Kako vlastitim rukama napraviti čamac: drvo i šperploča

Sastavljanje konstrukcije

Kad postoje materijali i crteži, tada morate započeti s radom. Prvi korak bit će izrezivanje dijelova šperploče. Najbolji način za to je korištenje ubodne pile.

Važno je precizno izrezati veličinu, inače se struktura neće konvergirati

Zatim se okviri lijepe na vrata prtljažnika, ti će dijelovi biti jako teški. Ako je motor potreban za plovilo, tada se vrata prtljažnika pojačavaju.

Sljedeći korak je pričvršćivanje krmenog zrcala sa strana i dna. Pokrivni dijelovi moraju biti fiksirani ljepilom.

Nakon sastavljanja konstrukcije potrebno je pripremiti aerosil i epoksidnu smolu. Ove se tvari miješaju 1 do 1. Dobivena tvar se koristi za brtvljenje šavova. Također u tu svrhu, unutar čamca, šavovi su zapečaćeni trakama od stakloplastike.

Važno: tijekom takvog rada koriste se vrlo otrovne tvari, stoga morate raditi na ulici ili u prozračenoj prostoriji i koristeći posebnu zaštitnu opremu. Kad se ljepilo osuši, morate staviti okvire

Zatim morate instalirati sjedala, prtljažnike i druge elemente. Nakon što se posuda osuši, morate prijeći na završnu fazu, to je brušenje i brtvljenje stakloplastikom i epoksidnom žbukom

Kad se ljepilo osuši, morate staviti okvire. Zatim morate instalirati sjedala, prtljažnike i druge elemente. Nakon što se posuda osuši, potrebno je prijeći na završnu fazu, to je brušenje i brtvljenje stakloplastikom i epoksidnom žbukom.

Nakon toga slijedi postupak bojanja strukture, to će pomoći u dodatnoj zaštiti posude od utjecaja vode i dati dobar izgled.

Slikanje se sastoji od:

• Odmašćivanje svih dijelova plovila;
• Obrada drvenih elemenata impregnacijom;
• Površinski ispuni. Time ćete prikriti sve nedostatke;
• Temeljni premazi. Da biste to učinili, možete koristiti kuhano laneno ulje;
• Primjena boja i lakova. Da biste to učinili, možete kupiti bilo koju boju, ali posebni vodootporni materijali za šperploču pomoći će povećati život plovila;

Domaći čamci za lov i ribolov

Unatoč nevjerojatnom obilju malih brodova koji su dostupni za prodaju, izrađeni od raznih modernih materijala, u zemlji još uvijek živi mnogo lovaca i ribara amatera koji preferiraju domaće čamce vlastite izrade.

Drveni čamci

Najpopularniji materijal za izgradnju domaćih brodova i dalje je drvo, točnije tanko blanjane ploče od određenih vrsta drva. Gotovo svaki lokalitet naše prostrane zemlje ima vlastite provjerene projekte drvenih čamaca, po uzoru na koje se još uvijek gradi sve više brodova. U bilo kojem selu na obali jezera, rijeke ili druge vodene površine danas možete pronaći jednostavne drvene čamce koji su godinama služili svojim vlasnicima i za ribolov i za brojne kućanske poslove.

Pa ipak, posljednjih godina broj amaterskih graditelja čamaca koji koriste staromodne tehnologije primjetno je opao.

Suvremene tehnologije koje su ušle u naše živote omogućuju nam stvaranje pouzdanijih, izdržljivijih, izdržljivih i lakih dizajna brodova.

Koristeći, na primjer, posebno obrađenu šperploču, ponajprije pečenu, te suvremene polimerne i zaštitne materijale, domaći su obrtnici bili prilično sposobni za plovila, koja po svojim radnim karakteristikama u mnogo čemu nadmašuju proizvode koje predstavlja industrija.Takvi čamci u pravilu ni po čemu nisu inferiorni po čvrstoći od metalnih čamaca izrađenih od aluminija i njegovih legura, po težini - čak i osobito lagani plastični čamci, po pouzdanosti - čamci od PVC tkanine.

Tehnologija izgradnje modernog drvenog broda prilično je jednostavna i istodobno originalna.

