DIY korak-po-korak upute za postavljanje temelja od hrpe + dizajn i opseg

U kojim se situacijama preporučuje uporaba temelja od traka od pilota

Trakasti temelj omogućuje maksimalno produbljivanje podloge duboko u tlo uz pomoć roštilja, koji će predstavljati razinu podruma. Ova vrsta temelja koristi se u takvim slučajevima:

1. Ako parcela dodijeljena za izgradnju ima nagib ili reljefni teren.
2. Blizina površine zemlje podzemnih voda, što čini temelj temelja slabijim.
3. Prisutnost uzvišenih tla.
4. Ako će težina buduće zgrade biti vrlo značajna (upotreba opeke i kamena).

Dubina hrpa je jedan i pol do dva metra, što omogućuje isključivanje najmanjih nagiba konstrukcije u budućnosti kada se promijene vremenski uvjeti. Izračuni će pomoći u određivanju količine potrebnog materijala.

Vrste pilota koji se koriste za temelje

Danas postoji nekoliko vrsta pilota koji se mogu koristiti za izgradnju temelja od pilota. Među njima:

• Zabijene hrpe.
• Vijčani piloti.
• Dosadne hrpe.

Razmotrimo svaku od ovih vrsta detaljnije.

Zabijene hrpe

Ova vrsta pilota daje temeljima najveću stabilnost. Stvar je u tome da projektanti tijekom projektiranja buduće građevine izračunavaju buduću težinu zgrade i dijele je na sve hrpe. Tijekom njihove instalacije takva sila djeluje na svaku hrpu, koju će tada morati izdržati. Kad hrpa prestane tonuti u tlo, to može značiti da je dosegla tlo na kojem konstrukcija već može izdržati.

Zbijeno tlo oko njega daje dodatnu stabilnost hrpi. Takve pilote moguće je zakucati samo pomoću posebnog pneumatskog čekića, što je vrlo skupo za uporabu u privatnoj stambenoj izgradnji. Zato se ova vrsta pilota ne preporučuje za samostalno podizanje takvog temelja.

Vijčani piloti

Ova vrsta hrpe je obična čelična cijev, na čijem kraju se zavaruju elementi koji podsjećaju na niti. Zapravo, ova vrsta pilota može se usporediti s samoreznim vijkom, odnosno uvrnuti su u zemlju po istom principu kao i samorezni vijak. Zahvaljujući oštricama na krajevima, povećava se površina oslonca, što zauzvrat povećava čvrstoću i pouzdanost konstrukcije. Ako tlo na gradilištu nije dovoljno gusto, pa čak i nestabilno, tada se mogu koristiti piloti na koje su cijelom duljinom zavarene oštrice.

Ova vrsta hrpe može se koristiti i za privatnu gradnju i za industrijsku gradnju. Piloti se mogu uvrnuti ručno ili pomoću posebne tehnike. U slučaju samog uvrtanja hrpe, to će zahtijevati nekoliko jakih ljudi

U pravilu na drugom kraju hrpe postoje dvije rupe koje vam omogućuju povezivanje tehnikom uvijanja, dok je vrlo važno da se hrpa kad se uvije nalazi strogo okomito. Kad se hrpa potpuno uvrne na potrebnu razinu, u cijev pilota ulijeva se beton i zavaruje glava, na koju se naknadno ugrađuje roštilj

Treba napomenuti i neke nedostatke takvih hrpa:

• Vijčani temelj zahtijeva točan izračun dubine čvrstog tla, u protivnom hrpa neće biti stabilna, osobito za vrijeme zanošenja tla.
• Piloti moraju imati visokokvalitetne zavarene šavove, jer se u protivnom tijekom vijkanja pilota lopatice mogu odvojiti ili oštetiti. To može dovesti do gubitka nosivosti.
• Hrpe moraju biti prekrivene visokokvalitetnim slojem tvorničke boje, u protivnom nekvalitetni premaz može dovesti do korozije.

Dosadne hrpe

Ova vrsta hrpe često se koristi u privatnoj stambenoj izgradnji. Za njihovo izvođenje potrebno je ručnom bušilicom napraviti bušotine za pilote, nakon čega se vrši oplata u slučaju rastresitog tla koje se raspada.

