijčane spojeve temeljnih elemenata;
• čvrsta: na njih su zavareni metalni dijelovi baze.

Glava je odozdo ojačana dodatnim pločama za povećanje čvrstoće.

Vanjska površina cijevnih šipova često je premazana antikorozivnim spojevima radi zaštite od vlage. Ove svrhe služe:

• bitumenske ili polimerne mastike;
• boje otporne na vlagu.

Ugradnja metalnih pilota

Uvijanje vijčanih pilota

Vijčani piloti ugrađuju se u zemlju mehanički ili ručno. Uvijaju se mehanički u posebno tvrdo tlo ili kada je duljina cijevi pilota veća od 3,5 m.

Cijevi za pilote duljine do 2,5 m uvijaju se ručno. Na taj način cijev možete produbiti za više od 2,5 m, ali istodobno treba zavariti drugu cijev na uvijeni dio, a zatim produbiti ručno. To će zahtijevati 3-4 osobe.

Prvo morate napraviti malu udubinu i u nju strogo okomito ugraditi vijčanu hrpu. Kao poluga za uvijanje koristi se duga metalna cijev koja se kabelom pričvršćuje ili izravno na glavu hrpe, ili se na glavu stavlja poseban uređaj.

Prilikom uvijanja 1-2 osobe drže cijev strogo u uspravnom položaju, a dvije osobe je okreću posebnom polugom dok ne dosegne projektnu dubinu.

Nakon što se hrpe uvaljaju, vrhovi cijevi se režu na nulu. Kako bi se povećala čvrstoća, cijev se izlije cementnim mortom ili se izrađuje armatura i izlije betonom.

Strojna ugradnja vijčanih pilota

Prema načinu ugradnje spadaju u pogonske. To je duga šipka sa šiljastim donjim krajem. Zbog mukotrpnog uranjanja u tlo, takvi se piloti najčešće koriste u izgradnji industrijskih zgrada.

Mogu se ugraditi utiskivanjem u tlo, kao i udarno-mehaničkom metodom. U mekim tlima, metalni se piloti mogu uroniti u veliku dubinu, produžiti zavarivanjem dok su uronjeni do donje oznake projekta. Nakon ugradnje metalnih pilota, na njihove gornje dijelove zavareni su zatvarači s rupama ili sidrima. Remenje hrpe izvodi se kanalom ili drugom izdržljivom metalnom konstrukcijom.

Često, kako bi hrpa dobila dodatnu čvrstoću, izlijeva se cementnim mortom ili betonom. S malim promjerom cijevi koristi se nekoliko komada rebraste armature, koji se ubacuju u zakopanu cijev i izlijevaju betonom.

Kad se metalne cijevi velikog promjera koriste kao hrpe, okvir za ojačanje priprema se zasebno i postavlja unutar cijele cijevi. Nakon izlijevanja betona, takvi će piloti postati izdržljiviji i značajno će povećati vijek trajanja konstrukcije postavljene na takav temelj.

Trebate li izolaciju?

Zagrijavanje će biti potrebno u sljedećim slučajevima:

1. Izliven je armiranobetonski roštilj. Baza u ovom slučaju postaje glavni izvor hladnoće. Kuća propušta toplinu, što će utjecati na povećanje računa za grijanje.
2. Zidovi su ugrađeni na drvenu ili metalnu rešetku. Ovdje, ispod kuće, bit će prostor koji će raznijeti vjetar. Zimi će to oštetiti prizemlje i donji dio zidova.
3. Inženjerske komunikacije prolaze kroz podzemni prostor. Ako baza nije izolirana, cijevi će se brzo smrznuti i oštetiti.

Zaključak: izolacija je važan dio stvaranja temelja od pilota. Podlogu je potrebno nadopuniti jastukom od šljunka i pijeska, slojem izolacijskog materijala. Bolje je izvesti posao prije izlijevanja roštilja.