Uzmemo li u obzir samo opće faze izgradnje, tada će izgradnja vlastitog broda izgledati ovako. Trup budućeg broda označen je na listovima šperploče otporne na vlagu, izrezani su konstrukcijski elementi, izrađeni okviri, pramac i krma broda, kao i krma ako se čamac kreće ispod motora

Brod je sastavljen, iznutra je obrađen antisepticima, na njega su postavljeni listovi pjene kako bi se stvorio učinak nepotopivosti, a zatim se cijela konstrukcija obrađuje epoksidnom smolom, na koju je zalijepljeno nekoliko slojeva stakloplastike. Sve, brod je spreman!

Domaći brod od šperploče i plastike, s najosnovnijom njegom, poslužit će svog vlasnika dugi niz godina. Ako je potrebno, oštećene dijelove takvog broda vrlo je lako popraviti komadom stakloplastike i epoksidnom smolom. Takvo plovilo vrlo je jednostavno transportirati na prtljažniku automobila, ne bojati se kamenja i oštrih predmeta pri ribolovu, ne treba ga sušiti nakon svakog ribolova, a ni tinejdžeru neće biti teško pripremite ga za zimsko skladištenje: dvije ili tri kante vode uliju se u čamac, dno se opere krpom, a voda se izlije jednostavnim okretanjem broda. Jednostavno, jeftino i povoljno!

Ostali dizajni brodova za ribolov

Kako se izrađuju domaći čamci od šperploče?

Mali, stabilan, sposoban za podizanje 2-3 osobe i istodobno lagano plovilo koje ima sposobnost navigacije, i uz pomoć vesla, i s motorom ili jedrom, sasvim je moguće stvoriti bez posebnih obuku, jer brodove ove klase mogu stvoriti i početnici ... Za takve domaće proizvode, koristeći najjednostavnije alate i ograničena sredstva, šperploča je najpristupačniji materijal.

Snažna i istovremeno lako podložna obradi uz pomoć električnih i ručnih alata, šperploča se vrlo široko koristi ne samo u izgradnji malih brodova, već i sasvim čvrstih morskih jahti.

Istodobno, za malo plovilo šperploča je najbolji način za ostvarivanje mogućnosti ugradnje motora za plovila sposobnog razvijati sasvim pristojne brzine.

Alati i materijali

Začudo, za neovisnu izgradnju čamca najneophodniji uvjet je pravilno odabrana prostorija u kojoj se čamac može slobodno postaviti, dok je preduvjet prisutnost ventilacije i, tijekom rada u hladnoj sezoni, grijanja koje može održavati ugodne temperature za rad i sprječavanje padova temperature zrak.

Prilikom izrade crteža trebat će vam:

• pribor za crtanje:
• olovke;
• gumice;
• uzorci;
• dugačka metalna ravnala i veliki trokuti;
• autobus za let;
• karton i papir za crtanje;
• ljepilo za papir;
• kalkulator;

Tijekom procesa izgradnje trebat će vam:

• električna ubodna pila;
• čekić;
• sjekira;
• stezaljke (i najvjerojatnije puno - najmanje 10 komada);
• četke, metalne lopatice, gumene lopatice;
• odvijač;
• ručne blanjalice ili električne blanjalice;
• odvijači;
• dlijeta;
• klamerica;
• ručne pile i električna kružna pila;

Preporučeni materijali za izradu:

• šperploča standardnih veličina 1,5m * 1,5m;
• daske - bor, hrast:
• tkanina za lijepljenje tijela;
• kit za brtvljenje pukotina i spojeva limova;
• posebno vodootporno ljepilo;
• laneno ulje prirodna ili vodoodbojna impregnacija za drvo;
• uljana boja (ako je vlasnik pristaša tradicionalne metode bojanja trupa) ili poseban emajl za trupove brodova;
• čavli, vijci, vijci;
• metalna traka, metal za brave i zatvarače;

Parametri budućeg broda

Optimalni parametri za brod od šperploče debljine 4-5 mm su:

1. ukupna duljina trupa od pramca do krme 4,5 metara;
2. širina na vrhu na najširem mjestu trupa - 1,05 metara;
3. dubina broda je 0,4 metra.

Od čega se brod sastoji

Glavni element okvira broda je kobilica - baza na koju su pričvršćeni svi ostali dijelovi trupa.