Takvi piloti su hidroizolirani krovnim materijalom ili bilo kojim drugim izolacijskim materijalom (mogu se koristiti azbestno-cementne cijevi), ojačani, nakon čega se beton izlijeva izravno u bušotinu. Piloti se ugrađuju duž cijelog oboda budućeg temelja, odnosno u uglovima, uz vanjske i unutarnje zidove. Broj pilota ovisi o ukupnoj težini buduće konstrukcije.

Među nedostacima ovih pilota može se primijetiti da je nemoguće točno utvrditi je li hrpa dosegla čvrsto tlo ili ne.

Glavne prednosti temelja s vijcima od pilota

Dajući prednost jednoj ili drugoj vrsti temelja, naš se izbor uvijek temelji na njegovim pozitivnim kvalitetama, pa počnimo s njima.

1. Troškovi zaklade

Nitko vam neće reći točnu brojku koliko će temelj od vijka koštati manje od ostalih vrsta, jer se moraju uzeti u obzir mnogi čimbenici, od dubine temelja do težine i veličine same zgrade. No, kako pokazuje praksa, korist počinje od 20-40%, u usporedbi sa stupastim i plitko ukopanim trakastim temeljem, a ako je usporedimo s ukopanom trakom ili monolitnom pločom, tada se cijena već može nekoliko puta razlikovati, a u naše vrijeme to je veliki plus.

2. Jednostavnost i jednostavnost instalacije

Ugradnja temelja s vijcima za pilote toliko je jednostavna da se može izvesti ručno, bez uporabe posebne opreme i skupocjenog alata, pribjegavajući samo pomoći prijatelja ili rodbine.

U pravilu su 3 osobe dovoljne za izvođenje instalacije bez ikakvih problema.

3. Vrlo brza ugradnja vijčanih pilota

Značajan plus pilotskih pilota, jer se u većini slučajeva ugradnja temelja provodi u 1-2 dana. Dok će za druge vrste temelja, uključujući korake poput kopanja, armiranja, oplate i izlijevanja betona, trebati mnogo više vremena, truda i novca.

Ali vrijedi zapamtiti da vrijeme ugradnje u potpunosti ovisi o profesionalnosti radnika, tlu i dubini vijčanih pilota.

4. Nagib na gradilištu nije prepreka za temelje s vijcima od pilota

Bez obzira na nagib na vašem mjestu, neće biti problema za ugradnju temelja s vijcima za pilote. Velika razlika u visini (5-8 metara) može postati gotovo nepremostiva prepreka za armiranobetonske vrste temelja, a vijak za pilote može se nositi s tim zadatkom.

Ovdje je vrijedno napomenuti da se druga vrsta temelja, na primjer trakasti temelj, također može nositi s ovim zadatkom, ali to će vas koštati nekoliko puta više.

5. Očistite područje nakon polaganja temelja

U procesu postavljanja temelja na gradilištu neće biti nepotrebnog otpada i prljavštine, poput iskopanog tla, prosutog betona, tragova opreme na travnjaku itd. Iako ne toliko značajno, ali ipak plus.

Prilikom postavljanja temelja na vijčane pilote, ne morate razmišljati o tome gdje staviti višak zemlje, kako očistiti područje

6. Instalacija u bilo koje doba godine

Za razliku od betonskih i armiranobetonskih temelja čija izgradnja u zimskom razdoblju osigurava dodatne troškove za zagrijavanje betona, aditive protiv smrzavanja itd., Ugradnja vijčanih pilota može se izvesti na gotovo svakoj temperaturi zraka i bez dodatnih troškova. Štoviše, svi znaju da je gradnja zimi mnogo jeftinija.

7. Topli pod u kući

Posebnost ovog temelja je takva da između tla i poda kuće postoji pristojan sloj zraka, a kao što znate, zrak je dobar toplinski izolator.Dakle, ako usporedimo podove na tlu i podove koji "vise u zraku", tada će drugi biti topliji, po istoj cijeni. I to je već značajan plus u korist vijčanih pilota.

8. Brza dostupnost

Ako betonski temelji omogućuju stvrdnjavanje u roku od 28 dana, kao i vrijeme za skupljanje, prije početka ugradnje zidova, tada je temelj s vijcima za pilote spreman za projektna opterećenja odmah nakon ugradnje.