Jačanje temelja od pilota

Ovaj izraz označava čitav niz mjera usmjerenih na jačanje jedan ili više elemenata hrpe razlozi:

• Za učvršćivanje nosača u fazi njihove ugradnje koriste se armiranobetonski potplati koji su raspoređeni ispod donjeg dijela pilota. Za učvršćivanje već operiranog nosača i popravak u slučaju pukotina ili djelomičnog uništenja koriste se takozvane armirano-betonske kopče. Da bi se to učinilo, bušotina se proširuje i ulijeva betonska smjesa, koja nakon skrućivanja pouzdano učvršćuje i podržava proizvod.
• Za jačanje roštilja u fazi izgradnje koriste se metalne obloge iz uglova ili kanala instaliranih na uglovima temelja. Ojačanje betonske rešetke izrađuje se metodom topljenja: nanošenjem smjese žbuke pod visokim tlakom. Spoj za popravak nanosi se u slojevima, pri čemu je svaki sloj ojačan mrežom od tanke pocinčane žice.
• Ojačavanje cijelog temelja pilota u slučajevima nedovoljne nosivosti, slijeganja ili djelomičnog uništavanja složen je tehnološki zadatak koji mogu obaviti samo stručnjaci. Ojačanje pogrešno izračunatog ili podignutog temelja od pilota ovisi o vrsti tla. Koristi se jedna od metoda zbijanja tla oko pilota: cementiranje, silikatizacija, smoliranje, pečenje.

Iste se tehnologije koriste za jačanje tla oko prizemnog dijela temelja od pilota. Ako se uoči jednostavno slijeganje ili erozija tla oko roštilja, ono se sipa gušćim materijalima (sitni šljunak ili šljunak).

Što je trakasti temelj na hrpama?

Temelj od trakastih šipova kombinira prednosti dvije vrste - temelja od stupova i ravnih trakastih temelja. Prvi izvodi glavni rad na interakciji s tlom, a drugi osigurava raspodjelu opterećenja zidova konstrukcije.

Istodobno se značajno smanjuju materijalni zahtjevi za materijale za izgradnju temelja i smanjuju troškovi rada.

Područje primjene

Piloti i trakasti temelji prikladni su za izgradnju raznih zgrada, od ograda do kuća od opeke, drvenih greda i modernijih materijala poput gaziranog betona, blokova od pjene itd.

Kad koriste trupce, oni sami mogu djelovati kao brusilica na hrpi. Ako se konstrukcija sastoji od malih elemenata, potreban je rover.

Postoji nekoliko mogućnosti za temelje od pilota i traka. Razlike leže u dizajnu rešetke i izradi pilota. U najjednostavnijem slučaju, protokoli se mogu koristiti kao takvi.

To je kratkotrajan materijal, ali je jeftin. Obično se koristi crnogorično drvo, a impregnacija smjesama obvezna je za zaštitu od plijesni, gljivica itd.

Šipovi se ne postavljaju bez uporabe posebne opreme, pa nema potrebe govoriti o njihovoj uporabi u samostalnom radu. A isporučiti ih nije lako. ...

Monolitni

Monolitni temelj uključuje izradu monolitne armirano -betonske slavine spojke, bez obzira na vrstu pilota.

To vam omogućuje da izgradite gotovo svaku zgradu od bilo kojeg modernog materijala.

Opterećenje s takvog temelja može biti vrlo veliko, iako je opterećenje nešto veće nego kod jednostavnijih opcija.

Vijak

Druga mogućnost je uporaba montažnih pilotskih svrdla.

To su željezne konstrukcije s oštricama s navojem na kraju. Podsjetit će nekoga na vijak, bušilicu, ali oni su doista uvrnuti u zemlju.

Ova vrsta pilota proizvodi se s promjerom od 57 mm i duljinom od 1650 mm. S obzirom na otpornost materijala na hrpu na koroziju, ne preporučuje se njihova uporaba na tlu s visokim udjelom kiseline (pH manji od 5,5).