Pramac čamca, formiran stabljikom, pričvršćen je s jedne strane, a na krmi - krmena stupa. To su elementi odgovorni za uzdužnu krutost konstrukcije. Mogu biti ili od punog drva ili od kompozita - zalijepljeni zajedno u zasebne dijelove i fiksirani čavlima ili vijcima.

Zavoji karoserije i poprečni oblici nastaju zahvaljujući okvirima - poprečnim elementima tijela, dajući mu dodatnu krutost. Daske na vrhu stabljike i krmenog stupa, povezane s okvirima s obje strane, tvore stranice.

Okvir dobiven na ovaj način obložen je odozgo šperpločom.

Unutar broda napravljen je pod - slan, on djeluje kao donja paluba kako ne bi stajao na dnu čamca.

Brodovi od šperploče za motor

Čamci za korištenje motora ne razlikuju se bitno od onih namijenjenih veslima ili jedrenju. Glavna razlika ovdje je u tome što je krma modificirana za postavljanje motora - imaju krmenu ploču ili krmu izrađenu od šperploče koja može izdržati nosač motora.

Neki moderniji čamci mogu imati i druge elemente malih plovila ove klase - kokpit, palubne vezice, bočne vezice. Kako bi se osiguralo uzgon u takvim čamcima, predviđene su zapečaćene niše za punjenje pjenom koja može zadržati čamac na površini u slučaju prevrtanja.

Proizvodni proces

Konvencionalno, proizvodni proces sadrži sljedeće faze:

• prijenos crteža u predloške;
• okviri za crtanje, prijenos na stablo;
• raspored kobilice;
• ugradnja stabljike;
• okviri za pričvršćivanje;
• pričvršćivanje krmenog stupa ili krmene ploče (za motorne čamce).
• donje obloge šperpločom;
• bočna obloga;
• lijepljenje spojeva limova, struna;
• kit, slikanje tijela.

Trup broda

Kostur broda, njegov trup sastavljen je od gotovih dijelova, dok sam proces zahtijeva pažljivo podešavanje svih elemenata kako u vodoravnoj tako i u okomitoj ravnini.

Pričvršćivanje okvira na kobilicu vrši se isprva privremeno, a nakon konačne provjere konačno tako da tijekom ugradnje opne, kad se trup okrene s kobilicom prema gore, svi elementi budu čvrsto pričvršćeni.

Izgradnja unutarnje konture podnožja

Krutost stranica uvelike ovisi o tome koliko su čvrsto pričvršćene na lisice i kako same lisice mogu osigurati krutost strukture. Strukturno, okvir broda sastoji se od tri glavna dijela - cvjetnjaka i dva podnožja.

Florimbers - dio okvira koji je baza za donji nastavak i pričvršćen je na kobilicu posude. Futoksi su bočni dijelovi na koje su stranice pričvršćene. Spoj podnih greda i podnožja učinjen je malo širim, od ovog rješenja jačina strukture ima koristi. Ovo je rješenje prije svega potrebno za brodove projektirane za ugradnju motora kako bi se osigurala sigurnosna granica.

Materijal stabljike

Složeni oblik stabljike trebao bi osigurati ne samo izvrstan oblik, već i snagu, jer pramac plovila doživljava dodatna opterećenja tijekom kretanja. Najbolji materijal za stabljiku je hrast; brijest možete koristiti i kao vrlo jaku drvenu vrstu.

Najbolja opcija može biti element s prirodnim zavojem, ali ako ga nema, možete upotrijebiti i dio sastavljen od nekoliko dijelova zalijepljenih uzdužnom osi broda ili poprečno.Tehnologija izrade je jednostavna, prvo se element izrađuje prema obliku tijela, a zatim se rubovi okreću radi dobro prianjanja stranica.

Izrada kobilice

Kobilica u takvom modelu plutajućeg objekta najjednostavniji je dizajn - to je obična ploča debljine 25-30 mm i duljine 3,5 metra.

Transom

U raznim modelima, krma je izrađena za montažu motora. Krmena ploča ili krmena ploča sastavljena je od ploče debljine 25 mm ili šperploče, ojačane šipkom na vrhu. Ovo pojačanje omogućuje čvršće prianjanje na stezaljku za montažu motora.