9. Lakoća izgradnje temelja

U slučaju da iz bilo kojeg razloga nakon ugradnje vijčanih pilota trebate malo promijeniti projekt kuće, raspored ili jednostavno nešto pričvrstiti, neće biti teško izgraditi temelje s vijcima za pilote. Što nije uvijek moguće učiniti bez značajnih troškova kod drugih vrsta temelja.

10. Jednostavan popravak temelja

Nitko nije osiguran od nekvalitetnih materijala, nepravilne instalacije i općenito nekvalificiranih stručnjaka. Dakle, ako iz bilo kojeg razloga gomila vijka pukne, tada će je biti lako zamijeniti, čak i ako je kuća već izgrađena. Ali ako pukne temelj trake ili ploče, popravak će vas koštati vrlo veliku količinu.

11. Ne povlači vlagu iz zemlje

Zbog činjenice da se spajanje kuće sa tlom izvodi samo kroz metalne hrpe, vlaga koja se nalazi u tlu ni na koji način ne može prodrijeti ni u zidove ni u pod vaše kuće.

Stoga smo ispitali sve glavne prednosti temelja s vijcima od pilota. Kao što vidite, postoji ogroman broj njih, od kojih većina može postati značajan argument u korist vijčanih pilota pri odabiru temelja za kuću.

Područje primjene

Piloti su proračunsko rješenje za male arhitektonske oblike (LFA), gospodarske zgrade i ograde. Izbor trakastog temelja (roštilja) na bušenim ili vijčanim konstrukcijama ekonomski je opravdan u sljedećim slučajevima:

• visoka razina tla - roštilj je podignut iznad tla, sile uzdizanja praktički nedostaju, piloti se oslanjaju na nosivi sloj;
• drvene kuće - optimalno rješenje je temelj od vijka s rešetkom iz kanala;
• zidovi od opeke, pjene, gaziranog betona - bušeni piloti s monolitnim roštiljem mogu izdržati montažna opterećenja dvokatnica.

Mnogi individualni programeri brkaju temelje traka na hrpama s roštiljem. S vanjskom sličnošću, roštilj počiva na glavama hrpa i nema dodira s tlom. Služi isključivo za preraspodjelu opterećenja. Traka u potpunosti leži na tlu, piloti samo povećavaju nosivost uz nedovoljnu nosivost gornjeg tla.

Temelj od roštilja od šipova jedino je rješenje za radne uvjete:

• obalna zona - za razliku od trakastih temelja, ne morate rušiti rovove, ispumpavati vodu;
• brdovito područje - s visinskim razlikama većim od 2 m na mjestu izgradnje, trakasti temelj ili ploča bit će preskupi, stupovi će prevrnuti sile uzdizanja.

Piloti se koriste za popravak trakastih, pločastih i stubnih temelja okvira, kuća, balvana i ploča. Dakle, prednosti prostornih konstrukcija s kruto učvršćenim gredama na glavama bušenih ili vijčanih pilota nadmašuju nedostatke.

Osim toga, nedostaci naznačeni u agresivnom oglašavanju protivnika temelja vijčanih stupova nisu potkrijepljeni i nisu potkrijepljeni činjenicama. Tijekom sovjetskog razdoblja, za potrebe vojske, izrađivali su se vijčani piloti prekriveni vrućim cinkom. Zgrade na tim poljima hrpa trenutno su u funkciji, pa je pravi izvor još uvijek nepoznat.