Ispostavilo se da je pozornost na acido-baznu ravnotežu također važna pri izgradnji temelja od hrpe. Za izgradnju kuće optimalna veličina snopa je 108 ili 133 mm u promjeru i 2500 mm u duljini.Uostalom, lakše je odrezati višak nego zavariti nedostajući, pogotovo jer vam ta duljina u većini slučajeva omogućuje da odete ispod linije smrzavanja tla

Uostalom, lakše je odrezati višak nego zavariti nedostajući, pogotovo jer vam ta duljina u većini slučajeva omogućuje da odete ispod linije smrzavanja tla

Za izgradnju kuće optimalna veličina snopa je 108 ili 133 mm u promjeru i 2500 mm u duljini. Uostalom, lakše je odrezati višak nego zavariti nedostajući, pogotovo jer mu ta duljina u većini slučajeva omogućuje da padne ispod crte smrzavanja tla.

Prednosti ove vrste hrpe uključuju, ali nisu ograničene na sljedeće prednosti

1. Potrebna je minimalna količina iskopa.
2. Malo je naporan.
3. Velika brzina pri izvođenju radova.
4. Visoka "stabilnost" u tlu zbog uskog ulaza u tlo.

Nedostatak pilota je što piloti zahtijevaju mjesto za uvrtanje, što ih otežava postavljanje u blizini drugih zgrada, kao i nisku otpornost na koroziju.

S dosadnim hrpama

Ove se hrpe proizvode lokalno. U hrpi se izbuši rupa, ugradi oplata, po potrebi ugradi armatura i ulije beton.

Ova se opcija odnosi na gotovo sve tipove tla. Glavna stvar je da dubina hrpa treba biti veća od dubine smrzavanja tla na tom području.

Prednosti ove vrste fondova uključuju, ali nisu ograničene na sljedeće, sljedeće beneficije

• Niska cijena.
• Jednostavnost i brzina ugradnje.
• Možete bez posebne građevinske opreme.

Među nedostatcima, posebno je teško održavati potrebnu točnost pri bušenju i poravnavanju gornjeg pojasa pilota.

Bez obzira na dubinu hrpe, otprilike 10 cm pijeska treba sipati u zemlju kao jastuk.

Izlijevanje prizemnog dijela temelja od pilota

Ako tlo dopušta, a gradilište je relativno ravno, roštilj se često izrađuje izravno na tlu. Za izvođenje takve operacije glava se ne smije dizati više od 100 mm iznad razine tla. Nakon što su svi nosači postavljeni, nastavite s pripremom i izlijevanjem temelja od traka uz hrpe. To se radi pomoću sljedeće tehnologije:

• Gornji dio tla uklanja se po obodu temelja kako bi se napravio mali rov.
• Sljedeći korak je izgradnja oplate koja se može ukloniti ili ukloniti. Najprikladniji materijal su blanjane ploče, koje se sruše s prečkama na željenu visinu.
• Rov je ispunjen mješavinom pijeska i šljunka do razine glave hrpe. Jastuk je navlažen i nabijen kako bi se izbjeglo opuštanje.
• U oplatu je ugrađen armaturni kavez.
• Betonska smjesa se izlije do razine tako da okvir za armiranje bude potpuno uronjen u beton.

Savjet! Ako se radovi na betoniranju izvode po vrućem vremenu, oplata ispunjena betonom prekriva se plastičnom folijom, a preporučuje se vlaženje samog betona svakih 12 sati.

Karakteristike proizvoda

Metalne hrpe imaju niz prednosti i nedostataka, koji su prikazani u donjoj tablici.