Okvir čamca

Slijed montaže okvira:

• raspored kobilice;
• ugradnja stabljika;
• označavanje uz kobilicu mjesta za ugradnju okvira;
• ugradnja okvira;
• spajanje okvira, klinova i krme s bočnim pločama;
• provjera geometrije, konačno učvršćivanje dijelova.
• Spojeve dijelova preporučuje se obraditi prije pričvršćivanja vodoodbojnom smjesom ili impregnirati lanenim uljem.

Obloga broda od šperploče

Prema predlošcima za rezanje, detalji dna i stranica izrezani su od limova šperploče.

Unaprijediti:

• okvir je kobilicom okrenut naopako;
• vanjske površine kobilice i okvira se čiste, čineći površinu savršeno ravnom;
• zglobovi kobilice, okviri, nosači premazani su ljepilom;
• detalji dna su položeni, fiksirani heftalicom, a zatim probijeni čavlima;
• bočni elementi najprije se isprobavaju, a zatim se, po analogiji s dnom, lijepe i zabijaju, s takvim uvjetom da nema razmaka između dna i stranica.
• Prilikom postavljanja platna potrebno je osigurati da vlakna vanjskog sloja furnira budu usmjerena uz tijelo, a ne poprečno.

Ljepilo radi

Ljepljivi radovi koji se provode u različitim fazama izgradnje broda povezani su s stvaranjem snažne veze dijelova koji se lijepe, ispunjavajući šupljine između dijelova.

Prilikom rada na oblaganju trupa, platna se lijepe na kobilicu i okvire, a nakon pričvršćivanja čavlima koristi se dodatno ljepilo za brtvljenje šupljina na mjestima na koja se uklapaju platna od šperploče.

Kako bi se poboljšala zaštita omotača šperploče od utjecaja vode, stakloplastika se lijepi preko šperploče. Ovo rješenje omogućuje vam značajno produljenje vijeka trajanja plovila. Tkanina je ravnomjerno zaglađena po površini, ne ostavljajući nabore u tkanini i mjehuriće zraka. Lijepljenje se odvija od kobilice do bočnih ploča.

Slika

Nakon što se tkanina potpuno osuši, površina se kiti, a zatim boji. Za kit se preporučuju suvremene gotove mješavine kitova na sintetičkoj osnovi. Slikanje se može odvijati u dvije faze - temeljno premazivanje i bojanje bojom ili premazivanje s dva sloja boje.

Popravak

Potrebno je popraviti čamac ili čamac od stakloplastike ako dođe do tipičnog oštećenja:

• nedostaci u ukrasnom sloju;
• pukotine u kućištu;
• rupe i polu-rupe;
• divergencija kutova;
• školjke.

Osnovni materijali za popravak: stakloplastika, epoksidne smole. Prilikom početka popravka preporučuje se lociranje oštećenog područja bliže vodoravnoj razini. Površina mora biti čista, suha i bez masti. Možda će vam trebati sušilo za kosu, tehničko ili kućno. Prije početka brtvljenja nedostataka, staklenu tkaninu potrebno je odmastiti ispiranjem u otapalu i dobro osušiti.

U slučaju hitnih popravaka, nemojte ga sušiti na vatri jer će se stvoriti čađa. Prije polaganja zbog oštećenja stakloplastika se impregnira u razrijeđenom spoju (poliester ili epoksidna smola), nakon čega se iscijedi rastezanjem između dva štapa. Mjesto popravka mora se očistiti grubim brusnim papirom do sloja stakloplastike, čineći ga blago frotirnim.

Uklanjanje oštećenja

Manje ogrebotine popravljaju se nepopunjenim epoksidom ili temeljnim premazom. Prolazna ogrebotina uklanja se punjenjem spoja s punilom, nakon čega se tretirano područje mora brusiti i bojati.

Dovoljno je prekriti male pukotine epoksidom. Ako je kućište napuklo, tada se ukrasni sloj uklanja s obje strane oštećenja stakloplastike. Nakon sušenja napuni se epoksidnom smolom. Da biste to učinili, pritisnite sa svake strane pukotine, pustite je da se otvori, i razmažite je. Nakon toga, rubovi su poravnani i fiksirani. Iznad, s obje strane, nametnite traku od stakloplastike impregniranu spojem. Nakon stvrdnjavanja, mjesto popravka se brusi, prekriva slojem smole, brusi i ponovno boji.