Pogreške i preporuke u izgradnji temelja od roštilja

• Nedostatak pouzdane veze između pilota i samog roštilja. Zimi, smrzavanjem tla, dolazi do dodatne sile koja nastoji prevrnuti hrpe. To je posljedica prirodnog širenja vlage koja se pretvara u led.Ako stupovi nisu fiksirani ili je armatura slomljena, tada će se stup na mjestu najvećeg udara pomaknuti vodoravno. Zbog toga projektno opterećenje zgrade više neće djelovati na jedan ili više stupova i na tom će mjestu popustiti.
• Nema zračnog jaza ispod roštilja. Ovaj sloj igra važnu ulogu upravo zimi, jer se smrznuto tlo širi u različitim smjerovima, sve do okomice. Zbog toga dolazi do prekomjernog pritiska na dno roštilja. Moguć je lom hrpe. Kako biste zaštitili ploču od probijanja, preporučuje se odozdo zalijepiti nekoliko kuglica od polistirenske pjene, koje će djelovati kao izolacija i umjetna apsorpcija udara.
• Pogreške u proračunu. Nepažnja, nedostatak iskustva ili samo žeđ za uštedom novca mogu proći loše. Ako se opterećenja pogrešno izračunaju, počet će slijeganje temelja, koje se ne može zaustaviti. Stoga je odmah potrebno uzeti u obzir osobitosti svake vrste tla i od geodeta pribaviti detaljnu kartu tla na gradilištu.
• Neispravno postavljeni piloti ili plitka dubina. Ako se to dogodi, tada će zbog slobodnog prostora ispod hrpe doći do dodatnog skupljanja podnožja, odnosno smanjit će se zračni otvor ispod roštilja. Kako se to ne bi dogodilo, piloti se postavljaju ispod dubine smrzavanja.

Temelj od pilota

Ova vrsta temelja nedavno se široko koristi u građevinarstvu.

Ova vrsta temelja u posljednje se vrijeme široko koristi u građevinarstvu. Nosači su posebne pilotske hrpe izrađene od izdržljivog ugljičnog čelika koji ne korodira. Svojim dizajnom vijčani piloti nalikuju svrdlu, samo nekoliko puta veći.

Postoje dvije vrste temeljnih šipova:

Liveni nosači. Izrađuju se lijevanjem s desne strane u posebnom sklopivom kalupu. Kao rezultat toga, nosači su monolitni bez šavova i spojeva. Čvrstoća takvog elementa nekoliko je puta veća.
Zavareni piloti. Ova vrsta potpore za konstrukciju izrađena je lijevanjem čelične temeljne cijevi, a zatim zavarivanjem čeličnih oštrica. Zbog prisutnosti zavarenih šavova smanjuje se čvrstoća i pouzdanost nosača

No, ako se donese odluka o korištenju jeftinijih zavarenih pilotskih pilota, vrijedi obratiti pozornost na ravnomjernost šava i prisutnost zaštitnog bitumenskog premaza na njemu.

Debljina čeličnih stijenki za obje vrste pilota varira od 4 do 6,5 mm, što omogućuje upotrebu takvih nosača ne samo u privatnoj gradnji, već i u izgradnji industrijskih zgrada. U tom je slučaju uvijek bolje odabrati hrpe s debljim stijenkama.

Prednosti temelja od pilota su:

• Mogućnost izgradnje kuće na složenim uzvišenim tlima s prisutnošću gline, ilovače, treseta ili velike količine vode u sastavu.
• Povoljan trošak gotove konstrukcije. Temelj na hrpama koštat će nekoliko puta manje od izgradnje konture trake. To je zbog manjeg obujma potrebnih materijala i manje mukotrpnosti rada.
• Velika brzina ugradnje. Uz kompetentan pristup, temelj za hrpu može biti spreman u roku od 3-5 dana. Štoviše, u ovom slučaju nema potrebe čekati njegovo skupljanje.
• Sposobnost izvođenja radova u svim vremenskim uvjetima. Hrpe su savršeno ugrađene u tlo pri bilo kojoj temperaturi.

Međutim, temelj na hrpama ima i nedostatke:

• Strogo je zabranjeno postavljanje temelja od gomile u kamenito tlo. A kako bi se izbjegle velike pogreške u projektiranju, bolje je odmah provesti analizu tla. Ovdje postoji opasnost od loma lopatica za podršku.
• Nemojte zanemariti mogućnost valjanja hrpe u vodoravnom ili okomitom položaju. Za pažljive izračune mogućeg rizika u ovom slučaju, bolje je provesti detaljnu analizu tla u fazi projektiranja kuće.
• Potreba ugradnje betonskih cijevi za pouzdanost konstrukcije.
• Odsutnost podruma ili podruma, što smanjuje gubitak topline gotove kuće i zahtijeva dodatnu toplinsku izolaciju prostora ispod poda. Osim toga, iz istog razloga morat ćete se pouzdano sakriti u zemlju i izolirati sve vodovodne komunikacije koje dolaze iz pojedinog izvora vodoopskrbe. I ukrašavanje prostora između poda i tla neće biti suvišno. A ovo je također trošak.