Građenje na padini s temeljem od pilota

Temelj od pilota - prednosti i nedostaci

Prednosti takvih osnova uključuju sljedeće aspekte:

• Mogućnost podizanja zgrade u teškim područjima kada nije moguće primijeniti druge vrste temelja.
• Relativno nizak intenzitet rada i velika brzina ugradnje.
• Minimiziranje troškova izgradnje, budući da se temelj od pilota smatra jednom od najjeftinijih opcija.
• Odsutnost zemljanih radova omogućuje očuvanje prirodnog krajolika na gradilištu.

Od nedostataka ove vrste temelja, primjećuju se sljedeći čimbenici:

• Potreba za izračunima, budući da piloti imaju ograničenje nosivosti.
• Nedostatak podruma.
• Ova vrsta temelja pogodna je za izgradnju relativno lakih konstrukcija.
• Potreba za izvođenjem vezivanja pilota, kao i njihovom visokokvalitetnom hidroizolacijom.
• Složenost uređenja podova prvog kata: potrebna je uporaba učinkovitih materijala za toplinsku izolaciju kako bi se isključilo smrzavanje.

Metalni potporni elementi

Čelični oslonac

Za izgradnju temelja temelja koriste se konstrukcije od profila za valjanje metala; projekt može predvidjeti izgradnju nosača od I-grede, kanala ili cijevi.

U nekim slučajevima koriste se elementi pilota otvorenog presjeka, koji se lako proizvode zavarivanjem, dobivanjem nosača od metala bilo koje duljine. Elementi pilota od metalnog profila obično se ubacuju u tlo pogonom uobičajenim čekićem.

Industrija proizvodi posebne elemente pilota za izgradnju metalnih temelja, uronjeni su u zemlju metodom uvrtanja. Vijčani metalni piloti koriste se za izgradnju temelja na mekim tlima niske nosivosti, u područjima s teškim terenom i visokom razinom podzemnih voda.

Ugradnja nosača vrši se ručno; 2-3 osobe s nekim građevinskim vještinama mogu se nositi s radom. Istodobno s uranjanjem nosivih elemenata u tlo, zbija se, što omogućuje povećanje nosivosti podloge.

Namjena vijčanih pilota

Prve konstrukcije pilota s vrhovima vijaka u Ruskoj Federaciji počele su se koristiti isključivo za potrebe vojske sredinom 19. stoljeća. Mogu se koristiti za privremene građevine ili u teškim radnim uvjetima. Deklarirani resurs bio je 100 - 180 godina, s čime se moderni proizvođači ne mogu pohvaliti. Trenutno se SHS i druge modifikacije pilota koriste za:

• izgradnja kuće u močvari, na padini, u gustoj zgradi, šumskoj zoni, na tlu s visokom razinom podzemnih voda, niske nosivosti;
• proračunska izgradnja ograda, MPŠ, sjenica, gospodarskih zgrada;
• traka za učvršćivanje, baze ploča;
• proizvodnja inženjerskih sustava, na primjer, uzemljenje kuće, bunari za dovod vode.

Visina SHS -a praktički je neograničena - kada je donji element s noževima svrdla uronjen u razinu tla, sljedeći komad ili nekoliko njih može se zavariti na cijev kako bi se osiguralo postizanje slojeva s svojstvima ležaja. Za ugradnju su dovoljne tri osobe ili jedan majstor sa snažnim električnim pogonom s mjenjačem.

Ovaj priručnik prikladan je za ugradnju vijčanih pilota ispod zgrade podignute bilo kojom tehnologijom od različitih zidnih materijala. Preporuke će pomoći u izbjegavanju pogrešaka, u povećanju operativnih resursa stana.