Polurupu karakterizira prekid s preostalim komadom plastike. Ako je jaz mali, morate popraviti izbočeni dio. Da biste to učinili, potrebno je sve površine obraditi spojem. Uz pomoć graničnika i čekića komad se postavlja na mjesto, dok se s jedne strane stvara ispupčenje, a s druge udubljenje. Staklena vlakna s impregnacijom polažu se na konveksno mjesto, učvršćuju teretom. Nakon polimerizacije, polu-rupa se kiti smolom i punilom. Daljnje radnje, brušenje - polaganje impregniranog lima, ponavljaju se dva puta. Zatim se vrši brušenje i bojanje.

Rupa se zatvara probijačem od pjene, po mogućnosti uz vanjske konture. Nekoliko zakrpa izrađeno je od debelog stakloplastike s tolerancijama od 3 do 5 mm, tako da debljina vreće odgovara debljini kućišta. Nakon ugradnje bušilice, zakrpe se zalijepe. Algoritam za daljnje radnje isti je kao u prethodnim slučajevima.

Neslaganje uglova uklanja se na isti način kao i za brtvljenje pukotina, ali stakloplastika se uzima u obliku trake. Ljuska je najneugodnija vrsta oštećenja. Ponekad je to proizvodni nedostatak. Može nastati između slojeva zbog prodora vode koja zimi širi slojeve. Za popravke morate otvoriti sudoper bušeći rupu dok ne uđe u šupljinu.

Zatim se na mjestu najveće veličine napravi široki rez (do 5 mm). Otvorena šupljina suši se sušilom za kosu, napuni spojem pomoću štrcaljke. Obrađena ljuska se steže u prešu. Zatim se izvodi uobičajeni algoritam kitanja, brušenja i bojenja.

Stakloplastika je izvrstan materijal za proizvodnju čamaca i čamaca, dostupan u uporabi. Čamci od stakloplastike „uradi sam“ izdržljivi su i izdržljivi, laki za popravak. Treba imati na umu da komponente materijala korištene u radu nisu sigurne za zdravlje. Potrebno je raditi u gumenim rukavicama, zaštitnim maskama, naočalama, na dobro prozračenom mjestu.

Materijali za izradu čamca

Internet obiluje raznim kreativnim idejama koje se lako mogu oživjeti. Unošenjem bilo kojeg upita u tražilicu, osoba brzo dobije odgovor koji ga zanima.

Odlučivši se izgraditi sredstvo za plivanje na vodi, lako možete pronaći mnogo ideja koje po želji možete oživjeti. Dakle, od čega možete napraviti čamac? Može se napraviti od:

Svaki od navedenih materijala teško je koristiti jer je gustoća različita, a sukladno tome i kvaliteta. Ali vrijedi zapamtiti da svaki materijal ima svoje prednosti i nedostatke. Stoga odabir materijala izravno ovisi o razdoblju daljnjeg rada proizvoda:

• Na primjer, drvo je najtrajniji materijal. Prilagođeniji je za dugotrajno kupanje na vodi i može poslužiti sedam godina. Vrijedno je zapamtiti da morate uzeti izdržljivo stablo. Najbolje je koristiti hrast. Dakle postoji velika vjerojatnost kvalitetne izrade.
• Šperploča više nije pouzdana kao drvo. To će se odrediti u njegovim suptilnostima. No, ako ne idete često na ribolov i želite uštedjeti novac na proizvodnji, onda je šperploča izvrstan izbor.
• Što se tiče boca, mnogi ljudi postavljaju potpuno logično pitanje: kako napraviti čamac od boca? Mnogi će pomisliti da to uopće nije stvarno. No, unatoč svim sumnjama, rezultat će biti nevjerojatan. Bit će lako.Ali u slučaju proizvodnje morate pokušati što je više moguće kako se rezultat vašeg rada ne bi raspao tijekom uspona na vodu.
• Aluminij je također odličan kao materijal. Pouzdan je i može trajati dugo. No, proizvodnja od takvog materijala oduzet će puno vremena i truda. Stoga mnogi ljudi preferiraju drvenu podlogu.

Potonji materijal vrlo je čest. Uostalom, svi kupljeni sadržaji za kupanje izrađeni su od gume. Dobro pluta i može izdržati veliku težinu.

No, tijekom proizvodnje morate biti oprezni, jer će ga jedno ubodenje upropastiti. Vrijeme, trud i novac bit će uzalud potrošeni. Proces zahtijeva potpunu koncentraciju, maksimalnu pažnju.