Nedostaci i prednosti temelja od pilota

Sada razgovarajmo detaljnije o prednostima i nedostacima temelja od pilota. Neosporne prednosti uključuju sljedeće aspekte:

• Mogućnost podizanja temelja u područjima s teškim terenom i velikim nagibom. Tamo gdje bi se, za druge vrste temelja, morali bacati po betonu ili potrošiti mnogo novca na zemljane radove, izravnavajući gradilište, hrpe su tukle konkurente po glavi, budući da temelj od pilota praktički nema ograničenja u visinskim razlikama.
• Sposobnost korištenja hrpa na gotovo svakom tlu - bit će stabilna i na močvarnim i na glinenim tlima. Polaganje temelja na pilote preporučljivo je ako gornji sloj tla ima nisku nosivost i značajnu debljinu:

1. Na crnoj zemlji, plodnim i muljevitim zemljištima, uz šumska zemljišta.
2. U močvarnim područjima, na tresetištima, pješčano-glinovitim živim pijescima, glinama i ilovačama u plastičnom stanju.
3. Na slatinama, slijegnim tlima.
4. U regijama s permafrostom, sa značajnom dubinom smrzavanja.
5. U područjima s visokim GWL -om (razina podzemnih voda), s prijetnjom poplave.
6. Na šumskim tlima koja gube snagu pri zasićenju vodom.
   U svim tim slučajevima opterećenje iz kuće mora se prenijeti na guste slojeve tla. Trakasti temelji ili izolirane švedske ploče na takvoj dubini postaju ekonomski neisplative i jednostavno takvi temelji mogu biti krhki.

• Mali radni intenzitet rada. Ako uzmemo u obzir vijčane pilote, tada se postupak instalacije sastoji od uvrtanja pilota u tlo. U pravilu ovaj posao mogu obaviti dvije osobe bez upotrebe posebne opreme. To podrazumijeva još jedan plus - mogućnost izvođenja radova vlastitim rukama bez uključivanja angažiranih stručnjaka.
• Velika brzina rada. Temelji vijčanih pilota mogu se podići u jednom danu, a sljedeći dan mogu se izvesti daljnji radovi na izgradnji kuće.
• Niska cijena. Gotovi temelj izrađen od bušenih ili vijčanih pilota koštat će mnogo manje od ostalih vrsta temelja.

Postoje i nedostaci ove vrste temelja:

Smanjena nosivost pilota u odnosu na druge vrste temelja. Ako se opterećenje pilota pogrešno izračuna, oni mogu popustiti, oštetivši okvir konstrukcije.

Stoga je prije odabira vrste temelja važno izvršiti sve potrebne proračune i pobrinuti se da će budući temelj moći podnijeti opterećenja konstrukcije.
Ako su za gradnju odabrani vijčani piloti, ali istodobno planirate izgraditi tešku kuću, izlaz iz ove situacije bit će korištenje vijčanih pilota promjera većeg od 133 mm (standardni promjer hrpe vijaka). Istodobno, problem je što mnoge tvrtke koje posluju na tržištu nemaju mogućnosti i posebnu opremu za postavljanje takvih pilota.
Nema podruma

U kućama na temeljima od pilota nije moguće organizirati punopravni podrum, budući da tijekom postavljanja temelja nema iskopa ispod kuće. Međutim, kada se kuće nalaze na velikoj padini, bit će moguće organizirati pomoćne prostorije u nastalom prostoru.

Potreba za dodatnom izolacijom podruma zgrade. Nedostaci temelja od pilota su ventilirani podrumi konstrukcije. To stvara obveznu potrebu (za razliku od betonskih temelja) za izolacijom.

Usporedba dva temelja

Koji je temelj bolji, traka ili vijak za pilote? Iskreno rečeno, trakasti temelji koriste se u izgradnji zgrada kao tradicionalna građevina koja već duže vrijeme pokazuje dobre rezultate.