Dobar publicitet

Podržava vezivanje

Sami se hrpe još ne smatraju punopravnim temeljem.Kako bi se ravnomjerno raspodijelilo ukupno opterećenje konstrukcije na sve nosače, oni moraju biti vezani - spojeni u vodoravnoj ravnini. Takav remen naziva se gornji dio ili roštilj, a za njegovu izvedbu koriste se sljedeći materijali:

1. Za drvene kuće prakticira se praksa vezivanja drvenom gredom od crnogorice. Za dodatnu zaštitu drvenog roštilja, drvo se tretira antisepticima i impregnira vodoodbojnim spojevima. Hidroizolacija, na primjer, nekoliko slojeva krovnog materijala, obavezna je pod naslovima.
2. Vezanje valjanim metalom: kanal, I-greda ili kut prikladni su ako se koriste armiranobetonski ili metalni piloti. Metalni proizvodi prethodno su obrađeni zaštitom od korozije.
3. Armiranobetonski roštilj opremljen je u slučaju izgradnje vanjskih zidova od komadnog materijala: opeke ili zidnih blokova. Može se izraditi polaganjem gotovih armiranobetonskih stupova ili izlijevanjem betona, prethodno podignutom oplatom i polaganjem armature.

Tehnologija

Svako specifično rješenje temelja od pilota ima svoju tehnologiju ugradnje. Općenito, uređaj temelja od pilota izvodi se u sljedećem slijedu.

1. Pripremni radovi. Horizontalno izravnavanje mjesta, vodeće u prirodi osi, označavanje mjesta hrpa.
2. Uranjanje hrpa u zemlju. Proizveden je prema tehnologiji za određenu vrstu hrpe.
3. Odrezivanje krajeva nedovršenih hrpa, postavljanje roštilja od hrpe.

Tehnologija izgradnje temelja od pilota za svaku vrstu pilota opisana je gore. Valja napomenuti da se pri odabiru načina ugradnje ne treba voditi samo ekonomskom izvedivošću, već i iskustvom u projektiranju u svakoj građevinskoj regiji. Lokalni zavodi za projektiranje razvili su standardne tehnološke karte, koje sadrže potpune informacije o tehnologiji rada, sastavljeni su rasporedi rada, kao i specifikacije potrebnih strojeva, mehanizama, opreme i materijala.

Temelj od pilota može biti jedino prihvatljivo rješenje za slabo nosiva tla i teške geološke uvjete. U drugim slučajevima treba se voditi načelima ekonomske i tehnološke svrsishodnosti. Uređaj za temeljenje od pilota može biti potreban za visoke zgrade, kritične ili jedinstvene objekte. Ovo rješenje omogućuje povećanje pouzdanosti temelja zgrade, sprječavanje neželjenih deformacija i pomaka.

Unatoč tehnološkoj složenosti, u nekim slučajevima izgradnja temelja od pilota može biti ekonomski opravdana. Uređaj temelja od pilota ne zahtijeva velike količine zemljanih i betonskih radova, gradnja se može izvesti zimi bez dodatnih mjera. Korištenje hrpa može skratiti vrijeme obrade. Upečatljiv primjer toga je izgradnja temelja za vikendice pomoću metalnih vijčanih pilota.

Prednosti temelja od pilota uključuju:

• mogućnost uređaja u posebnim geološkim i klimatskim uvjetima;
• visoka pouzdanost i stabilnost temelja;
• mala količina zemljanih i betonskih radova;
• veliki broj različitih dizajnerskih i tehnoloških rješenja.

Međutim, temelj od pilota ima niz nedostataka, uglavnom povezanih sa složenošću tehnologije gradnje. Među njima:

• potreba za posebnim strojevima i mehanizmima;
• potrebno je kvalificirano osoblje;
• postoji velika vjerojatnost nepredviđenih poteškoća tijekom faze izgradnje.

Također treba napomenuti da će u većini slučajeva troškovi temeljenja od pilota biti veći od troškova sličnih plitkih temelja.

Izrada hrpa vlastitim rukama

Najjednostavnije mogućnosti vijčanih metalnih pilota duljine do 6 m za lake zgrade mogu se napraviti samostalno kod kuće.Mogu se koristiti kao podloga za kupke, šupe, ograde, drvene kuće. Za rad su vam potrebni sljedeći alati i materijali:

• Bugarski;
• čekić;
• montirati;
• aparat za zavarivanje, elektrode;
• traka, kreda ili marker;
• razina zgrade;
• cijevi promjera 60, 80 mm (odabiru se prema približnoj vrijednosti opterećenja);
• čelični lim debljine 4 mm.