Značajke drvenog "rada na brodu"

Za tvorce ovih brodova postoji nekoliko zahtjeva koje će se morati uzeti u obzir. Među njima:

1. Sposobnost rukovanja drvom, poznavanje svih nijansi. Ovaj koncept uključuje optimalan izbor ploča, mogućnost unaprijed predvidjeti buduća maksimalna opterećenja na drvo, kao i svijest o tome kako se izvijači savijaju.
2. Točan odabir drugih materijala: osim drva, trebat će vam i sredstva za zaštitu od propuštanja, od štetnog djelovanja vode, elementi za pričvršćivanje svih dijelova konstrukcije.
3. Dostupnost montažnog prostora. Budući da su sve praznine i samo plovilo prilično veliki, a početniku će trebati puno vremena za sastavljanje, potrebna je soba ili prostor koji je pouzdano zaštićen od kiše.
4. Potrebno je imati sve alate za rad s drvom.
5. Potreban je najmanje jedan pomoćnik.

Ovo je minimalni popis onoga što je potrebno, pa se u tom procesu mogu pojaviti drugi uvjeti.

Gumeni gumenjak

Odgovor na pitanje: kako napraviti brod vlastitim rukama, crteži će biti prvi odgovor. Zahvaljujući njima, proizvod će biti ispravnog oblika. Stoga je prvi korak crtanje crteža, računajući najsitnije pojedinosti.

Nakon toga smo iz lista šperploče izrezali čamac navedenih dimenzija. Osim toga, trebat će nam ploče za pouzdano pričvršćivanje dna, cerada za pokrivanje. Ovi materijali moraju biti međusobno povezani istim ljepilom, smolom. Dajte vremena za lijepljenje ljepila, u protivnom će struktura ispasti krhka. I vaši će napori biti uzaludni.

Nakon toga proizvod prekrijte ceradom, čvrsto ga pričvrstite na daske. Zapamtite, struktura mora biti široka. Tako dobivate domaći brod. Neće izgledati poput gume koja je u prodaji, ali pružit će vam mekoću i udobnost.

Za bolje razumijevanje proizvodnog procesa možete vidjeti kako vlastitim rukama napraviti PVC brod. Tamo će ilustrativnim primjerom objasniti princip rada. Uostalom, čitati i vidjeti primjer, ponavljati radnje potpuno su različite stvari.

No za učinkovitost vrijedi pročitati detaljan opis, pogledati video vodič. Tako možete brzo razumjeti kako pravilno napraviti gumeni čamac, koji može poslužiti dugi niz godina.

Izgradnja broda od šperploče

Prije početka rada vrijedi odlučiti o veličini budućeg kupališta.

Prilikom kupnje materijala za izgradnju broda (u ovom slučaju šperploče) prednost treba dati opcijama otpornim na vlagu. Imaju dug vijek trajanja, a brod će se morati rjeđe popravljati. Odaberite šperploču od 12 mm za dno i 10 mm za stranice.

Uzorci i detalji kroja

Nakon što smo pripremili glavni materijal, počinjemo s proizvodnjom dijelova. To radimo s rezom. Veliki uzorci papira prikladni su za uzorak (ovdje će vam dobro doći tapete). Dimenzije uzorka moraju biti identične stvarnim dimenzijama dijelova. Ubodna pila idealna je za rezanje šperploče.

Uzorci i detalji kroja

Dno lijepljenje

Standardi lima od šperploče neće dopustiti da dno bude čvrsto. Morat ćemo ga zalijepiti iz nekoliko komponenti.Rakovica koja se koristi u te svrhe mora nužno imati svojstva odbijanja vlage. Sam postupak lijepljenja odvija se pomoću posebno pripremljenih šperploča širine 100 mm.

Spajanje dijelova plovila

Učvršćivači se izrađuju od brezovih greda. Zalijepljene su na unutarnju stranu broda pod određenim kutom. Dijelovi su međusobno povezani čeličnom žicom ili najlonskim navojem koji se provlači kroz posebno izrađene rupe. Bez iznimke, svi spojevi su zalijepljeni stakloplastikom pomoću epoksidne smole (ili ljepila otpornog na vlagu). Zalijepite sve spojeve unutar i izvan konstrukcije.