Međutim, praksa pokazuje da nosači pilota imaju veću nosivost. Pokušajmo usporediti ova dva dizajna u smislu pokazatelja kao što su:

• financijski troškovi;
• vrijeme izgradnje i troškovi rada tijekom izgradnje;
• mogućnost primjene;
• proizvodnost i sezonalnost.

Financijski troškovi

Koji je temelj jeftiniji od temelja od trake ili pilota? Tijekom izgradnje temelja trake postoje troškovi koji nisu potrebni za konstrukcije pilota:

• iskop i izravnavanje, skladištenje i uklanjanje;
• transportni troškovi za isporuku alata, armature i mješavine betona;
• zatrpavanje jastuka od pijeska i šljunka i njegovo zbijanje;
• betoniranje ili postavljanje blokova pomoću opreme za podizanje.

Ukupno, trakasti temelj je mnogo skuplji.

Vrijeme izgradnje i troškovi rada

Dizajn temelja od traka mnogo je složeniji u svojoj strukturi. Prilikom podizanja bit će potrebno vrijeme za izvođenje zemljanih radova, postavljanje oplate i armaturnog kaveza, postavljanje temeljnog jastuka i izlijevanje betona. Nakon toga ćete morati pričekati da se betonska mješavina pravilno stvrdne i započeti s hidroizolacijskim radovima.

U temelje od pilota dovoljno je uvrnuti, zabiti ili ugraditi pilote i vezati ih roštiljem. Rad se izvodi nekoliko puta brže.

Mogućnost primjene

Za temelje od pilota praktički nema ograničenja u primjeni, ovisno o vrsti tla. Izuzetak su tresetišta, na kojima obično nitko ništa ne gradi. No uporaba trake ovisi o dubini njezina početka.

Ako potplat konstrukcije počiva na gustim slojevima tla ispod točke smrzavanja, tada na traku djeluju samo bočna opterećenja i njezina stabilnost ovisi o stupnju armature, odnosno čvrstoći armiranog betona. Plitki temelji mogu se koristiti samo na stabilnom, gustom tlu s malom dubinom smrzavanja i dubokom podzemnom vodom.

U prisutnosti složenog reljefa mjesta, s nagibom ili visinskim razlikama, troškovi temelja trake naglo se povećavaju, dok temelj od pilota omogućuje rješavanje problema bez posebnih problema.

Vrste trakastih temelja na pilotima

• Vijčani piloti. Najčešće se ovdje koriste šuplji metalni piloti s oštricama fiksne duljine i debljine. Uvijaju se u zemlju posebnom tehnikom ili ručno, u slučaju blagog produbljivanja u tlo. Da biste produljili vijek trajanja metalnih konstrukcija od hrpe, morate koristiti poseban temeljni premaz i zaštitnu boju.
• Dosadne hrpe. Proizvedeno lokalno, pa stoga košta znatno manje. Prvi korak je pripremiti bušotinu fiksne dubine do razine smrzavanja tla ili dok se ne nasloni na čvrsto tlo. Zatim se dno bunara prekrije podlogom od pijeska i šljunka i nabije. Bit bušenih pilota je u tome što se sam bunar pojačava i izlije gotovim betonskim mortom, a kao oplata koristi se površina tla iznutra i šuplja azbestna cijev iznad bunara.

U okviru temelja izrađena je monolitna armirano -betonska traka različitih debljina i širina (prema proračunima opterećenja) od nabijenih pilota, na koje su već montirane potporne konstrukcije zgrade.

Baza traka iznad pilota je plitka, t.j. armirano -betonsku traku treba zakopati na dubinu od 40 cm i postaviti na podlogu od pijeska i šljunka. Ispod jastuka istodobno se ugrađuju gomilani armiranobetonski piloti. Šipovi i roštilj povezani su armaturom. Time se osigurava dovoljna čvrstoća konstrukcije i otpor prema kretanju tla.

Glavne vrste temelja od pilota

Temelj za kuću od gaziranog betona, pjenastog betona ili pjenastih blokova spada u kategoriju lakih konstrukcija, dok se ipak preporučuje razmotriti mogućnost postavljanja pilota.