Stvaranje domaćeg proizvoda događa se u sljedećem slijedu:

• oštrica promjera 122 mm izrezana je od čeličnog lima;
• stavite ga na cijev;
• kraj posljednje brusilice izrezan je u trokutaste kapice u broju od 3 do 6, što je određeno promjerom cijevi;
• bit će spojeni čekićem u konus, zavarivanjem spojeva zavarivanjem;
• izradak je zavaren na vrh s unutarnjeg ruba;
• tada se oštrica rasteže šipkom tako da potpuno leži u spirali na cijevi;
• zavarite mjesto kontakta zavarivanjem.

Rezna oštrica oštrice je naoštrena u obliku klina.

Opcije temeljenja

Opseg primjene

Glavne odredbe i zahtjevi za projektiranje i uvjete uporabe temelja od stupova regulirani su SP 24.13330.2011 i SP 50-102-2003. U skladu s ovim regulatornim dokumentima, temelji se projektiraju na temelju provedenih inženjerskih istraživanja. Smatra se da su glavna područja primjene (osnova za uređenje) prisutnost tla slabe nosivosti na gradilištu. Takva tla uključuju:

• Ilovače.
• Tresetišta.
• Pješčenjak.
• Živi pijesak.
• Obilna, vegetativna, lesena tla.
• Ostale vrste tla s nestabilnim ili slabim strukturnim vezama.

Također, sljedeći čimbenici smatraju se osnovom za upotrebu temelja od stupova:

• Visoka razina GW -a.
• Močvarno područje.
• Sezonske poplave mjesta tijekom poplava.
• Seizmička aktivnost u razvojnoj regiji.
• Značajna razlika u površini mjesta u visini.

Osim toga, temelj za gradnju na šipovima organiziran je u slučajevima kada izgradnja drugih vrsta temelja nije racionalna s ekonomskog gledišta. Na primjer, velika količina iskopa za uređenje monolitnog ili pločastog temelja.

Drugo područje primjene temelja od stupova je izgradnja montažnih zgrada, budući da brzina njihovog uređenja omogućuje održavanje visokih stopa izgradnje.

Razlike između sheme temeljenja pilota-trake

Nedostaci ovog sustava uključuju sljedeće:

1. Mnogi poslovi moraju se obavljati ručno. Izbušene rupe ne dopuštaju uporabu građevinske opreme za kopanje rovova.
2. Prilikom vezanja armature na podupirače potrebne su neke vještine u izgradnji vodoravnog okvira. Pouzdanost zgrade ovisi o izlaznoj visini pilota i ispravnosti povezivanja.
3. Prethodno se preporučuje da se upoznate s nosivošću tla. Na temelju tih podataka izračunava se površinsko opterećenje.

Najčešće je dubina polaganja 35-42 cm ispod oznake nule. Pripremni radovi na stvaranju jame predviđaju uklanjanje gornjeg sloja tla do nosive razine. Nakon toga se pravi udubljenje do visine jastuka za odlaganje. Obod je ispunjen ljepilom (minimalna visina je 20 cm iznad površine tla).

Ukupna visina određuje se uzimajući u obzir težinu zgrade i nosivost tla. Struktura je djelomično udubljena. Ovaj model je roštilj spojen na tlo.

U uvjetima visoko teškog tla postoji mogućnost istiskivanja podloge s vanjskim slojem zemlje. U najgorem slučaju, betonski nosači iskaču iz bušotina (ili se lome na vrhu).

Takvi se slučajevi javljaju kada se ne poštuju građevinska pravila. Kako bi se izbjegle takve situacije, postavlja se slijepo područje, koriste se stabilniji nosači ili se temelj prepravlja (za roštilj).