Spojni dijelovi

Redoslijed montaže

Sklapanje počinje sa bočnih dijelova (krme, pramca i bočnih strana). U tom slučaju potrebno je pratiti ispravan razmak, ispravan položaj dijelova i kutnih spojeva. Učvršćivače možete ojačati samoreznim vijcima.

Po analogiji, dno pričvršćujemo na tijelo. Privezna greda zalijepljena je na vanjske gornje bočne dijelove. To će spriječiti uništavanje stranica tijekom procesa pristajanja.

Važan dio plovila je kobilica koja je odgovorna za stabilnost plovila i njegov ispravan ulazak u zavoje. Učvršćen je u sredini dna, a sastoji se od nekoliko tračnica za povećanje čvrstoće čamca i stabilnost na površini. Stražnji dio krme pojačan je upotrebom posebnih impregnacija.

Spuštajući čamac u vodu, provjerite nema li curenja i nosivosti. Nakon uklanjanja grešaka (ako ih ima), čamac je obojen uljnom bojom u nekoliko slojeva.

Kako izgraditi brod kod kuće. Povijest izgradnje broda od šperploče Charon

Ono što nam treba

Skup alata

Kad počnemo, trebali bismo se pobrinuti da imamo sve potrebne alate.

U principu, skup će zahtijevati jednostavan:

Piljenje radnih komada najprikladnije je kružnom pilom

• pila za drvo (disk ili sablja);
• ubodna pila sa setom platna;
• brusilica s nastavcima za obradu šperploče;
• bušilica i bušilice različitih promjera;
• odvijač;
• stezaljke za pričvršćivanje dijelova za lijepljenje;

Umjesto stezaljki, u nekim su slučajevima prikladne spajalice.

• ručni alat - čekići, kliješta, dlijeta itd.
• mjerni alat - mjerač i nivo.

Rad je najbolje obaviti u besplatnoj garaži ili radionici. U načelu, dijelovi se mogu sastaviti na podu, ali bit će mnogo prikladnije raditi ako izgradimo posebne rešetke od šipke i debelih dasaka, na koje će se postaviti svi elementi našeg budućeg broda.

Izbor materijala

Dizajn čamaca od šperploče koji je obilno predstavljen na Internetu uključuje korištenje najrazličitijih materijala. Razmotrit ćemo jednu od jednostavnijih izmjena, jer je početnicima bolje razraditi tehnike na jednostavnim uzorcima.

Praznine za posao

Za izgradnju broda trebat će nam:

Crteži broda i njihovo prenošenje na materijal

Prije nego nastavimo s nabavom materijala, trebat će nam crteži brodova od šperploče. Vrijedno je samostalno izgraditi planinarsku ili turističku vožnju kajakom samo ako imate dovoljno iskustva i jasno razumijete koju veličinu trebate brod i kakvu strukturu mora imati. Početniku je bolje koristiti gotov projekt - srećom, neće ga biti teško pronaći na mreži.

Crteži broda od šperploče s velikim dijagramima uređaja glavnih jedinica

Dakle, prije nego što napravite brod od šperploče, postupimo na sljedeći način:

1. Na temelju crteža izrađujemo predloške željenog oblika i veličine od papira za omatanje ili starih tapeta.
2. Uzorak broda od šperploče nanosi se na drvenu ploču i ocrtava po konturi.
3. Na isti način, predlošci se koriste za označavanje ploča i greda od kojih će biti izrađen unutarnji okvir.

Druga shema: udarac sa stranama šperploče i dnom od daske

Prilikom prijenosa dimenzija na izratke vjerojatno ćemo naići na poteškoće. To je zbog činjenice da je standardna veličina lista šperploče (maksimalno 3000 mm u duljinu) često manja od planiranih dimenzija plovila. U ovom slučaju moramo svladati tehniku ​​lijepljenja šperploče:

Krajeve dvaju dijelova prilagođavamo jedan drugom.

1. Rubove pažljivo režemo na duljinu koja prelazi debljinu lima za oko 7 - 8 puta.
2. Rezultirajuće kosine podmazuju se stolarskim ili polimernim ljepilom i sigurno učvršćuju stezaljkama.
3. Nakon potpune polimerizacije ljepila dobivamo prilično dugačak list s jakim spojem "brkova".

Shema lijepljenja šperploča