Glavne vrste uključuju:

1. Ugradnja bušenih pilota, koji se proizvode na licu mjesta, što značajno utječe na njihovu cijenu. Za početak, trebali biste se pobrinuti za bunar određene dubine, ovisno o razini smrzavanja ili pronalaženju trajnijih stijena u tlu. Na dno se postavlja jastuk od šljunka i pijeska, koji se pažljivo sabija. Prednost vijčane bušotine je ta što se izlije i ojača gotovom otopinom. Tlo (njegov gornji sloj) će djelovati kao oplata, kao i šuplja cijev koja će biti vidljiva iznad bunara.
2. Temelji se postavljaju na vijčane pilote. Za to je uobičajeno koristiti metalne konstrukcije opremljene posebnim oštricama određene debljine i duljine. Unutra su šuplje. Ako je temelj za hrpu plitko uvrnut, onda se takve manipulacije provode ručno. Ako govorimo o nekoliko metara, onda je bolje koristiti posebnu opremu ili opremu. Preporuča se uporaba zaštitne boje i temeljnog premaza za produljenje vijeka trajanja glavnih elemenata.

Svojim se dizajnom razlikuje od trakastog remena jer koristi monolitne armiranobetonske pojaseve koji služe kao potpora nosećoj konstrukciji budućih zgrada. U traci su hrpe fino izrezane (razina ploče neće doseći više od pola metra).

Za ugradnju će vam trebati šljunak ili pijesak. Ispod njega ugrađuju se armiranobetonski piloti, što omogućuje postizanje najtrajnije veze između roštilja i upotrijebljene armature. Zahvaljujući tome moguće je postići tako visoku razinu učinkovitosti i stabilnosti cijele konstrukcije.

Pile strip temelj sa svojim vlastitim ruke korak po korak upute:

Prije svega, vrši se potrebna oznaka, koja je potrebna ako je ojačan trakasti temelj. To će zahtijevati izračune u vezi s korištenom površinom temelja.

I tek nakon toga trebalo bi započeti uređenje budućih rovova čija će dubina biti najmanje pola metra. Ovaj će pokazatelj izravno ovisiti o površini temelja.

Bušotine se buše za temelje od pilota s korakom od dva metra

Usklađenost s ovim korakom iznimno je važna. Dubina rupe mora biti najmanje razina smrzavanja tla u ovoj regiji

Izgradnja temelja od hrpe traka također podrazumijeva postavljanje jastuka na dnu bušotine. Njegova debljina bit će približno 30 cm. Preostali prostor ispunjen je armiranim betonom.

Nakon što je sloj roštilja spreman, možete nastaviti s postavljanjem hidroizolacijskog sloja. U tom slučaju trebat će vam krovni materijal od lima koji se kotrlja cijevi i stavlja u bušotinu. Bilo bi dobro da se cijev podigne iznad dna rova ​​za najmanje 30 cm. Time će se ukloniti mogućnost da pijesak nije začepio bušotine tijekom zatrpavanja.

Dno rova ​​treba biti prekriveno pijeskom. Sloj će biti oko 30 cm, nakon čega možete početi postavljati oplatu.

Prilično je teško odrediti koji je temelj bolji od hrpe ili trake, ali u svakom slučaju jedna od glavnih faza bit će pojačanje. Ako napravite temelj za kuću od pjenastih blokova, trebat će vam i pojačanje same trake i ugradnja dodatnog pojasa ispod njih. Svi su skriveni žicom za vezivanje armature.

S ispravnom provedbom prethodnih faza, ne bi trebalo doći do poteškoća, nakon čega možete izravno pristupiti izlijevanju glavnog dijela temelja.Za početak se izlijevaju bušotine, dok se svakih 10-15 cm sabija i sabija, što će smanjiti rizik od šupljina u betonu. Prije izlijevanja sljedećeg sloja, provjerite ima li stranih predmeta (šljunak i krhotine).

Što je temelj od trakastih pilota?

Korištenje takvog temelja omogućuje podizanje zgrade, unatoč složenosti reljefa i nepovoljnom tlu za opciju trake. Armiranobetonska podloga koristi se kao traka ili roštilj, ali dio hrpe može biti različit.

Šipovi mogu biti izrađeni od metala, drveta, armiranog betona. Najviše nedostataka su hrpe izrađene od drva.Češće se koriste gotove metalne hrpe uvrnute u zemlju i nabijene ugrađene u posebne bušotine.

Prilikom izgradnje temelja od traka od pilota koriste se dvije metode ugradnje pilota:

1. Vijak.
2. Dosadno.

S načinom ugradnje vijcima, posebni metalni piloti uvijaju se u tlo dok se ne postignu stabilni slojevi. Ugradnja takvih metalnih nosača može se izvesti pomoću posebne opreme ili ručno, ovisno o dubini uvrtanja i financijskim mogućnostima programera.

S dosadnom metodom ugradnje nosača pilota u prvoj se fazi buši bunar odgovarajućeg promjera do zadane dubine. Nakon toga se na dnu bušotine formira jastuk od pijeska i šljunka, nabija, ugrađuje armatura i tako dobivena konstrukcija izlijeva betonom.

Nakon što su nosači postavljeni i poravnani, pomoću posebne tehnologije, spojeni su rešetkom za ravnomjernu raspodjelu tereta između svih pilota. Uz pravilnu ugradnju armiranobetonske trake, daljnja izgradnja osigurava dovoljnu čvrstoću i pouzdanost temelja. Također je poželjno ispod armiranobetonske trake predvidjeti jastuk od pijeska veličine 200-300 mm.

Osim toga, potrebno je hidroizolirati roštilj po analogiji s jednostavnom podlogom od trake. Prednosti i nedostaci temelja od pilota su osobito važni pri izgradnji zgrada na teškim terenima, potrebno ih je ugraditi u skladu sa svim tehnološkim standardima.

Ukratko - koji je bolji

Usporedimo li karakteristike oba temelja, možemo zaključiti da su podjednako prihvatljive u izgradnji zgrada. Izbor ovog ili onog dizajna ovisi o uvjetima zemljišta i vrsti zgrade.

Baza traka koristi se na kamenitom tlu, analogni hrpa se koristi na močvarnim tlima. Polje hrpa montirano je na neravnom terenu. Ako trebate opremiti podrum, ulijte betonsku traku. Za kuće od opeke i blokova potrebna je monolitna podloga kako se zid ne bi raspaso od neravnomjernog skupljanja temelja.

Ako je moguće odabrati bilo koju vrstu temelja, preporučljivo je usporediti karakteristike izvedbe ovih struktura i predstojeće financijske troškove. Troškove mogućnosti trake bit će moguće smanjiti samo uštedom na materijalima (razred betona ili debljina armature), što će dovesti do smanjenja čvrstoće zgrade.

Armiranobetonska podloga bit će spremna u roku od 20 dana nakon izlijevanja, što se objašnjava potrebom povećanja čvrstoće. Ako se prekrši režim, površina temelja će puknuti i morat će se ponovno instalirati. Polje na šipovima može se pustiti u rad nakon završetka ugradnje nosača.

Vijek trajanja betonskih konstrukcija je najmanje 50 godina. Isto razdoblje rada tipično je za vijčane pilote s debljina stjenke 6 mm pod uvjetom da su elementi izrađeni od visokokvalitetnog metala s pouzdanim zavarenim spojevima.

Na izbor utječu i faktori poput:

1. Zamrzavanje poda. Teško je urediti ventilacijske otvore u betonskoj podlozi. Na to treba paziti prilikom postavljanja oplate.Na konstrukciji na hrpama, jaz između nje i tla obložen je sporednom kolosijekom ili profiliranim limom. Ovdje su projektirani i otvori za ventilaciju. Osim toga, za razliku od baze s trakom, takva baza ne dovodi do kondenzacije.
2. Zamrzavanje podruma i tehničke komunikacije. Prilikom polaganja cijevi i postavljanja podruma koristi se toplinska izolacija bez obzira na vrstu građevine.

Temeljni vijčani temelj omogućit će ubrzanje instalacijskih radova i smanjenje troškova izgradnje. Prilikom postavljanja stupovi su spojeni pomoću monolitne armiranobetonske rešetke. Takav dizajn odabran je za izgradnju kuća na područjima sa složenom vrstom tla i reljefom.